выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.10.2020, 21:08   #1521
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 12,518
Сказал(а) спасибо: 20,569
Поблагодарили 32,069 раз(а) в 8,495 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Пока не отправляют вообще никак ((

https://www.hongkongpost.hk/en/about...ex_id_982.html

А из Mainland China работает?
А то я тоже все покупки с восточного направления заморозил.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
А я вот помню, ты одно редкое сумрачное убоище выдавал за технический шедевр и при этом ну совершенно не усомнился в том, что протискиваться в узенькие дверцы в зимней форме одежды, со всей выкладкой и сбруей (и иногда - ещё и под обстрелом) - это только должно было нравиться zольдатам унд официрам... )))))
Вот же злопамятная ехидна! )))

Добавлено через 50 секунд
Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
У последнего трехосника дверки ну очень узкие, как представлю зиму у нас и толпу народа в неё протискивающуюся.
Второй этаж в этих твоих фантазиях тебя не смущает? ))))))
__________________
Азохен вей и танки наши быстры

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (02.10.2020), HaruTarra (15.10.2020), Maksus (20.10.2020)
 
Старый 02.10.2020, 22:30   #1522
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,283
Сказал(а) спасибо: 17,449
Поблагодарили 17,391 раз(а) в 2,951 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
А из Mainland China работает?
А то я тоже все покупки с восточного направления заморозил.
Departed from Origin Country пишет, вроде идет... Поглядим, одним словом. Но так "работать" определенно невозможно!!!! Только захотел по азиатам приударить... Обидно!!
carassus вне форума   Цитата
Старый 03.10.2020, 08:52   #1523
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,072
Сказал(а) спасибо: 26,553
Поблагодарили 17,862 раз(а) в 4,629 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение

А из Mainland China работает?
А то я тоже все покупки с восточного направления заморозил.
Китайцы все шлют, причем на всем протяжении этой карантинной истории. И с ибея я получал что-то, и сейчас с Али идёт без проблем.
Хотя, может у нас и отличаются возможности доставки. Кажется, к нам и Гонконг отправляет, я не так давно хотел там Ламбу купить, у продавца ссылка висит на их почту - проверяйте, мол, сами, идёт почта в вашу страну или нет. Я проверил, в Казахстан там отправляли. Было это месяца три назад, сейчас не знаю.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube

Последний раз редактировалось Antitrend; 03.10.2020 в 08:56.
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (03.10.2020), Colobox (03.10.2020)
Старый 03.10.2020, 09:07   #1524
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 12,518
Сказал(а) спасибо: 20,569
Поблагодарили 32,069 раз(а) в 8,495 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Кажется, к нам и Гонконг отправляет... у продавца ссылка висит на их почту - проверяйте, мол, сами, идёт почта в вашу страну или нет. Я проверил, в Казахстан там отправляли. Было это месяца три назад, сейчас не знаю.
Сейчас к вам тоже не отправляют, в моей ссылке тоже все страны перечислены с указанием куда да куда нет.
В Россию в начале ситуации отправляли только морем, потом вообще всё закрыли.
__________________
Азохен вей и танки наши быстры

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (03.10.2020), carassus (03.10.2020)
Старый 13.10.2020, 22:42   #1525
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,283
Сказал(а) спасибо: 17,449
Поблагодарили 17,391 раз(а) в 2,951 сообщениях
По умолчанию

Ну, поехали дальше...


Поговорим о небольшой и не слишком известной фирме – John C. Beadle Coachbuilders из Дартфорда. Производя в скромных объемах кузова с 1910-х годов, к 1939 году Джон Клейтон Бидл получил несколько патентов на необычную (для того времени, конечно!) конструкцию автобусного кузова – "интегральную", без привычного шасси – читай, несущего. К тому времени попыток создания подобных кузовов было по пальцам перечесть: этим занимались лишь London Transport для своих троллейбусов и Midland Red (BMMO), который всегда был в передовиках…

Из-за войны планы производства новинки пришлось отложить, но уже в 1945-46 гг. были построены и представлены четыре прототипа 33-местных однопалубных автобусов. За счет отказа от классического шасси и использования авиационных методов (в войну появился опыт) изготовления кузова из легких сплавов машины получили преимущество в массе по сравнению с обычными автобусами схожей вместимости. Результат получился настолько хорош, что вес чуть позже уменьшили еще – за счет использования более легких и компактных механических компонентов – двигателя, коробки, мостов. Цена, хотя и была повыше, чем у обычных конкурентов, не отпугивала – машины окупались благодаря экономии на топливе и увеличению срока службы шин и ходовой.

Но это было уже в 1950-х, а в 1945-м новые двигатели и коробки передач практически отсутствовали, поэтому на первые образцы поставили отремонтированные б/у агрегаты, причем от разных производителей – чтобы доказать универсальность системы Beadle. Первый прототип использовал детали Commer и его же бензиновый двигатель, взятые со списанной машины оператора Eastern National. А уже в октябре 1945 года Eastern National получили новый автобус прогрессивной конструкции взамен своего лома. Второй прототип использовал части шасси Leyland Cub и дизель Gardner, третий – Bedford OWB и бензиновый мотор Bedford, четвертый – Dennis Ace и снова дизель Gardner. Все четыре экземпляра, несмотря на различия, одинаково хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации, будучи чрезвычайно экономичными.

Если первый (Commer) прототип еще имел полностью стальной кузов, то уже остальные три – кузова из легких сплавов. Вес полностью загруженного автобуса был на 3 тонны меньше установленного законом максимума в 9 тонн! С их помощью было доказано, что запатентованная конструкция Beadle – из четырех продольных и восьми поперечных элементов, сваренных вместе, чтобы сформировать ячеистый каркас с диагональными поперечными связями – позволяла устанавливать любой тип двигателя и трансмиссии и использовать стандартные кузова без предварительной адаптации. К слову, диагональные связи не понадобились: было обнаружено, что и без них жесткость кузова была более, чем достаточной. Бралось стандартное шасси, разрезалось и использовались два небольших подрамника – для двигателя и заднего моста, как позже в Рутмастере, например.

С 1947 года началось уже мелкосерийное (учитывая скромные производственные мощности Beadle) производство автобусов, причем в основном опять же с использованием б/у узлов. Поэтому – ведь во время войны единственным разрешенным к производству типом одноэтажного автобуса был именно он – основная часть использовала детали и агрегаты Bedford. Также использовались и компоненты Commer, Morris, Saurer, а, например, для Crossville изготовили партию машин на довоенных агрегатах Leyland Cub и даже сохранили радиатор Leyland. Для остальных тоже были разработаны оригинальные "маски".

В 1948 году на салоне в Earls Court был показан прототип с горизонтальным двигателем под полом кузова, но он остался в единственном экземпляре.

На рубеже 50-х новые агрегаты уже были не таким дефицитом, как раньше и автобусы Beadle Integral Coach собирались уже на них. Машины пользовались заслуженной популярностью у операторов – членов группы ВЕТ.

Помимо автобусов собственной конструкции, которая постоянно модернизировалась и привела к появлению модели Rochester, строились в небольших количествах и кузова на обычных шасси.

В 1957 году производство автобусов Beadle было прекращено.

Фото:

1-5. Кузова Beadle на обычных, сторонних шасси в 30-х и сразу после войны
6-10. Первые Beadle с несущим кузовом и реклама. На 7 фото - Лейланд с родным радиатором
11-12. В 50-х фирма выпускала и кузова по подрядам
13-16. Beadle Rochester
Миниатюры:
1931 beadle trolley.jpg   1932 beadle body tilling-stevens.jpg   1939 bristol beadle.jpg  

1940 bristol beadle.jpg   1948 bristol beadle.jpg   1947 bedford beadle.jpg  

1948 leyland beadle integral.jpg   1948 morris beadle integral.jpg   bedford beadle.jpg  

Im194808AE-Beadle.jpg   1955-commer-beadle-ts3-from-1955-with-beadle-bodywork.jpg   1956 leyland pd2-12 beadle.jpg  

1955 beadle rochester.jpg   1956 beadle rochester.jpg   1957 aec reliance beadle.jpg  

1957 aec beadle.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (14.10.2020), Bibigon (22.10.2020), Colobox (15.10.2020), cuda (14.10.2020), cyberman 77 (13.10.2020), DrIr (14.10.2020), Eugene (16.10.2020), HaruTarra (13.10.2020), james_marechal (15.10.2020), Maksus (14.10.2020), MMA1963 (14.10.2020), Pivoraki (17.10.2020), redjeek (14.10.2020), Seras (15.10.2020), toliktr (23.10.2020)
Старый 15.10.2020, 12:29   #1526
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,283
Сказал(а) спасибо: 17,449
Поблагодарили 17,391 раз(а) в 2,951 сообщениях
По умолчанию

Оригинал – выпуска 1952 года, на шасси с использованием узлов Leyland, 209-я по счету машина Beadle Integral Coach (это к вопросу об объемах выпуска – их было около 3+ сотен). Автобус почти умер, но был реанимирован и теперь жив-здоров, бегает по парадам.

Модель – Oxford (2017). 50/100. Стандартная, весьма симпатичная оксфордовская модель. Хреново, что верх пластиковый, но я уже привык. Любопытно, что есть перегородка водителя (у них ведь так не принято, в общем-то), две передние двери и два сиденья - как на маршрутке какой-нибудь. Но все это соответствует оригиналу
Миниатюры:
PSV2IMG_18798.JPG   PSV2IMG_18802.JPG   PSV2IMG_18805.JPG  

PSV2IMG_18825.JPG   PSV2IMG_18836.JPG   PSV2IMG_18828.JPG  

PSV2IMG_18811.JPG   PSV2IMG_18819.JPG   980th.jpg  

980.jpg   980thornes.jpg   okp980.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
74lexa (27.10.2020), Antitrend (15.10.2020), Bibigon (22.10.2020), Colobox (15.10.2020), cuda (15.10.2020), cyberman 77 (16.10.2020), DrIr (15.10.2020), Eugene (16.10.2020), HaruTarra (15.10.2020), james_marechal (15.10.2020), Maksus (15.10.2020), MMA1963 (15.10.2020), Pivoraki (17.10.2020), redjeek (16.10.2020), Seras (15.10.2020), toliktr (23.10.2020), Полковник (15.10.2020)
Старый 15.10.2020, 12:52   #1527
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,072
Сказал(а) спасибо: 26,553
Поблагодарили 17,862 раз(а) в 4,629 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Клевый бусик, Стас! Как интересно у него эффект стремительности движения реализован - с этаким наклоном назад - как на детском рисунке, но работает
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (15.10.2020), Colobox (15.10.2020), MMA1963 (15.10.2020)
Старый 20.10.2020, 11:31   #1528
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,283
Сказал(а) спасибо: 17,449
Поблагодарили 17,391 раз(а) в 2,951 сообщениях
По умолчанию

Фирм-кузовостроителей было просто немерено!! И вот - еще одна

Имя известное, но в другой области – авиации: Saunders-Roe, или попросту Sarо. Компания была образована в 1929 году, когда сэр Эллиотт Вердон Роу продал свои акции в основанной им знаменитой фирме AVRO и совместно с Джоном Лордом приобрел контрольный пакет акций судостроительной фирмы S.E.Saunders. Отсюда и специализация фирмы – летающие лодки и суда на воздушной подушке. Не вдаваясь в подробности – в 1964-м Saunders-Roe вошла в состав Westland Aircraft и имя было упразднено.

В нашей же, автомобильно-автобусной области, фирма впервые попробовала свои силы на рубеже 1950-х, когда на одном из заводов стали производить автобусные кузова под марками Saunders, SEAS (Saunders Engineering & Shipbuilding) и SARO. Толчком к развитию стало поглощение АЕС’ом фирмы Crossley, откуда в SARO после этого перешли многие специалисты. В 1948-50 гг. фирма выпустила 250 автобусов лондонского RT-класса по спецификации Weymann/Park Royal, почти неотличимых от оригинала. Кузова шли и на экспорт: в Южную Африку была поставлена партия двухэтажных автобусов на шасси AEC Regent III, а на Кубу и в Новую Зеландию отправлялись заготовки для алюминиевых кузовов Rivalloy для сборки на месте, на шасси Daimler Freeline.

В начале 50-х был разработан свой дизайн кузова, устанавливавшийся преимущественно на шасси Leyland Tiger Cub, ставший весьма популярным у операторов группы ВЕТ. Он даже пробовался в Лондоне - хотя там предпочтение было все же отдано похожему RF-классу. В дальнейшем небольшими партиями строились автобусы с пониженным полом и задним расположением двигателя а также двухэтажные машины в стиле MCW на шасси Leyland Titan PD3.

В дальнейшем, после потери независимости, "автомобильная деятельность" ограничивалась мусоровозами и спецмашинами под маркой Gloster-Saro...

Фото - образцы продукции фирмы
Миниатюры:
1936-saunders-roe-a-27-london.jpg   1953-saunders-roe-princess.jpg   Saro_Princess_G-ALUN_Cowes_1954.jpg  

1947-foden-pvsc5-with-saunders-b36f-body.jpg   1948-k6a-saunders-roe.jpg   1948-leyland-ps1-with-saunders-b35f-bodywork.jpg  

1948-tet-bus-75-guy-arab-met-carrosserie-saunders-engeland.jpg   1949-aec-regent-iiirt-klb593-saunders-rt3-3.jpg   1951-aec-regent-okm317-it-was-originally-a-demonstrator-for-saunders-roe.jpg  

1951-commer-avenger-the-bodywork-was-by-saro.jpg   1953-guy-arab-uf-with-saro-b44f-body.jpg   1953-leyland-tiger-cub-psuc1-1-of-with-saunders-roe-44-seat-body.jpg  

saunders-roe-ad.jpg   daimler-freeline-saunders-roe-201brochure.jpg   1953-sr-daimlerfreeline-d650-1953-g-bennett.jpg  

1954-aec-regent-iii-9613s-with-saunders-roe-h32-26r-bodywork.jpg   1954-leyland-atlantean-is-seen-here-with-the-saro-body-was-h37-24r.jpg   srn4-hovercraft-mountbatten-class.jpg  

gloster-saro-meteor-e95ldd.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
74lexa (27.10.2020), Antitrend (20.10.2020), Bibigon (22.10.2020), Colobox (21.10.2020), cuda (20.10.2020), DrIr (20.10.2020), HaruTarra (20.10.2020), james_marechal (21.10.2020), Maksus (20.10.2020), redjeek (20.10.2020), Seras (20.10.2020), toliktr (23.10.2020), wassermann (26.10.2020)
Старый 20.10.2020, 11:53   #1529
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,947
Сказал(а) спасибо: 16,672
Поблагодарили 18,410 раз(а) в 4,946 сообщениях
По умолчанию

За Саро - два чая этому господину! Какая эпоха, какие имена, блин!

Вот жаль, ты для антуража, кроме гидр, не прицепил ещё и ховер - Винчестер или ваще монстра SR.4...
__________________
Александр
------------------------
Сдал тест на IQ. Слава богу! Результат отрицательный.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (20.10.2020), Maksus (20.10.2020), MMA1963 (20.10.2020), Seras (20.10.2020)
Старый 20.10.2020, 12:06   #1530
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,283
Сказал(а) спасибо: 17,449
Поблагодарили 17,391 раз(а) в 2,951 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Вот жаль, ты для антуража, кроме гидр, не прицепил ещё и ховер - Винчестер или ваще монстра SR.4...
Так вроде ж прицепил?
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
HaruTarra (20.10.2020), Maksus (20.10.2020), MMA1963 (20.10.2020), wassermann (26.10.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:47. Часовой пояс GMT +3.