выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.11.2017, 15:12   #3191
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 4,359
Сказал(а) спасибо: 10,774
Поблагодарили 13,023 раз(а) в 3,535 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
И мне попалось вот буквально только что ))
Замечательный малюнок. И шо мне нра - абс без разницы - о каких именно фосфатах идет речь (карбонатриевые, магматические, ракушечные, шельфовые... даж деления на фосфориты и апатиты нет)...

У меня нет под рукой динамики добычи в этом веке, а вот итог прошлого прицепил внизу на первой диаграммке, а на второй - реальная динамика потребления фосфатов на мировом рынке (источник: United Nations Statistics Division, IFA ).
И это с учетом того, что добавилось массовое использование фосфатов в мировой мясной промышленности и к тому же Китай, абс игнорируя все риски и международные ограничительные программы, просто бомбит этими удобрениями свои земледельческие почвы, ибо не в состоянии обеспечить себя азотными удобрениями по преемлемым ценам - у Китая просто нет своих углеводородов)...
Миниатюры:
20-ый век.jpg   21-ый век.jpg  
__________________
Александр
--------------------------------------------
Рок-н-ролл мёртв, а я еще нет.

Последний раз редактировалось HaruTarra; 02.11.2017 в 15:25.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Colobox (02.11.2017), Maksus (02.11.2017), Pivoraki (09.11.2017), финур (02.11.2017)
 
Старый 09.11.2017, 17:20   #3192
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию 1998. Косовская война и интервенция НАТО в Югославию

К 1998 году в результате череды конфликтов от Югославии остался огрызок в виде Малой Югославии, включавшей Сербию (с Косово) и Черногорию.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: карта.png
Просмотров: 5
Размер:	94.3 Кб
ID:	1102843

В январе 1998 года Армия освобождения Косово начала нападения на мирных жителей и полицейские патрули на территории автономного края.

28 февраля 1998 года она провозгласила начало вооружённой борьбы за независимость края. Тогда же произошло первое серьезное столкновение между вооружёнными албанцами и силами югославского МВД в районе Дреницы. Этот район считался «вотчиной» радикальных сторонников АОК.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: аок.jpg
Просмотров: 3
Размер:	70.0 Кб
ID:	1102834

В ходе полицейской операции был убит один из лидеров АОК Адем Яшари.

Этот инцидент привлёк внимание международной общественности к конфликту и стал причиной его интернационализации.

Уже в марте 1998 года Совет безопасности ООН ввёл военные санкции против Югославии. В этом бою были убиты несколько десятков членов АОК, силы МВД также понесли потери.

Вплоть до апреля 1998 года силы югославской армии в лице дислоцированного в крае 52-го Приштинского корпуса дистанцировались от боевых действий. Однако с началом атак албанцев на военные объекты они были вовлечены в бои. В апреле часть армейских подразделений приостановили повседневную боевую подготовку, провели мобилизацию личного состава и начали принимать участие в операциях против АОК. В этот период также начались нападения на югославские пограничные заставы.

Весной 1998 года большую часть операций по уничтожению повстанцев вели силы югославской полиции. С увеличением частоты столкновений армия привлекла к участию в боях силы военной полиции, а сводные отряды полиции были усилены бронетехникой.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_a6dc3_58f7720c_L.jpg
Просмотров: 4
Размер:	30.2 Кб
ID:	1102831

В рамках 52-го корпуса было создано несколько групп быстрого реагирования, которые состояли из 5—15 единиц бронетехники и зенитных самоходных установок, а в роли пехоты выступали бойцы МВД. Кроме того, боевые группы начали создаваться в бригадах корпуса, их число постоянно росло вплоть до начала бомбардировок Югославии силами НАТО. Кроме сводных отрядов полиции в автономный край были отправлены также силы специального назначения.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: серб.jpg
Просмотров: 2
Размер:	236.1 Кб
ID:	1102850

Весной—летом 1998 года численность АОК росла. В начале мая силы МВД близ Джяковицы были атакованы группой уже из 200 человек. В связи с ростом числа атак и численности бойцов АОК армия была вынуждена применять бронетехнику и артиллерию. В начале июня силы армии и полиции предприняли операцию по ликвидации формирований АОК в окрестностях Дечан и Джяковицы.

Район боев был закрыт для представителей прессы, однако в сообщениях журналистов говорилось о «настоящей войне между террористами и полицией». Участие армии в боях возросло, так как армейское командование посчитало, что полиция не может самостоятельно справиться с повстанцами.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1293964.jpg
Просмотров: 3
Размер:	51.9 Кб
ID:	1102846

25 июля силы армии и МВД предприняли крупную операцию против АОК в районах Дреницы и по всей Метохии.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5285659.jpg
Просмотров: 4
Размер:	90.6 Кб
ID:	1102833

Она продолжалась до 29 сентября. В момент ее начала до половины территории края контролировалось членами АОК, чья численность в районах операции, по югославским оценкам, достигала 20 000 бойцов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: алб.jpg
Просмотров: 1
Размер:	266.3 Кб
ID:	1102832
Югославским силовикам удалось нанести поражение повстанцам, после чего их активность в этих районах была существенно снижена.

Конфликт в Косове сопровождался систематическим нарушением прав человека и к осени 1998 года стал причиной около 1000 жертв и появления более 230 000 албанских беженцев среди гражданского населения региона.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1293962.jpg
Просмотров: 1
Размер:	58.6 Кб
ID:	1102847

На протяжении всего 1998 года страны НАТО усиливали давление на Белград с целью вынудить его прекратить военные действия в Косове и Метохии.

23 сентября 1998 года Совет безопасности ООН принял резолюцию под номером 1199, призывающую стороны к прекращению огня.

24 сентября НАТО приступил к планированию воздушной кампании против Югославии, чтобы принудить Белград к миру.

13 октября Совет НАТО отдал приказ о начале операции в течение 96 часов. Югославские власти уступили, и 15 октября под эгидой НАТО было заключено перемирие в Косове, предполагавшее отвод югославских армейских частей в места постоянной дислокации. Перемирие вступило в силу 25 октября.

Мониторинг перемирия НАТО осуществляло в рамках операции «Eagle Eye». По мнению сербской стороны, во время данной операции велась разведка состояния и позиций югославской армии.

Однако перемирие оказалось неэффективным, насилие над мирным населением продолжалось. В январе 1999 года югославские армия и полиция возобновили операции против АОК.

Непосредственным поводом для вмешательства НАТО в конфликт стал инцидент в Рачаке, когда во время атаки на удерживаемую бойцами Армии освобождения Косова деревню югославские силы, по утверждениям западных наблюдателей, казнили 45 албанцев.

Югославские власти утверждали, что албанцы в Рачаке погибли в бою. 30 января НАТО пригрозило авиационными ударами по территории СРЮ в случае, если её руководство продолжит отказываться от переговоров с косовскими лидерами.

В феврале под эгидой Контактной группы (страны НАТО и Россия) прошли переговоры между югославскими властями и косовскими албанцами в замке Рамбуйе под Парижем. Переговоры закончились безрезультатно.

18 марта США и Великобритания представили на рассмотрение проект урегулирования, предусматривавший полную политическую автономию края, ввод войск НАТО на его территорию и вывод оттуда югославской армии и сил МВД.

Кроме того, в проект соглашения был включён пункт об утверждении окончательного статуса Косова спустя три года «волей народа», что для югославской делегации было неприемлемо. Также вывод югославских сил расценивался сербами как сдача края албанским сепаратистам. Проект был принят албанской стороной, но отвергнут югославской стороной и Россией. 23 марта югославская делегация согласилась принять политическую часть предложения, но отказалась позволить войскам НАТО занять Косово и Метохию. В тот же день вечером НАТО приняло решение начать военную операцию, чтобы заставить Югославию принять проект целиком.

ООН внимательно отслеживала ситуацию в Косове и Метохии, однако её санкции на интервенцию не последовало. Резолюция ООН, осуждавшая действия НАТО как агрессию, собрала только три голоса «за» (Россия, Намибия и КНР) при голосовании в СБ ООН. С другой стороны, критики интервенции подтверждают, что военные действия НАТО против суверенной страны — Югославии — без санкции Совета Безопасности ООН явились нарушением устава ООН и международного права.

В период с 24 марта по 10 июня 1999 года была проведена военная операция НАТО против Союзной Республики Югославия - Operation Allied Force, Операция «Союзная сила».

Бомбардировки Югославии силами НАТО начались 24 марта и закончились 10 июня 1999 года.

Под ударом оказались как военные объекты, так и гражданская инфраструктура.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1293958.jpg
Просмотров: 0
Размер:	32.0 Кб
ID:	1102844Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1293959.jpg
Просмотров: 0
Размер:	34.9 Кб
ID:	1102842Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1293965.jpg
Просмотров: 1
Размер:	60.1 Кб
ID:	1102845

По информации властей СРЮ, за время бомбардировок общее число погибших гражданских лиц составило свыше 1 700 человек, в том числе почти 400 детей, порядка 10 тысяч были серьёзно ранены. Без вести, по данным ООН, пропал 821 человек, большинство из которых — сербы.

Бомбардировки были прекращены после подписания Военно-технического соглашения в Куманове между представителями югославской армии и стран НАТО.

Причиной интервенции войск НАТО была названа волна этнических чисток в регионе (впоследствии Международный трибунал по бывшей Югославии подтвердил ответственность югославских служб безопасности за преступления против человечности в отношении албанского населения Косова, однако уже после начала операции НАТО).

В течение марта — июня 1999 года Косово покинули, по данным UNHCR, 848 100 албанцев, из которых 444 600 человек осели в Албании, а 244 500 человек оказались в Македонии. Таким образом АОК получила возможность набрать дополнительные силы из числа косовских беженцев в Албании.
К концу марта 1999 года АОК удалось мобилизовать из этого контингента до 20 тыс. человек, вооружив их стрелковым оружием китайского производства.

В начале марта 1999 года югославские силы начали наступление и к началу апреля того же года смогли захватить большинство позиций АОК. Однако полностью подавить албанское сопротивление югославской стороне не удалось: силы АОК продолжали вести партизанскую войну в некоторых горных и лесных районах края.

Кроме того, на протяжении конфликта происходили стычки в полосе албанско-югославской границы.

В апреле 1999 года АОК взяла пограничный караул «Кошары», но была остановлена югославскими частями и иностранными добровольцами. Попытки продвинуться вглубь Косова, предпринятые в мае того же года при поддержке авиации НАТО, были отбиты. В апреле 1999 года югославские силы вступили на территорию Албании и заняли село Каменица (около города Кукес).

В ночь на 12 июня 1999 года десантники российских миротворческих сил, опередив войска НАТО, вошли на территорию Югославии. Перед выдвижением техники надписи IFOR были заменены на KFOR.

Командовал сводным отрядом будующий президент Ингушетии, на тот момент майор Юнус-Бек Евкуров
Название: евкуров.jpg
Просмотров: 100

Размер: 17.3 Кб

Марш-броском из Боснии и Герцеговины они заняли аэродром Слатина близ Приштины.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_d1e82_37816565_XL.jpg
Просмотров: 4
Размер:	103.3 Кб
ID:	1102849Нажмите на изображение для увеличения
Название: 013.jpg
Просмотров: 4
Размер:	331.0 Кб
ID:	1102840Нажмите на изображение для увеличения
Название: Pristina_Kosovo.jpg
Просмотров: 3
Размер:	114.5 Кб
ID:	1102837

Через несколько часов туда же прибыли и подразделения других иностранных армий.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10(5).jpg
Просмотров: 4
Размер:	111.9 Кб
ID:	1102841

Хотя командующий силами НАТО в Европе американский генерал Уэсли Кларк приказал британскому генералу Майклу Джексону, командовавшему группировкой на Балканах, захватить аэродром раньше русских, британец ответил, что не собирается начинать Третью мировую войну.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1380201911_q3.jpg
Просмотров: 5
Размер:	64.5 Кб
ID:	1102839

Результатом операции НАТО было завершение Косовской войны. Контроль над регионом перешёл к силам НАТО и албанской администрации.

Прошли этнические чистки среди сербского населения Косова и Метохии.

После ввода миротворческих сил НАТО по Косову прокатилась волна убийств и уничтожения сербских религиозных и культурных объектов. С июня по декабрь 1999 года край покинуло до 200 000 сербов, черногорцев, цыган и т. д.

В результате операции была завершена Косовская война.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: юги.jpg
Просмотров: 5
Размер:	64.2 Кб
ID:	1102835
Контроль над регионом перешёл к силам НАТО и международной администрации, которая затем передала большинство полномочий структурам этнических албанцев.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1293960.jpg
Просмотров: 4
Размер:	57.1 Кб
ID:	1102848Нажмите на изображение для увеличения
Название: German_KFOR_armoured_vehicle,_1999.jpg
Просмотров: 6
Размер:	512.7 Кб
ID:	1102838

Это вторая крупномасштабная военная операция НАТО (первой стала Операция «Обдуманная сила», против войск боснийских сербов в Боснии и Герцеговине в 1995 году).
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 09.11.2017 в 17:25.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (09.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), carassus (15.11.2017), Colobox (12.11.2017), HaruTarra (09.11.2017), MGHO (11.11.2017), Pivoraki (09.11.2017), Seras (09.11.2017), Валерий Беликов (10.11.2017), финур (16.11.2017)
Старый 09.11.2017, 17:42   #3193
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию 184. Challenger, 1983 - Easy model

Основной боевой танк "Челленджер" относится к третьему послевоенному поколению, состоял на вооружении только английской армии и значительно превосходил танк "Чифтен" по своим боевым свойствам, особенно в плане защищенности и подвижности.

Разработку танка начал научно-исследовательский центр МУЕЕ совместно с фирмой "Виккерс" в 1972 году после заключения соглашения между Великобританией и ФРГ о создании основного танка.

В марте 1977 года из-за возникших разногласий сотрудничество между двумя странами было прекращено и в 1979 году Великобритания приступила к выпуску танка "Шир-2" для Ирана.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: шир.jpg
Просмотров: 1
Размер:	42.4 Кб
ID:	1102878

В его конструкции были реализованы новые технические решения, принятые в ходе работы над совместным проектом. В первую очередь это относится к применению комбинированных броневых преград типа "чобхэм", установке в едином силовом блоке четырехтактного дизельного двигателя мощностью 1200 л. с. и гидромеханической трансмиссии, а также использованию гидропневматической подвески.

Однако с приходом к власти нового руководства Ирана, контракт на поставку танков "Шир-2" был аннулирован.

С марта 1983 года началось серийное производство танков "Челленджер". Его корпус и башня выполнены из многослойной брони "чобхэм". На борта навешены стальные экраны для защиты от воздействия прежде всего кумулятивных боеприпасов.

Принятие на вооружение танка Challenger не сняло с повестки дня вопрос о боевой машине, предназначенной для замены всех «Чифтенов» в армии Великобритании

Пробег танка до капитального ремонта установлен 9600 километров.

Установленная в башне 120-мм нарезная пушка L11A5 представляет собой усовершенствованный вариант орудия танка «Чифтен»

В 1992 году на чалось серийное производство танков "Челленджер-2". В 1997 году планировалось поставить в войска 127 машин этого типа.

Танки этого типа использовались британскими войсками во время Войны в Персидском заливе и оказались полностью непригодными к боевым действиям в условиях пустыни.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 000.JPG
Просмотров: 1
Размер:	58.0 Кб
ID:	1102879

После Бури они ограниченно использовались в составе миротворческих контингентов.

Танки "Челленджер" после принятия на вооружение новой машины были массово сосланы в Иорданию, где их пытались улучшить, заменив башню ( ибо родная - редкое уёжище оказалось...цитата - Александр HaruTarra). Вот два варианта.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1718.JPG
Просмотров: 2
Размер:	98.9 Кб
ID:	1102929Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1717.JPG
Просмотров: 3
Размер:	39.9 Кб
ID:	1102930

Первый - Al Hussein hybrid, второй - прототип Al Hussein с необитаемой башней Falcon
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

001.JPG   002.JPG   003.JPG  

004.JPG   005.JPG   006.jpg  

__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 09.11.2017 в 20:55.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (09.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), Botya (09.11.2017), carassus (15.11.2017), Colobox (12.11.2017), HaruTarra (09.11.2017), MGHO (11.11.2017), ms506 (09.11.2017), Pivoraki (09.11.2017), Seras (09.11.2017), Валерий Беликов (10.11.2017)
Старый 12.11.2017, 15:59   #3194
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Museu do ar. Часть 1

Музей португальских ВВС расположен на авиабазе рядом с городом Синтра, пригородом Лиссабона. Вход сюда свободный, но за деньги - 3 евро и вы внутри. Рядом парковка, места много, а посетителей мало.

Сделано все вполне прилично, новый ремонт, светлые ангары. Чем-то напомнило музей в Хельсинки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: в.jpg
Просмотров: 1
Размер:	946.2 Кб
ID:	1103307Нажмите на изображение для увеличения
Название: в (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	978.3 Кб
ID:	1103308Нажмите на изображение для увеличения
Название: в (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	873.0 Кб
ID:	1103309


В первом ангаре нас встречает Joao Torta - первый португальский бейсджампер.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: жоао.jpg
Просмотров: 2
Размер:	856.5 Кб
ID:	1103320

Жоао де Алмейда Торто был португальцем, жившим в Визеу, который в 1540 году отличился тем, что пытался летать с помощью системы крыльев, изобретенной и изготовленной им самим. 20 июня 1540 года Жоао Торто поднялся на вершину Визеуского собора, где он с разрешения Церкви построил пусковую рампу. Согласно сообщениям он смог пролететь некоторое расстояние, приземлясь на крыше часовни Святого Матфея, но вскоре упал и разбился насмерть.

Рядом - модель первого португальского аэроплана.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: план.jpg
Просмотров: 1
Размер:	521.6 Кб
ID:	1103321

Самолеты ранних лет представлены репликами, выполненными очень неплохо (может истинный профи и найдет к чему придраться, но мне понравилось)

14-bis
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	1.08 Мб
ID:	1103328Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14 (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	897.3 Кб
ID:	1103327

Ранний экспериментальный самолёт Альберта Сантос-Дюмона. Совершил первый полёт 7 сентября 1905 года. Самолёт представлял собой биплан с 6 стойками. Силовая установка состояла из двигателя Антуанетт мощностью 50 л.с.

Santos-Dumont Demoiselle ХХ
Нажмите на изображение для увеличения
Название: хх.jpg
Просмотров: 0
Размер:	887.9 Кб
ID:	1103322Нажмите на изображение для увеличения
Название: хх (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	960.3 Кб
ID:	1103324Нажмите на изображение для увеличения
Название: хх (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	731.4 Кб
ID:	1103323
Демуазель — серия ранних экспериментальных самолётов Альберто Сантос-Дюмона. Сантос Дюмон построил 4 самолёта данной конструкции: No. 19, No. 20, No. 21 и No. 22.

Самолёт No. 19 совершил свой первый полёт в 1908 году, но спустя несколько месяцев разбился в катастрофе и не подлежал восстановлению. Было построено ещё 3 самолёта с названиями No. 20, No. 21 и No. 22.
Последний самолёт сохранился и находится в музее авиации в Ле Бурже.

Blériot XI
Нажмите на изображение для увеличения
Название: б.jpg
Просмотров: 2
Размер:	1.22 Мб
ID:	1103332Нажмите на изображение для увеличения
Название: б (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	989.6 Кб
ID:	1103334Нажмите на изображение для увеличения
Название: б (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	800.9 Кб
ID:	1103333

Разведывательный самолёт, на котором французский авиатор Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш.

Caudron G.III
Нажмите на изображение для увеличения
Название: к.jpg
Просмотров: 1
Размер:	758.4 Кб
ID:	1103325Нажмите на изображение для увеличения
Название: к (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	783.1 Кб
ID:	1103326Нажмите на изображение для увеличения
Название: к (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	755.3 Кб
ID:	1103331

Одномоторный французский биплан, широко применялся в Первой мировой войне в качестве разведывательного самолета и тренера .

Maurice Farman MF-4
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	962.0 Кб
ID:	1103329Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4 (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	844.0 Кб
ID:	1103335Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4 (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	915.4 Кб
ID:	1103330

Французский одномоторный, двухместный биплан. Самолет был построен под заказ для португальского покупателя и всю свою летную жизнь провел в Португалии. Построен был всего один самолет, в музее - реплика.
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (12.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), carassus (15.11.2017), Colobox (12.11.2017), HaruTarra (12.11.2017), MGHO (14.11.2017), Pivoraki (13.11.2017), Seras (12.11.2017), Валерий Беликов (14.11.2017)
Старый 12.11.2017, 20:21   #3195
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Museu do ar. Часть 2

Винтовые самолеты 1930-1940х годов. Тут будут военные, гражданские и самолеты двойного применения. Я так понимаю, что все это было на вооружении португальцев. Пройдем от тренеров к транспортам, в конце - единственный истребитель.

Avro 631 Cadet
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 631.jpg
Просмотров: 0
Размер:	732.6 Кб
ID:	1103420Нажмите на изображение для увеличения
Название: 631 (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	886.9 Кб
ID:	1103419
Многоцелевой учебно-тренировочный самолет, разработанный английской фирмой Avro (A.V.Roe and Co Ltd). Первый полет прототипа состоялся в марте 1932 года.

de Havilland DH.82 Tiger Moth
Нажмите на изображение для увеличения
Название: м.jpg
Просмотров: 1
Размер:	799.2 Кб
ID:	1103430Нажмите на изображение для увеличения
Название: м (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	841.8 Кб
ID:	1103431
Биплан 1930-х, разработанный фирмой de Havilland. Служил основным тренировочным самолётом Королевских ВВС Великобритании до 1952 года.

de Havilland Aircraft of Canada DHC-1 Chipmunk
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ч.jpg
Просмотров: 0
Размер:	610.9 Кб
ID:	1103425Нажмите на изображение для увеличения
Название: ч (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	950.4 Кб
ID:	1103426
Разработан для замены биплана DH.82 Tiger Moth в качестве нового тренировочного самолета.

de Havilland DH.89 Dragon Rapide
Нажмите на изображение для увеличения
Название: д.jpg
Просмотров: 0
Размер:	854.7 Кб
ID:	1103432Нажмите на изображение для увеличения
Название: д (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	996.4 Кб
ID:	1103433
Нажмите на изображение для увеличения
Название: д (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	915.9 Кб
ID:	1103434Нажмите на изображение для увеличения
Название: д (4).jpg
Просмотров: 0
Размер:	700.3 Кб
ID:	1103445
Британский пассажирский биплан, ограниченно применялся в качестве бомбардировщика и самолета ПЛО

Junkers Ju.52/3m
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ю.jpg
Просмотров: 0
Размер:	1.04 Мб
ID:	1103421Нажмите на изображение для увеличения
Название: ю (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	1.02 Мб
ID:	1103423
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ю (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	1,022.4 Кб
ID:	1103424Нажмите на изображение для увеличения
Название: ю (4).jpg
Просмотров: 0
Размер:	1.01 Мб
ID:	1103422
Немецкий трехмоторный транспортный самолет, представлен в версии для ВДВ

Supermarine Spitfire
Нажмите на изображение для увеличения
Название: с.jpg
Просмотров: 0
Размер:	834.9 Кб
ID:	1103427Нажмите на изображение для увеличения
Название: с (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	825.6 Кб
ID:	1103428
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 12.11.2017 в 23:01.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (12.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), carassus (15.11.2017), Colobox (12.11.2017), cyberman 77 (12.11.2017), HaruTarra (12.11.2017), MGHO (14.11.2017), Pivoraki (13.11.2017), Seras (12.11.2017), Валерий Беликов (14.11.2017)
Старый 12.11.2017, 23:21   #3196
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Museu do ar. Часть 3

Более крупные винтовые самолеты.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	929.2 Кб
ID:	1103547

AT-11 Kansan
Нажмите на изображение для увеличения
Название: б.jpg
Просмотров: 0
Размер:	878.3 Кб
ID:	1103451Нажмите на изображение для увеличения
Название: б (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	852.6 Кб
ID:	1103448
Нажмите на изображение для увеличения
Название: б (3).jpg
Просмотров: 2
Размер:	615.8 Кб
ID:	1103449Нажмите на изображение для увеличения
Название: б (4).jpg
Просмотров: 0
Размер:	773.8 Кб
ID:	1103450

Учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой Beech на базе многоцелевого самолета Beech Model 18, появился в 1941 г.


Популярнейший экспонат музеев авиации - Douglas DC-3.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: д.jpg
Просмотров: 1
Размер:	906.6 Кб
ID:	1103458Нажмите на изображение для увеличения
Название: д (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	928.6 Кб
ID:	1103454
Нажмите на изображение для увеличения
Название: д (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	997.6 Кб
ID:	1103453Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	883.2 Кб
ID:	1103546
Нажмите на изображение для увеличения
Название: д (5).jpg
Просмотров: 2
Размер:	616.3 Кб
ID:	1103456Нажмите на изображение для увеличения
Название: д (6).jpg
Просмотров: 0
Размер:	1.11 Мб
ID:	1103457

Музейный самолет сейчас несет очень необычную ливрею: левый борт -серебристый полированный металл TAP 1946 года, правый - белоснежный цвет Генерального управления гражданской аэронавтики 1979 года.
Первая связана с тем, что этот самолет 31 декабря 1946 года открыл императорскую линию TAP и связал Лиссабон с Анголой и Мозамбиком с номером CS-TDE. Вторая с тем, что самалет был частью парка DGAC до 1979 года с регистрацией CS-DGA. Стенд с этапами реставрации и модель борта.

Французский Nord Noratlas с макетом усатого механика.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: н.jpg
Просмотров: 1
Размер:	896.8 Кб
ID:	1103446Нажмите на изображение для увеличения
Название: н (2).jpg
Просмотров: 3
Размер:	658.4 Кб
ID:	1103460
Нажмите на изображение для увеличения
Название: н (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	821.9 Кб
ID:	1103461Нажмите на изображение для увеличения
Название: н (4).jpg
Просмотров: 1
Размер:	777.9 Кб
ID:	1103462
Нажмите на изображение для увеличения
Название: н (5).jpg
Просмотров: 0
Размер:	780.2 Кб
ID:	1103463Нажмите на изображение для увеличения
Название: н (6).jpg
Просмотров: 0
Размер:	816.9 Кб
ID:	1103464

И его модель
Нажмите на изображение для увеличения
Название: н (7).jpg
Просмотров: 2
Размер:	564.4 Кб
ID:	1103447

Носовые части Боинга 707 и Локхида Супер Констеллейшн
Нажмите на изображение для увеличения
Название: бо.jpg
Просмотров: 1
Размер:	787.3 Кб
ID:	1103452Нажмите на изображение для увеличения
Название: л.jpg
Просмотров: 1
Размер:	587.0 Кб
ID:	1103459
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 13.11.2017 в 13:50.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (13.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), carassus (15.11.2017), Colobox (13.11.2017), HaruTarra (13.11.2017), MGHO (14.11.2017), Pivoraki (13.11.2017), Seras (12.11.2017), Валерий Беликов (14.11.2017), финур (16.11.2017)
Старый 13.11.2017, 14:17   #3197
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Museu do ar. Часть 4

Авиация реактивная.

Republic F-84 Tunderjet
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 84.jpg
Просмотров: 1
Размер:	825.8 Кб
ID:	1103548Нажмите на изображение для увеличения
Название: 84 (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	492.4 Кб
ID:	1103549Нажмите на изображение для увеличения
Название: 84 (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	793.9 Кб
ID:	1103550

F-84 — первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение многих стран НАТО.

North American F-86 Saber
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 86.jpg
Просмотров: 0
Размер:	859.7 Кб
ID:	1103551Нажмите на изображение для увеличения
Название: 86 (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	884.0 Кб
ID:	1103553Нажмите на изображение для увеличения
Название: 86 (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	778.1 Кб
ID:	1103552

F-86 был принят на вооружение ВВС США в 1949 году. Получил широкую известность в ходе Корейской войны 1950—1953 годов, будучи единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15.

Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	907.0 Кб
ID:	1103554Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7 (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	855.9 Кб
ID:	1103555
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7 (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	793.6 Кб
ID:	1103568Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7 (4).jpg
Просмотров: 0
Размер:	675.9 Кб
ID:	1103557
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09241.jpg
Просмотров: 1
Размер:	593.3 Кб
ID:	1103566Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09242.jpg
Просмотров: 1
Размер:	729.4 Кб
ID:	1103567

Американский штурмовик, разработанный компанией Линг-Темко-Воут в середине 1960-х годов на базе истребителя F-8 «Крусейдер». Состоял на вооружении ВМС и ВВС США, активно применялся во Вьетнамской войне, а также ещё в нескольких вооружённых конфликтах, включая Войну в Заливе.

Fiat G.91
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91.jpg
Просмотров: 1
Размер:	760.1 Кб
ID:	1103558Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91 (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	954.5 Кб
ID:	1103561
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91 (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	795.9 Кб
ID:	1103560Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91 (4).jpg
Просмотров: 1
Размер:	716.1 Кб
ID:	1103559

Итальянский реактивный истребитель производства Fiat Aviazione, позже концерна Aeritalia.
Музейный самолет налетал 75000 часов, прослужив 27 лет. Воевал в Мозамбике.

Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 2
Размер:	840.6 Кб
ID:	1103565Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19 (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	850.1 Кб
ID:	1103562
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19 (3).jpg
Просмотров: 1
Размер:	893.8 Кб
ID:	1103563Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19 (4).jpg
Просмотров: 1
Размер:	953.6 Кб
ID:	1103564

Вертолёт создан компанией «Sikorsky». Первый полет совершил в 1949 году. Около 550 машин было произведено по лицензии — во Франции (предприятием SNCASE), Великобритании (Westland Aircraft) и Японии (Mitsubishi).
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 13.11.2017 в 14:19.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (13.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), carassus (15.11.2017), Colobox (13.11.2017), cyberman 77 (13.11.2017), HaruTarra (13.11.2017), MGHO (14.11.2017), Pivoraki (13.11.2017), Seras (13.11.2017), Валерий Беликов (14.11.2017)
Старый 13.11.2017, 15:12   #3198
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Museu do ar. Часть 5

Ангар второй, в котором содержаться самолеты и вертолеты ВВС, а также парочка наркобаронских моделей.

Beagle A.113 Husky (первоначально, Auster D.5 )
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ос.jpg
Просмотров: 2
Размер:	628.9 Кб
ID:	1103584

Трехместный британский легкий самолет, построенным в 1960-х годах

Beechcraft Bonanza
Нажмите на изображение для увеличения
Название: бб.jpg
Просмотров: 1
Размер:	704.2 Кб
ID:	1103586Нажмите на изображение для увеличения
Название: бб (2).jpg
Просмотров: 2
Размер:	763.2 Кб
ID:	1103587

Американский лёгкий самолёт общего назначения. Первая версия этого легендарного самолёта поднялась в воздух 22 декабря 1945 года. С тех пор самолёт претерпел множество изменений и модернизаций (всего выпускалось более 45 модификаций) и выпускался фирмой Hawker Beechcraft Corporation до 1995 года.

Cessna 336/337 Skymaster
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ц.jpg
Просмотров: 2
Размер:	618.0 Кб
ID:	1103575Нажмите на изображение для увеличения
Название: ц (2).jpg
Просмотров: 2
Размер:	673.1 Кб
ID:	1103572
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ц (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	794.0 Кб
ID:	1103573Нажмите на изображение для увеличения
Название: ц (4).jpg
Просмотров: 2
Размер:	664.4 Кб
ID:	1103574
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ц (5).jpg
Просмотров: 1
Размер:	608.0 Кб
ID:	1103580Нажмите на изображение для увеличения
Название: ц (6).jpg
Просмотров: 0
Размер:	438.0 Кб
ID:	1103579

Лёгкий двухмоторный самолёт. В ВВС США получил обозначение O-2.
В конце 1950-х годов был разработан компанией Cessna. 28 февраля 1961 года состоялся первый полёт. С мая 1963 года начался серийный выпуск (всего более 20 модификаций). Самолёт используется в гражданской авиации общего назначения и в ВВС ряда стран как вспомогательный.

de Havilland D.H.87 Hornet Moth
Нажмите на изображение для увеличения
Название: х.jpg
Просмотров: 2
Размер:	581.6 Кб
ID:	1103583

Биплан с элементами дополнительного комфорта, с закрытой кабиной, имевший два кресла, расположенных бок о бок, был конструктивно схож с самолетом D.H.86.

Dornier Do 27
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27.jpg
Просмотров: 1
Размер:	664.1 Кб
ID:	1103576Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27 (2).jpg
Просмотров: 1
Размер:	674.1 Кб
ID:	1103577Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27 (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	815.2 Кб
ID:	1103578
Лёгкий транспортный самолёт немецкой фирмы Dornier.

MJ.2 Tempete
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ю.jpg
Просмотров: 0
Размер:	468.8 Кб
ID:	1103582Нажмите на изображение для увеличения
Название: ю (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	497.1 Кб
ID:	1103581

Многоцелевой самолет конструкции Марселя Юрка (Marcel Jurca), построенный в аэроклубе де Курбевуа (de Courbevoie) возле Парижа. Это свободнонесущий низкоплан обычной конфигурации с неубираемым шасси.

Piper Super Cab и его гражданский вариант Piper PA-11
Нажмите на изображение для увеличения
Название: п.jpg
Просмотров: 0
Размер:	625.4 Кб
ID:	1103569Нажмите на изображение для увеличения
Название: п (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	564.7 Кб
ID:	1103571
Нажмите на изображение для увеличения
Название: п (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	510.5 Кб
ID:	1103570Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	682.0 Кб
ID:	1103585

Американский лёгкий двухместный самолет общего назначения. Выпускался компанией Пайпер во многих модификациях с 1949 по 1983 годы, и, после перерыва, в 1988—1994 гг. Серийный выпуск составил более 9000 самолётов. Один из самых массовых и популярных самолётов данного типа.
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (13.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), carassus (15.11.2017), Colobox (13.11.2017), cyberman 77 (13.11.2017), MGHO (14.11.2017), Pivoraki (14.11.2017), Seras (13.11.2017), Валерий Беликов (14.11.2017), финур (16.11.2017)
Старый 16.11.2017, 16:57   #3199
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,107
Сказал(а) спасибо: 15,728
Поблагодарили 17,737 раз(а) в 4,486 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Museu do ar. Часть 6

Главной войной 20 века для Португалии была Колониальная война. Она шла 13 лет и велась на территоррии трех африканских государств - Анголы, Мозамбика и Гвинеи-Бисау.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: анг.jpg
Просмотров: 1
Размер:	741.3 Кб
ID:	1104198Нажмите на изображение для увеличения
Название: моз.jpg
Просмотров: 1
Размер:	748.6 Кб
ID:	1104200Нажмите на изображение для увеличения
Название: гви.jpg
Просмотров: 1
Размер:	699.2 Кб
ID:	1104199

Эта часть экспонатов оттуда.

Самолеты.

Еще один Fiat G-91
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91.jpg
Просмотров: 0
Размер:	772.6 Кб
ID:	1104183Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91 (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	841.3 Кб
ID:	1104187Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91 (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	665.2 Кб
ID:	1104186Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91 (4).jpg
Просмотров: 2
Размер:	662.2 Кб
ID:	1104185Нажмите на изображение для увеличения
Название: 91 (5).jpg
Просмотров: 0
Размер:	538.3 Кб
ID:	1104184

Dassault/Dornier Alpha Jet
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ад.jpg
Просмотров: 0
Размер:	760.5 Кб
ID:	1104192Нажмите на изображение для увеличения
Название: ад (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	629.5 Кб
ID:	1104190Нажмите на изображение для увеличения
Название: ад (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	668.7 Кб
ID:	1104188
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ад (4).jpg
Просмотров: 0
Размер:	597.1 Кб
ID:	1104189Нажмите на изображение для увеличения
Название: ад (5).jpg
Просмотров: 0
Размер:	632.6 Кб
ID:	1104191Нажмите на изображение для увеличения
Название: ад (6).jpg
Просмотров: 0
Размер:	461.1 Кб
ID:	1104202

Лёгкий реактивный штурмовик третьего поколения и учебный самолёт, совместно разработанный немецкой компанией Dornier и французским концерном Dassault-Breguet. Принятый на вооружение военно-воздушных сил многих стран, Alpha Jet по-прежнему широко используется, несмотря на большой возраст самолётов, в ВВС Франции и Германии, основных владельцев самолётов.

Dassault Falcon 20
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ф.jpg
Просмотров: 0
Размер:	689.8 Кб
ID:	1104194Нажмите на изображение для увеличения
Название: ф (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	664.9 Кб
ID:	1104195Нажмите на изображение для увеличения
Название: ф (3).jpg
Просмотров: 0
Размер:	701.0 Кб
ID:	1104196
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ф (4).jpg
Просмотров: 1
Размер:	680.2 Кб
ID:	1104197Нажмите на изображение для увеличения
Название: ф (6).jpg
Просмотров: 0
Размер:	702.8 Кб
ID:	1104203Нажмите на изображение для увеличения
Название: ф (5).jpg
Просмотров: 0
Размер:	835.8 Кб
ID:	1104204

Французский реактивный административный самолёт, первый в семействе административных самолётов от Dassault Aviation. Выпускался компанией Dassault Aviation и получил обозначение Mystere-Falcon 20 (Mystere — во Франции, а Falcon — для продаж на экспорт).
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (16.11.2017), BARSUK72 (17.11.2017), carassus (16.11.2017), Colobox (16.11.2017), HaruTarra (16.11.2017), MGHO (17.11.2017), Pivoraki (16.11.2017), Seras (16.11.2017), Валерий Беликов (16.11.2017), финур (16.11.2017)
Старый 16.11.2017, 20:42   #3200
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,161
Сказал(а) спасибо: 16,344
Поблагодарили 24,377 раз(а) в 6,831 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Музей португальских ВВС расположен на авиабазе рядом с городом Синтра, пригородом Лиссабона. Вход сюда свободный, но за деньги - 3 евро и вы внутри. Рядом парковка, места много, а посетителей мало.
Вот что значит нейтральная страна. Сколько летающих этажерок сохранилось!

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
В первом ангаре нас встречает Joao Torta - первый португальский бейсджампер.

Жоао де Алмейда Торто был португальцем, жившим в Визеу, который в 1540 году отличился тем, что пытался летать с помощью системы крыльев, изобретенной и изготовленной им самим. 20 июня 1540 года Жоао Торто поднялся на вершину Визеуского собора, где он с разрешения Церкви построил пусковую рампу. Согласно сообщениям он смог пролететь некоторое расстояние, приземлясь на крыше часовни Святого Матфея, но вскоре упал и разбился насмерть.
Что-то у него головной убор уж больно еретический
А так то теория гласит, что человеку, если хочет летать как птица, махая крыльями, площадь крыльев нужна как у биплана и грудная клетка втрое-вчетверо больше, чем есть.

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Самолеты ранних лет представлены репликами, выполненными очень неплохо (может истинный профи и найдет к чему придраться, но мне понравилось)
Ага, всё-таки не сохранились... (( но и за реплики спасибо!

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Blériot XI

Разведывательный самолёт, на котором французский авиатор Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш.
Знакомая мне штука: в отрочестве модель-сборку такую клеил, и даже получилось

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Популярнейший экспонат музеев авиации - Douglas DC-3.
Ну куда ж без него то! ))

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Fiat G.91
Итальянский реактивный истребитель производства Fiat Aviazione, позже концерна Aeritalia.
Музейный самолет налетал 75000 часов, прослужив 27 лет. Воевал в Мозамбике.
Опять мой старый знакомый! (по Мальте) ))

Вот кстати, ждал материала по Анголе и Мозамбику

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Главной войной 20 века для Португалии была Колониальная война. Она шла 13 лет и велась на территоррии трех африканских государств - Анголы, Мозамбика и Гвинеи-Бисау.
Там про это дело только лётная матчасть, или ещё какие-то артефакты представлены?
__________________
Что ты запляшешь, когда из-за гор начнёт дуть трамонтана?

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Maksus (16.11.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:21. Часовой пояс GMT +3.