выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.05.2021, 20:46   #1771
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 6,372
Сказал(а) спасибо: 18,443
Поблагодарили 19,922 раз(а) в 5,331 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Ещё Кронштадт.
Фото Су-24 и Су-27(?) за воротами - это какая-то музейная площадка?
__________________
Александр
----------------------------------------------------
На ковре-вертолете мимо радуги
Мы летим, а вы ползёте, чудаки вы, чудаки!
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Maksus (08.05.2021)
 
Старый 08.05.2021, 22:08   #1772
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,541
Сказал(а) спасибо: 27,027
Поблагодарили 38,420 раз(а) в 5,266 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Андрей, ни чего себе Откуда такая подкованность в географии Крона?
Максим, надо быть внимательным!
Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
Как я уже писал, моя мама с сестрой и своей мамой в числе 1 млн. 376 тыс. человек была эвакуирована, сначала из Кронштадта в Ленинград, а затем из Ленинграда на «Большую землю».
Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
... мы поехали в город маминого детства — Кронштадт.
Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
А потом, то ли мама мне подарок к 50-летию, то ли я маме помог ещё раз побывать на родине...
Кронштадт.
Фото №13 – Ул. Восстания, 5, отсюда моя мама была эвакуирована на «Большую землю».
Фото №14 – Обелиск «Малая Дорога жизни».
Фото №15 – Форт «Кроншлот» во время морской прогулки.
Фото №16 – Побольше бы такого граффити!
Фото №17 – Пер. Лазаревский, булыжная мостовая.
Фото №18 – Внутри Гостиного двора.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Maksus (08.05.2021), MMA1963 (09.05.2021), wassermann (13.05.2021)
Старый 08.05.2021, 22:27   #1773
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 10,589
Сказал(а) спасибо: 25,361
Поблагодарили 31,782 раз(а) в 7,534 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Фото Су-24 и Су-27(?) за воротами - это какая-то музейная площадка?
Вообще не понятно, там закрытая и заброшенная территория, но есть инфа, что их для местного Патриота привёз Ми-26 на внешней подвеске.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
HaruTarra (08.05.2021), MMA1963 (09.05.2021), wassermann (13.05.2021), Андрей@ (08.05.2021)
Старый 11.05.2021, 22:38   #1774
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,024
Сказал(а) спасибо: 21,643
Поблагодарили 33,798 раз(а) в 8,914 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
...пасмурное фото пароходика.
__________________
Наивный человек среднего возраста

мои темы на форуме

Colobox на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (5):
MMA1963 (12.05.2021), Pivoraki (12.05.2021), Seras (12.05.2021), toliktr (13.05.2021), wassermann (13.05.2021)
Старый 14.05.2021, 10:14   #1775
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 10,589
Сказал(а) спасибо: 25,361
Поблагодарили 31,782 раз(а) в 7,534 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Рождение ламбо-дверей

Впервые показанный на Женевском автосалоне 1971 года прототип нового Ламбо (известный как Lamborghini Countach LP500) в сравнении с другими машинами на шоу выглядел пришельцем из космоса.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_18.jpg
Просмотров: 2
Размер:	54.5 Кб
ID:	1221357Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_13.jpg
Просмотров: 1
Размер:	54.9 Кб
ID:	1221358
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1705.JPG
Просмотров: 1
Размер:	78.1 Кб
ID:	1221374Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1707.JPG
Просмотров: 1
Размер:	54.7 Кб
ID:	1221375

Прототип был окрашен в Giallo Girasole (желтый подсолнух) и точно соответствовал оригинальному дизайну Гандини, хотя в процессе разработки он был модифицирован дополнительными воздухозаборниками для улучшения охлаждения двигателя, в частности пара воздуховодов NACA была вырезана за дверями. В качестве шоу-кара у него не было необходимых деталей, таких как стеклоочиститель, обогреватель и вентиляция, он еще не тестировался на дорогах.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1696.JPG
Просмотров: 1
Размер:	485.8 Кб
ID:	1221361

Чтобы быть политкорректными, стоить признать, что двери-ножницы (scissor doors) уже были на Alfa Carabo в 1968 году, еще одной работе Марчелло Гандини.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Карабо.jpg
Просмотров: 2
Размер:	402.4 Кб
ID:	1221356

Реакция на автомобиль была отличной, и небольшая компания Ферручо Ламборгини снова стала звездой шоу. Но теперь ему пришлось подумать о том, чтобы превратить прототип в серийный автомобиль, что на самом деле заняло гораздо больше времени, чем предполагалось.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_21.jpg
Просмотров: 0
Размер:	39.8 Кб
ID:	1221362

Вдобавок Ферручо отверг предложение Bertone произвести еще одну серию Miura SV, потому что опасался, что никто не будет покупать Миуру после новостей о скором начале выпуска Countach. Это стало еще одним неудачным решением в истории Lamborghini, поскольку они могли легко продать еще 50-100 SV в течение 1972-1974 годов.

Название Countach LP500 было ложью или скорее приятным планом, автомобиль оснащался обычным 4-литровым двигателем, 5-литровый двигатель только спроектировали и опубликовали технические характеристики и прогнозируемую мощность. Не хватило времени и денег, чтобы разработать новый двигатель с большим диаметром цилиндра и ходом.

Шасси и корпус прототипа были стальными, а не из аллюминия как у серийных машин.

У прототипа была очень футуристическая приборная панель с электронной индикацией состояния машины, контролем давления в шинах - то, что вы можете найти 30 лет спустя на серийных автомобилях, уже придумали дизайнеры Bertone. Слева был дисплей автомобиля, показывающий место неисправности, цвет указывал на серьезность проблемы.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1702.JPG
Просмотров: 3
Размер:	95.8 Кб
ID:	1221359

Боб Уоллес снова провел дорожные испытания прототипа и определил изменения, необходимые для превращения его в серийный автомобиль.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_16.jpg
Просмотров: 3
Размер:	43.4 Кб
ID:	1221372

Вскоре обнаружили главную проблему - перегрев двигателя, вызванный слабым током воздуха через моторный отсек, решили эту проблему, установив воздухозаборники и воздухозаборники Naca (это черные треугольники на дверях).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1709.JPG
Просмотров: 2
Размер:	91.6 Кб
ID:	1221360Нажмите на изображение для увеличения
Название: добавки.jpg
Просмотров: 1
Размер:	85.1 Кб
ID:	1221376

Ниже переработанного моторного отсека исчез лист шасси под двигателем, радиаторы расположены как на всех серийных Countach, крышка топливного бака с правой стороны и левый расширительный бачок.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_9.jpg
Просмотров: 1
Размер:	81.0 Кб
ID:	1221364

После того, как прототип прошел всю необходимую доработку был изготовлен первый настоящий LP400 № 1120001, он должен был подтвердить прочность шасси и был разрушен в ходе испытания барьера в MIRA (Великобритания).
Таким образом, первый из когда-либо созданных Countach был потерян для истории.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_5.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	63.3 Кб
ID:	1221365Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_8.jpg
Просмотров: 1
Размер:	132.2 Кб
ID:	1221366

Второй построенный Countach все еще существует, шасси № 1120001 было сначала красным и показано на Женевском автосалоне 1973 года, позже перекрашено в зеленый цвет и показано на 1973 году в Париже Автосалон.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1120001_13.jpg
Просмотров: 2
Размер:	108.9 Кб
ID:	1221367Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22.jpg
Просмотров: 2
Размер:	31.1 Кб
ID:	1221368Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	127.6 Кб
ID:	1221369

Этот второй Countach был затем использован для создания мастер-модели. 22 октября 1973 года мастер-модель была доставлена ​​в Сент-Агату, где были построены все остальные Countach.

Пришло время производить первые образцы предсерийных автомобилей, самым известным из них был желтый из первых рекламных проспектов и коммерческих релизов. Этот автомобиль был показан на Женевском автосалоне в 1974 году, работа над автомобилем продолжалась до последней минуты, только в 2:30 ночи в день открытия машина была доставлена ​​грузовиком в Женеву. Кузов был на 13 сантиметров длиннее, чем у предыдущих прототипов, чтобы увеличить внутреннее пространство. Боковые окна трапециевидной формы, которые были на первых прототипах, были заменены на трехпанельную конструкцию, более простую в изготовлении. Немного изменена форма колесной арки, чтобы задние шины не терлись при сжатии подвески. Для повышения долговечности толщина листового металла корпуса была увеличена с 1,2 мм до 1,5 мм, а точки крепления подвески и коробки передач были изготовлены из труб с большей толщиной стенки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: первенец.jpg
Просмотров: 2
Размер:	68.2 Кб
ID:	1221370Нажмите на изображение для увеличения
Название: LP400_9.jpg
Просмотров: 2
Размер:	100.3 Кб
ID:	1221371

Так мир получил первую злую Ламбу. Клиновидный силуэт, ламбо-двери, поднимающиеся фары.

Теперь о названии - Countach, как его только не произносят - Каунтач, Кунтач, Кунташ (именно так рекомендует его прочтение Вики). Но что это такое? Самая распространенная версия - пьемонтское восклицание при виде красивой женщины, якобы так сказал один из инженеров при виде прототипа. Чем то это напоминает историю SAAB Sonett.

Я лично склонен доверять словам самого Марчелло Гандини:
«Когда мы делали машины для автосалонов, мы работали по ночам и все были уставшими, поэтому мы шутили, чтобы поддержать наш боевой дух. С нами работал профайлер (так в оригинале), который делал замки. Он был двухметрового роста с двумя огромными руками и выполнял все мелкие работы. Он говорил почти только по-пьемонтски, даже не говорил по-итальянски. Пьемонтский язык сильно отличается от итальянского и звучит как французский. Одним из его наиболее частых восклицаний было «countach», что буквально означает чума, зараза и на самом деле используется больше для выражения изумления или даже восхищения. У него была такая привычка. Когда мы работали по ночам, царил рыцарский дух, поэтому я сказал, что мы можем назвать это Countach, просто в шутку. Рядом был Боб Уоллес, который собирал механику - мы всегда приводили машины в рабочее состояние. В то время на автошоу можно было даже кататься с запущенным автомобилем, что было великолепно. В шутку я спросил Боба Уоллеса, как это звучит для англосаксонского уха. Он сказал это по-своему, как ни странно. Это сработало. Мы сразу придумали надпись и наклеили ее. Но, возможно, настоящее предложение было идеей одного из моих коллег, молодого человека, который сказал, что давайте назовем это так. Так появилось название. Это единственная правдивая история, стоящая за этим словом ».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lp500_15.jpg
Просмотров: 3
Размер:	60.9 Кб
ID:	1221373
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 14.05.2021 в 11:28.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (14.05.2021), carassus (14.05.2021), cuda (19.05.2021), DrIr (14.05.2021), HaruTarra (14.05.2021), james_marechal (14.05.2021), laspi (14.05.2021), MMA1963 (14.05.2021), Pivoraki (15.05.2021), Seras (14.05.2021), Андрей@ (14.05.2021), Полковник (14.05.2021)
Старый 14.05.2021, 12:04   #1776
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 10,589
Сказал(а) спасибо: 25,361
Поблагодарили 31,782 раз(а) в 7,534 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Первые серийные Countach

В общей сложности Lamborghini потребовалось три года, чтобы превратить прототип LP500 в серийный дорожный автомобиль, но к тому времени, когда машина была готова, Ферруччо Ламборгини, после ряда финансовых трудностей, продал компании швейцарским предпринимателям Жоржу-Анри Россетти и Рене Леймеру и покинул компанию.

Первый серийный Countach, получивший название LP400 (Longitudinale Posteriore - продольный задний - 4х литровый), должен был стать первым Lamborghini, построенным без Ферруччо в качестве руководителя компании. Будущее Automobili Ferruccio Lamborghini не выглядело таким ярким, как желтый Countach, но именно эта единственная модель сохраняла жизнь компании на протяжении многих трудных лет.


Lamborghini заявляла о максимальной скорости 315 км/ч, что делает LP400 самым быстрым среди различных моделей Countach.

Фактически, даже QV, представленный в 80-х годах, не мог угнаться за тонко настроенным LP400.

Внешне мало что изменилось по сравнению с финальным прототипом, за исключением задней части, где обычные фонари заменили футуристические световые кластеры прототипа.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 2
Размер:	78.1 Кб
ID:	1221377Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3 (2).jpg
Просмотров: 2
Размер:	480.6 Кб
ID:	1221378

Стиль стал более агрессивным, чем первоначальная концепция Гандини.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	272.4 Кб
ID:	1221382

Появились необходимые большие воздухозаборники и вентиляционные отверстия для предотвращения перегрева автомобиля, но общая форма все еще оставалась очень гладкой.
Название: IMG_3128.JPG
Просмотров: 82

Размер: 10.4 Кб

Особенность, сделавшая эту модель известной, - характерный вырез на крыше, который стал необходим при проектировании автомобиля, чтобы освободить место для перископического зеркала заднего вида, решение, от которого позже отказались во время производства.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: п.JPG
Просмотров: 2
Размер:	57.9 Кб
ID:	1221380

Тем не менее вырез на крыше остался, и Countach LP 400 получил прозвище «Periscopica».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1974-lamborghini-lp400-countach-periscopio.jpg
Просмотров: 2
Размер:	164.9 Кб
ID:	1221379

LP400 был оснащен узкими 215 мм шинами на 14-дюймовых колесах, но их узость и слик-стиль означают, что эта версия имеет самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди всех Countach.

Эмблемы сзади - «Lamborghini» и «Countach», без обозначения объема двигателя или расположения клапанов, как на более поздних вариантах.

Первый серийный Countach (шасси № 1120002) покинул завод 11 апреля 1974 года и был доставлен заказчику в Милане.
К концу 1977 года компания произвела 151 Countach LP400, последний из которых (шасси № 1120300), окрашенный в черный цвет с белым салоном был доставлен заказчику в Бельгии 2 января 1978 года.

Пуристы среди энтузиастов Lamborghini считают оригинальный LP400 Countach единственной «лаконичной» моделью, без крыльев, без широких колес, только с чистыми линиями.

Сегодня эта первая серийная модель Countach считается самой ценной. Доказательство - в июне 2014 года модель 1975 года продается за GB £ 953,500 на аукционе Bonhams’ Goodwood Festival of Speed.

Walter Wolf Countach

В 1975 году Вальтер Вольф, богатый канадский бизнесмен и владелец команды Wolf F1 Racing в 1970-х
Нажмите на изображение для увеличения
Название: вольф и лауда.jpg
Просмотров: 1
Размер:	33.2 Кб
ID:	1221391

купил LP400, однако он не был удовлетворен и попросил Джанпаоло Даллару, главного инженера Lamborghini в то время, прикрутить спойлер от одного из автомобилей команды Wolf F1 к Countach. Естественно это не сработало, но возникла идея создания аэродинамического Countach.

Вольф попросил Pirelli разработать первую в мире дорожную шину 345-й серии, это привело к созданию низкопрофильных шин Pirelli P7, которые в то время были самыми большими дорожными шинами из когда-либо созданных.

Чтобы полностью использовать дополнительное сцепление с дорогой этих шин, Далларе пришлось полностью изменить конструкцию подвески Countach, поскольку из-за большой ширины этих шин необходимо было держать их как можно более горизонтальными на асфальте все время.
Были установлены четыре больших расширителя колесных арок из стеклопластика, передние соединены с глубоким подбородочгым спойлером. Даллара также настроил двигатель на заказ.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	122.2 Кб
ID:	1221385

Этот первый прототип, выкрашенный в красный цвет, принадлежит Эйити «Эдди» Окадо, владельцу небольшого специализированного магазина Lamborghini в Японии, который регулярно ездит на нем.

Второй прототип, выполненный в ярко-голубом цвете Bugatti, с обивкой из натуральной кожи, золотыми колесами и полосами, отличался специальным двигателем V12, который был увеличен до 4,8 литра. Как и в случае с первым автомобилем, расширители колесных арок были черными, заднее антикрыло было электрически регулируемым из кабины. Как и первый Wolf Countach, этот автомобиль украшен печатками Walter Wolf и канадскими флагами. Этот автомобиль был недавно отреставрирован и в настоящее время находится в Германии.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	111.8 Кб
ID:	1221386

Третий прототип, окрашенный в темно-синий цвет и украшенный золотом, который стал характерной чертой ливреи Wolf Racing и специальных колпаков Walter Wolf Racing, имел еще больший 5,0-литровый двигатель, аналогичный двигателю прототипа LP500, объем которого составил почти 500 л . с.
Этот автомобиль также имел двухдисковое сцепление типа F1 от Borg & Beck и дисковые тормоза с восемью суппортами, которые теперь можно было полностью регулировать из кабины, и полностью переработанную подвеску. Автомобиль был показан на Женевском автосалоне 1978 года как первый LP400S , хотя у него не было знаменитого заднего антикрыла, однако Вольф установил его до того, как получил его.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: вв2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	87.7 Кб
ID:	1221383Нажмите на изображение для увеличения
Название: вв.jpg
Просмотров: 2
Размер:	99.0 Кб
ID:	1221384

Третий «Wolf Special» теперь также находится в Японии, он принадлежит Синдзиро Фукуда, который является огромным поклонником Уолтера Вольфа, и его Vector W8 и Maserati MC-12 были окрашены в ливрею Wolf Racing, а также рекламируется Porsche 911 в ливрее волка в японской серии кубков Porsche GT, для которой вся команда надевает комбинезоны с логотипом Wolf Racing.

Новый улучшенный Countach LP400 S

Более широкий кузов, более широкие шины, лучшая управляемость.
Новая улучшенная версия Countach, получившая название Lamborghini Countach LP400 S (также известная как Countach S), была представлена ​​в 1978 году.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2079.JPG
Просмотров: 1
Размер:	279.6 Кб
ID:	1221392

В нем было много улучшений, протестированных на автомобилях Wolf - шины Pirelli P7 (205 мм спереди, 345 мм сзади, оба на 15-дюймовых колесах) и расширители колесных арок из стекловолокна, знаменитый вырез на крыше LP400 был устранен. Дизайн стал более агрессивным.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: эв.JPG
Просмотров: 2
Размер:	112.4 Кб
ID:	1221387

Сначала у LP400 S не было заднего антикрыла, но после популярности, вызванной задним крылом Walter Wolf Countach, Lamborghini была вынуждена сделать дополнительное V-образное заднее крыло доступным покупателям, установленное антикрыло улучшало устойчивость на высоких скоростях, но снижало максимальную скорость как минимум на 16 км/ч. Несмотря на это, большинство владельцев заказывали машину именно с крылом. Сначала это было большое крыло, закрепленное на двух вертикальных килях, позже на его внешних границах были добавлены две концевые пластины. Управляемость LP400 S была улучшена за счет более широких шин, которые сделали автомобиль более устойчивым на поворотах.

Первоначально LP400 S был оснащен тем же двигателем, что и предыдущий LP400, V12 объемом 3929 куб. см с заявленной мощностью 375 л.с. и 45-миллиметровыми карбюраторами Weber с двойным корпусом, хотя позже он был настроен на 355 л.с. (350 л.с.).

Кроме того, спецификации модели для США должны были быть мощностью до 325 лошадиных сил.

Стандартные эмблемы («Lamborghini» и «Countach») остались сзади, но угловатая «S» была добавлена ​​после «Countach» с правой стороны.

LP400 S можно разделить на три разные серии:

Автомобили серии I можно отличить по характерным магниевым колесам Campagnolo «Bravo» с выступающими краями отверстий, карбюраторам 45 мм (1,8 дюйма ) и заниженной подвеске, что привело к распространенному прозвищу «lowbody». В автомобилях первой серии использовались маленькие приборные панели Stewart-Warner, которые в середине 1979 года были заменены на более крупные версии Jaeger.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: с1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	82.5 Кб
ID:	1221388
Самые ранние автомобили 1978 года имели оригинальное рулевое колесо LP400 без подкладки, тогда как более поздние автомобили использовали другой стиль с обивкой. Было произведено всего 50 автомобилей серии I. Это делает его наиболее желанным среди трех серий Countach S. Окончательный номер шасси этой серии был # 1121100.

Автомобили серии II можно отличить по гладким, вогнутым колесам и заниженной подвеске («lowbody»).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: с2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	97.3 Кб
ID:	1221389

Диски были заменены из-за того, что Campagnolo «Bravo» на S1 LP400 S в то время стоили около 2000 долларов каждый, что делало их очень дорогими, поэтому Lamborghini решила заменить их более дешевыми алюминиевыми колесами. Серия II LP400 S является самой распространенной среди различных серий Countach S. Всего было выпущено 105 автомобилей. Окончательный номер шасси этой серии был # 1121310.

Автомобили серии III можно отличить по увеличенному клиренсу подвески по сравнению с автомобилями S1 и S2. Подвеска была поднята на три сантиметра, потому что многие клиенты в конечном итоге повредили глубокий передний спойлер, ударив им по тротуару. Полезное внутреннее пространство также увеличилось на 3 см (1,2 дюйма).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: с3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	79.5 Кб
ID:	1221390

Было выпущено 82 автомобиля III серии. Первый номер шасси этой серии был # 1121312, а окончательный номер шасси - # 1121468. Всего было изготовлено 327 Countach Ss.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 14.05.2021 в 12:36.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (14.05.2021), carassus (14.05.2021), cuda (19.05.2021), DrIr (14.05.2021), HaruTarra (14.05.2021), james_marechal (14.05.2021), laspi (14.05.2021), MMA1963 (14.05.2021), parovoz (14.05.2021), Pivoraki (15.05.2021), Seras (14.05.2021), wassermann (14.05.2021), Андрей@ (14.05.2021), Полковник (14.05.2021)
Старый 18.05.2021, 09:59   #1777
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 10,589
Сказал(а) спасибо: 25,361
Поблагодарили 31,782 раз(а) в 7,534 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Lamborghini Countach LP400, MR for Kyosho

Очередной шедевральный Ламбо, на этот раз ранний Countach с чистыми строгими линиями, корпус без спойлеров и расширителей.

Модель изготовлена MR по заказу Kyosho, в настоящий момент довольно редкая и очень дорогая. Мне достался экземпляр в прекрасном оранжевом цвете, такие были в реале.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9951c0b754772db20c9bf57c70a3b4ed.jpg
Просмотров: 0
Размер:	264.7 Кб
ID:	1221662

Полная открывашка с очень хорошей деталировкой, все это на фото прекрасно видно. Особенно порадовал мотор и ремни безопасности.
Открывающиеся элементы фиксируются тоненькими штифтами, которые входят в специальные отверстия, при неудачном контакте легко гнутся.

Смотрим и наслаждаемся.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

7.jpg   8.jpg   9.jpg  

11.jpg   12.jpg   13.jpg  

14.jpg   15.jpg   16.jpg  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 18.05.2021 в 13:10.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (18.05.2021), carassus (18.05.2021), cuda (19.05.2021), DrIr (18.05.2021), HaruTarra (18.05.2021), james_marechal (18.05.2021), MMA1963 (18.05.2021), Pivoraki (18.05.2021), redjeek (14.07.2021), Seras (18.05.2021), wassermann (18.05.2021), Андрей@ (19.05.2021), дан (17.09.2021), Полковник (18.05.2021)
Старый 18.05.2021, 13:53   #1778
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 841
Сказал(а) спасибо: 3,523
Поблагодарили 3,851 раз(а) в 752 сообщениях
По умолчанию

Вещь!
Получил большое удовольствие, рассматривая фотки модели.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Maksus (18.05.2021), wassermann (18.05.2021), Андрей@ (19.05.2021)
Старый 18.05.2021, 15:17   #1779
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,099
Сказал(а) спасибо: 12,737
Поблагодарили 20,491 раз(а) в 3,822 сообщениях
По умолчанию

Отличная модель, Максим!

С пополнением!
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (18.05.2021), wassermann (18.05.2021)
Старый 18.05.2021, 17:55   #1780
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 18,308
Поблагодарили 11,303 раз(а) в 2,589 сообщениях
По умолчанию

Ёшкин кот! Ну и ну
...это просто праздник какой то (с)
Макс, а фары через как подымаются?
__________________
Мои Audi и не только: http://rcforum.su/showthread.php?t=16141

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=20609
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (18.05.2021), wassermann (18.05.2021)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:45. Часовой пояс GMT +3.