Скончался певец и музыкант Юрий Петерсон, сообщает «Московский комсомолец» со ссылкой на родственников артиста. Самому известному исполнителю хита «Снег кружится» был 71 год. Причины смерти музыканта не сообщаются.
Юрий Петерсон родился в Риге, где впоследствии окончил консерваторию по классу кларнета. Позже самостоятельно выучился играть на аккордеоне, флейте, саксофоне, фортепиано и гитаре.
Петерсон известен своим участием в ВИА «Весёлые ребята», «Электрон», «Поющие гитары», «Самоцветы» и «Пламя». В его исполнении звучали такие хиты как «Оксана», «На дальней станции сойду», «Идёт солдат по городу», «Вся жизнь впереди», «Не повторяется такое никогда» и другие.
Особую популярность Петерсону принесло исполнение песни «Снег кружится» композитора Сергея Березина на стихи Лидии Козловой.
В начале 2000-х Петерсон был инициатором воссоединения ВИА «Пламя». Участники ансамбля дали несколько концертов и записали альбом.
В Санкт-Петербурге в возрасте 59 лет умер Геннадий Хаинов — знаменитый советский автомобильный дизайнер и конструктор.
Хаинов — человек необычной судьбы, он не имел профильного образования, а высококлассным дизайнером и инженером сделал себя сам. В возрасте около 22 лет Геннадий на пару со своим бывшим школьным товарищем Дмитрием Парфеновым, вдохновившись проводившимся в 1981 году пробегом самодельных авто, решили совместно построить свои самодельные машины.
В течение нескольких месяцев, собираясь по вечерам в сарае и работая до поздней ночи, парни собственными силами разработали, а затем построили два экземпляра спорткара с поэтичным названием «Лаура». Эти трехдверные фастбеки отличались от обычных советских самоделок зрелым дизайном, который перекликался с европейскими спорткарами конца 70-х — начала 80-х годов. Машины имели каркасно-панельную конструкцию — силовая клетка была сварена из стальных труб, а наружные элементы выклеены из стеклопластика. В движение автомобили приводил мотор ВАЗ-2105 с развернутой коробкой передач от ЗАЗа. Ведущими являлись передние колеса, полуоси и ШРУСы использовали от ВАЗ-2121 «Нива». Жестко ограниченные в средствах энтузиасты работали с тем, что есть, а других агрегатов в СССР не было.
В 1986 году во время автомобильного фестиваля в Праге, в котором участвовал Хаинов на своей «Лауре», на детище двух советских самодельщиков обратил внимание сам Нуччио Бертоне — основатель и глава итальянского дизайн-ателье Bertone. Нуччио поразился, когда узнал, что Хаинов и Парфенов построили свои потрясающие автомобили буквально в сарае. Энтузиастов показали по телевидению, после этого на них обратило внимание правительство СССР. Лично министр автомобильной промышленности Виктор Поляков по поручению генсека Горбачева пригласил Хаинова и Парфенова к себе в кабинет. Он рассказал им о том, что советскому автопрому не хватает молодых талантливых специалистов и предложил на деньги из министерства поработать над перспективной темой автомобиля 2000 года. Специально под Хаинова и Парфенова была организована Ленинградская лаборатория московского Научного автомоторного института (НАМИ). Геннадий со своим компаньоном пообещали министру, что разработают автомобиль для 2000 года всего за один год — и он не будет уступать лучшим зарубежным образцам. По техзаданию они должны были создать принципиально новый автомобиль на шасси ВАЗ-21083 (самая передовая советская модель на тот момент).
В 1987 года, то есть через год, как и было обещано, из ворот Ленинградской лаборатории выехал автомобиль НАМИ «Охта». Аэродинамичный дизайн этого минивэна потрясает до сих пор. В машине было реализовано множество интересных задумок. Во-первых, количество деталей по сравнению с другими массогабаритными аналогами было уменьшено. Во-вторых, конструкция кузовных элементов была такой, чтобы автомобиль можно было выпускать на полностью автоматизированных конвейерных линиях. В-третьих, при небольших габаритах минивэн имел семиместный салон с трехрядной компоновкой 2+3+2. Сиденья обладали широким диапазоном трансформации. В-четвертых, в «Охте» впервые в советском автопроме была реализована мультиплексная электропроводка, ее разработал завод Автотракторного электрооборудования №1 (АТЭ-1). Через весь автомобиль проходил один-единственный кабель, к которому были подключены потребители. Они включались с помощью командных сигналов, идущих от центрального процессора. В минивэне также были активный передний спойлер, вклеенные боковые стекла (в которых опускались лишь сегменты), кондиционер и многие другие особенности. В 1988 году «Охту» представили на международном автосалоне в Женеве.
В том же году Ленинградская лаборатория НАМИ разработала проект перспективного субкомпактного внедорожника «Прото» для завода ЛуАЗ. Затем пути Хаинова и Парфенова разошлись, каждый занялся своим делом.
В 90-е годы у Геннадия была собственная фирма Dragon Motor Company, которая занималась мелкосерийным производством автомобилей оригинального дизайна и конструкции. В продуктовой линейке компании, в частности, были внедорожники AG Astero и Jump!, необычный стиль которых разработал лично Хаинов. Имея полностью «свой» кузов, «Астеро» и «Джамп!» опирались на шасси УАЗа-3151.
Последние лет 15 Хаинов занимался разработкой прототипов для профессионального ралли и производством гусеничных вездеходов Terranica.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
16 сентября в Германии после тяжелой болезни ушел из жизни Луиджи Колани — легендарный автомобильный и промышленный дизайнер. Ему был 91 год.
Колани можно считать основателем стиля «биодизайн»/«биодинамика», который характеризуется округлыми и органичными формами предмета. «Биодизайном» в конце 80-х и 90-х годах увлекались практически все ведущие автопроизводители мира, но философская и концептуальная основа под него была заложена Колани еще в начале 70-х.
Луиджи — смешанных кровей, он родился в Швейцарии, его отец был натурализовавшимся курдом, а мать — полячкой. При этом сам Колани во взрослой жизни позиционировал себя в качестве германского дизайнера.
Начинал Луиджи в Калифорнии, куда переехал в 1953 году, первое время он работал руководителем проектной группы по разработке новых материалов в авиастроительной компании «МакДоннелл Дуглас» (McDonnell Douglas).
Автодизайнером Колани стал уже в 1954 году и сразу завоевал престижную награду Golden Rose за разработку и постройку оригинального кузова для автомобиля Fiat. В 1959 году дизайнер построил спорткар на шасси BMW 700 — первый в мире автомобиль с пластиковым монококом. Его через год выпустили тиражом 1700 экземпляров под именем Colani GT.
Спорткар Colani GT 1960 года
В 1960-е годы Луиджи разрабатывал и производил предметы быта, мебель и столовые приборы. Накопив достаточное состояние, он купил старинный замок в Зассенберге (ФРГ), где развернул собственную дизайн-студию, в которую нанял других молодых специалистов.
Концепт-кары работы Колани 70-х годов
В начале 70-х увидела свет одна из самых известных работ Колани — суперобтекаемый тягач с футуристичным, ни на что не похожим экстерьером кабины. За счет продуманной аэродинамики тягач Колани на трассе потреблял гораздо меньше топлива, чем обычные грузовики тех лет.
Знаменитые грузовики Колани (на фото — версии 90-х годов)
Сам мэтр утверждал, что эта работа была прямым ответом на разразившийся в начале 70-х годов нефтяной кризис. Среди других проектов были катера, легкомоторные самолеты и так далее.
Философию «биодизайна» Колани описывал просто:
Цитата:
«Земля круглая, все небесные тела круглые; все они движутся по круговым или эллиптическим орбитам. В микрокосмосе — такие же круглые объекты, которые вращаются вокруг друг друга. Даже эротизм построен вокруг округлых форм. Зачем мне присоединяться к остальной массе, которая хочет сделать все угловатым? Я собираюсь следовать философии Галилео Галилея: мой мир тоже круглый».
Луиджи считал себя творчески полностью реализовавшимся:
Цитата:
«Я успешный нахал, я имел большие возможности» (I am a successful swine and have had major opportunities).
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
21 сентября в возрасте 82-х лет ушел из жизни славный сын немецкого народа, первый космонавт социалистической Германии (и в принципе первый немецкий космонавт) Зигмунд Йен.
Он совершил полёт в составе четвёртой экспедиции посещения станции "Салют-6" на корабле "Союз-31" в качестве космонавта-исследователя с командиром Валерием Быковским.
Старт состоялся 26 августа 1978 года. Экипаж вернулся на Землю 3 сентября 1978 года на корабле "Союз-29".
Миниатюры:
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Умер Жак Ширак
На 87 году жизни скончался бывший президент Франции Жак Ширак, передает французское агентство AFP со ссылкой на семью политика. Как уточняет газета Le Figaro, экс-глава Пятой республики умер утром в четверг, 26 сентября, у себя дома в Париже в окружении родных и близких.
__________________
С уважением, Евгений
***************************************
***Да здравствует то, благодаря чему мы - несмотря ни на что!***
***Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом. Виктор Гюго***
Сегодня, 28 сентября, в возрасте 85 лет скончался известный советский и российский режиссёр театра и кино, актёр, сценарист, педагог, литератор и общественный деятель Марк Анатольевич Захаров.
После окончания ГИТИСа Захаров работал в Пермском драматическом театре в качестве актёра. Однако уже в 1956 году Захаров начал склоняться к режиссуре. Сперва он ставил спектакли в студенческих коллективах Пермского университета.
В 1959 году Захаров вернулся в Москву и устроился на работу в Московский драматический театр имени Гоголя. Оттуда он перешёл в Московский театр миниатюр, после – в Студенческий театр МГУ.
В 1965 году Захаров становится режиссёром Московского театра сатиры, с 1973 года – главным режиссёром Московского театра имени Ленинского комсомола. С 1990 года этот театр называется «Ленком».
__________________
С уважением, Евгений
***************************************
***Да здравствует то, благодаря чему мы - несмотря ни на что!***
***Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом. Виктор Гюго***
Не планировал писать, но придётся..... Сегодня в Чехии на 81-ом году жизни от острого лейкоза скончался любимый советскими и российскими гражданами «Чешский соловей» Карел Готт...