cuda-коллекция

[Colobox]

И если сравнивать эйрфлоу с другими попытками заглянуть в будущее, то он выглядит намного интереснее!

Ну он и к жизни ближе, реальность а не химера )

[Antitrend]

И если сравнивать эйрфлоу с другими попытками заглянуть в будущее, то он выглядит намного интереснее!

Ну не знаю. Даже на приведенных картинках есть более интересные варианты, например, прообразы минивэнов, или, однообъемников, которые как стали одним из трендов в 80-е, так и до сих чувствуют себя прекрасно. Так что, тот же Скарабей, имхо, более перспективная машина, сильнее опередившая свое время.
Я вообще, не очень понимаю этот штамп в отношении Эйрфлоу, что он был весь такой революционный и сильно опередивший время. Что там было такого революционного, кроме отсутствия отдельных передних крыльев? К тому времени всевозможных стримлайнов было наделано на любой вкус и любых форм,в том числе и без этих отдельнообъемных передних крыльев - Майбах Цеппелин был в 1932 году, в 34-м Татра имела несколько таких моделей. Понятно, что Америка - это вещь в себе и для них остального мира не существует, так что про европейские модели они могли не знать (пытались же они изначально изобрести велосипед каплевидной формы), но и у них были аналогичные попытки - знаменитый Silver Arrow появился в 1933 году. Имхо, Крайслер просто сделал неудачную и некрасивую машину, которая провалилась у публики, и постфактум придумал красивую легенду про непонятого грубой толпой художника. Впрочем, такие провалы почти всегда случались с авангардными моделями у почти всех производителей.

[Colobox]

Статья оттуда не копируется, поэтому дам ссылку: https://www.zr.ru/archive/zr/1994/10...ta-polieznogho

[Antitrend]

Статья оттуда не копируется, поэтому дам ссылку: https://www.zr.ru/archive/zr/1994/10...ta-polieznogho

Поверхностно, имхо. По-моему, не хватает самых ярких примеров. Первая, по-моему, попытка создать каплевидный кузов - Alfa 40/60 Aerodinamica 1914 год.

Первый "танк" Бугатти - пусть это и гоночная машина, но принципы работают до сих пор - 1923 год.

Ну и мелкие несуразности типа Bugatti 57SC, где путаются понятия машины и кузова (не все машины этой модели имели описываемый кузов, только Atlantic) и технологичности и дизайна - клепаные кузова Атлантиков были не потому, что дизайнер хотел "сочетать обтекаемость и брутальность", а потому что материал тех кузовов не варился )электрон и алюминий) и его приходилось клепать. Но автор искусствовед, а не автоисторик, что с него взять.

[Colobox]

Но автор искусствовед, а не автоисторик, что с него взять.

Он ещё и автодизайнер, насколько помню.

upd да, преподаёт автодизайн в ВУЗе, его деятельность легко гуглится.

[cuda]

...
Я вообще, не очень понимаю этот штамп в отношении Эйрфлоу, что он был весь такой революционный и сильно опередивший время. Что там было такого революционного, кроме отсутствия отдельных передних крыльев? К тому времени всевозможных стримлайнов было наделано на любой вкус и любых форм,в том числе и без этих отдельнообъемных передних крыльев - Майбах Цеппелин был в 1932 году, в 34-м Татра имела несколько таких моделей. Понятно, что Америка - это вещь в себе и для них остального мира не существует, так что про европейские модели они могли не знать , но и у них были аналогичные попытки - знаменитый Silver Arrow появился в 1933 году. Имхо, Крайслер просто сделал неудачную и некрасивую машину, которая провалилась у публики, и постфактум придумал красивую легенду про непонятого грубой толпой художника...

Крайслер просто сделал неудачную и некрасивую машину,но серийную! Silver Arrow дальше 5 экземпляров не пошел.

Татру уж точно вершиной элегантности не назовешь.
Я - не адвокат Эйрфлоу, никогда не считал его красавцем Кстати, не видел ни одного материала, где авторы восторгались бы его экстерьером.
Я этот крайслер уважаю за те перемены, что он внес в представления широких масс о том, как должен выглядеть их автомобиль. Поэтому и хотел видеть его модель на своей полке.
Да и не так много автомобилей, про которые бы складывали легенды...
PS. В 37 году появилось 4 поколение империалов, более привычное, но не сказал бы, что более симпатичное. Но аэродинамика уже рулит!

PPS. Статья Розанова - пусть останется на совести автора, ни о чем и ничего нового. Впрочем, год то был 94ый, всем деньги были нужны, а тут уважаемый журнал...

[Colobox]

Я - не адвокат Эйрфлоу, никогда не считал его красавцем Кстати, не видел ни одного материала, где авторы восторгались бы его экстерьером.
Я этот крайслер уважаю за те перемены, что он внес в представления широких масс о том, как должен выглядеть их автомобиль. Поэтому и хотел видеть его модель на своей полке.

Я его внешность раньше (по молодости ) хуже воспринимал, теперь лучше. Собирал бы довоенные, обязательно бы взял Но пока мне нужна только его японская копия ))

[Pivoraki]

Я его внешность раньше (по молодости ) хуже воспринимал, теперь лучше. Собирал бы довоенные, обязательно бы взял

да лан, тоже блин. Выбрали мальчика для битья, а сами дружно, почти сразу же давай крылья, капоты и прочие части тела "зализывать"...мне вот всегда за Эйрфлоу обидно было! Интересно если бы перым Харли Эрл нечто подобное в мир вбросил тогда, что бы они пели? Не первый и не последний кстати случай подобного подхода...

Но пока мне нужна только его японская копия ))

эт которая, швейная машинка Тип-АА?

[Colobox]

эт которая, швейная машинка Тип-АА?

Она

Добавлено через 56 секунд

да лан, тоже блин. Выбрали мальчика для битья, а сами дружно, почти сразу же давай крылья, капоты и прочие части тела "зализывать"...мне вот всегда за Эйрфлоу обидно было! Интересно если бы перым Харли Эрл нечто подобное в мир вбросил тогда, что бы они пели? Не первый и не последний кстати случай подобного подхода...

Заметь, в 90-е и на рубеже 00-х всё повторилось ) (Бэнгл)

[Pivoraki]

Заметь, в 90-е и на рубеже 00-х всё повторилось ) (Бэнгл)

...мнэээ )))) ну если брать за результат коммерческий успех, то да, а так то... Паш, "провозвестником" чего был Бэнгл? Если опять таки взять БэЭнВэ, то они на мой взгляд, от его наследия благополучно избавились в итоге!