выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.09.2018, 19:18   #1141
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,128
Сказал(а) спасибо: 36,708
Поблагодарили 42,936 раз(а) в 12,770 сообщениях
По умолчанию

Это же надо сколько буквовок интересных настрочил!
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (05.09.2018)
 
Старый 05.09.2018, 20:49   #1142
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,317
Сказал(а) спасибо: 18,414
Поблагодарили 27,932 раз(а) в 7,593 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Я на превьюшках принял за пожарную... с лестницей ) )
__________________
Я выбираю ЗОЖ, поэтому каждый день делаю пробежку до ближайшего фастфуда

мои темы на форуме

Colobox на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (05.09.2018), cuda (06.09.2018)
Старый 06.09.2018, 10:33   #1143
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 982
Сказал(а) спасибо: 4,470
Поблагодарили 4,196 раз(а) в 828 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Я на превьюшках принял за пожарную... с лестницей ) )
Я сам так лет 10 думал а потом прочитал и перевел: Профилактическое обслуживание....
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Colobox (06.09.2018)
Старый 06.09.2018, 22:52   #1144
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,630
Сказал(а) спасибо: 8,587
Поблагодарили 12,344 раз(а) в 2,426 сообщениях
По умолчанию

Симпатичный Фиатик
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (07.09.2018)
Старый 09.09.2018, 12:12   #1145
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 982
Сказал(а) спасибо: 4,470
Поблагодарили 4,196 раз(а) в 828 сообщениях
По умолчанию

1956 FIAT 1400B
( BRUMM #r166 )


Click the image to open in full size.

FIAT 1400 - первый совершенно новый дизайнерский автомобиль после окончания Второй мировой войны, все другие модели - усовершенствование довоенных проектов. Фактически, создание его началось в 1947 году, когда Туринский дом ожидал субсидированных кредитов, обещанных Администрацией экономического сотрудничества в контексте зарождающегося плана Маршалла. Кузов был запатентован фирмой Budd, которая дала Fiat необходимую техническую помощь для формования и сварки листов; для этого Fiat отправил в офис подразделения Джузеппе Альберти. Учитывая низкое качество листов, изготовленных в Mirafiori, Бадд также заботился о создании панельных форм и сборочного оборудования. Было сочтено полезным построить автомобиль, который мог бы порадовать американцев: линии Fiat напоминали Frazer Manhattan и Kaiser Special 1947 года, которые сами впервые экспериментировали с системой, разработанной Баддом.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Immagine_16-1160x1529.jpg
Просмотров: 2
Размер:	548.9 Кб
ID:	1137558
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fiat_1400_presentata_a_De_Gasperi.jpg
Просмотров: 1
Размер:	604.4 Кб
ID:	1137550

Представленный на Женевском автосалоне в марте 1950 года, новый автомобиль был оснащен силовым агрегатом в 44 л.с., который разгонял седан до максимальной скорости около 120 км / ч. Фиат предложил Данте Джакоза реализовать двигатель с поршнями с коротким ходом, так чтобы из того же блока цилиндров можно было получить около 2000 см³ просто за счет удлинения хода поршней, чтобы иметь возможность оснащать легкий грузовик этим двигателем. В 1953 году 1400 был первым итальянским автомобилем с дизельным двигателем: он был оснащен двигателем 40 л.с. 1901 см³ с высоким давлением Spica injection, таким же, что и для грузовика 615 и внедорожника Campagnola.
Используя тот же корпус седана 1400, родился в 1952 году Fiat 1900 (от смещения нового двигателя, который его оборудован и доставлял 58 лошадиных сил). В 1900 году были более тонкие интерьеры, лучшее оборудование (стандартное оснащение радио) и пятиступенчатая коробка передач с заменой муфты гидравлической муфтой. Среди специальных версий, из кузовов Francis Lombardi, также была выпущена версия для лимузинов на 8 мест, а Fiat предложила двухдверный седан 1900 Granluce, который использовал часть панелей 1400 Cabriolet и двигатель мощностью 60 л.с. В Страдале также были кабриолеты, названные 1900 Торпедо.
В 1954 году модернизация привела к тому, что 1400 А оснастили бензиновым двигателем мощностью 50 л.с. и дизельным двигателем на 43 л.с. Также 1900 был обновлен, став 1900 А, с двигателем мощностью 70 л.с.
В 1956 году 1400 А было заменен на 1400 В, у которого был еще один двигатель, модернизированный до 58 л.с. и имеющий более тонкую отделку, близкую к 1900, на самом деле они имели общую решетку с центральным противотуманным светом. Для увеличения мощности двигателя 1400 с 50 до 58 b.h.p, сжатие было увеличено на половину от 7,5 до 10, что требует использования высококачественных топлив. На индукционной трубе появляется новая термостатическая регулируемая рубашка с водяным нагревом, в сочетании с карбюратором с двойным дросселем с автоматическим дросселем. Последнее является новой тенденцией для производителей Continental и находится в оппозиции к тому, что произошло в Великобритании, где ручной дроссель становится все более популярным. Диаметр сцепления увеличен с 7 ½ до 8 ½ дюймов, а новые тормозные барабаны с биметаллическим покрытием имеют оребренную периферию, что способствует охлаждению в сочетании с большими вентиляционными отверстиями в дорожных колесах. Укладывая запасное колесо горизонтально под пол багажного отделения, что достигается путем изменения положения бензобака, увеличено пространство для багажа. Более яркий внешний вид является результатом лакокрасочного покрытия и тонкой отделки, а также увеличением хромирования для передней решетки и стильные полоски. 1400 B был нацелен на эффектные двухцветные окраски, которые стали модными в Соединенных Штатах. Аналогичные изменения были сделаны и в 1900, еще более усиленный (до 80 л.с.) и оснащенный супрессором (предком тормозного серво) и бескамерными шинами.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14896704750.jpg
Просмотров: 3
Размер:	192.2 Кб
ID:	1137551

Этот фиат оставался в производстве до 1958 года. Было построено почти 200 000, из которых около 179 000 1400 и чуть более 19 000 1900.

О модели. «Любимый» черный цвет делает бруммовскую миниатюру эффектной на полке и одновременно весьма притягательной для пыли. В свое время ( приобретена была на рубеже 90х ) модель являлась для меня олицетворением семейного евроавтомобиля из 50х. Впрочем, чем она остается и по сей день…
Детализация уступает многим нонешним «журналкам», но желания поменять этот фиат на современный новодел не возникает.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 09.09.2018 в 12:18.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Antitrend (09.09.2018), BARSUK72 (09.09.2018), Botya (09.09.2018), carassus (10.09.2018), Caterpillar (09.09.2018), Colobox (10.09.2018), Denis43 (10.09.2018), DrIr (21.09.2018), HaruTarra (09.09.2018), james_marechal (11.09.2018), Jyzeppe (09.09.2018), Maksus (09.09.2018), Pivoraki (09.09.2018), redjeek (09.09.2018), Seras (17.09.2018), Валерий Беликов (10.09.2018), Полковник (20.09.2018)
Старый 09.09.2018, 18:29   #1146
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,128
Сказал(а) спасибо: 36,708
Поблагодарили 42,936 раз(а) в 12,770 сообщениях
По умолчанию

Про буквовки больше говорить не буду....
Но заходить к тебе приятно и познавательно!
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (09.09.2018)
Старый 10.09.2018, 20:46   #1147
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,317
Сказал(а) спасибо: 18,414
Поблагодарили 27,932 раз(а) в 7,593 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
О модели. «Любимый» черный цвет делает бруммовскую миниатюру эффектной на полке и одновременно весьма притягательной для пыли. В свое время ( приобретена была на рубеже 90х ) модель являлась для меня олицетворением семейного евроавтомобиля из 50х. Впрочем, чем она остается и по сей день…
Детализация уступает многим нонешним «журналкам», но желания поменять этот фиат на современный новодел не возникает.
Классный послевоенный "понтон"! Когда-то хотел сделать у себя отдельную подветку коллекции для сравнения подобных: Peugeot 403, FIAT 1400/1900, Mercedes W120...
И модель такая же бруммовская есть, только полицейская. Отношение к ней разделяю - старинная, кондовая, но оочень "тёплая и ламповая" ))
__________________
Я выбираю ЗОЖ, поэтому каждый день делаю пробежку до ближайшего фастфуда

мои темы на форуме

Colobox на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (11.09.2018), Валерий Беликов (11.09.2018)
Старый 12.09.2018, 14:49   #1148
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 982
Сказал(а) спасибо: 4,470
Поблагодарили 4,196 раз(а) в 828 сообщениях
По умолчанию

Фиаты почти закончились, еще два лежат где-то в коробках, но это уже другая история. Обязательно покажу их попозже… А пока нашел у себя еще один коммерческий вариант массового автомобиля. Так что роллсы подождут, тем более, что, возможно в их рядах будет пополнение…

1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY
(ERTL VintageVehicles #7)

Click the image to open in full size.

В 1929 году Chevrolet перевернул рынок предлагая 6-цилиндровый двигатель по цене 4-х цилиндрового.

В 1930 году Chevrolet произвёл 7-миллионный автомобиль.
Серия Chevrolet AD - это автомобиль Chevrolet, который начал продаваться в 1930 году. Был доступен в различных типах кузова, включая двухдверное купе, 4-дверный седан и фургон для доставки.

Серия AD была запущена в качестве замены для моделей AC серии 1929. Продажи упали более чем на 200 000 до 640 980 автомобилей за год. AD сохранил новый шестицилиндровый двигатель 194 кВт (3,2 л) серии AC, но с более крупными впускными клапанами и меньшими выпускными клапанами, а также новый коллектор с повышенной мощностью от 46 л.с. (34 кВт) до 50 л.с. (37 кВт).
Теперь подвеска включала гидравлические амортизаторы, а манометр был перемещен из бака в приборную панель.
Простые модели шасси+капот были заменены в 1930-х годах заводскими пикапами, которые первоначально поставлялись с родстерами и закрытыми кузовами. В 1930 году Chevrolet купила компанию Martin-Parry и быстро начала продавать полутонные полуфабрикаты из стального кузова в комплекте с установленной на заводе грузовой платформой. В основе этих новых пикапов был новый шестицилиндровый двигатель Chevy, который вскоре заработал такие имена, как «Чугунное чудо» и «Stovebolt» из-за его прочной конструкции. Впервые выпущенный в конце 1928 года, новый двигатель имел современный дизайн наддувочного клапана. Встроенные шестицилиндровые двигатели стали основой в автомобилях и грузовиках Chevrolet на десятилетия вперед. К середине 1930-х годов полутонные пикапы с установленными на заводе стальными коробками стали жизненной основой рынка грузовых автомобилей наряду с такими брендами, как Mack, Studebaker, Reo и International, конкурирующие с Chevy, GMC, Ford и Dodge.

О модели. Модель-подарок. Пришлась в свое время кстати: «американцев» в коллекции в конце 80х у меня было мало, а довоенных тем более…
Производитель не особенно стремился к эталонному качеству воспроизведения мелких деталей, все сделано нарочито грубо, почти вульгарно. Но при этом получилась миниатюрка больше похожая на модель, чем на игрушку. Вот такой парадокс. Если в будушем разживусь седаном или родстером, непременно распрощаюсь с этим монстром, а пока – пусть живет и напоминает о молодых годах!

Как трудно
Отучится обманывать
Себя самого
Миниатюры:
01.jpg   04.jpg   03.jpg  

02.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (12.09.2018), BARSUK72 (05.10.2018), Botya (12.09.2018), carassus (13.09.2018), Caterpillar (16.09.2018), Colobox (12.09.2018), DrIr (21.09.2018), HaruTarra (12.09.2018), james_marechal (12.09.2018), Jyzeppe (12.09.2018), Maksus (12.09.2018), Pivoraki (12.09.2018), Seras (17.09.2018), Валерий Беликов (12.09.2018), Полковник (20.09.2018)
Старый 18.09.2018, 12:14   #1149
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 982
Сказал(а) спасибо: 4,470
Поблагодарили 4,196 раз(а) в 828 сообщениях
По умолчанию

1906 ROLLS-ROYCE 40/50 HP SILVER GHOST
( MATCHBOX #Y-10 )

Click the image to open in full size.

Cреди пророчеств знаменитого Нострадамуса значится и такое: «Явится с берегов Альбиона чудесное изобретение, бесшумный экипаж, носящий герб Ролле де Руа». Прошло три с половиной века, и предсказание чародея сбылось. С берегов Альбиона (говоря по-нашему, Англии) явился автомобиль марки Rolls-Royce. И что самое главное, он отличался поразительно тихим двигателем…
Сейчас уже трудно себе представить, как тарахтели автомобили начала прошлого века с их несбалансированными, ненадёжными моторами и примитивными глушителями. Поэтому неудивительно, что почти бесшумный по тогдашним меркам автомобиль Rolls-Royce модели «40/50 л.с.» казался выходцем из иного мира. Об этом автомобиле ходили легенды. Это в его салоне часы тикали громче, чем работал двигатель. С его капота не падала монета в один фунт, поставленная на ребро, когда заводился мотор. Сыграл свою роль и серебристый кузов от известного ателье Barker, которым был оснащён выставочный экземпляр. За всё это машина получила прозвище Silver Ghost — «Серебряный призрак».
Человеком, который отправил гулять по Европе, да и по всему миру этот призрак, был британский инженер Генри Ройс (Henry Royce, 1863–1933). Он происходил из небогатой семьи и уже в десять лет начал трудовую деятельность, торгуя газетами. Постепенно ему удалось выбиться в люди. Ройс зарекомендовал себя как талантливый инженер и в начале XX века уже владел фирмой, выпускавшей различное электрооборудование.
В 1903 году Ройс стал владельцем французского автомобиля Decauville. С инженерной точки зрения машина ужаснула Ройса: она с трудом заводилась, постоянно перегревалась и сильно вибрировала. Ройс решил, что он в состоянии сконструировать куда более совершенный экипаж. Первый из автомобилей его конструкции был готов весной 1904 года.
Этот автомобиль — единственный Rolls-Royce, изначально носивший имя Silver Ghost. Так его прозвали за окрас и поразительную, по тем временам, бесшумность.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1884-banner.jpg
Просмотров: 0
Размер:	101.2 Кб
ID:	1138515

Однако, чтобы основать солидное производство, требовались инвестиции. Ройс нашёл инвестора в лице Чарльза Роллса (Charles Rolls, 1877–1910). Это был человек совершенно иного социального происхождения — родом из аристократической семьи и миллионер. Он проявлял повышенный интерес к техническим новинкам, и во время учёбы в Кембридже стал первым владельцем автомобиля в этом городе, а потом прославился и как автогонщик. Такое хобби сыграло роковую роль в его судьбе — после автомобилей Роллс увлёкся аэропланами. Один из полётов в 1910 году закончился для него трагически…Но это было позже, пока же Роллс согласился финансировать предприятие Ройса. Партнёры, по тогдашнему обычаю, назвали фирму своими именами. Так и родилась марка Rolls-Royce. Две сплетенные буквы «R» и прописи, сделанные академическим шрифтом, в логотипе компании до 1933 года находились на красном фоне. После смерти Ройса фон стал черным
Первые модели, которых было выпущено всего девяносто две штуки, особого успеха фирме не принесли, и по-настоящему эпохальной стала именно модель «40/50 л.с.», появившаяся в конце 1906 года. Первая цифра в её названии означала так называемую налоговую мощность, которая вычислялась исходя исключительно из диаметра цилиндров и их количества, а вторая — реальную мощность.
Шестицилиндровый мотор этой модели имел рабочий объём чуть более семи литров — по нынешним меркам многовато для 50 сил, но в самом начале XX века такая мощность для автомобиля считалась очень и очень солидной. Более поздние экземпляры с лёгким кузовом могли развивать скорость до 135 км/ч. Диаметр цилиндра составлял 114 миллиметров, степень сжатия 3,2. Коленвал крепился на семи подшипниках, что сильно способствовало уравновешенности и малошумности мотора. Одной из основных проблем автомобильных двигателей того времени было ненадёжное зажигание. Ройс решил эту проблему, поставив на каждый цилиндр по две запальные свечи.
Благодаря продуманной конструкции мотор получился настолько уравновешенным и тихим, что журналисты сравнивали его работу со стрекотом швейной машинки. Для автосалона, проходившего в начале 1907 г. в лондонском выставочном зале «Олимпия», был изготовлен специальный выставочный экземпляр на шасси номер 60544. Вот он-то и получил название Silver Ghost — «Серебряный призрак». Надо сказать, что официально так назывался только этот единственный автомобиль. Все прочие машины модели «40/50 л.с.» стали известны как «Серебряные призраки» только задним числом.
Подобно настоящим призракам, «Серебряный призрак» получился почти неубиваемым. Испытательный пробег на 24 тыс. км машина прошла с единственной неисправностью: сломался топливный краник. Такая прочность вообще характерна для машин марки Rolls-Royce. Считается, что из каждых 10 когда-либо построенных Rolls-Royce 6 до сих пор остаются на ходу! «Rolls-Royce никогда не ломается, — заявляют представители фирмы. — Он перестаёт функционировать». А когда однажды некая дама в разговоре с Генри Ройсом спросила: «Сэр Генри, а что случится, если у вас на заводе сделают плохую машину?», — тот ответил: «Не беспокойтесь, мадам, привратник не выпустит её с завода». Многое изготовлялось вручную. Например, именно так делался знаменитый фирменный радиатор «Роллсов», причём на глазок — не использовалось никаких измерительных инструментов. На изготовление радиатора уходил один человеко-день и ещё пять часов затрачивалось на его полировку.
Но не все было так радужно. Ghost был совсем не передовым. Барабанные тормоза с приводом от педали на нем появились только в 1913 году, электрические фары – в 1914, а зажигание от аккумулятора в 1919.
С 1911 года на радиаторе «Серебряных призраков» устанавливали фигурку летящей леди, которая официально называется «Дух экстаза». Её создал скульптор Чарльз Сайкс (Charles Sykes ) специально на автомобиль лорда Монтегю (Lord Montagu), редактора журнала The Car. Позировала же скульптору Элеонора Торнтон (Eleanor Thornton) — секретарь и возлюбленная лорда, на которой он не мог жениться из-за разницы в их социальном положении. Подобное украшательство автомобилей вошло в моду, и фирма заказала Сайксу похожую статуэтку, только более стилизованную. В течение многих лет Сайкс лично отливал все фигурки, которые украшали капоты «Роллс-Ройсов», и на каждой из них стояла его подпись. Что касается Элеоноры, то её жизнь закончилась трагически — в 1915 году корабль, на котором она плыла в Индию, был торпедирован немецкой подлодкой.
«Серебряным призракам» тоже довелось участвовать в войне. Надёжность машины пришлась очень по душе военным. На шасси Rolls-Royce делали штабные автомобили, лёгкие грузовички и даже бронеавтомобили. Были и санитарные Rolls-Royce. Вероятно, раненым было одно утешение — прокатиться на такой шикарной машине, чего на «гражданке» им явно не светило.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1-02pic1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	85.6 Кб
ID:	1138519

Репутация марки была так высока, что завод по производству «Роллс-Ройсов» построили даже в США, в городе Спрингфилд (Springfield) — при том, что американцы в те годы очень гордились своими машинами и на европейские модели смотрели свысока. Этот завод функционировал с 1921 по 1931 год.
В то время кузова для автомобилей часто делались разными кузовными ателье конкретно под каждого заказчика. Общей была лишь начинка.
Ценили Rolls-Royce и главные люди России. Автомобили этой марки появились в гараже Николая II. И хотя «Серебряный призрак» был призраком вовсе не коммунизма, а, пожалуй, самого оголтелого капитализма, машина полюбились и кремлёвским вождям. Два Rolls-Royce находились в распоряжении Ленина, причём один из них вместо задних колёс был оборудован гусеничным движителем системы Кегресса для езды по заснеженным зимним дорогам. Другой автомобиль после смерти вождя революции каким-то образом оказался в Керчи, в распоряжении местного профсоюза рыбаков. Машина чудом уцелела, была в 1959 году отреставрирована, после чего её экспонировали в Центральном музее Ленина. Сейчас же она находится в московском представительстве Rolls-Royce на территории Исторического музея.
Формально Silver Ghost можно было заказать до 1926 года, но в январе 1925 ему на смену пришла новая модель. И она, и все последующие уже имели имена собственные: Twenty, Phantom, Silver Cloud, Silver Shadow, Silver Wraith. 19 декабря 1924 года был изготовлен последний Rolls-Royce Silver Ghost.
Всего за 1906–1925 годы было построено 6173 экземпляра модели «40/50». Таким образом, машина получилась столь же долговечной, как и знаменитый Ford T. Объёмы производства двух этих моделей совершенно несопоставимы, но обе они, пусть и находились на разных полюсах автомобильного мира, стали символами эпохи. Немаловажно и то, что «Серебряный призрак» помог найти «Роллс-Ройсу» своё лицо и колоссально укрепил репутацию фирмы. И по сей день Rolls-Royce считается самым узнаваемым английским брэндом в мире, несмотря на то, что от былой славы британского автопрома остались рожки да ножки, а само право выпускать автомобили под такой маркой принадлежит немецким автомобилестроителям в лице BMW.

О модели. Те, кто начинал свои коллекции в 80х, наверняка имели или имеют до сих пор этот Мэчбокс. Тогда он был весьма и весьма доступен. Если за 540-ым надо было еще побегать, то этот роллс предлагался везде по вполне адекватным ценам. Недостатки? А как без них. Во-первых, это Мэчбокс. Да еще в 51-ом масштабе. С непропорционально огромными колесами. Поэтому наконец решил избавиться от него несмотря на его 35-летний возраст. Пусть принесет радость кому-то, для кого этот показатель важен. На замену ищу призрак от франклина ( пока безуспешно…).

ПыСы. Но от мэчбоксовского призрака окончательно не избавляюсь, т.к. в наличии есть еще один – 1912 года, на «узких» колесах. Следовательно, до 1971 года выпуска. Этот себе и оставлю…
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   04.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 18.09.2018 в 12:33.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (18.09.2018), BARSUK72 (05.10.2018), Botya (18.09.2018), carassus (19.09.2018), Caterpillar (28.09.2018), Colobox (20.09.2018), Denis43 (26.09.2018), HaruTarra (18.09.2018), james_marechal (18.09.2018), Jyzeppe (18.09.2018), Pivoraki (18.09.2018), redjeek (20.09.2018), Seras (18.09.2018), Валерий Беликов (19.09.2018), Полковник (20.09.2018)
Старый 20.09.2018, 21:27   #1150
redjeek
 
Аватар для redjeek
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 2,887
Сказал(а) спасибо: 5,499
Поблагодарили 13,213 раз(а) в 2,209 сообщениях
Альбомов(фоток): 4(417)
Cool

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Недостатки? А как без них. Во-первых, это Мэчбокс. Да еще в 51-ом масштабе. С непропорционально огромными колесами.
Стесняюсь спросить, модель состоит из одних глобальных недостатков? С каких пор принадлежность к Матчбокс - недостаток?! Модель не соответствует заявленному в каталоге фирмы масштабу 1/51? Или все масштабы, кроме 43-его ущербны по-определению? Толстая резина на MOY - штатная с конца семидесятых (кажется) прошлого века! Резонный вопрос - зачем же такое г было куплено, ведь с момента выпуска, этот RR хуже не стал?
У этой модели нет недостатков, Владимир, она просто перестала вам нравиться! Почему бы так и не написать?
redjeek вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (21.09.2018)
Ответ
Classicbus ГАЗ М-21 Милиция


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:11. Часовой пояс GMT +3.