Сообщение от Botya
|
Про DC-8. .
|
У пластикарта вообще раритет. Это один из первых прототипов. Кстати, пластикарт ценится в основном за это. Он выпускал ранние прототипы, порой сильно отличающиеся от поздних серийных. Ту-154, Ту-144, В-727, Ил-62 у них именно иакие прототипы.
А название более соответствует духу коллекции.
На ебее полно декалей для DC-8.
"DC-8 decals" в поиск забей.
Историческая часть Авиалиний пополнилась долгожданным (после перехода на масштаб 1/400) легендарным лайнером
Ил-18 Аэрофлот, борт СССР-75499
В отличие от Херпы, Аэроклассиксу удалось передать тот незабываемый облик этого легендарного самолета. В особености удался нос дельфина, характерный признак Ила.
Ил-18 это такая же легенда как и Ту-104, труженик, хребет Аэрофлота. В отличие от современника, его трудовая биография на пассажирских линиях закончилась аж в 2002 году!
Хотя по духу, атмосфере и степени лендарности - золотой век Ил-18 был в 60-е и 70-е.
Ил-18 летал везде. И на внутренних и на средних и даже на международных маршрутах. Самое интересное, будучи по статистике самым ненадежным самолетом (больше всего разбилось Илов именно по техническим причинам), в сознании пассажиров он уступил эти лавры Ан-10 и Ту-104.
Наряду с Ту-154, Ил-18 также стал довольно известным киногероем, достаточно вспомнить "Размах Крыльев".
Но самое главное его достоинство, атмосферность и класс - это то, что он является символом прекрасной эпохи 60-х, наряду с 21-й Волгой, Гагариным, лириками и физиками , а также фильмом "Я Шагаю По Москве".
ПС. К сожалению, у Шереметьево памятный Ил-18 уничтожили. Как раз Херпа выпускала шереметьевский Ил, а вот у Аэроклассикс - это борт, который отлетав свое до 1995 года был утилизирован. Но зато у них есть живой и ныне, летающий в ВВС Ил-18. Может и его взять?
Из всего советского больше всегго люблю Ил-86. Это был выдающийся самолет.