выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.06.2012, 19:03   #501
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,692
Сказал(а) спасибо: 30,076
Поблагодарили 20,830 раз(а) в 5,213 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Круть, снимок вызывает острые приступы белой зависти За итальянцев болел, стало быть? Я тоже за них, среди всех остальных после наших
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Pivoraki (26.06.2012)
 
Старый 26.06.2012, 20:17   #502
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,296
Сказал(а) спасибо: 22,666
Поблагодарили 34,910 раз(а) в 9,194 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
...как подарок отцу, этот аппарат едва ли подходил, а вот "Фабка" универсал - самое оно. Отец теперь в этой крохе души не чает. А если бы ту красотку брать, то да, чисто как машину выходного дня, но у меня ещё стоит старый прожэкт недоделанный. Меня бы точно в семье не поняли...
Да я понимаю... Альфа это была бы покупка себе а не отцу ))

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
Спасибо Слав, это ещё не всё чуть ниже следующая новинка и опять таки, к ней вырезка из старого, доброго "За рулём", с описанием этой модели. Она конечно уже из "нового времени" - так называемой эры битурбо, чуть не угробившей "Мазерати" окончательно, но вот нравятся мне все эти квадратные "Мазеры"
Модель - Миничампсовская. Больше добавить нечего, словом "сухо и комфортно"
Широким веером по итальянцам пуляешь! )) Кого ещё не зацепил?
__________________
Меня очень настораживает, когда в придачу к автомобилю мне достаётся прокладка ГБЦ

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Kabanius (27.06.2012), Pivoraki (26.06.2012)
Старый 26.06.2012, 23:21   #503
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,877
Сказал(а) спасибо: 21,822
Поблагодарили 15,252 раз(а) в 3,268 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Круть, снимок вызывает острые приступы белой зависти За итальянцев болел, стало быть? Я тоже за них, среди всех остальных после наших
Слав, ты не поверишь, какая крутотень, какие эмоции возникают в следствии эффекта непосредственного присутствия! Словами не передать.
Особенно когда эти парни подарили нам такую волшебную игру.
...К началу серии пенальти, стадион уже реально сидеть не мог - началась массовая истерия! А уж когда всё закончилось и врубили Azurro в исполнении Челлентано и тысячи человек её подхватили...мне казалось это некий футбольный рай )))))))))))))))

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Да я понимаю... Альфа это была бы покупка себе а не отцу ))
ну да... увы, еслиб я не оглядываясь на окружающих, покупал только то, что мне хочется...со стороны, мой автопарк напоминал бы людям автосвалку или в лучшем случае плохофинасируемый музей ))))))

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Широким веером по итальянцам пуляешь! )) Кого ещё не зацепил?
О дааааа )))))))))))))))))))
Viva l'Italia.....
и следующим номером будет оригинальная Giulietta, 55-го года. Да ещё и от RIO
Углядев в голландском магазе эту красотку ещё после нового года, уже не выпустил из поля зрения. Как ни как, а именно с этой машины нужно реально вести летопись развития всей послевоенной истории Альфы (1900 - всё же была дорогой и мелкосерийной)
Чудо-Альфа, появившаяся на свет, в не малой степени благодаря австрийцу Рудольфу Храшке, покорила тогдашнюю Италию. Компактная модель, двигатель которой при объёме в 1300 "кубов" развивал от 54-х до 90, а затем и 110-ти лошадей" (в зависимости от форсировки) делало её одним и лидеров в ещё толком не народившихся классах.

...такой небольшой "хай-лайт" на эту тему...наши люди при взгляде на Джульетту, неизменно испускают реплику о её внешней схожести с 403/407-м Москвичем...не вникая в подробности, хотя бы глянув на цифры, сколько развивал чахлый движок Москвича (даже новый, 407-й)...в общем Viva l'Italia!!! "Джульетта" выпускалсь с 54-го по 67-й год, во множестве модификаций и фактически заложила основы существующего и поныне имиджа "Альфы", как динамичного, фактически спортивного автомобиля!

Модель - RIO!!!!! куплена на голландском TOM's -е. Считаю, что РИО, при всей своей олдскульой дайкастовости, прекрасно передаёт образ этого автомобиля, даже не вдаваясь в подробности...для справки - Джульетта пережила две модернизации - но тем не менее идентифицировать модель относительно этих событий не возможно в принципе!
По "характеру" я бы отнес её к первому выпуску (57-59-й годы) Но если честно не поручусь за это
Миниатюры:
autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_t.i._5.jpg   autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_t.i._4.jpg   autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_berlina_6.jpg  

Alfa_G_1.jpg   Alfa_G_2.jpg   Alfa_G_3.jpg  

Alfa_G_4.jpg  

Последний раз редактировалось Pivoraki; 26.06.2012 в 23:36.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (27.06.2012), BARSUK72 (02.07.2012), BON (27.06.2012), Colobox (27.06.2012), Danik (03.07.2012), ingvar990 (21.12.2014), Kabanius (27.06.2012), marik (02.07.2012), Nissan_ELGRAND (03.07.2012), pip11 (26.06.2012), wassermann (01.07.2012), zil (27.06.2012)
Старый 27.06.2012, 00:07   #504
Kabanius
 
Аватар для Kabanius
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 1,809
Сказал(а) спасибо: 9,584
Поблагодарили 3,974 раз(а) в 1,345 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
и не говори Слав, сам не верил вплоть до того момента, когда в самолет уже погрузились )))
Так только туда-сюда? А жаль, могли бы встретиться, если б еще на денек остался...
Я на этот матч не ходил... Как-то желания особого не было, после вылета наших...
Kabanius вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
marik (08.07.2012), Pivoraki (27.06.2012)
Старый 27.06.2012, 00:10   #505
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,877
Сказал(а) спасибо: 21,822
Поблагодарили 15,252 раз(а) в 3,268 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Kabanius Посмотреть сообщение
Так только туда-сюда? А жаль, могли бы встретиться, если б еще на денек остался...
Я на этот матч не ходил... Как-то желания особого не было, после вылета наших...
Тоже думал об этом Игорь Но жесткие рамки, установленные организаторами не давали времени поглядеть по сторонам, а ведь и город ваш того весьма и весьма заслуживает! Не говоря уже о том, чтобы созвониться да хоть на часок повстречаться!
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Kabanius (28.06.2012)
Старый 27.06.2012, 02:08   #506
zil
 
Аватар для zil
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 2,421
Сказал(а) спасибо: 2,200
Поблагодарили 6,740 раз(а) в 1,418 сообщениях
По умолчанию

[
По "характеру" я бы отнес её к первому выпуску (57-59-й годы) Но если честно не поручусь за это [/QUOTE]
совершенно верно-это первая версия с такой решёткой радиатора с 1959 года она была другой и в 1959 году на правом заднем крыле появилась дверца бензобака.
zil вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Kabanius (28.06.2012), marik (08.07.2012), Pivoraki (27.06.2012)
Старый 27.06.2012, 08:15   #507
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,877
Сказал(а) спасибо: 21,822
Поблагодарили 15,252 раз(а) в 3,268 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от zil Посмотреть сообщение
совершенно верно-это первая версия с такой решёткой радиатора с 1959 года она была другой и в 1959 году на правом заднем крыле появилась дверца бензобака.
Ну реально другой решетка стала всё же в 61-м, а в 59-м просто добавили ещё одну горизонтальную, хромированную планку. Тут вроде всё сходится у РИО - планочка одна. А вот задние фонари, в ходе модернизаций, изменялись значительнее и переехали чуть выше. На модели они вроде как и поставлены повыше, но форма у них "дорестайловая"...да ещё крышка багажника с диагональным росчерком - Gielietta Ti, взятый уже с модели 61-го года но с горловиной бензобака от модели 55-го...
Миниатюры:
autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_t.i._5.jpg   autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_berlina_10.jpg   autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_t.i._2.jpg  

autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_t.i._4.jpg   autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_berlina_9.jpg   autowp.ru_alfa_romeo_giulietta_t.i._1.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 27.06.2012 в 14:06.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (27.06.2012), BARSUK72 (02.07.2012), Colobox (01.07.2012), Danik (03.07.2012), ingvar990 (21.12.2014), Kabanius (28.06.2012), marik (02.07.2012), Nissan_ELGRAND (03.07.2012), wassermann (01.07.2012)
Старый 01.07.2012, 15:20   #508
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,296
Сказал(а) спасибо: 22,666
Поблагодарили 34,910 раз(а) в 9,194 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
Viva l'Italia.....
и следующим номером будет оригинальная Giulietta, 55-го года. Да ещё и от RIO
Углядев в голландском магазе эту красотку ещё после нового года, уже не выпустил из поля зрения. Как ни как, а именно с этой машины нужно реально вести летопись развития всей послевоенной истории Альфы (1900 - всё же была дорогой и мелкосерийной)
Чудо-Альфа, появившаяся на свет, в не малой степени благодаря австрийцу Рудольфу Храшке, покорила тогдашнюю Италию. Компактная модель, двигатель которой при объёме в 1300 "кубов" развивал от 54-х до 90, а затем и 110-ти лошадей" (в зависимости от форсировки) делало её одним и лидеров в ещё толком не народившихся классах.

...такой небольшой "хай-лайт" на эту тему...наши люди при взгляде на Джульетту, неизменно испускают реплику о её внешней схожести с 403/407-м Москвичем...не вникая в подробности, хотя бы глянув на цифры, сколько развивал чахлый движок Москвича (даже новый, 407-й)...в общем Viva l'Italia!!! "Джульетта" выпускалсь с 54-го по 67-й год, во множестве модификаций и фактически заложила основы существующего и поныне имиджа "Альфы", как динамичного, фактически спортивного автомобиля!

Модель - RIO!!!!! куплена на голландском TOM's -е. Считаю, что РИО, при всей своей олдскульой дайкастовости, прекрасно передаёт образ этого автомобиля, даже не вдаваясь в подробности...для справки - Джульетта пережила две модернизации - но тем не менее идентифицировать модель относительно этих событий не возможно в принципе!
По "характеру" я бы отнес её к первому выпуску (57-59-й годы) Но если честно не поручусь за это
Хорошо знакома мне эта модель Альфы и именно от РИО! Правда, только в карабинерском исполнении, но на восприятие это не сильно влияет. Модель - конфетка!
__________________
Меня очень настораживает, когда в придачу к автомобилю мне достаётся прокладка ГБЦ

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Pivoraki (01.07.2012), wassermann (01.07.2012)
Старый 07.07.2012, 21:20   #509
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,877
Сказал(а) спасибо: 21,822
Поблагодарили 15,252 раз(а) в 3,268 сообщениях
По умолчанию Maserati Ghibli 1 (1966–1973)

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Широким веером по итальянцам пуляешь! )) Кого ещё не зацепил?
)))))))))))))))) а вот!

...зацепили меня что-то "Мазеры", в особенности те, настоящие, из "золотого века", а посему решено постепенно всю линеечку 60-80-х собрать
И вот, в компанию к уже стоящим в гараже "Мистралю", "Инди" и "Битурбо", спешит первый настоящий суперкар данной марки, модель "Гибли". Её проектировали в середине 60-х, как будущего конкурента таким шедеврам как: Ламбо Миура и Ферарри Дайтона, ну и по всей видимости получилось, ибо за период своей "конвейерной", точнее "стапельной" жизни, модель стала самой популярной моделью в тогдашней линейке "Мазерати"

"Платье" её рисовал ни кто иной как маэстро Джуджаро, на тот момент ещё не основавщий свой собственный "ИталДизайн", а бывший хэд-дизайнером в ателье "Гиа"
Движок ессно V8, четырёхвальный в 4,7/4,9 литра (с 70-го года), с 4-мя карбюраторами, выдавал 340/355 лошадей и разгонял эту стрелу до сотни за 6,8 секунд. Для того времени - ракета!

Ни о каких спортивных достижениях этой машины мне не известно.

О модели: Долго выбирал между Ixo и Чампсом, в итоге остановился на последнем. Как-то поаккуратнее и попохожее он. Хотя к слову сказать "Иксо" копировали более поздний вариант, с изменённой задней светотехникой...как бы не передумать и не решить заиметь обе Хотя в целом оба варианта по настоящему раздражают лишь чудовищными для такой красотки, дворниками. Наверное нужно бы подобрать какую-нибудь травлёночку.

В планах также и покупка "спайдера"...
Миниатюры:
Mazer_Ghibli_1.jpg   Mazer_Ghibli_2.jpg   Mazer_Ghibli_3.jpg  

Mazer_Ghibli_4.jpg   Mazer_Ghibli_5.jpg   Mazer_Ghibli_6.jpg  

Mazer_Ghibli_7.jpg   Mazer_Ghibli_8.jpg   1967_Maserati_Ghibli_Coupe_Rene_Staud_01.jpg  

1967_Maserati_Ghibli_Coupe_Rene_Staud_02.jpg  

Последний раз редактировалось Pivoraki; 07.07.2012 в 23:44.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (07.07.2012), BARSUK72 (09.07.2012), carassus (09.07.2012), Caterpillar (08.07.2012), Colobox (09.07.2012), Danik (08.07.2012), ingvar990 (21.12.2014), marik (08.07.2012), Nissan_ELGRAND (16.07.2012), wassermann (07.07.2012), zil (08.07.2012)
Старый 07.07.2012, 22:17   #510
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,877
Сказал(а) спасибо: 21,822
Поблагодарили 15,252 раз(а) в 3,268 сообщениях
По умолчанию Ferrari 308 GTB

Не поклонник этих чудес, но мимо некоторых, всё-же пройти не могу, нравятся мне их модели 70-80х, а 308 ГТБ, как раз оттуда. Да к тому же ещё и "Бест" (хотелось воочию разглядеть), да к тому же ещё и не красная как всегда, а серебро, да к тому же ещё и со скидкой. Решил в общем взять! И не по жалел
Махровый дайкастище, с гигантской выштамповкой под крепежный винт на пузе, не позволяющей модели свободно кататься по столу и торчащими во все стороны "дворниками"...короче диски мне её понравились как сработаны. Некоторые как будто с налипшим чёрным налётом от сточенных тормозных колодок...прям будто укатал её родимую кто-то

О машине немного: Пришла в мир в 75-м, на смену удачной, но не сильно успешной "Дино", которую делали в пику 911-му Порше, но в результате сбыли всего 3761 штуку.
В общем с новой моделью не прогадали. 308-я и последовавшая за ней модернизация до 328-й, продержалась в производстве до 89-го года и разошлась по миру тиражом почти в 22 тысячи машин.
Конструкция, традиционная для Ферарри тех лет: стальной каркас и навесные панели. Примечательно, что первоначально они были стеклопластиковые, благодаря чему 308-я весила всего то 1050 кг, однако заменив панели на металлические (какой металл использовался, не знаю, скорее всего сталь) масса увеличилась всего на 12 кг относительно оригинала... Движок V8 (а какой же ещё!)в 3 литра объёмом, что и указано в индексе. Выдавал он 270 сил и разгонял её до сотни за 6,4 сек.
Два типа кузова: купе и тарга.
Ещё была забавная модификация, актуальная в тогдашнем, топливно-кризисном мире, с движком объёмом в 2 литра!!! Правда мотор был с наддувом и выдавал 220 сил, но это по любому смешно! Чем дело кончилось и сколько нашлось любителей экономить топливо за рулём спорткара, не знаю.
Ещё была масса спортивных побед, в том числе и в ралли, что для Феррари довольно необычно. Но про это дело мало чего знаю.
Миниатюры:
Fer_308_1.jpg   Fer_308_2.jpg   Fer_308_3.jpg  

Fer_308_4.jpg   Fer_308_5.jpg   Fer_308_6.jpg  

Ferrari_308 GTBi.jpg  

Последний раз редактировалось Pivoraki; 07.07.2012 в 22:22.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (08.07.2012), BARSUK72 (09.07.2012), Colobox (09.07.2012), Danik (08.07.2012), ingvar990 (21.12.2014), marik (08.07.2012), Nissan_ELGRAND (16.07.2012), wassermann (07.07.2012), zil (08.07.2012)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:05. Часовой пояс GMT +3.