выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.07.2013, 12:45   #161
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Есть ещё Инфлайт. Я так понял, у них какие-то модели тоже на херповских болванках изготовлены.

Добавлено через 33 минуты
Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Феникс считается самым точным, но они развивают 400-й масштаб в основном.
Этого в 1/500 вообще не видел
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox на форуме   Цитата
 
Старый 31.07.2013, 18:06   #162
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Более того, 737-900 больше даже 707-го, на основе частей планера которого делали первый 737.
Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Хорошо что напомнил, действительно, вечером сделаю сравнительное фото 737 и 707.
Всё же 707 больше
Миниатюры:
DSCN0476.JPG   DSCN0477.JPG   DSCN0478.JPG  

__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
BARSUK72 (31.07.2013), Валерий Беликов (01.08.2013)
Старый 31.07.2013, 19:15   #163
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Начиная коллекцию самолётиков 1/500 я видел в перспективе именно такую картину: не собрание единичных разрозненных экземпляров, а подборка групп, по объединяющему принципу авиакомпании. И сейчас уже кое-какой промежуточный результат можно оценить. Вот, например, как у меня сегодня с Pan American (пока освоил только позднюю ливрею Billboard). До завершения программы-мимимум нужно ещё две модели...
Сравню сегодняшний Airbus 300B4 с A310. Машина 310 новее, а форма модели, наоборот, более ранняя, что и заметно. Честно говоря, думал что будет хуже )
Так и не пнял, где летал прототип модели: споттеры зафиксировали его и в JFK и во Франкфурте, но для трансконтинетала машина явно не подходила.
Миниатюры:
Colobox_Airbus_A300_Pan_Am_Herpa~06.JPG   Colobox_Airbus_A300_Pan_Am_Herpa~01.JPG   Colobox_Airbus_A300_Pan_Am_Herpa~02.JPG  

0146337.jpg   1201963.jpg   Colobox_Airbus_A300_Pan_Am_Herpa~03.JPG  

Colobox_Airbus_A300_Pan_Am_Herpa~04.JPG   Colobox_Airbus_A300_Pan_Am_Herpa~05.JPG  
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (01.08.2013), BARSUK72 (01.08.2013), carassus (01.08.2013), Maksus (02.09.2019), wassermann (31.07.2013), Валерий Беликов (01.08.2013)
Старый 31.07.2013, 19:29   #164
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,281
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Оно и правильно. В Европе у ПАН АМ был хаб и местные маршруты (базровались в Германии). Обслуживались внутренние еввропейские рейсы как раз 310-ми и В-727.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 31.07.2013, 19:33   #165
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Оно и правильно. В Европе у ПАН АМ был хаб и местные маршруты (базровались в Германии). Обслуживались внутренние еввропейские рейсы как раз 310-ми и В-727.
Так это 300B4 на фото, более того, на втором фото он в JFK
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox на форуме   Цитата
Старый 01.08.2013, 00:55   #166
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Всё же 707 больше
Заранее прошу прощения за некомпетентность в этом вопросе (да и было это, 100%):

Как, почему, могло произойти, что двухмоторные машины догнали по размерам и вытеснили с трансконтинентальных маршрутов нормальные 4-моторные?? Ну должен же быть кроме соображений экономических еще и здравый смысл (надежность - чем больше тем надежнее)? Или в современном мире это не есть важно?

Возможно глупость скажу, но на таких - я "не ездец", лучше вообще откажусь от поездки... Летел в Штаты Дельтой на Боинге-7?7 - не смог расслабиться ни на мгновение, обратно на 747-м - спал как младенец, уверен в Машине!

А вооще - лучше, ИМХО, по воде
carassus вне форума   Цитата
Старый 01.08.2013, 01:40   #167
Komthur
RC-Мастер
 
Аватар для Komthur
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,952
Сказал(а) спасибо: 6,933
Поблагодарили 9,789 раз(а) в 2,423 сообщениях
По умолчанию

Во-первых, вероятность отказа двигателя у двухдвигательного самолета в два раза меньше, чем у четырехдвигательного (по теории вероятности). Во-вторых, тяги одного двигателя хватает для безопасного полета (и даже взлета!). В третьих, при полетах над океаном (или безлюдной и безаэродромной местностью) для двухдвигательных самолетов применяют правила ETOPS, согласно которым из любой точки маршрута при отказе двигателя до ближайшего запасного аэродрома на одном двигателе можно было долететь за определенное время, например, ETOPS-180 - за три часа, ETOPS-120 за два часа.
__________________
С уважением
Дмитрий
Komthur вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
carassus (01.08.2013), Colobox (01.08.2013), Maksus (01.08.2013), PauK (01.08.2013), wassermann (01.08.2013), Валерий Беликов (01.08.2013)
Старый 01.08.2013, 07:49   #168
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,281
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Эрбюс даже отказался от производства А-340, так как заказы резко упали. А-330 имеет почти те же характеристики.

Да и авиакатастрофы, если поизучать статистику, происходят чаще всего не из-за отказа двигателей в крейсерском полете. Если вспомнить знаменитый "планер Гимли", то там при отключении ВСЕХ двигателей (тупо кончилось топливо) самолет аккуратно спланировал и сел без повреждений и жертв. Были и еще такие случаи.
А бьются самолеты чаще всего при посадке и на взлете, и к сожалению в 90 процентов случаев из-за человеческого фактора. Так что боятся надо не самолета, а пилотов
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (01.08.2013), Komthur (01.08.2013), Валерий Беликов (01.08.2013)
Старый 01.08.2013, 08:54   #169
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Заранее прошу прощения за некомпетентность в этом вопросе (да и было это, 100%):

Как, почему, могло произойти, что двухмоторные машины догнали по размерам и вытеснили с трансконтинентальных маршрутов нормальные 4-моторные?? Ну должен же быть кроме соображений экономических еще и здравый смысл (надежность - чем больше тем надежнее)? Или в современном мире это не есть важно?

Процитирую свой ответ на подобный вопрос, который я привел на синем форуме:

Цитата:
Тут не всё так просто. Любой современный самолёт способен лететь и садиться даже при отказе одного из двух двигателей (экзотические случаи с успешным планированием при полностью отказавших моторах не рассматриваем, это удел тех, кто родился с серебряной ложкой во рту )) ) Но лететь в таком случае он должен только до ближайшего аэродрома, пригодного к посадке данного типа ВС. Соответственно, трассы полётов проложены таким образом, чтобы в любой момент времени самолёт находился не более чем на определённом расстоянии (в часах лёта) от таких пригодных аэродоромов. Расстояние это от часа до трёх, и пригодность каждого самолёта (не типа ВС, а именно каждого экземпляра) сертифицируется по правилам ETOPS в зависимости от типа ВС (доказавшего временем свою надёжность), остаточного ресурса, пройденных ТО, наверняка и квалификация пилотов тоже учитывается. Соответственно, крупная авиакомпания с новыми самолётами современных типов (читай B777) будет летать по маршруту, составленному по нормам ETOPS 180 (180 минут = 3 часа до ближайшей пригодной полосы), а какой-нибудь мелкий чартерник на антикварном B737CG полетит "прижимаясь" к берегу по ETOPS 60.
Привожу картинку из Вики с иллюстрацией полуторачасового ETOPS 90.
Это я так понял знание, переданное мне более опытными коллегами. Если есть поправки, буду рад услышать. Я так понял, что трёх- и четырёхмоторникам ETOPS не писан, и они всегда летают "напрямую", т. е. при отказе одного из двигателей могут находиться и подальше, чем три часа лёта до ближайшей полосы. Так что, кто безопаснее в итоге, это ещё вопрос... Более "рисковым" двухмоторникам просто не позволяют улететь дальше, чем это нужно для обеспечения безопасной посадки.
Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
А вооще - лучше, ИМХО, по воде
Ужас ужас! ))) Как по мне - так лучше по воздуху. Плавать я не умею, а летать никто не умеет ))

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Летел в Штаты Дельтой на Боинге-7?7...
Скорее всего на 777. Начиная с этой машины представление о трансокеанских рейсах на твинджетах перевернулось - сработала мысль "меньше моторов - меньше вероятностей для отказа" )) Я скоро покажу парочку Triple Seven. Гигантская машина!
А вот у Арбузов Саша правильно написал, A330 практически "съел" A340, благо суммарная тяга двигателей практически одинаковая, 340 был задуман только как трансокеанский, четырёхдвигательный для большей надежности, но это не оправдалось, современные твинджеты ничуть не страшнее. Сейчас в производстве остался только A340-600, длиннющая "электричка", это будет моя следующая цель для подбора в свой авиаотряд.

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Если вспомнить знаменитый "планер Гимли", то там при отключении ВСЕХ двигателей (тупо кончилось топливо) самолет аккуратно спланировал и сел без повреждений и жертв. Были и еще такие случаи.
Меня вот этот случай впечатлил: http://ru.wikipedia.org/wiki/Рейс_236_Air_Transat. Над океаном планировали!
Миниатюры:
ETOPS90_Atlantic.png  
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 01.08.2013 в 08:57.
Colobox на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (01.08.2013), wassermann (01.08.2013), Валерий Беликов (01.08.2013)
Старый 01.08.2013, 10:00   #170
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Японский Бог! После ваших откровений не только маршруток бояться станешь!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:44. Часовой пояс GMT +3.