Просмотрев данную тему, решил добавить кое-что о японских грузовиках, поставлявшихся в СССР.
Скажу сразу, фотографий к сожалению нет.
Живу в Приморье, автобаза леспромхоза с 70 годов эксплуатировала «японцев». Да и другие предприятия края активно использовали японцев.
На предприятии были лесовозы Komatsu-Nissan KNWF-12T. Грузовик был создан совместно этими фирмами специально для СССР. У нас эти грузовики называли просто «Камация». Сам долго не знал, что этот лесовоз оказывается не «Камация», а Komatsu-Nissan. Пока не увидел у одной машины на радиаторной решетке заводскую эмблему с полным названием машины. Лесовозы шли без прицепов.
Немного о переделках. Наиболее массово переделывали их в седельные тягачи, часть использовалась с тралами, часть с самодельными полуприцепами сортиментовозами, возили в порт Ольга лес на экспорт.
Сами полуприцепы были интересны тем, что в их конструкции использовалась рама, (причем целиком!) списанных KNWF-12T. Полуприцеп был рассчитан на три пачки леса. Длина сортимента около 4 метров. Вспоминается такой вот случай с одним из таких автопоездов.
Водитель из одного соседнего дома, загрузившись с вечера лесом, решил оставить грузовик возле дома на пустыре, что б с утра пораньше выдвинуться, несколько дней уже шел дождик, грунт размок и простоявши всю ночь на таком грунте, утром естественно машина села, да так, что вытаскивать ее пришлось с помощью тракторов. Которые специально для этого привозили на тралах.
Еще были переделки в бортовые автомобили, как с обычной рамой, так и с удлинением в задней части.
Зимой предприятие эксплуатировало шлакоразбрасыватель, выполненный на подобии ПР-130.
В АТП соседнего района была «аварийка-техничка», кузов у нее был такой: от кабины шла небольшая будочка, для перевозки людей, затем бортовая платформа. Очень ее часто встречал, иногда на буксире тащила неисправные Мазы, Камазы, зачастую вместе с полуприцепами.
В 83-84 годах поставки KNWF-12T, почти прекратились, пошли только Mitsubishi-FUSO NW-103(обозначение согласноЭнциклопедии грузовиков За рулем). Их так же как и KNWF-12T переделывали в седельные тягачи.
В 90-91 году, в соседнем районе на предприятие поступило несколько KNWF-12T (или уже KNWF-15T?), в каком они виде туда пришли не знаю, видел их только уже в качестве переделок, как седельные тягачи, бортовые грузовики и грузовик с 20-ти футовым контейнером. Эксплуатировали их на междугородних трассах. Одну из этих машин видел в 2009 году с полуприцепом МАЗ-9370.
В самом начале 80гг мне встречал автокран КАТО на специальном шасси от Mitsubishi-FUSO с колесной формулой 4х2. Очень уж он в то время старенько выглядел, до середины 80 не дожил.
Точно грузоподъемность крана не помню, но точно что не менее 10 тонн.
В конце 1988 начале 1989 года стали попадаться «внедорожники» Nissan-Patrol GR. На них ездило начальство (от директоров леспромхозов до секретарей райкомов).
В 84-85 году в леспромхоз пришли капотные 6х4 седельные тягачи Nissan-Diesel, с полуприцепами щеповозами, до этого щепу возили на мазах. Парочку из той партии переделали в самосвалы, установили кузова от камаза 5511. Названия этих машин не знаю.
Были у нас и самосвалы Isuzu DG-131, приходили так же и шасси этих грузовиков, на них ставили потом бортовую платформу.
Теперь немного хотелось бы уточнить.
Николай Марков пишет на станице 18, пост 171 - Всего было 2325 лесовозов. Грузоподъемность 29 т. Колесная формула 6х6. Мощность двигателя Комацу - 300 л.с. (информация из Энциклопедии грузовиков За рулем).. С этим я не согласен, в книге идет речь только о первых поставках начала 70 годов. Но реально машины закупались вплоть до 1991 года, количество закупленных машин должно быть больше. Slava на станице 46, пост 451 приводит фотографию самосвала. Ранее было выложено фото tankist
грузовика с передвижной ремонтной мастерской, страница 45 пост 447.
Эти грузовики не KNWF-12T! Посмотрите внимательнее на фото лесовоза, машины разные, две другие, просто Nissan-Diesel, из семейства TW-52. dizel153624 на станице 73, пост 727 приводит фотографию Mitsubishi-FUSO NW-115, из журнала За Рулем за 1992 год. В Энциклопедии грузовиков За рулем, более поздняя модель этого типа имеет обозначение NW-103, мне кажется все перепутано, или я не прав?
Вот таких машин, как на фото журнала, в жизни не встречал, и ни кто об них не упоминал, если и были поставки, то в небольших количествах.
Последний раз редактировалось Sergei_Andreev72; 02.03.2010 в 13:38.
...А вот походу машина,с которой предыдущую все путают!Nissan Diesel USA 500P.Начало 1991го года,так что тоже поставки еще в СССР.Последнее фото Mitsubishi NW-115.
...Всего было 2325 лесовозов. Грузоподъемность 29 т. Колесная формула 6х6. Мощность двигателя Комацу - 300 л.с. (информация из Энциклопедии грузовиков За рулем)..С этим я не согласен, в книге идет речь только о первых поставках начала 70 годов. Но реально машины закупались вплоть до 1991 года, количество закупленных машин должно быть больше...
Может немного не в тему,фото пульта манипулятора,и две таблы двигателя...300л.с.КамминДЗ
knwf-12 на фото вроде как!
Не знаю сюда,или в спецтехнику фото определитьКран kato вроде как на базе mitsubishi.Фото 2006го года сделано на строительстве моста через реку Томь.Кран этот наблюдал года с 1994го.Уже тогда он был "уставшим"
Кран kato вроде как на базе mitsubishi.Фото 2006го года сделано на строительстве моста через реку Томь.Кран этот наблюдал года с 1994го.Уже тогда он был "уставшим"
Линейный вид
