cuda-коллекция

[Colobox]

Короче, вышло то, что вышло. По мне, самый неудачный проект Бьюика во второй половине 50х. Но тем и интересный!

Да, по мне так перегруз декором имеет место быть.
Подобным ещё и фордовские изделия тогда отличались (всех трёх с половиной марок концерна).

Добавлено через 1 минуту

... И несколько фото девчонок-дизайнеров.

Это не из-за них столько цацек на предыдущей машине?

[HaruTarra]

Не ожидал, что несколько дырок в боку вызовут столько откликов!

Так ведь реально оч интересный вопрос - что на самом деле задумывали дизайнеры Бьюика, вводя этот элемент экстерьера... По приведенной версии - якобы напоминание о славном участии фирмы в производстве двигателей для четырехмоторного стратега (на самом деле - не разу не похоже )) и вот еще вопрос - а если бы стойки основного шасси клепали, что бы тогда у Бьюиков по бокам было? ).
А я же предполагаю нечто иное - аэрокосмический стиль (ассоциировавшийся у обывателя с самым передовым в ту эпоху) уверенно набирал силу в дизайне авто. А какой самолет Второй Мировой был лучшим в мире, с точки зрения типичного американца? Естественно - "Мустанг" и никто другой (мнением нескольких тысяч реальных пилотов можно смело пренебречь ). И его одна из самых узнаваемых черт - вот эти "дырочки" (выхлопные патрубки) на носу... И именно этот образ, на мой взгляд, пытались, художественно переосмыслив, показать в легковушке.
В подтверждение версии - ты пишешь, что от них в 58-ом отказались... А знаешь почему? Да все оч просто, я когда-то на украинском писал об этом - символом прогресса стал не просто самолет (пусть даже заслуженный ветеран Второй Мировой), а реактивный самолет, какие уж тут дырочки по бокам.
А конкретно Бьюик вообще креативнейше подал свою модель 58-го -

Сообщение от Петро М.Я.

А тепер повертаюсь у неймовірні пятдесяті(одну з моїх улюблених епох).Отже анонс наступної моделі

И гадать нечего - В-58 Хастлер

Сообщение от Петро М.Я.

І справді форми автомобілів тих років нагадують літакі або ракети(або те і інше разом)

Несомненно Петр, эпоха "плавников" принесла аэрокосмические черты в автомобильную моду 50-х - 60-х. Но в данном случае - В-58 Hustler, первый в мире серийный сверхзвуковой бомбардировщик и символ технического прогресса для рядового американца в те годы, прямо использован в рекламе, а его обозначение удачно обыграли в названии модели этого Бьюика 58-го года -

[Colobox]

На нашего Буншу Як-28 похож (с этого ракурса). Такой же летающий забор )))

[cuda]

Так ведь реально оч интересный вопрос - что на самом деле задумывали дизайнеры Бьюика, вводя этот элемент экстерьера... По приведенной версии - напоминание о славном участии фирмы в производстве двигателей для четырехмоторного стратега (а если бы стойки основного шасси клепали, что бы тогда у Бьюиков по бокам было? ).

Ты ж сам, Саша, отлично понимаешь, что дырки, мы говорим об одном и том же Как утверждали в известном фильме: Вначале это пельмени, а потом уже равиоли....

А я же предполагаю нечто иное - аэрокосмический стиль (ассоциировавшийся у обывателя с самым передовым в ту эпоху) уверенно набирал силу в дизайне авто. А какой самолет Второй Мировой был лучшим в мире, с точки зрения типичного американца? Естественно - "Мустанг" и никто другой. И его одна из самых узнаваемых черт - вот эти "дырочки" (выхлопные патрубки) на носу... И именно этот образ, на мой взгляд, пытались, художественно переосмыслив, показать в легковушке.

И в чем отличие наших позиций?

В подтверждение версии - ты пишешь, что от них в 58-ом отказались... А знаешь почему? Да все оч просто, я когда-то на украинском писал об этом - символом прогресса стал не просто самолет (пусть даже заслуженный ветеран Второй Мировой), а реактивный самолет, какие уж тут дырочки по бокам.
А конкретно Бьюик вообще креативнейше подал свою модель 58-го -

Да, с В-58 им откровенно подфартило! Но в 60х все вернулось на место, хотя реактивных летаков стало намного больше...Но и хрома по бокам поубавилось Плюс короткая по времени, но традиция...

[HaruTarra]

58-ой часто и много падал и о нем постарались побыстрее забыть не только в Пентагоне... )))

А отличий позиций - я вродь не об этом, не типа для поспорить (В интернете кто-то неправ!), я же не в Гадь-парке ))), я просто высказал свое частное предположение - о конкретике, откуда именно могут ноги расти этих самых дырочек дизайнерских штучек...

[cuda]

В 1958 году 27 мая состоялся первый испытательный полет ставшего впоследствии знаменитым двухместного сверхзвукового истребителя компании McDonnel Douglas F-4 Phantom. Разработка нового истребителя велась в строжайшей тайне, так что дизайнеры автомобильных компаний какое-то время даже не подозревали об этом. И если обычно почти все мало-мальски значительные "авиановшества" становились темой для упражнений в области автодизайна, то в данном случае этого не произошло. "На людях" F-4 появился лишь в 1964 году, с началом войны во Вьетнаме. К этому времени аэростиль станет уже неактуальным.

[HaruTarra]

F4H-1, Phantom II )))

А по неактуальности аэрокосмического стиля в автостроении - много писалось, что американцы в те годы банально устали от всех этих Аполло, сверхзвуковых самолетов и проч - просто надоело...

[Colobox]

А сколько здесь цилиндров? )))

[HaruTarra]

В 444-ом - четыре ))) , хоть временно и два было, до 59-го.

- А почему двигатель у вас двухтактный, но при этом аж трехцилиндровый? Что еще один цилиндр делает?
- Так два ж работают, а один - в резерве! (Исторический анекдот)

[Colobox]

В 444-ом - четыре )))

По такой "дырочной" ("норки" их называли, значит "норочной") логике их и в Бьюике четыре
А если считать с двух сторон, то в 444 их восемь!