выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.04.2011, 23:46   #581
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,780
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,725 раз(а) в 1,256 сообщениях
По умолчанию

Второй моей "НАПовской" обновкой, благодаря Александру, стала "Эмка-Такси".

ГАЗ-М1 Такси (НАП)

Пожалуй самая позитивная, благодаря 2-цветной окраске и обилию хрома, из вышедших моделей "Эмок". Она же, пожалуй, одна из самых мистических, по-скольку в исполнении "Такси", как говорят, был построен лишь прототип, а рядовые "Такси" являлись практически обычными "Эмками". Двуцветная окраска "Эмке" к лицу! Не думаю, что расцвеика эта сплошь вымышленная, фотографий похожих 2-цветных "Эмок" коллеги выложили массу. Правда по чёрно-белым фотографиям не особо определишь реальные цвета, так что воспринимается эта модель, как ожившая "Эмка" с ч/б фото. Модель очень понравилась! Хорошее качество сборки-покраски, интересно выполненная запаска в чехле. Светлый салон, решётка багажника - здорово украшают модель. Интересно проработано днище модели. Что интересно, смотрятся "НАПовская" и "АЛовская" Эмки немного по-разному, и каждая хороша. Даже не могу определить которая мне больше нравится. Из косяков модели могу отметить лишь неважное качество резиновых покрышек. В-общем тех коллег, которые как и я уже радуются обновке - поздравляю с достойным пополнением, тем же, кто модель ещё ждёт - желаю поскорее её заполучить!
.
Миниатюры:
GAZ-M1 Taxi  (NAP)   20110417-1.jpg   GAZ-M1 Taxi  (NAP)   20110417-2.jpg   GAZ-M1 Taxi  (NAP)   20110417-3.jpg  

GAZ-M1 Taxi  (NAP)   20110417-4.jpg   GAZ-M1 Taxi  (NAP)   20110417-5.jpg   GAZ-M1 Taxi  (NAP)   20110417-6.jpg  

GAZ-M1 Taxi  (NAP)   20110417-7.jpg   1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-1.jpg   1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-2.jpg  

1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-3.jpg   1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-4.jpg   1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-5.jpg  

1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-6.jpg   1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-7.jpg   1936 GAZ-M1 Taxi   20150127-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 00:22.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
4enz2 (24.04.2011), Andre (27.04.2011), Antitrend (24.04.2011), BorodaDK (28.04.2011), Danik (21.04.2011), Eugene (21.04.2011), oleg_666 (21.04.2011), toliktr (27.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011), wassermann (24.04.2011)
 
Старый 24.04.2011, 01:42   #582
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,780
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,725 раз(а) в 1,256 сообщениях
По умолчанию

Хочу всех Вас, коллеги, поздравить с великим праздником Христова Воскресения!
Христос воскрес!

Ну и пользуясь случаем, пока дочь спит и мне удалось завладеть компьютером, хочу представить очередную обновку из крайней партии "Нашего автопрома":

ГАЗ-69А (НАП)

Модель понравилась! Долго думал в каком цвете взять модель. Хотелось "закрытый" в классическом защитном цвете, но такой выйдет в "Автолегендах". Правда после того как увидел фото "АЛовского ГАЗика", окончательно решил - закрытый в зелёном, и в пару к нему открытый в песочном. Многие критиковали "НАПовский ГАЗик" за низкую детализацию, но никакой детализацией не исправишь косяки впредстоящей в партворке модели. Производителю игрушек "Хонгвеллу" очень хорошо удалось передать геометрию нашего классического вездехода. Бог с ними с отдельными подфарниками и лишними элементами светотехники, главное смотрится он вполне узнаваемо и копийно. "Автолегенды" придётся брать для полноты собрания. Жалко, что не удалось получить закрытый вариант в глянцевом зелёном - открытый такой есть. По покраске к китайцам нарекания - тона окраски кузова и пластмассовых элементов (крылья, рамка лобового стекла) довольно заметно различаются. На "брендовых Карарамах" я такого не видел ни разу. Проблемы с покрышками - видны места спая потоков пластика. Налицо нарушение технологии литья. И ещё жалко, что не стали делать модель с установленными брезентовыми боковинами дверей - без них "ГАЗик" выглядит как-то непривычно. Но вцелом, повторюсь, модель очень понравилась.
.
Миниатюры:
GAZ-69А (NAP)   20110417-1.jpg   GAZ-69А (NAP)   20110417-2.jpg   GAZ-69А (NAP)   20110417-3.jpg  

GAZ-69А (NAP)   20110417-4.jpg   GAZ-69А (NAP)   20110417-5.jpg   GAZ-69А (NAP)   20110417-6.jpg  

GAZ-69А (NAP)   20110417-7.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-1.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-2.jpg  

1953-72 GAZ-69А 20150127-3.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-4.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-5.jpg  

1953-72 GAZ-69А 20150127-6.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-7.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 21:03.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
4enz2 (24.04.2011), Andre (27.04.2011), Antitrend (24.04.2011), BorodaDK (28.04.2011), Danik (24.04.2011), toliktr (27.04.2011)
Старый 24.04.2011, 02:01   #583
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,780
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,725 раз(а) в 1,256 сообщениях
По умолчанию

Вот и открытый "ГАЗик":

ГАЗ-69А с тентом (НАП)

Модель взял после того, как увидел её фотографии. Решил взять из-за двух факторов. Во-первых открытый и закрытый внедорожники смотрятся совершенно по-разному. Так частенько бывает с машинами, оснащёнными съёмной крышей. Во-вторых сделаны модели тоже по-разному. В частности у них различаются исполнения рамки лобового стекла, ну и собственно тент. Порадовало, что рамка лобового стекла на модели сделана подвижной и может быть откинута на капот. В таком виде "ГАЗик" смотрится ещё колоритнее. С открытым тентом выставлен напоказ салон с прорисованной панелью приборов. Китайцы даже не поленились показать табличку с указаниями по эксплуатации машины на передней панели. Так что открытая и закрытая версии "НАПовского ГАЗика" вполне могут мирно соседствовать на наших полках.
.
Миниатюры:
GAZ-69A Tent (NAP)   20110417-1.jpg   GAZ-69A Tent (NAP)   20110417-2.jpg   GAZ-69A Tent (NAP)   20110417-3.jpg  

GAZ-69A Tent (NAP)   20110417-4.jpg   GAZ-69A Tent (NAP)   20110417-5.jpg   GAZ-69A Tent (NAP)   20110417-6.jpg  

GAZ-69A Tent (NAP)   20110417-7.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-11.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-12.jpg  

1953-72 GAZ-69А 20150127-13.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-14.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-15.jpg  

1953-72 GAZ-69А 20150127-16.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-17.jpg   1953-72 GAZ-69А 20150127-18.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 21:06.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
4enz2 (24.04.2011), Andre (27.04.2011), Antitrend (24.04.2011), BorodaDK (28.04.2011), Danik (24.04.2011), Eugene (24.04.2011), toliktr (27.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011)
Старый 24.04.2011, 23:59   #584
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,780
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,725 раз(а) в 1,256 сообщениях
По умолчанию

В минувшую субботу неудержался и купил себе 5-й номер "Суперкаров":

Maserati Coupe (De Agostini)

Для себя решил, что буду брать в "Суперкарах" только классику, но не получается. Очень уж понравилась модель. Хотя, в принципе, практически любую модель из "Суперкаров" вполне можно отнести к классике. Достойная копийность и качество изготовления. Если не знать про более детализированные аналоги этой модели, она вполне устраивает. Модель обладает приятной тяжестью благодаря толстостенной отливке. Днище не шедевр конечно, но вполне информативно. Порадовали тонко отлитые колёса. Их цвет отлично сочетается с цветом кузова. Микропечать с эмблемой "Мазерати" и шильдиком очень интересно рассматривать. Вообще "Трезубец Нептуна" очень удачное решение в геральдике. Неизменно радует качество моделей - особых косяков подметить и не могу, разве что только уползшую вниз тамповку чёрной окантовки заднего правого бокового стекла. В-общем я вполне доволен обновкой. Ждём продолжения....
.
Миниатюры:
Maserati Coupe (De Agostini) 20110423 001.jpg   Maserati Coupe (De Agostini) 20110423 002.jpg   Maserati Coupe (De Agostini) 20110423 007.jpg  

Maserati Coupe (De Agostini) 20110423 008.jpg   Maserati Coupe (De Agostini) 20110423 009.jpg   Maserati Coupe (De Agostini) 20110423 013.jpg  

2002-07 Maserati Coupe autowp.ru 001.jpg   2002-07 Maserati Coupe autowp.ru 002.jpg   2002-07 Maserati Coupe autowp.ru 003.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Andre (27.04.2011), Antitrend (28.04.2011), BorodaDK (28.04.2011), Danik (25.04.2011), Eugene (25.04.2011), toliktr (27.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011)
Старый 26.04.2011, 23:15   #585
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,780
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,725 раз(а) в 1,256 сообщениях
По умолчанию

Сегодня утром приобрёл себе очередной, 58-й, выпуск "Автолегенд СССР":

ЗиЛ-4104 (De Agostini)

На мой взгляд эта модель - самый удачный из ЗиЛов-членовозов, вышедших в серии на сегодняшний день. Очень красивый, благородный и правдоподобный "ЗиЛ" получился. Даже традиционно-большой диаметр колёс её практически не портит. Строгость линий, страмительность силуэта, чопорность правительственного лимузина, переданлись модели от прототипа в полном объёме. Порадовало исполнение модели - её детализация. Чего стоят хотя бы раскрашенные задние фонари, зачернённая облицовка радиатора.
Как всегда не обошлось без ложки дёгтя. В точке где я брал модель выбирать было не из чего - в киоски частенько привозят по одной штуке. По-этому, тщательно осмотрев модель, взял ту что досталась. Из дефектов - частично непрорисованное чернение облицовки радиатора, немного потёршевшееся чернение заднего бампера, ну и дефектный диск переднего колеса - короче полный набор отмеченных коллегами косяков. За то покраска модели на высоте - чёрный лак кузова в идеальном состоянии. Не смотря на эти недостатки, я очень доволен этой моделью. Порадовал журнал. Хочется поблагодарить всех работавших над выпуском. Ну и традиционное - "С нетерпением жду продолжения!".
.
Миниатюры:
ZiL-4104 (DeAgostini)   20110426-1.jpg   ZiL-4104 (DeAgostini)   20110426-2.jpg   ZiL-4104 (DeAgostini)   20110426-3.jpg  

ZiL-4104 (DeAgostini)   20110426-4.jpg   ZiL-4104 (DeAgostini)   20110426-5.jpg   ZiL-4104 (DeAgostini)   20110426-6.jpg  

ZiL-4104 (DeAgostini)   20110426-7.jpg   1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-1.jpg   1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-2.jpg  

1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-3.jpg   1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-4.jpg   1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-5.jpg  

1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-6.jpg   1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-7.jpg   1978-83 ZiL-4104 (115)   20150128-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 21:10.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Andre (27.04.2011), Antitrend (28.04.2011), BorodaDK (28.04.2011), Danik (27.04.2011), Pivoraki (30.04.2011), toliktr (27.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011)
Старый 27.04.2011, 19:04   #586
glawbuh
 
Аватар для glawbuh
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: г. Чебоксары
Сообщений: 2,184
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 193 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

Алексей, поздравляю с новинками!

И как всегда спасибо за подробные расказы и множество фотографий.
__________________
Рекомендую интернет-магазин www.sevenmodels.net.ru
glawbuh вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (27.04.2011)
Старый 28.04.2011, 03:37   #587
Danik
 
Аватар для Danik
Регистрация: 09.06.2007
Сообщений: 569
Сказал(а) спасибо: 2,726
Поблагодарили 806 раз(а) в 324 сообщениях
По умолчанию

Мои поздравления с приобретением ЗИЛа!!!
Моё небольшое дополнение к "ложечке дёгтя"-это отсутствие эмблемы.
Danik вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (28.04.2011)
Старый 30.04.2011, 10:35   #588
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,780
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,725 раз(а) в 1,256 сообщениях
По умолчанию

Наконец-то нашлось время представить самые интересные мои новинки за последний месяц. Это модели "музейной" серии "Алтайи". Вот первая из них:

Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)

В 1899 Чезаре Изотта (Cesare Isotta), Винченцо Фраскини (Vincenzo Fraschini) и два его двоюродных брата Антонио и Оресте организовали в Милане компанию по продаже и техобслуживанию автомобилей Renault, De Dion и Aster. Изотта был юристом, братья Фраскини — механиками. Поначалу агентство занималось только реализацией и техсервисом, но очень скоро из поступающих для ремонта деталей и узлов братья Фраскини решили собрать свой собственный автомобиль. Разумеется, он был почти копией Renault. В 1900 году итальянцы приступили к лицензионной сборке автомобилей Renault. Постепенно компаньоны поняли необходимость кардинального улучшения конструкции. Первый автомобиль под маркой Isotta-Fraschini был выпущен в 1902. Он имел одноцилиндровый двигатель марки «Aster». К 1903 году молодые итальянцы самостоятельно спроектировали 4-цилиндровый двигатель мощностью 24 л.с.
С приходом в компанию талантливого инженера Джустино Каттанео, фирма начала выпускать девять моделей с 4-цилиндровыми двигателями объемом от 2 до 7 литров. Под руководством Каттанео, в 1905 году, Isotta-Fraschini подготовила к Сoppa Florio спортивную модель Tipo D с объемом двигателя 17 203 см3. Несмотря на значительный литраж и верхний распредвал, двигатель обладал мощностью лишь в 100 л.с.
В 1906 году Isotta-Fraschini официально считалась вторым (после FIAT) производителем автомобилей в Италии, выпуская до 300 машин в год. Компания Isotta-Fraschini была основным конкурентом Hispano-Suiza на рынке престижных автомобилей, уступая уже известной марке по конструкции, но выигрывая в части дизайна. В 1907 году Isotta-Fraschini слилась с Lorraine-Dietrich. В 1908 году автомобиль Isotta-Fraschini выигрывает гонку Тарга Флорио. Для компании была очевидна потребность гоночного автомобиля не только в быстром разгоне, но и в быстром замедлении и остановке. В 1910 году Оресте Фраскини испытал на экспериментальном автомобиле тормозную систему с приводом на все четыре колеса. Год спустя полностью готовая конструкция тормозов дебютировала на совершенно новой модели Isotta Fraschini KM4. Новая модель оснащалась двигателем в 10 618 см3 с четырьмя клапанами на цилиндр, что позволяло развивать мощность в 120 лошадиных сил. Крутящий момент двигателя передавался задним колесам посредством цепей, расположенных по обеим сторонам шасси. Набольшим спросом пользовался KM4 в кузове торпедо, который, в сочетании с V-образным радиатором, придавал автомобилю спортивный вид. Производство Isotta Fraschini KM4 окончилось с началом Первой Мировой войны.
Во время войны компании Изотта-Фраскини удалось получить государственный заказ на производство броневиков и авиационных двигателей. Первые самолеты были переданы в военно-морскую авиацию Италии летом 1917 года. На самолеты Macchi М.5 устанавливались двигатели Isotta-Fraschini V.4B с толкающим винтом. А для самолета, известного как М.5mod, был разработан более мощный двигатель Isotta-Fraschini V.6 мощностью 250 л.с., обеспечивавший максимальную скорость 205 км/час.
Госзаказы помогли компании значительно улучшить финансовую ситуацию. К автомобильному производству Isotta Fraschini вернулась только в 1919 году со значительными технологическими наработками. Автомобили новых серий имели уже восьмицилиндровые моторы. Во время войны Джустино Каттанео сконструировал модель ориентированную на американский рынок.
Isotta-Fraschini Tipo 8 дебютировал в 1919 году и сразу приобрел огромную популярность среди звезд американского кино и деятелей киноиндустрии. В США марка Isotta-Fraschini стала второй по популярности среди иностранных производителей автомобилей после Rolls-Royce. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный рядным 8-цилиндровым двигателем с клапанами под головкой цилиндров. Tipo 8 изготавливался с различными кузовами в зависимости от пожеланий заказчика.
В 1925 была выпущена модель Tipo 8А с более мощным мотором рабочим объемом 7,4 литра, ставшая еще более успешной. Стандартный вариант Tipo Normale с двигателем мощностью 110 лошадиных сил был дополнен скоростным вариантом Tipo Sprinto, с укороченной колесной базой, улучшенной подвеской и более мощным (135 лошадиных сил) двигателем. Такие показатели не были выдающимися в то время, но Isotta Fraschini Tipo 8A был большим, роскошным автомобилем, не предназначенным для скоростных соревнований. Фирму в первую очередь интересовали ездовые и динамические качества автомобиля. Каждое выпущенное шасси самым тщательным образом проверялось и регулировалось, а затем настраивалось на максимальную комфортабельность и плавность езды. Двигатель автомобиля дополнялся двумя карбюраторами, каждый из которых готовил рабочую смесь только для своих четырех цилиндров. Устанавливалось многодисковое сцепление и трехскоростная коробка передач.
В 1929 году Tipo 8A Castagna Transformable появился в знаменитом фильме «Бульвар Сансет», а в 1934 году в фильме «Смерть берет отпуск» с Фредриком Марчем.
Зависимость от американского рынка с наступлением в США экономического кризиса 1930-1933 годов привела Isotta-Fraschini к банкротству. В начале 1930-х годов было выпущено всего три десятка дорогостоящей модели Tipo 8B. Спрос падал, и вскоре производство Isotta-Fraschini было свернуто.
В 1932 компания была куплена графом Капрони ди Толедо, владевшим авиационными предприятиями. Он хотел оснащать свои самолеты превосходными авиадвигателями компании. В 1933 году компанию покинул Джустино Каттанео и производство легковых автомобилей было свернуто.
Разработки Isotta-Fraschini для нового собственника пригодились в годы Второй Мировой войны. Авиадвигатели Isotta Frasсhini Asso XI RС устанавливались на самолеты S.M.81. Это были 12-цилиндровые 840-сильные двигатели, позволяющие развивать максимальную скорость 328 км/ч и крейсерскую скорость 299 км/ч. Также в военные годы производились судовые двигатели.
По окончании войны свет увидел новый автомобиль компании Isotta-Frasсhini Tiрo 8С Monterosa. Эта модель была спроектирована еще в 1942 году, она оснащалась 8-цилиндровым V-образным двигателем. Однако в послевоенные годы европейцы меньше всего были заинтересованы в элитном транспорте. В 1949 году компания объявила о банкротстве и была национализирована. Производство автомобилей было окончательно прекращено.
В 1955 год был ознаменован возрождением марки в новом виде – компания была объединена с Breda Motori, производителем двигателей, и названа F.A. Isotta Fraschini e Motori Breda. Новая компания производила троллейбусы. В 1960х годах был построен новый завод по производству дизельных двигателей в Бари. В 1980х годах компания была переименована в Isotta Fraschini Motori SpA, и присоединена к Fincantieri group.

В 1993 году состоялась попытка реинкарнировать Isotta Fraschini. Владелец итальянской фирмы Fissore Джулиано Мальвино выкупил у компании Finmeссaniсa все права на этот брэнд. В марте 1996 года в Женеве были показаны купе и родстер Isotta Frasсhini T8 с алюминиевыми кузовами. Автомобиль оснащался 300-сильным мотором V8, полным приводом quattro и АКПП Tiрtroniс, позаимствованными у Audi A8. Средств на организацию производства не нашлось. Но был подготовлен второй прототип Т12.
Т12 был представлен публике в 1998 году на Парижском автосалоне. Он имел 12-цилиндровый двигатель. В 1999 году автомобиль был доработан – он получил фордовский V8. Было объявлено о скором начале приема заказов, но через несколько месяцев Isotta Frasсhini SрA была объявлена банкротом. Из-за того, что Isotta-Fraschini Motori S.p.A. поставляла двигатели Marine Industries иранскому правительству, в 2005 году компания была внесена в черный список ООН, как производитель морских штурмовых средств для иранских коммандос. Недавно были созданы предпосылки для возвращения легендарной марки на рынок. Кузовное ателье Castagna построило кузов автомобиля, который, возможно, станет возрождением знаменитой марки Isotta-Fraschini. Это был Castagna Grand Tourer Sport Concept, который, как и в 20х годах, имеет кузов Империал ландо (Imperial Landaulet).

Оригинал статьи, которую я взял за основу рассказа о прототипе модели можно посмотреть здесь: http://www.car-encyclopedia.ru/doku....o=export_xhtml

Масштабная модель «Изотты» выпущена фирмой «Иксо» для журнальной серии «Алтайя». Как и все прочие модели этой серии, вызывает только положительные эмоции. Монументальный такой автомобиль для сильных мира сего. Не зря облицовки радиатора «Изот» украшали изображениями античных портиков, молниями, солнечными лучами и прочими символами. Выполнена модель на достойном уровне. Качество сборки/покраски на высоте. Детализация традиционно хорошая. В-общем – ещё одна жемчужина в моей коллекции.
.
Миниатюры:
Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-1.jpg   Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-2.jpg   Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-3.jpg  

Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-4.jpg   Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-5.jpg   Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-6.jpg  

Isotta Fraschini Tipo 8 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-7.jpg   1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-1.jpg   1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-2.jpg  

1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-4.jpg   1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-3.jpg   1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-5.jpg  

1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-6.jpg   1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-7.jpg   1927-31 Isotta Fraschini Tipo 8A 20150128-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 21:19.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (30.04.2011), BorodaDK (02.05.2011), Danik (30.04.2011), Eugene (30.04.2011), matvey69 (30.04.2011), oleg_666 (30.04.2011), toliktr (01.05.2011), vladimir54RUS (02.05.2011), wassermann (30.04.2011)
Старый 30.04.2011, 21:46   #589
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,704
Сказал(а) спасибо: 30,096
Поблагодарили 20,922 раз(а) в 5,225 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Алексей, фото прототипов не совсем в том кузове, что модель. ОТличия видны по расположению дверных ручек, форме бампера и узорах на радиаторе. Правильный кузов вот:
Миниатюры:
isotta-fraschini_8b.jpg  
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
AlekseyS69 (30.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011), wassermann (30.04.2011)
Старый 02.05.2011, 00:27   #590
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,780
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,725 раз(а) в 1,256 сообщениях
По умолчанию

Спасибо за фото, Вячеслав! Мне так и не удалось найти достоверное фото прототипа модели, по-этому решил ограничиться машинами с похожим кузовом.

Вот ещё одна модель из "музейной" журналки от "Алтайи", пополнившая мою коллекцию за последний месяц:

Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)

Ещё на заре автомобилизации, с появлением многоцилиндровых двигателей, наметилась тенденция, согласно которой престижность автомобиля мерилась количеством цилиндров, которое имел его двигатель. Один, два, четыре, шесть, а позднее восемь и двенадцать цилиндров – совершенствование двигателя внутреннего сгорания шло семимильными шагами. Казалось публику уже трудно чем-нибудь удивить. И тут американская фирма «Кадиллак» вывела на рынок своего флагмана, оснащённого умопомрачительным двигателем «V-16». V-образными «восьмёрками» свои машины «Кадиллак» стал оснащать одним из первых – ещё в 1915 году. И вот в сентябре 1929 года общественности был представлен автомобиль модели «452», оснащённый V-образным 16-цилиндровым двигателем объёмом 7,4 литра (452 куб. дюйма), развивавшем 175 л.с. Естественно эта модель была самым роскошным, богато отделанным и дорогим «Кадиллаком» в модельном ряду фирмы. Для обеспечения бесшумности работы двигателя привод клапанов был оснащён гидротолкателями. Машина оснащалась синхронизированной 3-ступенчатой коробкой передач, барабанными тормозами на всех колёсах. Зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах большой длины с гидравлическими амортизаторами обеспечивала превосходную плавность хода. Интересной особенностью машины было наличие двух дополнительных поворотных фар, синхронизированных с рулевым механизмом и освещавших дорогу в поворотах. Новинку, официальной датой дебюта которой считается Нью Йоркский автосалон 1930 года, по достоинству оценили будущие покупатели – промышленники, кинозвёзды и прочие «сильные мира сего». Однако дебют машины совпал с другим эпохальным событием в истории США – Великой депрессией. Биржевой кризис спровоцировал обвал экономики США. Многие магнаты разорились и спрос на роскошный «Кадиллак» так и не достиг расчётного уровня. Фирму спасли более дешёвые 8-цилиндровые модели, и появившиеся в качестве антикризисной меры 12-цилиндровые «Кадиллаки». «452-й же «Кадиллак» остался на вершине американского «автомобильного Олимпа». Выпуск его хотя и был сильно ограничен, но производство сохранялось – для престижа. Конкурентом «Кадиллаку V-16» мог стать «Мармон» 1932 года, оснащённый более мощным 16-цилиндровым двигателем, но в условиях мизерного спроса, фирма не смогла вынести конкуренции и сосредоточила свои усилия на производстве грузовиков. «Кадиллак-452» же модернизировался с каждым годом. Обновлялась внешность согласно автомобильной моде, и неуклонно падали объёмы продаж. Всреднем продавалось от 100 до 300 экземпляров машины в год. А в 1936, 37 и 40-м годах объём продаж еле перевалил за 50 штук. 1940-й год стал последним в истории машины. Среди владельцев «Кадиллаков V-16» были и весьма экстравагантные личности. За высокую мощность, динамические характеристики и надёжность эту машину полюбили гангстеры. «Кадиллак V-16» сегодня больше всего ассоциируется с именем Аль Капоне. Эти шикарные машины можно увидеть в американских гангстерских боевиках. Даже компьютерная игра «Мафия» не обошлась без этой машины. Именно там мне удалось немного попилотировать этого монстра, а так же по сценарию игры подогонять уходящих в такой машине от погони гангстеров.
В 2003 году «Кадиллак» представил достойного наследника «гангстерских Кадиллаков» - концепт-кар «Кадиллак Сикстин». Затеплилась надежда на то, что история 16-цилиндровых «Кадиллаков» продолжится, но грянул мировой финансовый кризис, и американцам стало не до столь амбициозных и рискованных проектов. Но, хочется верить, что такие шикарные автомобили мы ещё увидим.

Модель так же выпущена фирмой «Иксо» для журнальной серии «Алтайи». Как и все модели из этой серии вызывает у меня одни восторженные отзывы. Скажу даже больше – это моя любимая журналка. Отличная копийность модели, её прекрасная детализация и качество изготовления заставляет по-долгу любоваться ею. Прототип модели выбран очень удачно – в серии полно открытых машин, а тут – лимузин классических для начала 30-х годов форм. Шины с белыми боковинами, запаски в передних крыльях, хромированная облицовка радиатора, фары, звуковые сигналы и багажная решётка отлично смотрятся на чёрном лаке кузова. В-общем хвалебные дифирамбы этой модели я могу петь ещё долго, по-этому ограничусь лишь рекомендацией – купите себе эту модель в коллекцию – не пожалеете!
.
Миниатюры:
Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-1.jpg   Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-2.jpg   Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-3.jpg  

Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-4.jpg   Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-5.jpg   Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-6.jpg  

Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo-Altaya)   20110409-7.jpg   1930 Cadillac V16   20150128-1.jpg   1930 Cadillac V16   20150128-2.jpg  

1930 Cadillac V16   20150128-3.jpg   1930 Cadillac V16   20150128-4.jpg   1930 Cadillac V16   20150128-5.jpg  

1930 Cadillac V16   20150128-6.jpg   1930 Cadillac V16   20150128-7.jpg   1930 Cadillac V16   20150128-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 21:13.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), Danik (02.05.2011), glawbuh (19.05.2011), oleg_666 (02.05.2011), vladimir54RUS (02.05.2011)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 632 04.12.2022 17:18
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 12:29. Часовой пояс GMT +3.