Opel Super 6 Gläser Sportwagen Cabriolet 2/4 sitz., 1936, PCT/Opel Collection.
Представлю еще одну замечательную модель известного немецкого бренда. Как по мне, - это одна из лучших моделей в издательстве Altaya.
Она далеко не новая на форуме, обсуждалась и сама модель и история создания машины.
Вкратце напомню.
Автомобиль Opel Super 6 фирма Adam Opel AG выпустила в ноябре 1936 года. Именно перед Opel Super 6 ставилась задача заполнить нишу среднего класса между малышом Opel Kadett и гигантом Opel Admiral. Таким образом, компания надеялась создать линейку автомобилей, которая бы полностью удовлетворяла потребности всех платежеспособных слоев немецкого общества.
Opel Super 6 был рамным автомобилем классической компоновки, с 6-ти цилиндровым 4-тактным верхнеклапанным двигателем, объемом 2473 куб.см и трехскоростной механической коробкой передач. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску, типа Дюбонне и заднюю – цельную ось ("банджо") на двух продольных полуэллиптических рессорах.
В Opel Super 6 не было революционных инженерных решений или дизайнерских изысков, но это был вполне добротный, солидный немецкий автомобиль. Было выпущено две модификации, которые отличались рулевым управлением и увеличенной колеей задних колёс. Автомобили выпускались как с заводскими кузовами, так и в виде шасси, на которых монтировались кузова фирм Gläser, Hebmüller, Autenrieth, Buhne и др.
Кабриолеты Gläser имели различные кузова: 3-х местные и 2/4-х местные родстеры (с двумя откидными сиденьями в задней части кузова), а также так называемый 4-х оконный кабриолет.
Спортивный кабриолет от Hebmüller был более роскошным и эксклюзивным и отличался более элегантным дизайном.
В зависимости от комплектации и типа кузова цены на Opel Super 6 могли различаться довольно значительно. Так 2-дверный 4-оконный «лимузин» стоил – 3350 RM, 4-дверный 6-оконный «лимузин» (наиболее распространённый) стоил – 3850 RM, Де люкс кабриолет (4-местный 2-дверный), стоил уже – 4200 RM, а 2-местный кабриолет с кузовом от Хебмюллера – 5280 RM.
Однако Opel Super 6 не оправдал возлагавшихся на него надежд. Оказалось, что машина продается плохо и обладает некоторыми техническими недостатками. Поэтому, всего через год фирма прекратила их выпуск.
А вот удачный, доведенный до нужных кондиций, 2.5 литровый 6 -цилиндровый мотор этой модели продолжил свой век на известной машине Opel Kapitan, ставшей счастливой преемницей Opel Super 6.
Тем не менее, несмотря на короткий выпуск, Super 6 активно воевал и даже пережил вторую мировую.
Наш прототип
Благодаря "тещиному" месту имеем посадочную формулу 2+2 (в оригинале 2/4 sitz)
Кстати, напомню интересный факт. Может, не все его знают.
За свою долгую жизнь Опель не раз менял логотипы. В марте 1936 г. по-настоящему значимым для “Опель” становится изображение Zeppelin – в свете перелета LZ Hindenburg из Фридрихшафена в Рио-де-Жанейро. На борту дирижабля был Opel Olympia, пропагандируя Берлинские олимпийские игры, которые должны были состояться в этом же году. Через год изображение воздушного корабля в круге стало новым официальным символом “Опель”. Новый символ компании гордо красовался на модели Admiral, представленной на Международной автомобильной и мотоциклетной выставке в Берлине в 1937 г. Изображение дирижабля украшает и капот нашего Opel Super 6. А всем нам привычная "молния" стала логотипом бренда позже, благодаря известному грузовику Opel Blitz.
О модели.
Цвет машины указано "красного вина" - очень шикарный цвет!
Как я говорил, машинка изготовлена довольно качественно (за свои небольшие деньги). Придраться особо не к чему, разве что к мелким шероховатостям покраски на пластиковых крыльях да отсутствию тамповки opel на колпаках. Как и предыдущие Опели, этот доработан. Всего здесь около 30 изменений, хотя теперь на фото крупным планом увидел, где еще можно было доделать мелочи. Ну и, например, не полениться и сделать немецкие номера, а не клеить готовые Лихтенштейна.
доработки
Отполировал ЛКП, нацепил номерные знаки, затонировал решетку радиатора, доработал стекла фар и наклеил молдинги на фарах, сделал дверные ручки и замки капота, обозначил указатели поворотов, покрыл хромом ручку дверцы на "тещино место", кнопки тента и ручки салона, перекрасил сиденье и дверные карты, доработал руль, рычаг КПП и торпедо, переточил дворники и сделал моторчик привода, добавил ручки-барашки на лобовом стекле, сделал боковое зеркало заднего вида, покрасил стойки задних фонарей в черный цвет и добавил "остекления", сделал расшивку дверей и линий капота, доработал выхлопную трубу.
[свернуть]
Сейчас кабриолет выглядит "по-взрослому".
Линейный вид
