выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.09.2017, 19:23   #2011
zil
 
Аватар для zil
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 2,439
Сказал(а) спасибо: 2,186
Поблагодарили 6,550 раз(а) в 1,408 сообщениях
По умолчанию FIAT-508 Balilla 1932-1937 (Rio)

очередной шедевр от Рио.
Миниатюры:
IMG_1089.JPG   IMG_1090.JPG   IMG_1091.JPG  

IMG_1092.JPG   IMG_1093.JPG   Fiat_508_Balilla_1933.jpg  

zil вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
BorodaDK (03.09.2017), Botya (03.09.2017), carassus (08.09.2017), Colobox (04.09.2017), DrIr (03.09.2017), Eugene (02.09.2017), kafer (02.09.2017), ledis (08.09.2017), Maksus (02.09.2017), MMA1963 (02.09.2017), Seras (08.09.2017), wassermann (03.09.2017), yuriylisboa (14.09.2017)
 
Старый 05.09.2017, 16:33   #2012
zil
 
Аватар для zil
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 2,439
Сказал(а) спасибо: 2,186
Поблагодарили 6,550 раз(а) в 1,408 сообщениях
По умолчанию

Статья в Википедии оказалась подробной и интересной - решил скопировать полностью.
Википедия
Alfa Romeo GTV & Spider

Общие данные
Производитель: Alfa Romeo
Годы пр-ва: 1993—2004
1995—2005 (GTV)
1995–2006 (Spider)
Сборка: Арезе, Милан, Италия
Сан-Джорджо-Канавезе, Турин, Италия (Pininfarina, c 2000)[1]
Класс: Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (4‑мест.)
2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Платформа: Tipo Due
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Двигатели
1.8 л. l4 16V TS
2.0 л. l4 16V TS
2.0 л. l4 16V JTS
2.0 л. V6 12V Турбо
3.0 л. V6 12V
3.0 л. V6 24V
3.2 л. V6 24V
Трансмиссия
5-и и 6-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4285 мм
4299 мм (Phase 3)
Ширина: 1780 мм
1776 мм (Phase 3)
Высота: 1318 мм
1315 мм (Spider)
Колёсная база: 2540 мм
Масса: 1350 - 1470 кг
На рынке
ПредшественникInfobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Alfa Romeo Giulia Spider
Alfa Romeo Alfetta GT, GTV & GTV6

Alfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce, англ. Fast Grand Tourer) и Alfa Romeo Spider — спортивный автомобиль, выпускавшийся в кузовах купе и кабриолет итальянской компанией Alfa Romeo с 1995 по 2006 год. Известны под внутренним заводским обозначением Alfa Romeo как серия 916. GTV — это купе с посадочной формулой 2+2, Spider — это 2-местная кабрио-версия GTV. За годы выпуска с 1993 по 2004 было собрано около 39.000 Spider и 41.700 GTV.

Имя GTV было присвоено модели в честь давно снятого с производства купе Alfetta GTV, тогда как Spider был заменой для 30-летней Giulia Spider. GTV выпускалась до старта производства Brera в 2005 году, Spider — на протяжении ещё одного года, пока ему на смену не пришла одноимённая модель на базе Brera в 2006 году.

В списке «100 лучших автомобилей с 2001 года по Джереми Кларксону» Alfa Romeo GTV находится под номером 29.

Дизайн



Дизайн обеих машин был разработан Энрико Фумиа(Enrico Fumia)[4] из ателье Pininfarina.[5] Планировалось, что GTV будет продолжателем традиций спортивных купе Alfa Romeo в 90-х. Истоки дизайна восходят к первым скетчам, сделанным в сентябре 1987 года, и первым пластилиновым моделям, созданных в масштабе 1:1 в июле 1988 года[6]. После того, как дизайн был утвержден главой Fiat Витторио Джиделлой(Vittorio Ghidella), Центр Стиля Alfa Romeo Centro Stile (Alfa Romeo Centro Stile) под управлением Вальтера де Сильва отвечал за завершение детальной проработки и дизайн интерьера, так как предложение Pininfarina не было принято[3]. Spider и GTV базировались на тогдашней платформе Fiat Tipo Due (Тип 2)[5], которая в этом случае была сильно модифицирована: задняя подвеска стала многорычажной, передняя подвеска и силовые агрегаты базировались на агрегатах седана 155, запущенного в производство в 1992 году. Главным инженером тогда был Бруно Сена. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx для GTV составлял 0.33 и 0.38 для Spider.

Дизайн был типично итальянским: фальшрадиаторная решетка Alfa Romeo («скудетто») с двойными круглыми фарами, низкая посадка, клиновидный силуэт с низким носом и приподнятой хвостовой частью. Зад автомобиля «срезан»(«хвост Камма»), что обеспечивает хорошую аэродинамику. Все эти дизайнерские элементы присутствуют на обеих машинах. Spider оснащался мягкой складной крышей, которая в сложенном виде полностью пряталась под плоской крышкой. В качестве опции можно было заказать электрический складной механизм.

Из интересных элементов дизайна можно отметить единую ленту задних фонарей — с указателями поворотов, фонарями заднего хода, противотуманными и тормозными фонарями и габаритными огнями сзади; в салоне второстепенные указатели были сгруппированы на центральной консоли, развернутой к водителю. Во время запуска производства многие журналисты отметили тот факт, что Alfa значительно улучшила общее качество сборки, приблизившись в этом плане к конкурентам из Германии.

Награды

1995, Журнал Autocar: «Автомобиль года 1995».

1995, Журнал Car: «Лучший дизайн автомобиля».

1995, Журнал Car: «Лучший дизайн деталей производимых автомобилей».

1995: Награда «Самый красивый автомобиль мира».

«Инженер года» для главного инженера Alfa Romeo Bruno Cena.


Pininfarina. Производство GTV/Spider[1]
Год Количество
2000 1,489
2001 6,060
2002 2,916
2003 3,615
2004 1,708
Всего 15,788
Изначально GTV предлагалась с двигателями 2.0 TS или 2.0 V6 Turbo, Spider — с двигателями 2.0 TS или 3.0 V6 12V.

1993V
Производство началось в конце 1993 года с четырёх автомобилей, все 3.0 V6 Spider, сборка производилась на заводе Alfa Romeo в Арезе, Милан.

1994
В начале 1994 были выпущены первые GTV с двигателями 2.0 Twin Spark. Премьера состоялась на Парижском автосалоне в 1994 году

1995
GTV и Spider были представлены на Автосалоне в Женеве в марте 1995 года, продажи стартовали в том же году

Изменения 1997 года
В 1997 году на GTV стали устанавливать новый двигатель 3.0 V6 24V. Автомобили с таким двигателем оснащались 305-мм дисковыми тормозами с красными 4-поршневыми суппортами Brembo. Изменился дизайн центральной консоли, руль стал 3-спицевым. На некоторых версиях появился усовершенствованный передний бампер с другими сетками — это снизило шум от набегающего потока воздуха до 74 дБА.

Рестайлинг 1998 года
В мая 1998 года модель пережила первый рестайлинг (Фаза 2). В основном изменился интерьер: появилась новая центральная консоль, изменилось расположение переключателей и приборная панель. В экстерьере основными изменениями были появление хромированной окантовки скудетто, и окрашенные пороги и низ бамперов. Появился новый двигатель 1.8 Twin Spark мощностью 144 л. с. (106 кВт), и изменен двигатель 2.0 Twin Spark: на нём появился впускной коллектор другой длины и другая пластиковая крышка. Мощность этого двигателя выросла до 155 л. с. (114 кВт). Был заменен блок управления двигателями, они получили обозначение CF2. Панель приборов теперь могла окрашиваться в два новых цвета, вдобавок к стандартному чёрному появились синий и красный, с ними появились и новые цвета обивки интерьера и ковриков. С двигателем 3.0 24V начала в стандарте агрегатироваться 6-ступенчатая механическая кпп. Двигатель 2.0 V6 TB начали устанавливать на Spider.

Изменение двигателей в 2000 году
В августе 2000 года двигатели были модифицированы для соответствия новым нормам по чистоте выхлопа Евро-3. Новые двигатели были немного дефорсированы, и получили новый идентификационный код CF3. На Spider перестали устанавливать двигатель 3.0 V6 12V, заменив его 24-клапанным двигателем с GTV, который соответствовал Евро-3. Двигатели 2.0 V6 Turbo и 1.8 T.Spark перестали устанавливать, так как они не соответствовали Евро-3. На модельные годы 2001—2002 осталось всего 2 двигателя: 2.0 T.Spark и 3.0 V6 24V, пока не появился новый набор двигателей Фазы 3. Завод в Арезе закрывался, и в октябре 2000 года производство было перенесено на заводы Pininfarina в Сан-Джорджо-Канавезе и Грульяско в Турине. GTV/Spider были последними машинами Alfa Romeo, которые выпускались в Арезе.

Рестайлинг 2003 года
В 2003 годы было проведено новое и последнее обновление (фаза 3): дизайном снова занимались в Pininfarina, но уже не Энрико Фумиа. Основные изменения коснулись передней части с новым скудетто в стиле 147-й модели, и нового переднего бампера со смещенным в сторону местом крепления номерного знака. Изменения в интерьере были минимальными: новая центральная консоль, другие материалы отделки и новые цвета. Цвет подсветки приборов был изменен с зелёного на красный. Основное изменение в технической части — появление противобуксовочной системы(ASR), которая не была доступна для базовой модели 2.0 TS. Появились новые двигатели: 2.0 JTS мощностью 165 л. с. (121 кВт) с непосредственным впрыском топлива и 3.2 V6 24V мощностью 240 л. с. (177 кВт). Последний позволял развивать максимальную скорость 255 км/ч.

2004
В конце 2004 года производство на заводе Pininfarina закончилось. Некоторые автомобили были в продаже до 2006 года.





GTV Cup Edition
Было выпущено огромное количество ограниченных серий GTV и Spider. Все серии можно разнести по трём группам: Edizione Sportiva GTV 2001, Special Series 2001 и Limited Editions 2002. Многие из них имели титановые вставки в центральную консоль приборов без надписей Alfa Romeo. Все автомобили Специальных Серий (за исключением некоторых для Немецкого рынка «Edizione Classica») имели серебряную планку с номером на центральной консоли. Все автомобили, за исключением первых экземпляров, имели уникальный код. Все Spider оснащались электрической системой поднятия и опускания крыши. Все автомобили имели оснащение Lusso. Общее количество различных серий варьируется от маленьких до 8-10, или до 419—700.

GTV Cup 2001
ограниченная серия GTV Cup оснащалась 3,0 л. V6 от Alfa Romeo GTV, взятый от однотипной модели, участвующей в гонках Alfa GTV Cup. Данная серия ограниченна 419 автомобилями[16][17], выпускаемых с 2001 года. Было выпущено 180 3,0 литровых V6 24V GTV Cups из них 155 для правосторонних рынков и 239 машин мощностью 150 л. с. (110 кВт) с двигателем 2,0 TS для левосторонних рынков. 3,0 л. V6 автомобили были в красном цвете, в то время как 2,0 TS модели были в основном серебряные и лишь несколько экземпляров в красном цвете. Таблички данной ограниченной серии были сделаны из серебра, различных для лево- и правосторонних рынков, имея красный или чёрный текст соответственно. Различие между стандартными моделями и серией Cup в наличие стандартного заднего спойлера, переднего спойлера, накладок на пороги, отверстий в колёсных арках, а также наличие 17-и дюймовых легкосплавных дисков 'telephone dial' в титановый окрас[18]. По техническим характеристикам V6 выдавал как и в обычной серии 218 л. с. (160 кВт). Кроме того, отделка салона также отличалась от стандартных моделей из-за присутствия кожаной отделки панели приборов. 2,0 л. TS GTV Cup имели 4-х поршневые суппорта от Brembo такие же как и на 3,0 л. V6 GTV.

Edizione Sportiva GTV 2001
На немецком рынке GTV была доступна в специальной ограниченной серии «Edizione Sportiva»[19]. Автомобили выпускались в 2001 году и оснащались Евро-3 двигателями: 2,0 л. TS и 3,0 л. V6 24V. GTV Edizione Sportiva отличается от стандартной наличием чёрного кожаного салона с красной прострочкой, красными ковриками и передним обвесом от Zender. А также наличием радио/навигатора Blaupunkt с 10-CD Changer в багажнике, электрическими сидениями и 17-и дюймовыми легкосплавными дисками. Автомобили серии окрашивались в чёрный «Nero Met» цвет. Edizione Sportiva изначально ограничивалась 500 автомобилями, но было выпущено только 200. Это только одна ограниченная серия, имеющая надпись Alfa Romeo на центральной консоли и только одна версия не имеющая уникального кода.

GTV Serie Speciale 'Elegant' 2001
GTV 'Elegant' был доступен в синем «Blu Vela Met» или чёрном «Nero Met» цвете. Салон имел кожаную отделку, темнее чем в обычных кожаных версиях и оснащался чёрными ковриками. Кроме того кожаные вставки в дверях были под цвет сидений, как во многих других ограниченных версиях. Центральная консоль отделывалась под титан и оснащалась табличкой с номером серии «Serie Limitata». Автомобили оснащались Евро-3 двигателями: 2,0 л. TS и 3,0 л. V6 24V.

Edizione Classica Spider 2001
Серия доступна только для Spider. Данная ограниченная серия 2001 года была только с 2,0 TS или 3,0 л. V6 24V двигателем. Модель продавалась только в чёрном цвете «Nero Met» с 17-и дюймовыми легкосплавными дисками 'teledial' и электрической крышей. На центральной консоли располагалась табличка с номером серии без использования надписи «Alfa Romeo»[19]. Отделка салона была двухцветная: светло-серая панель приборов с чёрными ковриками. Для немецкого рынка автомобиль продавался как обычная версия с светло-серыми ковриками и обычной панелью приборов.

Spider Serie Speciale 'Elegant' 2001
Spider был доступен в жёлтом «Giallo Zoe Met» или сером «Grigio Chiaro Met» цвете. Салон отделывался в синий цвет и оснащался синими кожаными сидениями от Momo и синими ковриками. Электрическая крыша также была в синем цвете. Серия оснащалась специальными легкосплавными колёсными дисками 'teledial'. Номер данной ограниченной серии располагался на центральной консоли. Всего было выпущено 600 автомобилей с 2,0 TS двигателем и около 300 с 3,0 V6 двигателем.

Motus GTV 2002
Только для модели GTV была специальная чёрная окраска кузова «Nero Met», специальный комплект обвеса от Zender. Салон оснащался перфорированной чёрной кожей с красными кожаными сидениями от Momo. Центральная консоль была отделана под титан и отсутствовала табличка с номером серии. Серия шла с 17-и дюймовыми легкосплавными дисками[20]. Другой особенностью данной серии стала окраска кузова в красный цвет «Rosso Miro Pearl» и отделкой кузова в чёрный цвет с чёрной кожей. Серия оснащалась 2,0 л. Twin Spark двигателем или 3,0 л. V6 24V двигателем.

Lux GTV 2002
Было всего две серии данной GTV. Первая в серый цвет «Grigio Chiaro Met» с тёмно-красным кожаным салоном и чёрными ковриками. И вторая серия в специальный голубой цвет «Azzurro Nuvola Pearl» с чёрным кожаным салоном. Серия оснащалась только 2,0 л. TS двигателем.

Edizione Sportiva Spider 2002
Spider Edizione Sportiva оснащался накладками на пороги и накладками на передние крылья от Zender. Цвет кузова был только серый «Grigio Chiaro Met». Салон состоял из перфорированной чёрной кожи с красной прострочкой. Данная ограниченная серия spider оснащалась отделкой центральной панели приборов под титан без надписи «Alfa Romeo». Кроме того, данная серия не имела специальных табличек с номером автомобиля в серии. Все машины оснащались 17-и дюймовыми легкосплавными дисками и электрической крышей.

Edizione Elegante Spider 2002
Spider Edizione Elegante был доступен только в чёрном цвете «Nero Met». Салон имел двухцветные кожаные сидения: либо чёрно-светло-серые, либо чёрно-красные. Отделка салона была под цвет сидений. Серия оснащалась 2,0 л. Twin Spark двигателем или 3,0 л. V6 24V двигателем.

Lux Spider 2002
Три различных серии Spider. Первая — окраска кузова в синий цвет «Blue Lightning Met» и отделка салона красная кожа с синей электрической крышей. Вторая — цвет кузова в серый «Grigio Chiaro Met» с чёрной отделкой салона и крышей и светло-серыми кожаными сидениями. И последняя серия — с окраской кузова в специальный красный цвет «Rosso Miro Pearl» и отделкой салона в красно-чёрную кожу с чёрной крышей. Для синего кузова был доступен только 2,0 л. TS двигатель, для всех остальных 3,0 л. V6 24V двигатель.

Spider Sport Limited Edition 2002
Spider был доступен только в чёрном цвете «Nero Met». Отделка салона в стиле Motus с чёрными ковриками: чёрный салон и панель приборов с перфорированными красными кожаными сидениями. Серия оснащалась 2,0 л. Twin Spark двигателем или 3,0 л. V6 24V двигателем.

Spider Elegant Limited Edition 2002
Spider был доступен только в специальном сером цвете «Grigio Chiaro Met» и отделкой салона в комбинации двух цветов: чёрно-красный. Серия оснащалась 2,0 л. Twin Spark двигателем или 3,0 л. V6 24V двигателем.

Spider Elegant Limited Edition 2002
Spider был доступен только в специальном синем цвете «Blu Lightning Met» и отделкой салона в светло-коричневый цвет. Серия оснащалась 3,0 л. V6 24V двигателем.

Edizione Nero Spider 2004
Был только в кузове Spider 3-й фазы и продавался с марта 2004 года. Серия ограничивалась 30 автомобилями для Австрии. Общий выпуск составил 150 машин. Цвет автомобиля был чёрный металлик, а внутренняя отделка под чёрную или серебряную ткань. Модификация шла только с 2,0 л. JTS двигателем[19].

Spider Edizione 2004
Был только в кузове Spider 3-й фазы и окрашивался в специальный красный «Rosso Miro Pearl» или синий «Blu Reims Met». Выпускался только с двигателем 2,0 JTS. Отделка салона была в красную или синюю ткань или чёрную кожу. Всего было выпущено 350 автомобилей. Комплектация была Medio
Миниатюры:
IMG_1100.JPG   IMG_1101.JPG   IMG_1102.JPG  

thumbnail-alfa-romeo1j177.jpg  

Последний раз редактировалось zil; 05.09.2017 в 16:41.
zil вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (05.09.2017), Botya (05.09.2017), Colobox (06.09.2017), DrIr (05.09.2017), Eugene (05.09.2017), kafer (05.09.2017), ledis (08.09.2017), Maksus (05.09.2017), MMA1963 (05.09.2017), Pivoraki (05.09.2017), Seras (08.09.2017), wassermann (09.09.2017), yuriylisboa (14.09.2017)
Старый 05.09.2017, 16:37   #2013
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 22,566
Сказал(а) спасибо: 31,290
Поблагодарили 38,720 раз(а) в 11,681 сообщениях
По умолчанию

...с первого раза сразу и не прочесть!
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
zil (05.09.2017)
Старый 05.09.2017, 18:42   #2014
zil
 
Аватар для zil
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 2,439
Сказал(а) спасибо: 2,186
Поблагодарили 6,550 раз(а) в 1,408 сообщениях
По умолчанию

Очень неожиданный подарок на день рождения от Ромы и Алика.ребята огромное вам спасибо.не хочу достпвать модель из коробки.
АЛЬФА Ромео 33 " страдале" дорожная версия гоночного АР типо 33.
8 цилиндров , 230 л.с., разгон с 0 до 100 км/ ч за 5,7 секунд .максимальная скорость 260 км/ ч.асего было построенно 18 автомобилей.это был первый серийный автомобиль с дверями типа " крыло бабочки".прошло 50 лет с 1967 года, но до сих пор он является одним из эталонов как должен выглядеть спортивный автомобиль.в 2007 году появился новый АЛЬФА Ромео с 8 цилиндровым двигателем- выбрали стиль АР 33 Страдале.
Миниатюры:
IMG_1103.JPG   IMG_1104.JPG   IMG_1105.JPG  

1967-alfa-romeo-tipo-33-stradale-8.jpg   9685625639_4b17454b08_c.jpg  
zil вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (05.09.2017), Botya (05.09.2017), Colobox (06.09.2017), DrIr (05.09.2017), Eugene (05.09.2017), ledis (08.09.2017), Maksus (05.09.2017), MMA1963 (05.09.2017), Pivoraki (05.09.2017), Seras (08.09.2017), SOPHOMORE (08.09.2017), wassermann (09.09.2017), yuriylisboa (14.09.2017)
Старый 05.09.2017, 20:59   #2015
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,442
Сказал(а) спасибо: 12,752
Поблагодарили 8,639 раз(а) в 2,005 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от zil Посмотреть сообщение
Alfa Romeo GTV & Spider
Дизайн был типично итальянским:....
...все совпадения случайны. Персонажи вымышленные и никакого отношения к реальности не имеют ))

ПС: А кстати, производитель модели кто?
Миниатюры:
ZZ.jpg   Zzz.jpg  
__________________
Мои Audi и не только: http://rcforum.su/showthread.php?t=16141

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=20609
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (06.09.2017), Botya (05.09.2017), Colobox (06.09.2017), HaruTarra (08.09.2017), ledis (08.09.2017), MMA1963 (05.09.2017), wassermann (09.09.2017), zil (05.09.2017)
Старый 05.09.2017, 21:39   #2016
zil
 
Аватар для zil
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 2,439
Сказал(а) спасибо: 2,186
Поблагодарили 6,550 раз(а) в 1,408 сообщениях
По умолчанию

Довольно много примеров когда Пининфарина одну идею продавали разным компаниям не связанных друг с другом.
Модель Солидо - уже из Китая
zil вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
MMA1963 (07.09.2017)
Старый 08.09.2017, 14:26   #2017
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,102 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию

Аркадий,шикарные новинки!!!!!!!!
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
kafer (08.09.2017), zil (08.09.2017)
Старый 11.09.2017, 08:26   #2018
zil
 
Аватар для zil
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 2,439
Сказал(а) спасибо: 2,186
Поблагодарили 6,550 раз(а) в 1,408 сообщениях
По умолчанию

В 1972 году на туринском автосалоне студия Бертоне показали концепт кар разработанный Марчело Гандини для Мазерати.и через год в Париже официально представлен новый автомобиль класса Гран туризмо -Мазерати Хамсин.с 1974 года началось производство.автомобиль имел мощный 8- ми цилиндровый двигатель мощностью 330 л.с.чуть больше 7 секунд требовалось чтобы разогнать до 100 км/ч.максимальная скорость 275 км/ч.с 1968 года Мазерати принадлежит Ситроену .в Хамсин вложили все лучшее.что было очень редко даже для дорогих автомобилей того времени- все автомобили оборудовались кондиционерами.
Но автомобиль появился во время нефтяного кризиса , и расход бензина больше 17 литров на 100 км не мог сопутствовать успеху продаж.в разработку вложили большие средства которые не окупались.Ситроен переживал не лучшие времена .в 1975 году новым владельцем Мазерати стал Алессандро де Томазо.выпуск Хамсина продолжился до 1983 года.всего было выпущено 435 автомобилей.
Немного лично- ностальгического.в детстве у меня над кроватью висела такая картинка из журнала Моделист конструктор- когда увидел в сети что- то внутри сжалось.мечтал тогда проехаться на таком автомобиле.владельцем Мазерати не стал( пока) зато хамсины у нас постоянно.
.
Миниатюры:
20170906090639_IMG_1107.JPG   20170906090705_IMG_1108.JPG   20170906090739_IMG_1109.JPG  

Screenshot_2017-08-18-11-22-56.png   Screenshot_2017-09-11-07-37-07.png  
zil вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Botya (11.09.2017), carassus (11.09.2017), Colobox (11.09.2017), DrIr (11.09.2017), Eugene (11.09.2017), kafer (11.09.2017), Maksus (11.09.2017), MMA1963 (12.09.2017), parovoz (14.09.2017), Pivoraki (11.09.2017), yuriylisboa (14.09.2017)
Старый 11.09.2017, 14:56   #2019
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,012
Сказал(а) спасибо: 16,056
Поблагодарили 23,970 раз(а) в 6,725 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Нравятся мне эти гандиниевские Мазеры и Ламбо из 70-х. Их внешность вне времени!
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Pivoraki (11.09.2017), zil (11.09.2017)
Старый 11.09.2017, 18:40   #2020
zil
 
Аватар для zil
Регистрация: 09.04.2006
Адрес: Израиль Рамла
Сообщений: 2,439
Сказал(а) спасибо: 2,186
Поблагодарили 6,550 раз(а) в 1,408 сообщениях
По умолчанию

Не знаю хорошо или плохо, но я конкретно " подсел" на модели Мазерати.
zil вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (12.09.2017), kafer (11.09.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:39. Часовой пояс GMT +3.