(4) 16апреля 1866 года стоялось первое из семи покушений на Александра II. В тот раз у ворот Летнего сада в императора стрелял, но промахнулся Дмитрий Каракозов (1840-1866). Перед покушением он написал прокламацию о тяжелой доле крестьян и рабочих. По иронии судьбы (по официальной версии) причиной промаха террориста стало то, что его руку оттолкнул подмастерье шапочных дел мастера Осип Комиссаров (1838-1892), из крестьян Костромской губернии.
Своему спасителю император пожаловал: потомственное дворянство с пожизненной пенсией в 3 тысячи рублей и фамилией Комиссаров-Костромской, крест (знак ордена) св. Владимира IV степени и в единственном экземпляре отчеканенную медаль — «».
Приговоренный к смерти, Каракозов решился просить царя о помиловании. Его письмо заканчивалось словами: «А теперь, государь, прошу у вас прощения как христианин у христианина и как человек у человека». На следующий день председатель Верховного уголовного суда князь П.П. Гагарин вызвал к себе осуждённого и сказал: «Каракозов, государь император повелел мне объявить вам, что его величество прощает вас как христианин, но как государь - простить не может». (3) 15 сентября Каракозов был повешен.
Через год на месте покушения освятят сооружённую в память о чудесном избавлении императора Александра II , во имя святого благоверного князя Александра Невского, на фронтоне которой сделана надпись: «Не прикасайся к Помазаннику Моему». Часовню снесут в 1930 году как «антихудожественную», что вернёт решётке Летнего сада прежнюю красоту и строгость.
Инженер Игорь Сикорский
продемонстрировал первый вертолёт-амфибию
Первый в мире вертолёт-амфибия
Учёный-авиаконструктор И.И. Сикорский (1889-1972) является автором первого в мире четырёхмоторного самолёта «Русский витязь», первого в мире трансатлантического гидроплана и первого серийного вертолёта.
Ещё в 1931 году он запатентовал проект машины, которая в своих принципиальных чертах мало чем отличалась от современных моделей вертолёта: два пропеллера – главный (горизонтальный) на крыше и вспомогательный (вертикальный) на хвосте. Его первый экспериментальный вертолёт «VS-300», управляемый самим конструктором, поднялся в воздух в сентябре 1939 года. Также до 1939 года Сикорский создал около 15 типов самолётов.
Вертолёт «VS-300» представлял собой стальную трубу с открытой кабиной для пилота, мощность аппарата составляла 65 лошадиных сил, он был оснащён двигателем «Lycoming» и ременной передачей, которые вращали трехлопастный главный ротор. 17 апреля 1941 года авиаконструктор Игорь Сикорский продемонстрировал ошеломленной американской публике первый в мире вертолёт-амфибию на поплавковом шасси. Это был модифицированный «VS-300». Вертолёт совершил взлёт с воды и приземлился на сушу. Продолжительность полёта геликоптера на поплавках составила 1 час 35 минут, а скорость достигала 100 километров в час.
Впоследствии авиаконструктором были созданы и доведены до серийного производства вертолёты 18 типов. Именно вертолёт Сикорского был первым в мире поставлен на серийное производство. Также он первым в мире начал строить турбинные вертолёты, вертолёты-амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны».
На вертолётах Сикорского были впервые совершены перелёты через Атлантический (1967) и Тихий (1970) океаны с дозаправкой в воздухе. Машины инженера применялись как для военных, так и для гражданских целей. Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал «S-58», который по праву считается лучшим вертолётом первого поколения.
Дело гениального авиаконструктора продолжает основанная им компания «Sikorsky Aircraft Corporation», которая и сегодня является одним из мировых лидеров проектирования и производства вертолётов для коммерческих, индустриальных и военных нужд.
В результате землетрясения разрушена часть Сан-Франциско
Сан-Франциско. Землетрясение 1906 года
Одно из первых упоминаний о городе Сан-Франциско приходится на конец XVIII века. Именно тогда на месте будущего города испанцами было основано первое поселение. Поселение представляло собой несколько десятков небольших домиков, среди которых возвышалась церковь, посвященная Святому Франциску Ассизскому. Именно в честь этого святого и был назван Сан-Франциско.
В архитектурном отношении ранний Сан-Франциско представлял собой причудливую смесь старых и новых зданий. Многие из зданий были возведены без какого-либо учёта возможных стихийных бедствий… И, кстати, совершенно напрасно, ведь рядом с городом проходит разлом Сан-Андреас – своего рода гигантский «шрам», протянувшийся через разнородные природные области.
Со времени своего основания Сан-Франциско пережил немало землетрясений. Некоторые из них даже причинили городу небольшие разрушения. Но о серьезной опасности никто из жителей города не думал. До начала ХХ-го столетия…
Ранним утром 18 апреля 1906 года ничто не предвещало беду. Стояла прекрасная погода, а накануне выдался теплый вечер, который привлёк в парки и театры массы народа, рестораны и кафе даже за полночь были полны посетителей. На то роковое утро метеорологи предсказывали ясную, спокойную погоду.
Современный Сан-Франциско
Но в 5 часов 11 минут по местному времени раздался первый толчок. От него проснулись многие жители. Спустя какие-то мгновенья за ним последовал второй толчок – самый сильный и разрушительный. После него был ещё целый ряд сотрясений, но уже более слабых.
По улицам прокатился страшный гул и треск лопающихся зданий. От подземного удара, продолжавшегося всего 40 секунд, зашатались многоэтажные здания, вздыбились переулки. Подсчитано, что сила этого землетрясения составляла 8,3 балла по шкале Рихтера.
Гигантское облако пыли взметнулось в небо и затмило солнце. Весь Сан-Франциско погрузился во тьму, которую то и дело разрывали вспыхивающие то там, то здесь яркие зарева пожарищ. В считанные секунды красавец-город превратился в пылающие развалины.
...Прошло время. Город был отстроен заново, возродился из пепла, как сказочная птица Феникс. Новому Сан-Франциско присущи яркие и колоритные сочетания традиций, обычаев и культур разных народов и стран, отражённых в архитектуре города.
У пиратского капитана Бартоломью Шарпа 19 апреля 1680 года был наполнен событиями.
«На рассвете он проснулся от холода: за ночь он промок от дождя и всё тело онемело. В 10 утра, когда дождь уже кончился, его каноэ разбилось о скалу. В 12 дня ему удалось спасти жизнь пяти испанцам, попавшим к пиратам в плен; в час он улучил минутку и зарисовал очертания берега. В 16 он продолжил путь. Вечером того же дня попал в плен к испанцам. В 21 час был приговорён к смерти, в 22 его узнали спасённые утром испанцы, и он получил помилование. В 23 испанцы отпустили его на все четыре стороны. В полноч он попытался уснуть, но не мог, потому что промок и дрожал от холода. Чтобы отвлечься, он стал записывать в дневник события прошедшего дня».
Повесть о капитане Бартоломью Шарпе написал и опубликовал (в 1684 году) один из его ближайших помощников - Безил Рингроуз. Автор описывает нелегкие будни пиратов и буканиров, схватки с испанцами и индейцами, пьянки и раздоры. В записках приведены схемы рейдов, описания различных местностей и народов, карты гаваней и сведения, полезные для мореходов.
Сам Рингроуз никогда не был лидером среди пиратов. Иногда он командовал шлюпом или предводительствовал в каком-нибудь мелком набеге, но ни разу не получал высокой должности.
Во время съёмок фильма «Поймать вора» (реж. А.Хичкок), действие которого происходит на французской Ривьере, Грейс Келли (американская киноактриса) познакомилась с князем Монако Ренье III Гримальди. Их свадьба состояла на закрытой гражданской церемонии 18 апреля 1956 года и публичной религиозной церемонии 19 апреля, после чего Грейс стала княгиней и оставила свою кинокарьеру.
В счастливом браке у супругов родилось трое детей: наследный принц Альбер (1958), и две принцессы, Каролина (1957) и Стефания (1965).
Во время управления автомобилем, 13 сентября 1982 года, у княгини случился инсульт. В результате её «Ровер» потерял управление, сорвался с крутого поворота и упал на склон горы. Когда спасатели извлекли Грейс из разбитой машины, она была ещё жива. Княгиня умерла не приходя в сознание, на следующий день. В машине находилась также дочь Стефания, - она осталась в живых.
Ренье III остался вдовцом до самой смерти и был похоронен рядом с женой в 2005 году.
В России взамен серебряных монет появляются медные деньги
Русские деньги того времени еще называют «чешуйками»
В XVII веке Российское государство ещё не имело собственных золотых и серебряных рудников, и для изготовления русских монет эти материалы ввозились из-за границы. России, которая тогда вела затяжную войну с Речью Посполитой за присоединение Украины (1654-1667), требовались огромные суммы на содержание армии и для продолжения войны.
Денег у государства катастрофически не хватало. Тогда было решено ввести в оборот медные деньги, причём выпускать их решили по цене серебряных.
20 апреля 1656 года в Москве медные деньги были пущены в оборот взамен серебряных монет. Причём налоги и старые недоимки собирались серебром, а платежи из казны и жалованье платилось медью. Из фунта меди, стоимостью 12 копеек, стали чеканить монеты на 10 рублей.
Мелкая медная монета поначалу действительно имела хождение наравне с серебряными копейками, однако вскоре чрезмерный выпуск ничем не обеспеченных медных денег, которые чеканились на Монетном дворе Москвы и на специально открытых заводах в Новгороде и Пскове, привёл к обесцениванию медных денег. К тому же их легко было подделать.
Всё это повлекло за собой недоверие населения к новым деньгам и обвальную инфляцию. К 1662 году рыночная цена медных денег упала в 15 раз. Несмотря на царский указ, стоимость товаров сильно возросла, покупательная способность медной монеты падала. Положение ухудшалось с каждым днем. Крестьяне отказались возить свои продукты в города, потому что не хотели получать за них ничего не стоящую медь, а в Москве процветали нищета и голод.
Вследствие всего этого население оказалось неплатежеспособным. Что и привело к знаменитому «Медному бунту» – восстанию в Москве 4 августа 1662 года, в котором приняли участие «городские низы»: ремесленники, торговцы и крестьяне пригородных сёл. Несмотря на беспощадное подавление бунта силами правительства, он не прошёл бесследно.
В 1663 году по царскому указу чеканка медных монет была прекращена, медные дворы в Новгороде и Пскове были закрыты, а в Москве была возобновлена чеканка серебряной монеты. Медные деньги из обращения были полностью изъяты, а частным лицам было указано переплавить их в разные нужные предметы или принести в казну.
Грейс Келли - красивая и очень умная женщина. Сейчас трудно представить, но в те времена, Монако являлась заштатной провинцией. Ей пришлось вначале растопить лед враждебности своих подданных и помочь своему мужу превратить Монако в процветающее княжество. Жители Монако и сегодня счититают ее самой великой женщиной.
На Ковровском ремонтном заводе Народного комиссариата путей сообщения СССР (НКПС или Наркомпуть) выпущен первый советский экскаватор. Это была паровая машина на железнодорожном ходу, с ковшом вместимостью 2,5 м³. За образец взяли дореволюционный «Путиловец», который в свою очередь был копией американского экскаватора «Бьюсайрус» («Bucyrus»), спроектированного ещё в конце ХIХ века.
21 апреля 1931 года новый экскаватор, названный «Ковровцем», прошёл испытания. После приёмки Государственной комиссией «Ковровец» был отправлен в Нижний Новгород для использования при расширении местного железнодорожного узла.
С 1932 г. началось серийное производство экскаваторов «Ковровец», а всего к концу 1934 г. было изготовленно 177 подобных землеройных машин.
Экскаватор «Ковровец» смонтирован на 4-осной платформе железнодорожного типа. Для устойчивости снабжён 4-мя боковыми домкратами. Экскаватор имеет одно рабочее оборудование - прямую лопату; для подъёма ковша применена цепь; угол поворота стрелы - 180°. Для питания силовой установки экскаватора служит котёл типа Бельпера. Для питания котла водой на экскаваторе установлены инжектор №7 системы Рестартинг и паровой насос Вортингтон. Топливом для котла служит каменный уголь, дрова, возможно применение нефти. В качестве двигателей экскаватор имеет 3 паровых машины: подъемную, поворотную и напорную, общей мощностью 245 л.с.
Управление экскаватором сосредоточено в двух местах: на поворотной платформе и на стреле экскаватора. Обслуживали машину две бригады: верхняя и нижняя. В состав верхней входили машинист, стреловой, слесарь-смазчик и кочегар; в состав нижней - бригадир и 6 человек рабочих. Внутри экскаватора предусматривалось керосиновое освещение. Экскаватор снабжён деревянным кузовом, а рабочее место на стреле - тентом. Вес экскаватора - 85 т.
Эти экскаваторы работали на всех крупнейших стройках страны, в том числе на строительстве Беломорско-Балтийского канала и канала Москва-Волга.
Паровой экскаватор «Ковровец» стал родоначальником большой семьи Ковровских экскаваторов.
Актёр Донатас Банионис и разведчик Конон Молодый
на съёмках художественного фильма «Мёртвый сезон»
22 апреля 1964 года советского разведчика-нелегала Конона Тимофеевича Молодого, приговоренного в Британии к 25 годам тюрьмы, обменяли на англичанина Гревилла Винна - связника предателя О.Пеньковского. Молодый работал в Лондоне под видом бизнесмена Гордона Лонсдейла. Благодаря деловой хватке разведчика его компания процветала, а самому Молодому, точнее Лонсдейлу, незадолго до ареста, королева Великобритании пожаловала грамоту «за большие успехи в развитии предпринимательской деятельности на благо Соединённого Королевства». Он добыл ценные сведения по разработке бактериологического оружия, а также чертежи новейшей гидроакустической системы для подводных лодок. Считается, что сэра Лонсдейла «вычислили» в результате предательства польского разведчика-нелегала Голеновского.
Полковник К.Т. Молодый стал прототипом советского резидента в фильме Саввы Кулиша «Мертвый сезон». Как видно из представленной фотографии Д. Банионис (в фильме К.Ладейников) похож на Молодого. Сам Молодый (под псевдонимом Панфилов) был одним из консультантов фильма. А вступительное слово в фильму произнёс Рудольф Абель (Вильям Фишер) коллега и друг Конона Молодого.
Линейный вид
