AlekseyS69 - Пополнение коллекции

[AlekseyS69]

Ещё один суперкар, на этот раз плановый - 14-й выпуск серии "Суперкары":

Mercedes SLS AMG (De Agostini)

Пара слов о прототипе этой модели:

"... Мировая премьера спорткара Mercedes-Benz SLS AMG,состоялась на Международном Автосалоне во Франкфурте осенью 2009 года. Mercedes SLS создан на несущей структуре из алюминиевых сплавов «space frame». кузов «в металле» весит всего 240 кг. Жесткость структуры из «крылатого металла» даже выше, чем у подобной конструкции из стали. Ведь на алюминиевую space frame идут лист и профили гораздо толще в сечении, чем тонколистовая сталь.
Оригинальный дизайн Mercedes SLS AMG по-новому воспроизводит облик легендарного спорткара Mercedes-Benz 300 SL, ставшего одним из наиболее выдающихся автомобилей марки Mercedes-Benz. Почти двухметровый капот, плоская, смещенная назад кабина водителя и короткая задняя часть кузова с выдвижным антикрылом являются таким же выражением динамики, как и длинная колёсная база, широкая колея и крупные колёса. Короткие свесы в той же мере определяют пропорции автомобиля, что и сама концепция суперкара, предусматривающая глубокое и сдвинутое назад передне-среднее расположение двигателя и разнесённую компоновку агрегатов привода – коробки передач с двойным сцеплением.
Переднее расположение двигателя со смещением за переднюю ось в сочетании с разнесённой компоновкой агрегатов привода обеспечивает идеальное распределение веса между передней и задней осями – 47/53 %.
Сердце Mercedes SLS – восьмицилиндровый агрегат от Mercedes-AMG. Модернизированный двигатель V8, «выжимающий» из 6,3 л топлива изрядные 420 кВт/571 л. с., номинальный крутящий момент в 650 Н•м атмосферный двигатель выдаёт при 4750 об/мин. С нуля до 100 км/ч суперкар разгоняется за 3,8 с, а его максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 317 км/ч. Благодаря сложной системе нейтрализации отработавших газов, автомобиль удовлетворяет настоящим и даже будущим нормам токсичности, в частности, экологическим стандартам Евро-5, LEV 2 и ULEV.
За передачу крутящего момента отвечает новая семиступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT. Эта коробка передач с двойным сцеплением отличается быстрым переключением передач – практически без разрывов в подаче тяговой силы (самое долгое – 100 миллисекунд). В распоряжении водителя четыре различных режима управления: «С» (от англ. Controlled Efficiency = контролируемая экономичность), «S» (Sport = спорт), «S+» (Sport + = спорт плюс) и «М» (Manuell = вручную), а также функция RACE-START. В режимах «Спорт», «Спорт +» и «Вручную» активирована функция автоматической перегазовки.
Изюминкой дизайна Mercedes SLS, без сомнения, стали двери типа «крыло чайки», уникальные для данного сегмента и придающие автомобилю SLS AMG неповторимое очарование. Однако не только двери типа «крыло чайки» напоминают знаменитый Mercedes-Benz 300 SL. Характерная широкая решётка радиатора с большой звездой Mercedes-Benz и крыловидным поперечным «плавником» также вызывают в памяти облик легенды автоспорта. Трёхмерная выразительная передняя часть кузова с устремляющимся книзу, заострённым и с боков как бы поджатым передним бампером вызывает ощущение устойчивости автомобиля на дороге. Очень внушительно выглядят шесть крупных воздухозаборных отверстий и далеко заходящие на бока, вертикально ориентированные фары с эффектной игрой света внутри: в центре расположены биксеноновые фары ближнего света, поверх них находятся два светодиодных указателя поворота, а внизу – дневные ходовые огни на светодиодах. При взгляде на автомобиль сбоку, сразу обращаешь внимание на выразительную плечевую линию спорткара SLS, протянувшуюся вдоль всего корпуса. В мощные расширенные колёсные арки вписаны выразительные легкосплавные диски: 19-дюймовые впереди и 20-дюймовые сзади...".

Источник здесь: http://www.carexpert.ru/models/mercsls.htm

Сомнений по поводу того брать себе этот выпуск "Суперкаров" или нет у меня не было. "Мерседес СЛС АМГ" отлично дополнит классический "300 СЛ". Тем более цвет модели всё тот же серебристый металлик. Черты далёкого предка угадываются прекрасно. Иллюзий по исполнению моделей серии "Суперкары" я давно уже не питаю. И всё-таки модель порадовала. Отличная геометрия, узнаваемость и качество изготовления. Брака на полках я не обнаружил. Единственное, что "напрягло", так это нелепо торчащие вверх "ушки" зеркал заднего вида. Объективных нареканий к этой модели у меня больше нет. Всё нормально, всё на месте. Свои 250 руб. она отрабатывает вполне. Кому же принципиальна большая детализация, милости просим на "Е-бей" за импортными аналогами. Мы же будем ждать продолжения, тем более дальше следует такая "вкуснятина" как "Шелби Мустанг" и "Ягуар Е-тайп"...
.

[AlekseyS69]

Очередным пополнением моей коллекции сегодня стал 67-й выпуск "Автолегенд СССР":

Москвич-2140 СЛ (De Agostini)

Не сказать, что этот выпуск я ждал с особым нетерпением. К сожалению, в отличие от участников соответствующей ветки форума, я не проникся особой любовью к "Москвичам" начиная с "412-го". Эти модели я считаю тупиковой ветвью развития "Москвичей", появившейся от недостатка финансирования. Ведь какие интересные прототипы "генерил" "АЗЛК" в середине 70-х. А в итоге мы получили морально устаревший, подретушированный "Москвич-412". Как бы то ни было - это важный этап развития отечественного автомобилестроения, и на полке коллекции ему место гарантировано. Тем более надо отдать должное создателям "Москвича" - они напичкали его всеми доступными новшествами. Апогеем этого процесса собственно и стал "2140 СЛ". Помню как впечатлял нас салон "Люкса" - он не был похож на салоны других машин и вызывал ассоциации с редкими тогда иномарками. Подкреплялось это ощущение и внешними атрибутами - бамперами и задней светотехникой. Кстати "СЛ" мы переводили, как "Советсткий Люкс". В семье у моего приятеля был такой "Москвич" и уж какие чудодейственные характеристики он ему только не приписывал. И скорость чуть не под 180, и потрясающий комфорт. Чуть повзрослев я понял, что "Москвич" останется "Москвичём", какие бы бампера и фонари на него не навешивали. Салон, правда, интереснее появился только с приходом "переднеприводной эры". Вот это действительно были новые машины! Кстати, огромная фотография, вырезанная с первой страницы какой-то газеты, с изображённым на ней гоночным "Москвичём-2140 СЛ", проходящем в управляемом заносе вираж московского ипподрома, больше года лежала у меня под стеклом на рабочем столе. Делая уроки, я постоянно любовался этой машиной.

Модель "Люкса" очень понравилась! Немного смутил выбор цветя модели - такие "Люксы" я видел только на рекламных снимках в статьях "За рулём". По улицам "Москвичи" бегали в расцветках по-проще. Порадовала детализация и исполнение модели. Вот ещё бы уплотнители лобового и заднего стекла покрасили бы - вообще идеал получился бы. С качеством тоже повезло - всё на месте, всё ровно установлено. Но есть одно "но". Этот "Москвич" - моя первая "Автолегенда", у которой отвалилось колесо. Достав модель из блистера и осмотрев её, прокрутил колёса, и увидел, что на заднем правом ощутимая "восьмёрка". Попытался выправить её, как вдруг заметил, что обод диска колеса перемещается отдельно от его ступицы. Пришлось клеить. Осмотрел повреждённый диск и увидел на каких тоненьких перемычках он держится. Неужели трудно трудно было сделать рёбра-силители. И технологически такая конструкция лучше - меньше брака при извлечении детали из формы. Ну да ладно - колесо склеил - внешне дефект теперь не заметен. Очень интересно было прочитать журнал - про привлечение Р.Лоуи к разработке "Москвича" я и не знал. Так что выпуском очень доволен. Огромное спасибо всем, участвовавшим в его подготовке. Ну и традиционное: "С нетрпением жду продолжения!".
.

[gaz-mm]

Хорошо описали SL. Появилось желание купить, хотя в планах не значился. Насчет цвета согласен, Люксы в основном видел белые, охра и т.п. Но цвет думаю выбрали ради разнообразия цветовой гаммы коллекции, все-таки металликов в ней маловато

[wassermann]

А для меня это одна из самых ожидаемых в серии. Пока что самая любимая модель АЛ - Москвич 2140, этот чую, тоже в первую 5-ку попадет.

[AlekseyS69]

Наконец-то до меня добрались последние обновки от "Нашего автпрома". Начну с самой интересной для меня новинки:

ЗиС-Спорт (НАП)

Сколько уж было сломано копий вокруг модели этой машины. Виною всему - прототип, построенный в единственном экземпляре, к тому же несохранившийся. Технической информации по прототипу тоже минимум. В итоге - достоверно неизвестен даже цвет модели. О степени копийности модели можно судить лишь по нескольким сохранившимся фотографиям прототипа. Меня эта степень вполне устроила. Модель понравилась! Очень красивая, стремительная машина - настоящее украшение полки с ЗиСами. Исполнение модели так же понравилось. Мелкая светотехника отлита вместе с кузовом и выделена краской - не беда. Я бы даже не заметил, если бы коллеги не указали. Единственное к чему можно предъявить претензии, это облицовка радиатора без необходимого промежутка в цвет кузова между сегментами. Ну и пресловутые "гринволы" - как такое решение только в голову могло прийти китайским модельщикам. Видимо придётся брать и чёрный открытый, как донора покрышек. В-общем - зачёт! За эти деньги лучшего исполнения от модели требовать трудно.
.

[AlekseyS69]

Следующая моя обновка от "Нашего Автопрома" это:

ГАЗ-АА с тентом (НАП)

Полуторку с тентом решил взять при случае ещё в апреле, когда у меня появилась первая - чёрная. О ней я писал здесь: http://rcforum.su/showpost.php?p=845030&postcount=580 . Новинка впечатлила ещё больше. Я выбрал зелёный глянцевый вариант с чёрными крыльями. И не прогадал. Модель смотрится превосходно! Зелёный цвет не так скрадывает рельеф кабины, как чёрный. Плюс к тому - тент. При наличии выбора я всегда предпочту модель с тентом. Она позволяет представить модель как бы в двух вариантах - открытом и закрытом. В-общем этим пополнением я очень доволен. Порадуйтесь со мною и вы, Друзья.
.

[AlekseyS69]

А вот так смотрится эта замечательная модель без тента:
.

[wassermann]

Эта версия смотрится достаточно богато. Мне лично очень нравится.

[gaz-mm]

Порадуйтесь со мною и вы, Друзья.
.

Радуемся с вами!

[AlekseyS69]

Купив "Полуторку" я естественно не смог не приобрести её трёхосный вариант:

ГАЗ-ААА Тент (НАП)

Из вариантов, имевшихся в ассортименте "НАПа", я выбрал модель в практически такой же окраске, как и предыдущую "Полуторку". В этом виде, по моему мнению, она смотрится наиболее выигрышно. Эта модель, к сожалению, более проблемна по качеству. Первое, что бросилось в глаза, это крюк кузова, выскочивший из зацепления с кабиной. Пришлось перебрать модель, и собрать её нормально. Тут, правда, образовался другой косяк - теперь кузов и кабина установлены под заметным углом. Создаётся ощущение, что рама деформирована после езды грузовика по разбитым дорогам с солидным перегрузом. Однако, приглядевшись как следует к фотографиям прототипа, я обнаружил, что и на нём этот угол присутствует, хотя и менее выраженный. Будем считать, что этот дефект - следствие борьбы производителя за достойную копийность модели. В этом ключе, правда, непонятна история с шасси модели. Там они наворотили как могли. Технологически я их понимаю - нужно было обеспечить унификацию и жёсткость детали, но это же всё-таки модель. Неважное качество покрышек на модели, хотя и лучшее, чем на моей первой "НАПовской Полуторке". Минут 15 переставлял покрышки, чтобы снаружи они оказались бы нормальными. Вроде удалось. Вцелом же впечатление от модели позитивное - нравится!
.