История автобусов Ikarus. Часть 4

[ALE-Ikarus]

283 был.

[Kay]

283 был.

С двигателем в гармошке - это 284-й. Кажется, один испытывался в Ленинграде, а всего их было немного сделано - с десяток, что ли? Если погуглить - найдется.

[ALE-Ikarus]

Да точно это быль 284 ,и именно для СССР , затем он плавно переродился в 435.

[настоящий сварщик-инженер]

Да точно это быль 284 ,и именно для СССР , затем он плавно переродился в 435.

Вот такой? Или это другая модель?

[Kay]

Вот такой? Или это другая модель?

Да, он самый, 284-й, в челябинском варианте.

[arp_186]

Да точно это быль 284 ,и именно для СССР , затем он плавно переродился в 435.

Да, 284-й.
Ленинград, 4 автобусный парк на Васильевском острове, май 1986.
Госномера у ленинградских автобусов выдавались, видимо, по просьбе парков, такие же, как гаражные..... (Не было ли и в Москве подобное? В Москве ещё цифры большие накладные были на задней стенке, дублирующие госномер, но, по-моему, без букв).

[ALE-Ikarus]

IKARUS 259

[ALE-Ikarus]

IKARUS 259 (2)

[ALE-Ikarus]

IKARUS 290

[MAN]

Для Тайваня. Наличие запасного выхода с левой стороны, вентиляция, отопление.

А без наличия запасного выхода с левой стороны разве 412 не было?
И для Тайваня - отопление?
А в Африку Икарус тоже с отоплением поставлял автобусы?