Кот-д`Ивуар. Колония Франции до 1960 года, поэтому первая автомобильная марка страны, как можно догадаться, омнибус 1937 года - Mi. 153. У меня далеко не все эти марки собраны, собственно говоря, и цели такой я пока не ставил, но марка этой страны у меня есть (скан 1).
Первая марка нашей темы появилась в стандартной серии 1968 года «Индустрия». На марке Mi. 329 (скан 2) можно видеть гружёный тягач с полуприцепом у здания завода по выпуску растворимого кофе. Сергей отмечает, что тягач похож на Simca Cargo.
На «синем» форуме я показывал гашёную марку, здесь могу показать уже чисту. На днях получил.
В 1971 году почтовое ведомство страны отметило «День марки» соответствующим случаю выпуском (Mi. 374, скан 3). Почтовый автобус 1925 года. Опять же Сергей идентифицирует его как Unic. Месяц назад в компанию к марке приобрёл конверт первого дня (скан 4).
В 1979 году почта страны отметила этот день выпуском ещё одной марки (Mi. 591, скан 5) с изображением автомобиля. Красивое изображение передвижного почтового отделения на базе фургончика Citroen. На мой взгляд, одна из самых красивых автомобильных марок Африки.
В 1981 году почта страны, вместе с ещё четырьмя странами Африки, выпустила серию, посвящённую 75-летию гран-при Автомобильного клуба Франции. Но это не наша тема.
В 1983 году выходит в свет марка Mi. 799 (скан 6), посвящённая Чемпионату мира и Чемпионату Африки по ралли. Попробовал идентифицировать автомобиль. Ничего не получается, какой-то собирательный образ. Нос Talbot Sunbeam, а дальше непонятно что.
В этом же году выходит серия, посвящённая «Всемирному году связи». На марке Mi. A 804 (скан 7) какой-то специальный автомобиль. Но марка интересна не автомобилем, а обозначением в каталоге и ценой. Михель серию из двух марок оценивает в 300 Евро. Поэтому, естественно, показываю не свою марку, а скан из Интернета.
В следующем году почтовой маркой с изображением автомобиля отмечается уже «День почты». Автомобиль на марке Mi. 834 (скан 8 ), правда, мелкий, так что эту марку можно было бы не показывать, но поскольку эта марка у меня есть, то, «Пусть будет».
В 1984 году многие страны Африки выпустили марки, посвящённые филателистической выставке Philexafrique `85 в Ломе. Выпустила свою сцепку марок через купон и Кот-д`Ивуар. На одной из марок Mi. 852 (скан 9) показан почтовый фургон. Но, насколько великолепное изображение автомобиля Citroen было на марке 1979 года, настолько «гнусное» изображение фургона на этой марке, и это при том, что обе марки были выпущены одной фирмой Cartor.
Иллюстраций в этом сообщении столько же, сколько и в предыдущем, поэтому разобью его также на две части.
В прошлом сообщении я остановился на марке 1985 года. Этот год оказался «интересным» для страны. В октябре съезд правящей партии принял постановление о том, что слово «Кот-д`Ивуар» является географическим названием и его не нужно переводить с французского. СССР отнёсся к этому постановлению с пониманием, в то время как многие страны его проигнорировали (см. Википедию). К тому времени я давно уже закончил все учебные заведения и далеко не сразу привык к новому официальному у нас названию Кот-д`Ивуар вместо Берег Слоновой Кости.
А теперь, после краткого вступления, продолжу о марках.
В 1987 году выходит серия, посвящённая «Всемирному дню почты». На обеих марках серии Mi. 957 и 958 (сканы 1 и 2) присутствует почтовый фургончик. Марки не мои.
В этом же году выходит марка Mi. 959 (скан 3), посвящённая 100-летию Французской компании Западной Африки, на которой можно увидеть символическое изображение грузовичка.
В 1990 году на очередной марке Mi. 1023 (скан 4), посвящённой международному дню почты, опять просматривается зад почтового фургончика.
Тематически интересная, но слабая, на мой взгляд, по исполнению серия выходит в 1996 году. Серия из двух марок Mi. 1152-153 (сканы 5 и 6) посвящена транспорту Абиджана. Между прочим, третий по численности населения франкоязычный город мира.
В 1999 году почта страны в очередной раз выпустила марку Mi. 1206 (скан 7) посвящённую «Дню марки» с изображением автомобиля. Опять приходится показывать не свою туманную картинку.
И, наконец, в 2006 году выходит серия из двух марок Mi. 1479-1480 (сканы 8 и 9), посвящённая местному сообщению. И опять изображения автомобилей весьма условные.
Хочется отметить, что это ещё одна страна Африки, где на марках показан исключительно местный автотранспорт, за одним, но весьма уважительным, исключением.
Верхняя Вольта. Также бывшая французская колония, получившая независимость в 1960 году. Своих марок-омнибусов 1937 года не имела (единственная из стран, входивших в состав Французской Западной Африки), поскольку в тот период сама входила в состав Французского Судана (Мали). Кажется так.
В 1960 году получила независимость, а первые марки с изображением автомобилей были выпущены в 1970 году (Mi. 310 и 311, сканы 1 и 2). К Африке автомобили на марках отношения не имеют, поскольку серия посвящена 57-му парижскому автосалону, но, в виде исключения, первые автомобильные марки страны хочется показать.
Свой автотранспорт на марке появился в 1972 году в серии, посвящённой 2-му национальному плану развития. На марке Mi. Mi. 79 (скан 3) изображён грузовик с прицепом на фоне заводского здания. Ни об автомобиле, ни о предприятии ничего не могу сказать.
Как и Либерия, Верхняя Вольта в 1975 году отметила 100-летие Уинстона Черчилля выпуском марок, но автомобиль на марке отношения к Африке не имеет, поэтому я её не показываю, как и известную серию этого года с историческими автомобилями.
Следующие автомобили появились на марке Mi. 683 (скан 4), выпущенной в 1977 году и посвящённой 10-летию национальной лотереи.
Если Кот-д`Ивуар посвятил серию с изображением автомобиля филателистической выставке Philexafrique 1985 года, то Верхняя Вольта филателистической выставке 1979 года. И Volkswagen T2 на марке Mi. 751 (скан 5) рассматриваемой нами страны выглядит куда привлекательней неизвестно чего на марке Кот-д`Ивуар.
А вот автомобиль на марке Mi. 836 (скан 6, марка не моя) 1981 года, посвящённой 20-летию Красного Креста Верхней Вольты, подкачал.
В 1984 году государство переименовано в Республику Буркина-Фасо.
И первая интересная марка Буркина-Фасо 1985 года опять не по нашей теме, но очень необычная. Другого такого изображения этого транспортного средства на марках я не знаю. Правда, марка Mi. 998 (скан 7) относится к серии, посвящённой 100-летию мотоциклов, а изображён на ней паровой трицикл Дж. А. Лонга приблизительно 1880 года. Но в те годы трудно было сказать, к какому типу транспортных средств следует отнести тот или иной экземпляр.
Следующий автомобиль, который можно отнести к нашей теме, можно увидеть на марке Mi. 1070 (скан 8 ) из серии, посвящённой 75-летию Красного Креста. Автомобиль на марке похож на Ford F100 1963 года (фото 9). А я долго искал его среди автомобилей 1980-х.
В 1987 году на марке Mi. 1162 (скан 10, марка не моя) из серии, посвящённой 5-летнему плану, показано достаточно условное изображение автобуса, судя по эмблеме – Tata, возможно модель 1210.
На этом местный транспорт на марках страны заканчивается, другого тоже не много. Стамперия или что-то похожее появляется только в 2019 году.
Дополнение к сообщению Африка 1
В первом своём сообщении по маркам Африки я показал две марки анклава IFNI. Сейчас же к автомобильной тематике IFNI я добавил ещё одну марку. Автомобиль в сюжете этой марки играет, правда, не первую, и даже не вторую роль, в лучшем случае третью, но марка, её сюжет, приглянулся своей необычностью. Марка № 258 1967 года посвящена вводу в эксплуатацию нового порта Сиди-Ифни, а на марке показан корабль перед погрузочно-разгрузочным комплексом порта с транспортной канатной дорогой и погрузочными кранами. Ну а в качестве транспортируемого по канатной дороге груза показан автомобиль. С таким я не сталкивался не только на марках, но и вообще.
На туманных картинках каталогов такого было просто не разглядеть.
Сейчас, насколько я понимаю, этого комплекса уже не существует (фото 2), лишь его останки.
Здесь же могу показать вторую марку протектората Кап-Джуби № 162, которая пополнила мою коллекцию летом, когда сообщение 1 давно уже было выставлено на форуме.
Ещё одно дополнение, теперь к сообщению по маркам Эфиопии. На этот раз информация об этих марках была в моём каталоге, но я, готовя материал по этой теме, не придал им значения, поскольку серия 1981 года посвящена завершению строительства моста через реку Баро. Как оказалось, зря. На первой марке (№ 1077) серии изображён автомобиль, переправляемый через реку на пароме. Это не единственная марка с автомобилем на пароме, но, насколько я помню, на этой изображён самый примитивный паром, перевозящий автомобиль.
На последней марке серии (№ 1079) можно видеть уже построенный мост с автомобилями. Но у меня сейчас получилось приобрести только первую и самую интересную для меня марку серии.
После длительного перерыва готов выложить очередное сообщение по теме. Гана. В 1957 году британская колония Золотой Берег получила независимость и переименована в Гану. Первое в Африке государство, получившее независимость после II мировой войны.
Марок автомобильной тематики в колонии Золотой Берег я не нашёл, поэтому сразу же перейдём к Республике Гана.
Первая марка (№ 330, скан 1) с изображением автомобилей у Ганы появилась в 1968 году в серии, посвящённой 2-й годовщине революции 24-го февраля. Переворот и революция это была не первая (и не последняя), а вот автомобили на марке появились впервые.
В 1971 году на двух марках (№№ 425 и 426, сканы 2 и 3) серии, посвящённой 2-й международной ярмарке, появились символические изображения автомобилей. Однако, хоть изображения и символические, в контурах легкового автомобиля на марке № 425 угадывается силуэт Mini.
Изображение самосвала на марке № 937 (скан 4) из серии 1982 года, посвящённой строительству электростанции Krong, уже не кажется символическим, но распознать марку этого карьерного самосвала я не берусь. Если бы не заострённая нижняя кромка передней части кузова, можно было бы сказать, что это БелАЗ-540, но…
Следующий автомобиль по нашей теме можно увидеть на марке № 2801 из серии 1998 года, посвящённой 50-летию ганского какао – одной из основных экспортных культур страны. У меня этой марки нет, поэтому опять приходится показывать туманную картинку марки (скан 5) из Интернета, на которой изображены грузовики с грузом какао в порту.
Следующая интересная серия, которая, на мой взгляд, может иметь отношение (и скорее всего, имеет) к нашей теме, появилась в 2005 году. На ней представлены исторические автотранспортные средства. Марки №№ 3759-3763, сканы 6-10. Приятно видеть, что большая часть автомобилей идентифицированы, на марках имеется соответствующая подпись. Даже в «Михеле» подпись хуже.
В 2007 году в Гане были выпущены около десяти серий, посвящённых 50-летию независимости. В шестой серии, посвящённой банку ADB темой марки № 3966 (скан 11) является автокредитование.
Восьмая серия, выпущенная к 50-летию независимости, посвящена основной отрасли Ганы, золотодобывающей промышленности. Как-никак вторая в Африке страна по добыче золота после ЮАР. На марке № 3975 (скан 12) серии можно видеть самосвал на территории комбината.
Отрадно, что услугами «Стамперии» Гана не пользовалась.
Наконец-то подошли ещё три марки. Того (официально Тоголезская Республика).
Подмандатная территория Франции с 1919 по 1960 год, поэтому первая автомобильная марка страны, как можно догадаться, омнибус 1937 года – Mi. 107. Этой марки у меня нет, а всю серию приобретать – «жаба душит».
Следующая марка, ещё колониального периода, которую я отнёс к своей теме, посвящена «Вырубке первобытного леса». На марке 1954 года № 223 (скан 1) показана дорога через девственный лес Африка с символическим изображением автомобилей. Не показать эту не совсем автомобильную, но интересную и не дешёвую марку я просто не мог.
В 1963 году, уже после провозглашения независимости, в стране выходит серия, посвящённая 65-летию почтовых марок Того. На марке № 360 А (скан 2) представлено символическое изображение почтового автомобиля. Эта же марка присутствует и на блоке № 10 В (скан 3) к серии, а изображение автомобиля ещё и на полях блока. Литера «В» в номере блока говорит о том, что марки на блоке не имеют зубцов.
В принципе, имело бы смысл обозначить и марку 1954 года номером 223 А, но Михель не показывает наличие беззубцового варианта для той марки, хотя он имеется и во французском Ивере он есть. Маленький «грешок» Михеля, который показывает не все беззубцовые марки (во всяком случае, для французских колоний).
Следующая марка № 648 А (скан 4) с символическим изображением автомобиля появляется в серии 1968 года, посвященной торжественному открытию порта в Ломе. Одна из немногих марок подобной тематики (не чисто автомобильной), появившаяся у меня ещё в 1985 году.
Следующая серия, в которой есть марки с (опять) символическим изображением автомобилей №№ 731 А, 732 А и блок № 43 (сканы 5-7) посвящена 50-летию Лиги общества Красного Креста и Красного Полумесяца (одна из участниц Международного движения КК и КП).
В 1972 году наконец-то добрались до изображения на марке реального автомобиля. В серии «Обработка маниока», на марке № 925 А (скан 8 ) показан, как подсказал Trucker, Thames Trader (фото 9). Такие грузовики выпускались британским отделением Ford в 1957-1965 годах. Я не специалист в грузовиках и, поэтому, до приобретения этой марки 3-4 года назад даже не видел (не помню) изображения такого грузовика, со столь запоминающейся внешностью. Жаль, что в период «глобализации» практически исчезли автомобили с характерной только для них внешностью.
В следующем году в серии, посвящённой Красному Кресту, на марке № 988 А (скан 10) опять символическое изображение фрагмента санитарного автомобиля. Этой марки у меня нет, показываю изображение из Интернет. Дальше ещё будут такие же невнятные картинки. Некоторые из отсутствующих у меня марки можно было бы, в принципе, приобрести, но на это потребуется время, а интервалы между моими сообщениями и так стали непозволительно длительными.
В этом же году вышла серия, посвящённая 75-летию марок Того, на марке № 1000 А (скан 11) которой опять, как и 10 лет назад, можно видеть символическое изображение автомобиля.
В 1975 году в серии «Эксплуатация пальмовых рощ» на марке № 1109 (скан 12) показан грузовой автомобиль с прицепом перед маслозаводом в Алокоегбе. Такого населённого пункта в Того я не нашёл, но есть улица с таким названием в Ломе. Жаль, что здесь грузовик не узнаваем, как в случае с маркой, где показан грузовик, занятый в производстве крахмала.
В 1976 году для серии марок, посвящённых Международному году ребёнка, использовались марки 1973 года с соответствующей надпечаткой. Здесь марка № 1192 А (скан 13) у меня уже есть.
1977 год, серия, посвящённая 100-летию Луи Рено. Хорошая серия, но не наша тема.
1980 год, 2-я серия, посвящённая тоголезским рынкам. На марках №№ 1478 А и 1479 А показаны: автомобиль, доставляющий продукты на рынок и разгрузка продуктов с автомобиля (мутные сканы 14 и 15).
На этом наша тема на марках Того заканчивается. Дальше можно видеть серии с историческими автомобилями мира, а в 2010 года наступает период «Стамперии» со всеми вытекающими последствиями.
Дагомея - Бенин.
Сначала немного истории.
В 1899 колония Бенин была включена в состав французской колонии Дагомея.
В 1958 Дагомея получила статус республики на правах члена Французского сообщества.
01.08.1960 Дагомея объявила независимость от Франции.
Ещё будучи колонией Франции, в 1937 году, Дагомея приобрела первую автомобильную марку-омнибус – Mi. 96 (скан 1). Саму марку получил буквально на днях. Взял только потому, что серия была не полной и цена оказалась приемлемой. Зато теперь у меня есть все известные мне автомобильные марки Дагомеи. Нельзя сказать, что все они стопроцентно подходят под нашу тему, но имеет смысл показать все.
Следующие автомобили (разбитые) можно увидеть на марках серии, посвящённой эвакуации португальского форта Уида (Ouidah), выпущенной в 1962 году, уже в период независимости республики. Марки Mi. 193-194 (сканы 2 и 3).
Об истории форта можно почитать здесь:
В 1967 году в серии доплатных марок (timbre taxe) можно увидеть марку Mi. 44 (скан 4) с изображением почтового фургончика на шасси Citroen 2 CV. Помните, не такой же, но похожий фургон, есть на марках Франции и Алжира.
В 1968 году выходит серия, посвящённая почтовому транспорту. На всех марках серии – Mi. 356-359 (сканы 5-8 ) можно видеть изображение первого фургона Volkswagen Transporter T1. Как раз в предыдущем году завершился их выпуск.
Ну и последняя автомобильная марка Дагомеи Mi. 579 (скан 9) появилась в 1974 году в серии, посвящённой 100-летию Всемирного почтового союза. Автомобиль на марке напоминает Renault с неправдоподобно маленькими колёсами, причём передние меньше задних. Что за фантазии художника? «Мода» на такие передние колёса давно уже прошла. Или я чего-то не знаю.
В 1975 году название государства было изменено на Народную Республику Бенин. По этому поводу будет продолжение, когда получу пару марок, а то сейчас, стыдно сказать, у меня в наличии только одна марка по теме, остальное, и то не всё, лишь в виде сканов из Интернета. В принципе, у Бенина немало интересных для меня марок, и они у меня есть, но вот по теме… облом.
Более 40 лет работаю с зарубежными филателистическими каталогами (не каждый день и даже не каждый год, правда) и только в этом году наткнулся на неизвестную мне марку Франции 1918 года (Mi. 136) с изображением автомобиля. Хотя на марке можно увидеть только нос автомобиля и вряд ли его можно будет идентифицировать, но, всё-таки… Теперь, выходит, что это третья в мире марка с изображением автомобиля (или его фрагмента). Первая – США 1901, вторая – Босния и Герцеговина 1906 и, третья – Франция 1918. Боснию и Герцеговину 1910 я не считаю, на ней повторяется изображение марки 1906, а Югославия 1918 позже Франции.
Бенин. В прошлом сообщении я написал, что в 1975 году название государства Дагомея было изменено на Народную Республику Бенин.
У меня достаточно марок, причём достаточно интересных для меня, этой страны, но до недавнего времени была всего одна (!), подпадающая под рассматриваемую тему. Только что я получил ещё две марки, но и это не сильно улучшило ситуацию. На подконтрольном мне аукционе в данный момент ничего нет, так что придётся показывать картинки из Интернета.
Первые марки с изображением автомобиля, после смены государством названия, появились в следующем году в серии, посвящённой «Национальному дню переливания крови». На двух марках серии Mi. 76 и 77 (сканы 1-2) можно видеть автомобили, может не целиком, но на первой из них можно даже опознать Citroen 2CV. Сюжет исключительно африканский, где ещё можно увидеть переливание крови под открытым небом.
Следующий автомобиль можно видеть на марке Mi. 164 (скан 3 из Интернета) серии, посвящённой 100-летию конгресса ВПС в Париже. И это не удивительно, виды транспорта частые гости на марках, посвящённых Всемирному почтовому союзу. Изображение автомобиля достаточно символическое, но такие фары в то время были характерны для Peugeot.
В следующем году в серии, посвящённой 20-летию почты и телеграфа на марке Mi. 198 (скан 4 из Интернета) можно видеть заднюю часть фургончика Renault 4. В трёх сериях – три французских марки автомобилей.
От других стран Африки Бенин отличается большим количеством выпусков с надпечаткой нового названия страны на марках с прежним названием. Первая по нашей тематике поступила в обращение в серии 1986 года, Mi. 430 (скан 5) на марке Дагомеи Mi. 359. Показывал в предыдущем сообщении.
В этом же году в другой группе марок с надпечатками выходит марка Mi. C 447 (скан 6 из Интернета). Надпечатка на марке Дагомеи Mi. 357.
Следующей марки нет не только у меня, но и в виде картинки из Интернета – пакетная марка Mi. 28 1988 года на марке Дагомеи Mi. 579. Надпечатка на последней марке из предыдущего сообщения.
И, наконец, на марке 1989 года Mi. 487 (скан 7 из Интернета), посвящённой 20-летию электрического сообщества Бенина, можно видеть мелкие изображения автомобилей на освещённой улице.
Из местного – это всё. Позже, в 1997 и 1998 годах были выпущены симпатичные серии со старыми автомобилями мира. В 1999 году в серии с «паровиками» можно видеть интересную паровую трёхколёсную тележку А. Мёрдока (1786). А дальше пошло непонятно что, а именно, некаталогизированные частные или фантастические выпуски по сравнению с которыми Стамперия – верх легитимности. Или я чего-то не знаю.
Но любимая моя серия Бенина, которая, в принципе, не относится к теме моих сообщений, но которую мне хочется показать, была выпущена в 1987 году к 100-летию автомобиля (с запозданием или по незнанию). На первой марке серии (Mi. 454, скан 8 ) показан один из первых маленьких одноместных паровых трициклов De Dion, Bouton et Trepardoux 1887 года, на второй (Mi. 455, скан 9) – первый Daimler 1886.
Изображение на марке Бенина Mi. 454 спровоцировало разбирательство с компактными паровичками De Dion, Bouton et Trepardoux. Но я пока не удовлетворён результатами этого разбирательства.
Африка 22
Линейный вид
