Заказ на по 100 штк 2103 и 2106 уже я разместил на Украине. Там от серийной будут только колеса, стекла и днище, кузов будет новый, смола или гальваника пока не решили. В любом случае чумой не заболеет, ну разве только днище, его при болезни можно будет и поменять. И эти модели будут намного дешевле чем АС, при отличном качестве, но ждать придется долго, производитель и без того перегружен заказами.
Исходя из цен на украинские модели (аналогичные по трудоемкости и по "классу"), цена с наценкой не должна быть дороже 25-30 долларов. "Не должна быть" - я имею в виду, что дороже эту модель я лично не куплю. Хотя, "евроцену" можно и 50 евро влупить. Очереди не будет, но бюргеры вяленько покупать будут.
Заказ на по 100 штк 2103 и 2106 уже я разместил на Украине. Там от серийной будут только колеса, стекла и днище, кузов будет новый, смола или гальваника пока не решили. В любом случае чумой не заболеет, ну разве только днище, его при болезни можно будет и поменять. И эти модели будут намного дешевле чем АС, при отличном качестве, но ждать придется долго, производитель и без того перегружен заказами.
Исходя из цен на украинские модели (аналогичные по трудоемкости и по "классу"), цена с наценкой не должна быть дороже 25-30 долларов. "Не должна быть" - я имею в виду, что дороже эту модель я лично не куплю. Хотя, "евроцену" можно и 50 евро влупить. Очереди не будет, но бюргеры вяленько покупать будут.
Модели 2103 и 2106 будет стоить у производителя на Украине (один из лутших там) не дешевле 30-35 долларов, к этому накладные расходы за контрабанду в Германию и за перепраку денег в Украину, плюс моя обычная гуманная накрутка 20%, вот и выйдет около 50 ?, меньше не получится. Но если кто в России будет заказывать, то можно будет договорится так, что посылать будут напрямую (если производитель согласится, ему это тоже не интересно в розницу продавать, хлопот много), тогда мои интерес ораничется 10%. Эксклюзивные права будут мои, я этот проект финансирую и продвигаю.
Ну а насчет бюргеров, это уж, пардон, мое дело, один только клуб Лада заказал уже по 30 штук каждой предварительно. В Германии около 500 человек собирают русские модели, почти все они мои клиеты, я их уже 14 лет тут курирую, на Ладу во всех ее видах тут всегда самый большой интерес, до 90-х годов Лада была тут очень популярна, пик был 1992, Deutsche Lada продала Тогда 40 000 машин. Сейчас их продают от силы штук 800 в год, но фанатики Лады еще не пеpевелись!
Вы таки будете смеяться, но у нас они тоже есть...[/quote]Даже самый большой журнал в Европе Auto-Bild вклучил ВАЗ 2121 в список 100 знаменитых автомобилей в мире - единственная русская машина в этом списке. Несмотря на традиционное негативне отношение ко всему русскому на Западе, факт того, что Нива это один из самых удачных внедорожников всех времен и народов даже немцы замолчать не могут.Хотя бородатые анекдоты про качество Лада рассказяют до сих пор.
[ Любой труд должен оплачиватся, а хороший труд хорошо оплачиватся. На Эбее американцы русского происхождения по 150 баксив подобные продают (фото для сравнения прилагаю), только намногo хуже по качеству. Вот сами попробуйте бампера из алюминия выточить, молдини и водосточные желобки из металла сделать, капот с багажником обточить... посмотю потом сколько за модель попросите. Такую конверсию сделать намного сложнее, чем полностью ручную работу.
Ну выставить модель можно за любую цену, и это не показатель того, что модель отличная. А что касается трудоёмкости работы, то мне это известно как и что. Я сам делаю конверсии, и иногда для продажи, некоторые форумчане имеют в коллекции мои модели. Поэтому я и написал, что 80 евро это слишком. Не поймите меня не правильно, я не критикую качество этой модели или завышенную цену, я просто говорю о том, что 80 евро, даже за хорошую конверсию, это дорого, я не думаю что мастер оценивает выточку бамперов в 20 или в 30 евро... Факт есть факт, кузов то старый... А вот сдделать модель заново, это уже другой разговор. Может даже я буду одним из покупателей... :wink:
После долгого перерва АС-модель начала снова работу, пока готовы 4 модели:
Урал 375-Д зеленый "ВВ"
Урал 375-Д зимний "морпех".
Урал 375-С-К1 седельник
ЗИЛ 131 РС-30 Град-1 миномет.
Они пока еще в Воронеже, если кому вдруг интересно...
На подходе еще штук 5 бортовых Урал 375-Д, потом будут ВАЗ 2106, ЗИЛ 114, ЗИЛ 41043, надеюсь что скоро.
После долгого перерва АС-модель начала снова работу, пока готовы 4 модели:
Урал 375-Д зеленый "ВВ"
Урал 375-Д зимний "морпех".
Урал 375-С-К1 седельник
ЗИЛ 131 РС-30 Град-1 миномет.
Они пока еще в Воронеже, если кому вдруг интересно...
На подходе еще штук 5 бортовых Урал 375-Д, потом будут ВАЗ 2106, ЗИЛ 114, ЗИЛ 41043, надеюсь что скоро.
Линейный вид
