Комп как оказалось умер окончательно и бесповоротно, благо жесткий диск вроде уцелел. Поэтому с ремонтом заморачиваться не стал - сегодня купил новый. Теперь можно и фото новинок выложить...
Первая, как совершенно верно написал Павел, 300SL (W198) от IXO. Модель понравилась, особенно натуральный хром на оконных окантовках. Молодцы не поскупились, а то обычно серебряночкой ограничиваются. Единственный вопрос к производителю, нафига сделали открытым стекло водительской двери, у Gullwing они были глухими, открываться могли только поворотные форточки. Во многом из-за этого спустя какое-то время выпуск купе свернули и перешли на кабриолеты, в салоне временами было очень жарко, а кондиционеры в ту пору только-только появлялись на автомобилях. Ну да ладно, может со временем станет раритетом, как некоторые другие модели с ошибками производителя. Писать о прототипе решительно не вижу смысла, автомобиль исключительно известный.
Вторая модель 450SLC (C107) от Minichamps. Про модель особо говорить нечего - классический Мерс от Чампса, со всеми плюсами и минусами данного производителя. К слову, на мой взгляд, плюсов значительно больше, Мерседесы у этого производителя получаются весьма недурно за редким-редким исключением. Что до прототипа, то машинка на мой взгляд весьма интересная. Единственное большое купе Мерседес, которое сделано не на базе седана S-класса, а на удлиненной базе родстера SL. Хотя, конечно, все они довольно сильно унифицированны между собой, я имею ввиду и купе, и S-седаны, и SL-родстеры. Но тут главное стилистика, до этого купе отличались от седанов количеством дверей и крышей, то что ниже пояса было стилистически идентичным. В данном случае купе C107 появилось несколько раньше седана W116 и взяло стилистику SL (R107), вместе с характерной радиаторной решеткой с большой фирменной звездой. В последующем купе снова стали строить на базе S-класса, но SL-овская радиаторная решетка сохранилась на всех последующих больших купе. Впрочем сейчас она получила настолько широкое распространение, что не встречается только на седанах S-класса, став стандартной для всех спортивных и псевдоспортивных моделей, внедорожников и пркетников, A и B-классов, а также доброй половины моделей C и E-класса.
На Мерседесах 107-го семейства впервые появилась знаменитая рифленая оптика, ставшая фамильной на несколько десятилетий. К слову мода на указатели поворота, визуально являющиеся продолжением фар головного света и заходящие на боковины, тоже пошла именно с этих Мерседесов (впрочем тут могу ошибаться). Еще на этом семействе впервые расположили бензобак над задней осью, что сейчас является общепринятой нормой. И ещё много чего с приставкой "впервые", как и полагается каждому принципиально новому поколению Мерседесов...
PS. Пока индивидуальные фото, позже выложу сравнение с предками, потомками и конкурентами...