выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.06.2005, 17:58   #21
DANkiev
 
Аватар для DANkiev
Регистрация: 26.05.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 110 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

НИИАТ 1971г.
Миниатюры:
2005_1/kaz608_niiat71.jpg  
DANkiev вне форума   Цитата
 
Старый 19.06.2005, 16:48   #22
Tonic
 
Аватар для Tonic
Регистрация: 23.05.2005
Адрес: г.Шяуляй, Литва
Сообщений: 87
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Краткий автомобильный справочник НИИАТ 1979 г.
Миниатюры:
2005_1/kaz-608v_2.jpg   2005_1/kaz-608v.jpg   2005_1/kaz-608_vcpp-7.jpg  

Tonic вне форума   Цитата
Старый 21.06.2005, 08:36   #23
PB
 
Аватар для PB
Регистрация: 10.01.2005
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 2,576
Сказал(а) спасибо: 1,992
Поблагодарили 4,502 раз(а) в 1,079 сообщениях
По умолчанию

Максиму Шелепенкову большое спасибо за статью из КомТранса!
И вопрос - какие внешние отличия имели КАЗ-606 и КАЗ-606А?
Конечно база разная 606 - 2700, 606А - 2800, но ведь по фото этого не определишь.
PB вне форума   Цитата
Старый 21.06.2005, 11:38   #24
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Сообщений: 7,494
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,282 раз(а) в 1,292 сообщениях
По умолчанию

Внешне отличить КАЗ 606 и КАЗ 606А невозможно. Все отличия в агрегатах и их компоновке. Это я говорю о серийных машинах. опытные КАЗ 606 конечно сильно отличаются внешне от серийных и их узнать не сложно.
Шелепенков Максим вне форума   Цитата
Старый 23.06.2005, 12:13   #25
DANkiev
 
Аватар для DANkiev
Регистрация: 26.05.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 110 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

За Рулем 11-1958
Миниатюры:
2005_1/kazproba-zr-11-58.jpg  
DANkiev вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 24.06.2005, 20:14   #26
Nikolay Markov
 
Аватар для Nikolay Markov
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Тула
Сообщений: 4,345
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 636 раз(а) в 224 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Шелепенков_Максим
Поделиться информацией не проблема - спрашивайте, что конкретно интересует, отвечу. Выставлять всю рукопись на форуме не реально, потому что я её хочу всё же опубликовать, а потом она и объёма не маленького. Могу только сказать, что глава из рукописи по созданию безкапотных грузовиков на КАЗе, была опубликована в одном из номеров журнала КОМТРАНС, года полтора назад. Статья была со множеством оригинальных (ранее не публиковавшихся) фотографий, так что кто интересуется - может поискать ту статью. Если это проблема, то пишите на мыло пришлю переснятые цифровым фотоаппаратом страницы.
И ещё пользуясь случаем, так сказать, хочу сделать небольшое сообщение. Ко мне приходит очень много писем с просьбами посодействовать в том или ином вопросе. По мере возможности я стараюсь всем отвечать, но последние две-три недели я был очень занят, поэтому невыполненых заказов накопилось очень много. Сорри, я про все заказы помню (всё записано) и постараюсь всем помочь.
Максим, тогда такой вот вопрос. Пару месяцев назад я направлял Денисовцу письмо, в котором изложил свои замечания по страничке "КАЗ" на его сайте. Но, как понимаю теперь, я тоже был прав не на 100% (я о КАЗ-608Б) Привожу ниже текст того своего письма. Что я домыслил неверно?
Пара слов о КАЗах. Его производственная программа выглядела так. Сначала в 1951 г. начали собирать бортовой ЗИС-150. В этом же году, но позже перешли на выпуск самосвалов КАЗ-585Б с отвесными бортами и задней разгрузкой. В отличие от мытищинских самосвалов, кутаисские изначально предназначались для работы в составе автопоезда, поэтому оснащались буксирным прибором и пневмовыводом для тормозов прицепа. Эта модель выпускалась до 1956 г. В 1956 г. недолго строили КАЗ-600 с разгрузкой на боковые стороны и трехзвенным подъемником (гидроцилиндром). К концу 1956 г. его заменил самосвал КАЗ-600Б, у которого подъемник был двухзвенным (это единственное отличие). Выпускался до начала 1958 г. Эти "шестисотые" базировались еще на шасси ЗИС-150В. С 1957 г. начали строить КАЗ-600В - тот же "600Б", но на шасси ЗИЛ-164. Выпускался до 1962 г. Ну и с 1962 до 1965 г. строили КАЗ-600АВ на базе ЗИЛ-164А. У модели "600В" была модификация КАЗ-602 с разгрузкой на три стороны (опытный образец).

В 1956 г. выпускался цементовоз-самосвал КАЗ-601 на базе ЗИС-150В. В 1957 г. его сменил КАЗ-601В на базе ЗИЛ-164. Выпускался до 1962 г.

Седельные тягачи начали строить с 1952 г. (модель "120Т" на шасии ЗИС-150 - выпускали до 1957 г.). Они отличались от мытищинских выведенным вперед (под бампер) глушителем, поскольку эксплуатировались КАЗы в том числе и как хлопковозы. Вариант на шасси ЗИС-150В обозначался КАЗ-120Т1 (выпуск в 1957-1959). Я думаю, что не ошибся: в одном из справочников встретил инфу, что в 59 г. еще собирали тягачи на агрегатах ЗИС-150В (хотя в Москве 150В сняли в 1957). Далее: в 1960 г. пошла в серию модель КАЗ-120Т3 - на базе ЗИЛ-164. Машина с таким индексом выпускалась вплоть до 1965 г., отсюда делаем вывод, что машины выпуска по крайней мере с 1963 г. базировались уже на шасси ЗИЛ-164А - с соответствующим изменением всех агрегатов (кроме заднего моста - он на КАЗ-120Т3 оригинальный, с главной парой 9,28). При этом индекс машины не менялся - КАЗ-120Т3 ! Логично предположить, что в 1959-1960 г. выпускался КАЗ-120Т2 на агрегатах ЗИЛ-164, но никакой информации о такой машине я никогда не встречал. Зато знаю, что модель двигателя на КАЗ-120Т3 была именно "КАЗ-120Т2" (104 л.с.)! Для себя я решил так: КАЗ-120Т2 и "ранний" КАЗ-120Т3 (1960-1961 гг.) отличались именно задним мостом: у первого - от ЗИЛ-164, у второго - оригинальный.

Теперь о бескапотниках. Внимательно изучил на твоем сайте внешние отличия 606, 606А, 608 и т.д. Есть что дополнить. Имею документальное подтверждение, что кабина, которая описывается у тебя как для модели "608", устанавливалась на КАЗ-606А уже в 1962 г., так что кабина с пятью прорезями в нижнем ярусе облицовки ставилась максимум года полтора. Дальше: тягач с полуприцепом-цистерной на твоем сайте - это модель КАЗ-608Б. От "608А" внешне главным образом отличается лобовым стеклом (у "608А" - из двух частей панорамное, у "608Б" - из двух плоских больших частей и двух дополнительных маленьких "гнутых" секций по наружним краям), а "по мелочам" - у "608Б" исчезли противотуманки между основных фар и крупная эмблема на передке. Годы выпуска по моим данным таковы: "606" - 1959-1961, "606А" - 1961-1968, "608" - 1967-1968, "608А" - 1968-1972, "608Б" - 1972-1976, "608В" - 1976-1987, "608В2" - 1987-1990.
Отличия КАЗ-608В2 от КАЗ-608В следующие: модернизированные двигатель и тормозная система (от ЗИЛ-431410), усиленные ходовая часть и седельно-сцепное устройство, увеличенная на 40 мм высота задней части лонжеронов рамы.
Nikolay Markov вне форума   Цитата
Старый 27.06.2005, 11:52   #27
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Сообщений: 7,494
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,282 раз(а) в 1,292 сообщениях
По умолчанию

Как всегда под рукой у меня нет полного текста моей рукописи по КАЗам, по которой я бы сверился.... Но на первый взгляд всё правильно, кроме конечно КАЗ 608Б, которого серийно не было, а все приведённые отличия - это модернизация серийной машины. И конечно у меня у самого возникают сомнения о КАЗ 120Т2. Мне тоже не попадались машины именно с таким индексом! ответы на эти вопросы можно было бы получить в Кутаисси, но теперь это почти не доступная заграница (визовый режим). Я так понял, что в этом письме специально обходились стороной опытные модели, которых в свою очередь на КАЗе было не меньше....
Шелепенков Максим вне форума   Цитата
Старый 27.06.2005, 17:39   #28
Nikolay Markov
 
Аватар для Nikolay Markov
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Тула
Сообщений: 4,345
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 636 раз(а) в 224 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Шелепенков_Максим
Как всегда под рукой у меня нет полного текста моей рукописи по КАЗам, по которой я бы сверился.... Но на первый взгляд всё правильно, кроме конечно КАЗ 608Б, которого серийно не было, а все приведённые отличия - это модернизация серийной машины. И конечно у меня у самого возникают сомнения о КАЗ 120Т2. Мне тоже не попадались машины именно с таким индексом! ответы на эти вопросы можно было бы получить в Кутаисси, но теперь это почти не доступная заграница (визовый режим). Я так понял, что в этом письме специально обходились стороной опытные модели, которых в свою очередь на КАЗе было не меньше....
А нет ли в интернете сайта того предприятия, которое ранее было КАЗом, или каких-либо других следов завода?
Nikolay Markov вне форума   Цитата
Старый 29.06.2005, 15:36   #29
DANkiev
 
Аватар для DANkiev
Регистрация: 26.05.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 110 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

Пока тут тишина - продолжу.
За Рулем 03-1976
Миниатюры:
2005_1/zr-03-1976_kaz.jpg  
DANkiev вне форума   Цитата
Старый 29.06.2005, 15:37   #30
DANkiev
 
Аватар для DANkiev
Регистрация: 26.05.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 110 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

За Рулем 03-1973
испытания
Миниатюры:
2005_1/zr-03-73_kaz-608.jpg  
DANkiev вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:16. Часовой пояс GMT +3.