Porsche: История и дух Цуффенхаузена.

[FG]

Стайлинг-ателье "Protoscar" создало вот этого уродца специально для доставки пиццы клиентам. Пицца постоянно подогревается горячими потоками воздуха от двигателя. Единственный экземпляр этой "машины" находится сейчас в Швейцарии... Мнда... Все мы помним Rinspeed Bedouin, со своим пикапом для велосипедов... "Гениальное" создание, дизайн которого кстати, от того же ателье...
Не желаете драйва от Porsche... с воняющими коробками за спиной?? F.G.

[FG]

1956, Porsche 356 A 1600 Speedster
Любопытная вещь: большинство людей, не являющихся владельцами ни новых, ни классических моделей Porsche, считает 356 Speedster одним из самых востребованных автомобилей, в то время как более опытные и преданные поклонники Porsche придерживаются несколько иного мнения на ее счет.
Для истинных поклонников автомобилей немецкой марки, только купе является настоящим Porsche, и олицетворение его красоты не столько во внешнем виде машины, сколько в ее целостном содержании, который и определяет суть спортивного автомобиля 50-х. Купе представляет собой сущность идеального перфоманс-кара. Несмотря на то, что 356 Speedster 1952-59 гг. обладает поразительными внешними данными и ярким стилевым решением, далеко не на всех он произвел положительное впечатление. Ныне покойный Дэнис Дженкинсон, всемирно известный корреспондент Гранд При журнала Motor Sport, считался знатоком в мире автомобилей Porsche. В своей книге о 356-ом, он резко отрицательно высказал свое мнение в отношении ранних моделей Speedster с закрытым мягким верхом, назвав их «эстетическим кошмаром»
В основе дизайна Speedster лежит скорее стиль, нежели практичность и функциональность. Поднять верх особой сложности не представляло, однако грозило развитием клаустрофобии. Автомобиль явно не предназначался для людей выше 6 футов (180см).
Представленный на суд общественности в 1952 году Speedster стал третьим в линейке 356-ых моделей после Купе и Кабриолета. Говорят, что первая модель была оснащена достаточно скромным двигателем 1100сс, однако в связи с принципом «ни на минуту не останавливающегося развития» Porsche, до нас дошли только последние версии этой модели 1500сс, 1300сс и 1600сс.
Эксплуатационные характеристики Speedster варьировались в зависимости от мощности двигателя, лучшие из них разгонялись до 100 км/ч за 10 сек., а их максимальная скорость составляла 104-107 миль в час. Несмотря на сравнительно небольшие двигатели, эти машины были значительно быстрее обычных автомобилей середины 50-х.
В настоящее время 356 Speedster представляет собой коллекционный автомобиль, выезжающий в свет по случаю. Редко его можно встретить в Европейской части мира, где цена приблизительно составляет 35,000 фунтов или немногим более.

Specifications

Full Name: 356 A 1600 Speedster
Car Seating: 2
Production Run: 1955-1959

Front & Rear
Brakes, Front: Тормозной барабан с ребрами жесткости
Brakes, Rear: Тормозной барабан с ребрами жесткости

Dimensions
Weight: 835 kg 1841 lb
Power to Weight Ratio: 0.07 hp/kg 72 hp/ton 0.03 hp/lb
Length: 3,96 m
Wheelbase: 1,86 m
Width: 1,71 m
Height: 1,22 m

Engine
Engine Type: 4 cylinder boxer engine
Displacement: 1582 cc 97 cu. in.
Power: 60 hp 45 kW
Torque: 80 lb. ft. 109 Nm
Horsepower per Liter: 37.9 hp/L
Transmission: 4-speed, manual

Performance
0-60 mph:
~0-100 km/h: 10,5 s
Top Speed: 106 mph. - 170 km/h

Miscellaneous
Fuel Capacity: 41,64 L

[FG]

Porsche 356 A Speedster 1600, 1956 год, праворульная модификация с «клыками» на бампере

Один из 850-и Spedster'ов, построенных в 1956 году...
Местонахождение - Австралия
Данные конкретной машины с фото:
SN 1688
1956 PORSCHE 356A SPEEDSTER
CHASSIS NO: 82356 ENGINE NO: P41259

TECHNICAL SPECIFICATIONS
ENGINE: 4 CYLINDER OF 1582CC CAPACITY
FUEL SYSTEM: TWIN SOLEX CARBURETTORS
SUSPENSION:FRONT TWIN TRAILING ARMS, REAR SWING AXLES
BRAKES: DRUMS FRONT & REAR
TRANSMISSSION: 4 SPEED MANUAL
WHEELS: FACTORY STEEL DISCS

[FG]

Репликар Porsche 356 A Speedster, построенный Бельгийской компанией из современных комплектующих

[FG]

1958, Porsche 356 A 1600 Convertible D

В сентябре 1958 года Porsche начали выпуск усовершенствованного варианта 356 A Speedster - Convertible D. Следует иметь ввиду, что это был, по сути, все тот же спидстер 356 А, но более комфортный по понятиям того времени. После нескольких лет триумфа, количество продаж достаточно аскетичных спидстеров стало снижаться. Необходимо было привлечь публику чем то новым. Финансовое положение компании на тот момент было достаточно стабильным и для производства кузовов для новых Convertible D был привлечен сторонний производитель, компания Drauz из Хейлбронна (Heilbronn). Ключевыми различиями между Speedster и Convertible D было то, что последний имел заново разработанный и более высокий фрейм ветрового стекла, улучшенную складывающуюся крышу, большее по размеру окно заднего обзора, опускаемые боковые окна из стекла, над которыми появились дождевые желоба, более комфортабельные кресла по типу устанавливаемых в версиях купе, карманы в филенках дверей, две выхлопные трубы, объединенные с клыками заднего бампера, а так же не имел надписи Speedster на боковых поверхновтях передних крыльев. (Только первый прототип имел шильдик Speedster D, на серийные машины его не устанавливали). Однако на передних крыльях появился шильдик от Drauz. Алюминиевые боковые «стрелы» молдингов, которые были так популярны на Speedster, перекочевали и на Convertible D, но опционально от них можно было отказаться при заказе автомобиля. Общая высота автомобиля выросла приблизительно на 3,5 дюйма. На Convertible D устанавливали двигатели 1600 Normal "Damen" (Type 616/1) или 1600 Super (Type 616/2). Было изготовлено только 1330 автомобилей Convertible D начиная с августа 1958 и до сентября 1959 года и только два автомобиля сверх этого количества были укомплектованы движками от Карреры. Конечно, Convertible D был более практичным автомобилем, но… многие пуритане и уик-энд-рэйсеры издали вопль отчаяния, узнав о реинкарнации спидстера.
В течение 1960 года Convertible D была заменена на 356 B Roadster, основанный на новой форме кузова T5. Однако, продажи родстеров 356 продолжали снижаться, и в последний, 1962 год производства Roadster’ов были выпущены только 248 автомобилей с кузовом T6. Производство прекратилось задолго до установленного срока..
В наши дни, к сожалению, те давние спортсмены дорог, которые были так недороги в свое время, являются большой редкостью, уступая коллекционной ценностью разве что только 550-му Spyder’у и Каррерам тех лет…
©Fred Gellords

PS: на сегодняшний день мне известно семь визуальных модификаций данного автомобиля с двигателем 1600 Normal "Damen" (Type 616/1), кои я и собираюсь показать ниже..
К сожалению, мне не известно ни одного производителя моделей этой машины в 43-м масштабе.

Вариант 1

[FG]

Вариант 2
VIN 86119 в оригинальной окраске (Meissen blue), евро-бамперы с клыками. Местонахождение авто – Милан, Италия

[FG]

Вариант 3
VIN 86134 в оригинальном цвете (silver) с евро-бамперами и без боковых алюминиевых молдингов. Местонахождение - США

[FG]

Вариант 4
VIN 86321 Восстановлен в 1993 году Kellogg, США. Родной цвет сильвер-металлик заменен на синий аквамарин. Применены диски колес с глубокой чашей, каркас безопасности для водителя.

[alorg]

Похоже это вариант 2
Вангард 1/43

[FG]

Похоже это вариант 2
Вангард 1/43

Нет, это Porsche 356 1500S Speedster 1952-года
На Convertible D не_ставили лэйбл Speedster, если не считать прототипа.