выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.02.2023, 14:30   #1731
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,842
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
А можно такое же кино, но с автобусами "Икарус"?
Теоретически можно, но это совершенно некорректное ТЗ - в случае Мустанга кыно о машинах одной концепции, хоть и разных поколений, а венгерский автозавод Икарус производил целый спектр автобусов различного назначения (туристические, междугородние, городские, специальные и т.п.) и размерности.

Кароч, всё по пану Станиславу -

"Конструктор Трурль создал однажды машину, которая умела делать все на букву «Н». Закончив эту машину, он для пробы заставил ее сделать Нитки, потом намотать их на Наперстки, которые она также сделала, затем бросить все это в специально вырытую Нору, окруженную Незабудками, Наличниками и Настойками. Машина выполнила задание безукоризненно, но Трурль еще не был уверен в ее исправности и велел ей сделать поочередно Нимбы, Наушники, Нейтроны, Наст, Носы, Нимф и Нитрогениум. Последнего она сделать не смогла, и Трурль, очень расстроенный, приказал ей дать по этому поводу объяснение.
– Я не знаю, что это, – объяснила машина. – Ни о чем таком не слыхала.
– Как так? Ведь это же азот. Такой химический элемент…
– Если это азот, то он на букву «А», а я умею делать только на букву «Н».
– Но по-латыни это называется нитрогениум.
– Дорогой мой, – сказала машина, – если б я умела делать все на «Н» на всевозможных языках, то я была бы Машина, Которая Может Делать Все В Пределах Всего Алфавита, потому что любая вещь на каком-либо из языков наверняка начинается на «Н». Дело обстоит не так хорошо. Я не могу сделать больше, чем ты придумал. Азота не будет." (с) С. Лем, рассказ
«Как уцелела вселенная» (из сборника «Кибериада»)
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc

Последний раз редактировалось HaruTarra; 14.02.2023 в 14:44.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
cuda (14.02.2023), kitt409 (15.02.2023), Maksus (14.02.2023), Michail (13.03.2023), Pivoraki (14.02.2023), redjeek (14.02.2023), Валерий Беликов (14.02.2023)
 
Старый 14.02.2023, 18:47   #1732
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Теоретически можно, но это совершенно некорректное ТЗ - в случае Мустанга кыно о машинах одной концепции, хоть и разных поколений, а венгерский автозавод Икарус производил целый спектр автобусов различного назначения (туристические, междугородние, городские, специальные и т.п.) и размерности.

Кароч, всё по пану Станиславу -

"Конструктор Трурль создал однажды машину, которая умела делать все на букву «Н». Закончив эту машину, он для пробы заставил ее сделать Нитки, потом намотать их на Наперстки, которые она также сделала, затем бросить все это в специально вырытую Нору, окруженную Незабудками, Наличниками и Настойками. Машина выполнила задание безукоризненно, но Трурль еще не был уверен в ее исправности и велел ей сделать поочередно Нимбы, Наушники, Нейтроны, Наст, Носы, Нимф и Нитрогениум. Последнего она сделать не смогла, и Трурль, очень расстроенный, приказал ей дать по этому поводу объяснение.
– Я не знаю, что это, – объяснила машина. – Ни о чем таком не слыхала.
– Как так? Ведь это же азот. Такой химический элемент…
– Если это азот, то он на букву «А», а я умею делать только на букву «Н».
– Но по-латыни это называется нитрогениум.
– Дорогой мой, – сказала машина, – если б я умела делать все на «Н» на всевозможных языках, то я была бы Машина, Которая Может Делать Все В Пределах Всего Алфавита, потому что любая вещь на каком-либо из языков наверняка начинается на «Н». Дело обстоит не так хорошо. Я не могу сделать больше, чем ты придумал. Азота не будет." (с) С. Лем, рассказ
«Как уцелела вселенная» (из сборника «Кибериада»)
Да, корректное ТЗ в наше непростое время - 50% успеха.
За напоминание про Лема - отдельное спасибо.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
kitt409 (15.02.2023), Maksus (14.02.2023), Pivoraki (14.02.2023)
Старый 31.12.2023, 19:08   #1733
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Click the image to open in full size.
ВСЕМ УДАЧИ,ЗДОРОВЬЯ И МИРА!
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (31.12.2023), carassus (01.01.2024), Colobox (31.12.2023), cyberman 77 (09.01.2024), Denis43 (01.01.2024), DrIr (02.01.2024), HaruTarra (31.12.2023), kitt409 (01.01.2024), laspi (01.01.2024), Michail (01.01.2024), Pivoraki (31.12.2023), Seras (31.12.2023), ViPer (31.12.2023), Манул (23.01.2024)
Старый 22.01.2024, 20:42   #1734
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию Итоги года - 2023

Итоги - более, чем скромные! Одна модель за год...Но зато желанная, неожиданная... Плюс на недельку съездили в Париж. Город, конечно, большой, но ситроен от Александра wassermann на глаза таки попалсяНажмите на изображение для увеличения
Название: 008.jpg
Просмотров: 14
Размер:	228.6 Кб
ID:	1284908 Нажмите на изображение для увеличения
Название: LGLC5923.JPG
Просмотров: 26
Размер:	163.7 Кб
ID:	1284909
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
carassus (23.01.2024), Colobox (24.01.2024), Denis43 (23.01.2024), DrIr (22.01.2024), kitt409 (23.01.2024), laspi (24.01.2024), Michail (23.01.2024), Pivoraki (22.01.2024), redjeek (24.01.2024), Seras (22.01.2024), ViPer (22.01.2024), wassermann (23.01.2024), Манул (23.01.2024)
Старый 23.01.2024, 14:34   #1735
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,426
Сказал(а) спасибо: 20,274
Поблагодарили 13,039 раз(а) в 3,322 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
.. Плюс на недельку съездили в Париж. Город, конечно, большой, но ситроен от Александра wassermann на глаза таки попалсяВложение 1284908 Вложение 1284909
О, старый знакомец Это он же, около Лувра живёт?
Париж шикарный. Очень зашёл. Я даже машину поприезду решил поменять, вот жду новенький Пежо.
Миниатюры:
20230919_165159.jpg  
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Colobox (24.01.2024), cuda (23.01.2024), laspi (24.01.2024), Michail (24.01.2024), Seras (23.01.2024)
Старый 23.01.2024, 14:46   #1736
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Париж шикарный. Очень зашёл.
Да, город, в котором сразу же хочется жить... А ситроен я встретил, когда добрался до Сакре-Кёр
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (23.01.2024)
Старый 24.01.2024, 20:03   #1737
redjeek
 
Аватар для redjeek
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 3,228
Сказал(а) спасибо: 6,825
Поблагодарили 15,829 раз(а) в 2,530 сообщениях
Альбомов(фоток): 9(651)
Smile

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Да, город, в котором сразу же хочется жить...
Париж, конечно, хорош! Но жить там, как и в любом другом городе Европы, НЕ хочется ни разу! Был, видел! Имхо ессно!

Последний раз редактировалось redjeek; 24.01.2024 в 20:07.
redjeek вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (28.01.2024), cuda (25.01.2024), wassermann (25.01.2024)
Старый 25.01.2024, 13:08   #1738
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,426
Сказал(а) спасибо: 20,274
Поблагодарили 13,039 раз(а) в 3,322 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от redjeek Посмотреть сообщение
Париж, конечно, хорош! Но жить там, как и в любом другом городе Европы, НЕ хочется ни разу! Был, видел! Имхо ессно!
Западной Европы. В Прагу, например, я бы с удовольствием поехал жить. Мы там с женой расписался, кстати.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (25.01.2024)
Старый 13.02.2024, 17:28   #1739
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1906кадФ.jpg
Просмотров: 0
Размер:	62.1 Кб
ID:	1285998
Если спросить у прохожих на улице, слышали ли они что-нибудь о Генри Лиленде, то положительный ответ мы услышим крайне редко. А вот о Кадиллаке и Линкольне знают практически все.
Как ни странно, два главных американских автомобильных бренда, Cadillac и Lincoln, основал в начале XX века один человек — тот самый Генри Лиленд. Позже Cadillac стал флагманской маркой General Motors, Lincoln — флагманом вечного конкурента GM — Ford Motor Company. Эти автомобили с самого основания позиционировались как средство передвижения для высших мира сего, как самые роскошные и самые технически совершенные.
А начиналось все более века назад.
В 1899 году в США появилась компания Detroit Automobile Company, которая через пару лет превратилась в Henry Ford Company. А управлял ею небезызвестный Генри Форд. Вот только дела у него шли плохо. Инвесторы выражали обеспокоенность финансовым положением и требовали результата. А результата не было. В конце концов, совет директоров решил обратиться за помощью к Лиленду.
Генри предложение принял. Отношения с Фордом, занимавшим должность главного инженера компании, не сложились. Оба отличались сложными характерами и упрямством. Они часто спорили и скандалили, не желая уступать друг другу даже в мелочах. И, в конце концов, Форд покинул компанию, забрав право на использование своего имени, а также наработки по новому автомобилю. Совет директоров поставил у руля компании Лиланда. А предприятие получило новое название — Cadillac.
В 1912 году Генри Лиланд получил награду Dewar Trophy от Королевского автомобильного клуба Англии за использование электрического пускового стартера на машинах и другие инновационные решения.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1907кад.jpg
Просмотров: 1
Размер:	93.9 Кб
ID:	1285999
К тому времени компания уже вошла в состав General Motors. Президент Уильям Дюрант оставил «Кадиллак» в качестве самостоятельной марки, выплатил Лиланду солидную сумму и назначил его управляющим фирмы. И Генри продолжил плодотворную работу. Её результатом стало появление двигателя V8 и запуск его в серийное производство. Произошло это в 1914 году.
Привычную работу Лиланда остановила Первая мировая война. Понимая, что военное время требует изменений, Лиланд захотел заняться производством авиационных двигателей. Но Дюрант с этим не согласился. Произошёл серьёзный конфликт и Лиланд покинул компанию. Вслед за ним ушло и несколько инженеров.
Генри Лиланд покинул Cadillac, а вместе с ней и General Motors, в результате разногласий с основателем и тогдашним президентом компании Уильямом Дюрантом. В Cadillac поступила заявка на производство двигателей Liberty L-12 для военных самолетов (тогда шла Первая мировая война), но Дюрант отказался так как был пацифистом. Лиланд основал компанию Lincoln Motor Company и получив данный контракт на 10 млн. $ начал производство двигателей. При этом соратники хотели, чтобы фирма получила имя основателя, но Генри сам отказался. Он назвал её в честь Авраама Линкольна, которым восхищался. После войны компания была реорганизована и переоборудована для производства автомобилей премиум-класса. Говорят, что прототипом первого двигателя V8 для автомобиля Lincoln послужил авиадвигатель Liberty L-12.
В 1922 году Lincoln Motor Company была признана неплатежеспособной и куплена компанией Форда Ford Motor Company за 8 млн. $, хотя компания была оценена в 16 млн. $. Генри Форд зря времени не терял и за прошедшие годы сумел построить полноценную автомобильную империю. По иронии судьбы оба Генри вновь столкнулись, но теперь уже поменялись местами. Лиланду пришлось слушать распоряжения Форда. Естественно, они и во второй раз не сработались. 10 июня 1922 года Генри Лиланд ушел в отставку. На тот момент ему было уже за восемьдесят лет.
Изгнанный Фордом из Lincoln, Лиланд, озлобленный на весь белый свет, поселился в этом доме в Детройте, где, брошенный всеми, доживал свои последние дни…
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ddetroit.jpg
Просмотров: 1
Размер:	39.2 Кб
ID:	1286000
Последние восемь лет жизни Генри провёл как затворник в собственном доме, возле которого часто проезжали созданные им машины, не утратившие популярности и сейчас. Патриарх Детройта ушёл из жизни в одиночестве. Ему было 88 лет.
Конечно, Герман в своей книге ОДИН ГОД слегка переборщил, описывая нищенские похороны легенды Америки.
Лиланд стал основатель двух «люксовых» брендов корпораций, которые и на сегодняшний день пользуются небывалой популярностью. Они извечно и традиционно конкурируют друг с другом. Только вот свое имя он не увековечить ни в одном из своих творений. При этом он сам нередко любил повторять «Никогда я не рвался в автомобилестроение. Хлопотное это дело и нервное, не по мне». А слава его гремела тогда по всему миру. Да только быстро отгремела, и сейчас вспоминают о нем редко и немногие, а знают и того меньше
Американский инженер и предприниматель Генри Лиланд умер 26 марта 1932 года в городе Детройт, штат Мичиган и похоронен на кладбище Woodmere Cemetery.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
carassus (14.02.2024), Colobox (14.02.2024), HaruTarra (14.03.2024), laspi (15.02.2024), Michail (13.02.2024), Pivoraki (13.02.2024), Seras (13.02.2024), toliktr (18.02.2024), wassermann (14.02.2024), Андрей@ (14.02.2024), Вадим (13.02.2024)
Старый 15.02.2024, 18:37   #1740
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Продолжение
Click the image to open in full size.


1928 LINCOLN MODEL L SPORT PHAETON
( RIO #50 )

Первый автомобиль марки Lincoln дебютировал 16 сентября 1920 года. Дату премьеры Lincoln Model L вполне можно считать вторым по счету днем рождения компании. Теперь уже в качестве автопроизводителя. Дизайн кузова первых машин Lincoln L-Series тогдашний владелец компании Генри Лиланд поручил своему зятю – модельеру, шившему дамские шляпки (результат поклонников бренда – не то чтобы очень вдохновил). Новый внешний вид авто Генри Форд придумывал вместе с сыном Эдселом. Совершенствовать его доверил нескольким популярным в то время дизайнерским бюро.
Буква L в названии первого Lincoln намекает на фамилию основателя — Leland. Это был дорогой, добротный и качественный автомобиль. Колесная база в 3,3 м, россыпь заказных кузовов, 5,9-литровый V8 под капотом и цена базового шасси (без кузова) $4000 — больше $60 тысяч на сегодняшние деньги.


Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1921LinLtouring.jpg
Просмотров: 0
Размер:	45.4 Кб
ID:	1286062
Первую же модель Lincoln тепло приняли пресса и специалисты, оценившие технический уровень модели. Отличные дорожные повадки и надежность модель L подтвердила на трассе многодневной гонки Лос-Анджелес-Финикс — Lincoln взял первый приз. Увы, на этом успехи молодой компании закончились…
Парадоксальная ситуация: на модель L выстроилась очередь из покупателей, но наладить производство автомобилей в нужном объеме у Lincoln Motor Company не получалось. Убытки росли не по дням, а по часам, и всего за год компания очутилась на грани банкротства.
В итоге у руля собственной автомобильной фирмы Генри Лиланд продержался чуть больше года. В 1922-м обанкротившийся «Линкольн» выкупила Ford Motor Company. За $8 миллионов — примерно $130 миллионов по нынешним ценам. И, да, это можно считать третьим днем рождения Lincoln.
У Форда было много причин приобрести премиальный автомобильный бренд, но едва ли не самая-самая — личная месть. Генри не смог забыть как в далеком 1902-м его выгнали с поста директора Henry Ford Company. Приглашенный же на его место Генри Лиланд — какое совпадение! — превратил провальный стартап в успешный премиальный бренд, который все знают как Cadillac. И, да Генри Лиланд приложил руку к обеим главным премиум-маркам Америки. Всего двум, существующим сегодня.
Lincoln стал вотчиной Эдсела Форда — единственного сына Генри. Тот никогда не проявлял особого интереса ни к механике, ни к бизнесу, но увлекался искусством и рассматривал автомобиль как художественное произведение. В 1915 г. он стал секретарём Генри Форда, а в 1919 г. был назначен президентом Ford Motor Company. Уже тогда Эдсель говорил, что Ford Model T требует замены, но Генри никогда не слушал его и сам решал основные вопросы компании. Из-за этого отношения между отцом и сыном не всегда складывались, но Форд-старший всё равно придерживался консервативной политики. В отличие от папочки, влюбленного в эффективность производства, Форд-младший ценил в автомобилях дизайн, комфорт и скоростные качества. Став главой Lincoln, Эдсел правил компанией сообразно своему вкусу. Не сказать, что получалось плохо…
Всего за несколько лет Эдсель Форд Lincoln, увеличил продажи в десятки раз и поставил её в один ряд с такими люковыми брендами, как Cadillac, Packard и Pierce-Arrow. Это удалось сделать благодаря разработке более привлекательного дизайна Lincoln L, снижению себестоимости автомобиля и расширению линейки типов кузова, а также привлечению известных кузовостроителей: Fleetwood, Holbrook, Derham, Dietrich, Brunn, LeBaron, Locke, Willoughby и др. В 1926 г. продажи Lincoln превысили отметку 8000 единиц.
Реноме автомобилей Lincoln после перехода под контроль семьи Форд не пострадало. Наоборот. Благодаря стараниями нового руководства модель L месяц от месяца становилась мощнее, красивее и… дешевле. В 1927-м Келвин Кулидж, тогдашний президент США, сменит «Пирс Эрроу» в своем гараже на новенький Lincoln.
Мощь и качество «линкольнов» оценили и американские силовики. Знаменитые спецотряды Police Flying Force заказывали особые варианты модели L — с тормозами на всех колесах (по тем временам редкость), бронированным лобовиком и креплениями для стрелкового оружия в салоне.
В 1925 году Сильверсмит Горхэм был нанят в Ford Motor Company для создания и разработки новой эмблемы для автомобиля Lincoln. Из-за его скорости и быстроты был выбран символ борзой, а знаменитое украшение радиатора Lincoln в виде борзой было запланировано на конец модельного года. Орнамент радиатора в виде борзой оставался великим символом автомобилей Lincoln с 1929 года до последней серии K, отгруженной с завода в 1941 году.
С 1923 по 1929 год Lincoln предлагал одну из самых красиво иллюстрированных автомобильных рекламных объявлений. Некоторые иллюстрации были разработаны художником Хэддоном Хаббардом Сандбломом (1899–1976) и автомобильным иллюстратором Фредом Коулом (1893–1983). Сандблом стал одним из самых выдающихся американских иллюстраторов начала 20 века и доминировал в этой области из Чикаго. Работа Коула из студии Граумана в Чикаго также использовалась в рекламе многих автомобильных компаний.


Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1925_Lincoln_Touring_Ford_Motor_Company_Archives_CROPPED_2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	191.9 Кб
ID:	1286063Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1925_Lincoln_ad_with_dogs_Ford_Motor_Company_Archives_4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	25.7 Кб
ID:	1286064


Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1928_Lincoln_4-Passenger_Coupe_Ford_Motor_Company_Archives_RESIZED_5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	324.6 Кб
ID:	1286065Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1928_Lincoln_Semi-Collapsible_Cabriolet_Ford_Motor_Company_Archives_6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	261.6 Кб
ID:	1286066Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1928_Lincoln_ad_Ford_Motor_Company_Archives_7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	80.7 Кб
ID:	1286067
1922–1923. Компания оказалась в сложном финансовом положении, в связи с чем владелец был вынужден ее продать. Спустя несколько месяцев Лиланд покинул предприятие по причине несогласия со стилем управления Генри Форда, а его сыном была проведена разработка обновленной модели кузова для серии L. В первый же год выпуска в конструкцию автомобиля были добавлены гидравлические амортизаторы. Благодаря обеспечению экономии в ходе производства, затраты были сокращены до уровня примерно в 1000 долларов на автомобиль.
Помимо увеличения колесной базы со 130 до 136 дюймов, в шасси автомобиля было внесено несколько серьезных изменений. В моторе применялся новый подход к шатунам поршней, заключавшийся в использовании одного подшипника двумя шатунами. Это дало возможность уменьшения длины коленчатого вала и объема двигателя с неизменным объемом рабочей камеры в 5, 9 литра.
В 1923 году для модели были разработаны и представлены несколько обновленных видов кузова, например, седаны с 4 дверями и тремя окнами, а также 4-местный фаэтон. Несмотря на то, что машина продавалась в относительно нишевом сегменте рынка, стоимость их была увеличена примерно на 45%. Общее число выпущенных машин составило 7 875, так что к завершению года компания подошла с прибылью.
1924–1926. В 1924 году был снова обновлен внешний вид автомобиля, с появлением таких деталей, как никелированный радиаторный кожух. Модель образца 1925 года характеризовалась отсутствием капотного освещения. Бамперы в передней и задней части приобрели стандартную конструкцию. Машиной наименьшего размера стал родстер, в салоне которого помещалось только два пассажира в двухдверной конструкции кузова. 1926 год изменений практически не принес, за исключением внутренней части.
1927–1930. В этот период серия получила колеса уменьшенного размера, с тормозами механического типа стандартной конструкции. В 1928 году обновлению подверглась силовая установка. Оно заключалось в увеличенном объеме, но с прежним количеством л.с. В 1929 году в конструкцию введены двойные дворники и стекло увеличенной степени безопасности. В 1930 году производство серии было принято решение прекратить.
Нет никаких сомнений в том, что Эдсел Форд привнес новый уровень в бренд Lincoln. Модели Lincoln 1920-х годов отражали это в своем дизайне и нестандартных кузовах, которые так понравились многим потребителям.
Дополнительное оборудование не обязательно было проблемой для Lincoln 1920-х годов; специальные и сделанные на заказ предметы были размещены на автомобилях клиентов. Никелированный кожух радиатора можно было установить за 25 долларов, колеса из лакированного натурального дерева - за 15 долларов, а проволочные колеса с центральным замком Rudge-Whitworth - еще за 100 долларов. Стальные дисковые колеса Disteel также были доступны по цене 60 долларов.
Lincoln решил не вносить ежегодные изменения в модели, которые использовались в качестве маркетингового инструмента того времени, предназначенного для привлечения новых клиентов. Было известно, что клиенты Lincoln того времени покупали более одного Lincoln с разным кузовом, поэтому ежегодная замена автомобиля не производилась для удовлетворения их клиентской базы.
Модель Lincoln L-series перестала выпускаться в 1930 году, когда ей на смену пришла новая, не менее успешная серия автомобилей – Lincoln K-series.
Lincoln 1920-х годов оставили свой дизайнерский и инженерный след в автомобильном мире, а их реклама великими иллюстраторами, такими как Коул и Сандблом, также оказала влияние на многие поколения на многие годы вперед.
О модели. Еще в 80-е мечтал об этом БОЛЬШОМ Рио, но как-то не срослось. Но полгода назад наши пути пересеклись, не смог пройти мимо. Есть ли недостатки? Не самый изящный Рио получился, грубовато тент смотрится. И спицы хромированные, а не покрашены в цвет кузова. Но зато имеем съемный капот и прекрасно деталированый макет двигателя. Плюс прекрасно смотрится рядом со своими одногодками-соплеменниками J
Миниатюры:
001.jpg   002.jpg   003.jpg  

004.jpg   005.jpg   006.jpg  

007.jpg   008.jpg   009.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
carassus (17.02.2024), Denis43 (15.02.2024), DrIr (16.02.2024), HaruTarra (14.03.2024), laspi (15.02.2024), Michail (16.02.2024), Pivoraki (16.02.2024), Seras (16.02.2024), toliktr (18.02.2024)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:12. Часовой пояс GMT +3.