выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.11.2010, 22:02   #191
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,429
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Красота! В своё время не ожидал от Норев Ауди, но всё таки это красиво!!!
Поздравляю.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Pivoraki (17.11.2010)
 
Старый 17.11.2010, 09:03   #192
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Kabanius Посмотреть сообщение
Денис, "легковесен" он был еще в "былинные" времена Jet Car.
Но как сделан салон и приборная панель! Я, грешным делом, подумал было, что это 18-й....
Скажешь тоже...салон по мне так, скажем - средненький.
К тому же навраны слегка "приборка" и "борода".

Щиток приборный, в этом поколении, в алюминий не одевался и был всегда черный.

"Нави плюс" и двухзонная клима, воспроизведены похоже, но тоже почему-то "в серебре", а должны быть также всегда чёрные. К тому же правая часть "бороды" загнута


...Сеточки на спинках передних сидений разве что нормально выглядят.

Добавлено через 10 минут
Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Красота! В своё время не ожидал от Норев Ауди, но всё таки это красиво!!!
Поздравляю.
Спасибо Саш
Нынче Норев в плане Ауди, в ударе. 8 разных моделей уже склепали. Только-только 200-ку 87-го сделали. Такую мной долгожданную.

Последний раз редактировалось Pivoraki; 17.11.2010 в 09:00.
Pivoraki вне форума   Цитата
Старый 17.11.2010, 09:33   #193
Kabanius
 
Аватар для Kabanius
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 1,809
Сказал(а) спасибо: 9,584
Поблагодарили 3,974 раз(а) в 1,345 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
Скажешь тоже...салон по мне так, скажем - средненький.
К тому же навраны слегка "приборка" и "борода".
А, вот ты о чем!
Тогда понятно.
Просто я глянул - смотрится нарядно.
Я же оригинал никогда не видел и не представляю, как приборка "в жизни" должна выглядеть - поэтому и понравилось, а тут вон оно как...
Kabanius вне форума   Цитата
Старый 17.11.2010, 10:49   #194
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Мне тоже салон понравился, наверное, тоже потому, что живьем не видел Но все же уровень детализации хороший (или кажется таким на фото), даже если это неправильные детали
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Старый 17.11.2010, 11:52   #195
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Оригинал , только с обычной музыкой. Без NAVI+
Миниатюры:
Audi_A4_Cabriolet_13.jpg  
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Kabanius (17.11.2010), TampaBay (04.12.2011)
Старый 19.12.2010, 13:51   #196
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

А вот мои новины, что пришли с последней концессией.на Моделиссимо.
Это Audi 200 turbo quattro (1987 г) из Бондовской журналки и Lаmborghini Miura (Jota) SVR от Киошо.
Ну по порядку...
Миниатюры:
New_arrivals.jpg  
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (19.12.2010), vladimir54RUS (12.09.2011), Полковник (16.01.2015)
Старый 19.12.2010, 14:06   #197
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Audi 200 TQ (1987г) Производитель Ю-Ха. Модель из Алтайевской серии 007-Коллекшн. На этой машине Тимоти Далтон (Бонд) вывозил из оперы в центре Праги, дезертировавшего на запад советского генерала Орлова. На ней же покидал Чехословакию. Тихо и спокойно, погони и перестрелки, были доверены бессменному Астон Мартину. Сестра этой "двухсотки", только в кузове "Авант" (Универсал), мелькнула в этом фильме ещё раз, в Северной Африке. Куда Бонд ездил за головой другого нашего генерала - Пушкина.
Моделька этого шикарного и быстрого седана, со 185-ти сильной турбопятеркой под капотом и трансмиссией "Кваттро-2" выполнена на троечку. Сделали некий гибрид, оснастив его задними бамперами от более поздней версии - Audi 200 tq 20V. Не покрасили пороги в чёрный, не парились с шириной осей, сделав их одинаковыми, из-за чего, задняя ось, в оригинале имеющая более узкую колею, на модели торчит наружу колесами, на морде тоже есть кое-какие несоответствия. Ну да и фиг с ними. Всё-же журналка...
А более правильную "двухсотку" этого поколения, уже сделал Норев, так что в скором времени возьму и её.
Миниатюры:
New_arrivals_A200_front.jpg   New_arrivals_A200_back.jpg   New_arrivals_A200_side.jpg  

New_arrivals_A200_grill.jpg   New_arrivals_A200_real.jpg  

Последний раз редактировалось Pivoraki; 19.12.2010 в 14:08.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (19.12.2010), Colobox (19.12.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (19.12.2010), TampaBay (04.12.2011), vladimir54RUS (12.09.2011), wassermann (19.12.2010), Полковник (16.01.2015)
Старый 19.12.2010, 14:14   #198
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,429
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Это кстати был мой самый любимый Бонд-фильм до появления Казино Ройаль. У меня в коллекции есть тема - по одной машине с Бондом за рулем 9Роллс, ЗАЗ и Волга не в счет), так вот, Астон дб-5 с Коннери, Лотус с Муром, осталось остальным по машине найти, так для Далтоня я подумываю как раз о таком АУДИ.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 19.12.2010, 15:02   #199
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Ну и вот эта вот звезда...конечно же - нечто.
LAmborghini Jota SVR от Киошо
Модель выполнена на самом высоком уровне. Киошо, есть Киошо. Уровень детализации, позволяет с лупой просиживать над машинкой очеь долго, высматривая детали и прочие дристочки. Открывающийся капот, аккуратно закреплен в открытом положении при помощи маленькой резинки, продернутой вокруг задней оси, ну и.т.д. Смотрите фотки, а лучше купите такую же себе! Чесс слово не пожалеете!
А вот с оригиналом этой машины, есть одно большое но! Заключается оно в том, что "Йотой", как её назвали японцы, она не может называться т.к. к оригинальной "Ламборгини Йота", имеет довольно отдаленное отношение...
Об этом в следующем посте...
Миниатюры:
New_arrivals_Jota_front.jpg   New_arrivals_Jota_back.jpg   New_arrivals_Jota_engine.jpg  

New_arrivals_Jota_side_3.jpg   New_arrivals_Jota_tail.jpg  
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (19.12.2010), ingvar990 (21.12.2014), Kabanius (19.12.2010), vladimir54RUS (12.09.2011)
Старый 19.12.2010, 16:09   #200
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Суть проблемы с Ламбо Jota вот в чём!

Дело было в конце 60-х, когда дела у автомобильного подразделения компании синьора Ферручо Ламборгини, шли как нельзя лучше. Недавно стартовавшее центральномоторное купе Miura, наделало столько шуму, что заказы пошли "рекой", позволяя тратить средства на совершенствование как собственно базовой модели, так и вести параллельные разработки.
Благодарен же за эти деяния уважаемый синьор должен был быть трём талантливейшим инженерам того времени: Бобу Уолласу, Джампаоло Далларе и Паоло Станцани. Велика конечно же роль и Марчелло Гандини, как собственно дизайнера Миуры, но речь сейчас не о ней и не о нём...
Речь о Бобе Уолласе, инженере и заводском испытателе, в жилах которого без сомнения, течет чистейший 98-й бензин. Этот серьёзный мужик очень сильно "страдал" от того, что его спортивная душа, талантливый разум и гоночные амбиции, не в полной мере востребованы на службе у синьора Ламборгини, одной из причуд которого, был безоговорочный постулат - "НИКАКИХ ГОНОК!"
Как такое пережить???
Поэтому Боб, втихаря, во вне рабочее время, но используя заводские ресурсы, в 1970-м году строит фактически гоночную версию "Миуры", при случае которую можно было бы легко омологировать для какого-либо чемпионата. Когда машина уже будет готова, он так её и назовёт - JOTA (Йота) так в итальянском читается буква J (Джей). В честь приложения - J, тогдашних правил Международной автоспортивной федерации, повествующего как раз об омологационных требованиях к дорожным машинам при их превращении в гоночные.
Старик Феруччо конечно же не мог не заметить, что Боб строит такую машину, но к его чести, по рукам Уолласа он бить не стал, а "Йота" получила статус "лабораторного" автомобиля. Т.е. лаборатории на колесах, на которой должны были отрабатываться различные решения для будущих моделей. В какой то мере Jota и была таковой. Некоторые её узлы, а также шины Pirelli H60 VR15, которые она потом обкатывала на заводском треке, впоследствии пошли в серию для последней модификации Miura SV (Миура Спорт Велоче)

Когда Боб закончил работу, с оригинальной "Миура" осталось лишь внешнее сходство. Кузов и днище были перепроектированы заново и выполнены из "Авионала" (Что за сплав такой понятия не имею - видимо что-то очень лёгкое и прочное). Спереди появилсяширокий спойлер, излечивший Миуру от склонности к "взлёту"
Поднимающиеся фары, заменили на встроеные заподлицо (в стиле-ноготь) Боковые окна заменили на поликарбонатные с открывающейся секцией, дворник поставили только один. Салон практически полностью выпотрошили, оставив лишь часть передней панели и гоночные "ковши". "Запаска" переехала в задний свес, бензобак, расположенный на "Миуре" впереди салона, разделили на два по 60 литров и встроили их в пороги.
Поперечно стоящий движок V12, получил "злые" распредвалы, 4 "Вебера", систему смазки с сухим картером и гоночный "прямоток" на впуске, вместо традиционного фильтра и четыре же прямоточные "дудки" в выпуске. В трансмиссии появился дифф. повышенного трения.
Учитывая, что массу "Йоты" Уоллесу удалось снизить аж до 880 кг (серийная МиураS была тяжелее на 250 кг), потенциал в 440 л.с. оказывался просто умопомрачительным. Это же 500 л.с. на тонну веса!!! По официальным данным Jota могла достигать 300 км/ч и набирала сотню за 3,5 секунды. Это в 70-м то году!!!

Однако в 1972-м году, контора вошла в первый, в своей жизни финансовый кризис (долго и дорого разрабатывали будущий "Кунташ"), в следствии чего, "Йоту" продали за дорого, какому то богатому мужику из Брешии (город такой в Италии) и в феврале того же года, её вдрызг разбил один из механиков того богатого дяди. Вместо того, чтобы следить и содержать эту реликвию в полном порядке, тот остолоп решил прокатить на ней свою девицу!!! Ваще, опупеть просто! Тёлка была конечно под впечатлением полным, когда этот придурок приложил бесценный экземпляр об ограждение моста, да так, что машина загорелась...и выгорела вся. До тла!
Что стало с тем парнем - история умалчивает...

Но на этом история "Йоты" не заканчивается, В память об этой чумовой машине, зиой 75-76-го годов, тогдашний немецкий импортер "Ламборгини" - Хуберт Хане, заказал для некоторых из свих клиентов, переделку на шасси стандартных Miura разных лет выпуска, уже не выпускавшихся тогда и принадлежавших своим владельцам. Эти машины лишь внешне напоминали своего бешенного прародителя т.к. массу имели стандартную, шикарные салоны и отдачу мотора, "всего" лишь в 385 л.с. Те машины получили название Miura SVJ
По "легенде" воспроизведенная "Киошо" машина (в оригинале - зеленая Miura P400 S, 1968-го года), принадлежала некоему Вальтеру Вольфу, Канадцу австрийского происхождения, богатею и владельцу собственной гоночной команды F1. От туда же и дурацкое антикрыло с надписями - Jota.
Крыло это на самом деле от уже выпускавшейся тогда Lmb Countach LP400, так г-н Вольф пожелал. А вот цвета этот экземпляр был не серого (к тому же матового) а красного (см. фотографию). Так что это также фантазия японцев. Может её недавно так перекрасили, увы, не знаю.

Вот такая история...
Миниатюры:
New_arrivals_Jota_vs_Miura_Front.jpg   New_arrivals_Jota_vs_Miura_Back.jpg  

Последний раз редактировалось Pivoraki; 19.12.2010 в 16:16.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Colobox (19.12.2010), ingvar990 (21.12.2014), Kabanius (19.12.2010), vladimir54RUS (12.09.2011)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:38. Часовой пояс GMT +3.