Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[BARSUK72]

На сегодня к показу всего одна модель, но зато какая

1980 Audi Coupe GT B2 Typ (81) hellgrün metallic (Neo)

Как живая

[Pivoraki]

На сегодня к показу всего одна модель, но зато какая

наблюдал как-то процесс переделки такого агрегата в "псевдоУрКваттро", путём хирургической операции по удалению задней балки и вживлению вместо неё задней многорычажки и части панели пола, под задний редуктор.
На фоне этого, последовавшая замена 4-х цилиндрового атмосферника на 20v турбо с соответствующим коробаном и уширение крыльев, уже показалась вполне заурядной операцией...

[Полковник]

Как живая

Спасибо Борис!

наблюдал как-то процесс переделки такого агрегата в "псевдоУрКваттро", путём хирургической операции по удалению задней балки и вживлению вместо неё задней многорычажки и части панели пола, под задний редуктор.
На фоне этого, последовавшая замена 4-х цилиндрового атмосферника на 20v турбо с соответствующим коробаном и уширение крыльев, уже показалась вполне заурядной операцией...

Ну если нет другой альтернативы...

[Antitrend]

Какая приятная модель - действительно, как живая, собрана безупречно. Вот могут же делать хорошо! Почему ж так с американцами-то не везет? "Личную неприязнь испытывают" на Нео к этим всем чемоданнообразным, что ли?

[Полковник]

Какая приятная модель - действительно, как живая, собрана безупречно. Вот могут же делать хорошо! Почему ж так с американцами-то не везет? "Личную неприязнь испытывают" на Нео к этим всем чемоданнообразным, что ли?

Спасибо Вячеслав!
Действительно, у НЕО не всё получается безупречно, но слава Богу эта модель удалась ))

[Полковник]

Один белый Avus я вам уже показывал, теперь настал черёд показать такой же но в хроме, тем более что прототип и был именно такого цвета, а точнее это был полированный аллюминий

Всего через месяц после показа публике модели quattro Spyder компания Audi вновь привела в восторг автомобильных экспертов. На Токийском автомобильном салоне 1991 года их внимание привлек Audi Avus quattro. Футуристический спортивный автомобиль с алюминиевым кузовом, двигателем W12 и среднемоторной компоновкой – очередной вклад Audi в совершенствование технологий снижения веса.
Мощность двигателя:
Двигатель W12, расположенный в центральной части автомобиля, развивает мощность 509 л.с. (374 кВт) и разгоняет Avus quattro до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Конструкция:
Легкий алюминиевый кузов обеспечивает высокий уровень безопасности и выдающийся комфорт. При этом вес снаряженного автомобиля Avus quattro составляет всего 1 250 килограммов.
©

AVUS quattro - YouTube

1991 Audi Avus Quattro Concept "Tokyo Motor Show" (Revell)
Art.-Nr.: REV 08508

[Полковник]

1991 Audi Avus Quattro (Revell)

Парочка вместе

[Полковник]

Der NSU 8/24 PS war ein PKW der Mittelklasse, den die Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft in den Jahren 1911 bis 1918 und dann wieder von 1921 bis 1925 bauten. Er war der Nachfolger der Modelle 9/22 PS und 9/27 PS.
Der wassergekühlte Motor war wiederum ein Vierzylinder-Blockmotor, diesmal mit einem Hubraum von 2110 cm³ (Bohrung × Hub = 80 × 104 mm), der zunächst 24 PS (18 kW) bei 1800/min leistete. Dieser Motor hatte eine dreifach gelagerte Kurbelwelle, eine Magnetzündung, eine Druckumlaufschmierung und stehende Ventile in einem L-Zylinderkopf.[1] Der Kraftstofftank lag hinten. Der Kraftstoff wurde durch die Auspuffgase nach vorne in den Vergaser gefördert. Die Motorkraft wurde über eine Lamellenkupplung im Ölbad, ein Vierganggetriebe mit links angebrachter Kulissenschaltung und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen. Der Radstand der Wagen war um 200 mm auf 3100 mm geschrumpft, ihre Spurweite um 50 mm auf 1250 mm. Das Wagengewicht lag bei 1500 kg, die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 70 km/h. In dieser Ausführung wurde das Modell bis 1918 herstellt.
Die Neuauflage des Modells im Jahre 1921 besaß bei unveränderten Außenmaßen einen um 126 mm größeren Radstand von 3026 mm und die Motorleistung war auf 30 PS (22 kW) bei 2100/min. gestiegen. Eine elektrische Lichtanlage und ein elektrischer Anlasser mit Spannungsniveau 12 V waren serienmäßig. Der 8/24 PS war nun nur noch als Tourenwagen und Limousine verfügbar und fuhr bis zu 85 km schnell. Für den Zweisitzer, der ca. 120 kg wog, gab es Karosserien von Schebera, Autenrieth oder dem Karosseriewerk Weinsberg. Diese Sportwagen, Typ 8/24 PS Sport, erreichten bis zu 100 km/h. Diese beiden Modelle wurden bis 1925 gefertigt. Dann löste sie der stärkere 8/40PS ab.
©

1914 NSU 8/24PS (Ziss-Modell)
Art.-Nr.: #65

[Полковник]

Долгожданная послевоенная DKW появилась лишь в 1953 г., когда развитие довоенной темы казалось логичным шагом. В некотором смысле круг замкнулся, поскольку SAAB скопировал свой первый легковой автомобиль с DKW, a DKW скопировала с SAAB 93 ходовую часть. Истина же в том, что концепцию "3 цилиндра/2 такта" опробовали в начале 40-х гг., но ее появление задержалось до окончания второй мировой войны.
Модель Sonderklasse была крупнее всех машин 30-х гг., имела более мощный двигатель и кузов несущей конструкции - настоящий 4-местный автомобиль с просторным задним сиденьем, прославившийся отличной управляемостью и показателями благодаря 40-сильныму двигателю. Подобно другим машинам того времени, рычаг переключения коробки передач находился на рулевой колонке. Но это не помешало модели стать очень успешной раллийной машиной, особенно в соревнованиях с гандикапом.©

1953 DKW F91 3=6 Cabriolet Verdeck (Schuco)

[Полковник]

Западногерманская фирма NSU в 1961 году начала производство автомобиля Prinz 4. До середины 1964 года их было выпущено 206000 шт. С этого момента Принца-4 сменяет Prinz 1000L с несколько измененным дизайном.
На базе Prinz 1000L была построена версия Prinz TT с более мощным мотором, которая послужила основой для создания гоночных версий NSU TT и NSU TTS.И кстати AUDI TT названа в честь модели NSU.
©

1964 NSU Prinz 1000L (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 015200






Фото прототипа: