Очень интересная модель, Анатолий, браво
А в компании с британским Вихрем поплавковый Индеец смотрится очень органично, эти две модели своими нюансами перекрывают практически весь ряд модификаций 55-го Сикорского (за исключением разве что субмарин-киллера и "агрессора").
Сообщение от redjeek
|
|
Про съемное (видимо) поплавковое шасси инфы не нашел, но предполагаю что это был вариант спасения с воды, который признали не слишком удачным...
|
Это из прехистори 55-го проекта.
Сикорский свой первый большой вертолёт проектировал хоть и "на свои" деньги, но не из каких-то абстрактных соображений, а прежде всего для участия (и планируемых гарантированной победы в нём и твёрдого госзаказа впоследствии) в конкурсе ВВС США на новый спасательный вертолёт для САК. А там требования были просты и незатейливы
- вертолёт должен был обеспечить спасение с суши или водной поверхности за один вылет всего экипажа потерпевшего аварию бомбардировщика В-36.
Первый построенный S-55 и был представлен на конкурс с амфибийным шасси (баллоны с перекатными колёсами, при их установке на вертолёт колёса со стоек обычного шасси необходимо было демонтировать).
Конкурс ВВС вертолёт проиграл банану Пьясецкого (55-ый с экипажем в два человека и грузоподъёмностью максимум в 10 пассажиров не мог взять на борт всех летчиков Писмейкера, 19-21 человек при дальних перелётах, что вместительному двухроторному Н-21 удавалось легко), но зато заинтересовал других американских военных (особенно Марину), с блеском прошёл обкатку Корейской войной и пошёл в большую серию, прежде всего в транспортных вариантах на сухопутном колёсном шасси.
Впоследствии, после незначительной доработки (упростилась форма баллонов прежде всего), амфибийное шасси всё-таки вошло в комплектацию серийных спасательных машин ВВС, ВМС и Береговой Охраны, а также поставляемых на экспорт и лицензионных "спасателей". Вертолёты, поставлявшиеся в транспортных и пассажирских вариантах, таким шасси, как правило, не комплектовались (исключение - вертолёты снабжения морских буровых платформ).
В процессе эксплуатации выявилось, что поплавки значительно снижают ЛТХ вертолёта и делают машину в полёте гораздо более инертной и "тяжёлой" в управлении, а посадка на них на воду в реальных спасательных операциях при любом состоянии водной поверхности, кроме штилевого, имеет опасность переворачивания машины (с выключенным ротором - практически мгновенного).
Поэтому особой популярности у экипажей поплавки на Чикасавах не сыскали и летали с ними в строевых частях крайне неохотно.
Миль, при разработке Ми-4, внимательно изучив форму, размещение и способ монтажа поплавков Чикасава, оценил его амфибийное шасси как не самое удачное и для "водоплавающего" варианта своего вертолёта применил поплавки, не требующие при установке демонтажа колёс со стоек штатного шасси (аналогично поступили и британцы на своём лицензионном Чикасаве - Вирлвинде).
Впрочем и на отечественном аналоге 55-го Сикорского полёты с установленными баллонами были очень редким экзотическим явлением...
|
Сообщение от redjeek
|
|
Закончили службу в США в 1969 году.
|
Ну не совсем так. Точнее - это справедливо только для "нормальных" строевых машин.
А у Чикасава была одна весьма примечательная "ненормальная" модификация
и служила она как медный чайник ))), до самого конца прошлого века.
В мае 1987 г. Армия США заказала фирме Orlando Helicopter Airways (Орландо Хеликоптерс в 1964 году выкупила у Сикорского права на сопровождение и даже постройку при необходимости S-55) 15 вертолётов, которые должны были войти в сводную эскадрилью "Агрессор" и имитировать советские Ми-24 во время учений.
S-55, "переодетый" под Ми-24П, с фальшивыми носовыми кабинами оператора и пилота (и даже с их манекенами!!!), имитацией воздухозаборников ТВД (перед настоящей кабиной пилота), крыльевыми подвесками по бокам фюзеляжа, в соответствующем камуфляже и с красными звёздами на борту получил обозначение Orlando Helicopter Airways (Sikorsky) QS-55/AS-55 Aggressors.
Впервые поднялся в воздух в июне 1988 г. Вертолёт мог использоваться не только, как пилотируемый имитатор, но и как радиоуправляемая цель для войсковой ПВО.
Две машины было потеряно в лётных происшествиях, остальные к 2000-ому году постепенно были расстреляны на учениях "Ред Флэг" и подобных.
Вот в этом идиотском видео использованы кадры из служебного фильма Армии США с реальным уничтожением на учениях QS-55 -
) в сериях Алтайя-Амерком не было; Супер Фрелон доступен, но не вдохновил; про СиКинги позже, т.к. вырисовываются интересные эволюционные цепочки. А поплавки вот:
Линейный вид
