выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.04.2019, 22:49   #321
toliktr
 
Аватар для toliktr
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Jerusalem
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 18,007
Поблагодарили 4,184 раз(а) в 1,413 сообщениях
Альбомов(фоток): 4(21)
По умолчанию

Великолепно смотреться фотографии хорошие (свет и фон правильный) фотографируешь фотоаппаратом или на телефон?
__________________
Визитная карточка-- http://rcforum.su/showthread.php?t=2708
toliktr вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
james_marechal (15.04.2019)
 
Старый 15.04.2019, 08:12   #322
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Україна
Сообщений: 350
Сказал(а) спасибо: 1,169
Поблагодарили 1,830 раз(а) в 309 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от toliktr Посмотреть сообщение
Великолепно смотреться фотографии хорошие (свет и фон правильный) фотографируешь фотоаппаратом или на телефон?
Canon PowerShot S95 на штативе.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
toliktr (18.04.2019)
Старый 16.04.2019, 16:40   #323
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Україна
Сообщений: 350
Сказал(а) спасибо: 1,169
Поблагодарили 1,830 раз(а) в 309 сообщениях
По умолчанию Renault Vivasport Type YZ4

Renault Vivasport Type YZ4, 1934-1935, Norev (#519502).
Представлю очередную новинку в своем гараже.
Как по мне, довольно противоречивая модель. С одной стороны неплохая деталировка, с другой - косяки с геометрией кузова.
Модель далеко не новая и коллеги-ретроводы уже более-менее подробно описывали историю прототипа и представляли саму модель.
Вот краткая информация, взятая на сайте club-renault.ru.
"Продажи автомобиля Renault Vivasport стартовали в сентябре 1933 года и он выпускался до апреля 1935 года. Версия с еще большим двигателем была в продажах в период с декабря 1934 года по февраль 1938 года. Как и с большинством Рено в течении 1930-ых, у модели происходили небольшие изменения внешнего вида и очень незначительные в плане модернизации.
Слово «спорт» в названии автомобиля отражает известную формулу, когда двигатель от большей модели - в данном случае Renault Vivastella - использовался в сочетании с кузовом от модели меньшего класса Renault Primastella. Динамические характеристики такой модели были более впечатляющие, чем у Vivastella или Primastella, с максимальной скоростью 125 км/ч.
Модели семейства Viva - Vivastella, Vivasix, Vivasport, Viva Grand Sport и более простенькая Vivaquatre стояли как бы на ступень ниже чем флагман модельного ряда тех лет Nervastella.
Первой из них стала в 1926 г Vivasix. Она стала первой моделью Рено получившей собственное название взамен прежних 2-буквенных индексов. Агрегатировалась рядной "шестеркой" 52 л.с. и объемом в 3180 куб.см, о чем и говорила приставка сикс в названии. Ее первые модификации имели радиатор за мотором и капот с боковыми "жабрами". Но в том же году выпуск Vivasix прекратили. Осталась Vivastella - более люксовая модификация, выпускавшаяся с 1929 г., но продержавшаяся до 1939 года. На ней стояла «шестерка» объемом уже 4085 куб.см, развивавшая 100 л.с. Vivastella первых серий имела ту же внешность, что и Vivasix.
Модели же Vivasport собирали с 1934 по 1938 г., с тем же 6-цилиндровым мотором объемом 4085 куб.см.
В 1934-1939 гг. выпускалась и более элитная Viva Grand Sport, с таким же мотором. Эту модель еще называли "Vivastella Grand Sport".
Первая версия Vivasport имела индекс «YZ1» и она появилась в июле 1933 года, было выпущено всего 21 машину! В сентябре, начали производить "YZ2» версию. Дебют ее состоялся на 27 Парижском автосалоне. В период с сентября 1933 года по октябрь 1934 года было произведено 2,172 автомобиля."
Type YZ4 выпускалась с октября 1934 по март 1935 года. Было выпущено 1028 единиц.
Больше информации не нашел.
Зато есть такие исторические иллюстрации.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_vivasport_1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	205.4 Кб
ID:	1162390 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_vivasport_2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	192.0 Кб
ID:	1162391

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_vivasport_3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	284.5 Кб
ID:	1162392 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_vivasport_4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	293.7 Кб
ID:	1162393 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_vivasport_1934-1938.jpg
Просмотров: 1
Размер:	289.6 Кб
ID:	1162394
Источник https://renaultheque.wordpress.com/2.../04/vivasport/

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_Vivasport_Type YZ 4 1934_1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	448.2 Кб
ID:	1162395 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_Vivasport_Type YZ 4 1934_2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	714.3 Кб
ID:	1162396 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_Vivasport_Type YZ 4 1934_3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	234.3 Кб
ID:	1162397

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault_Vivasport_ттх.jpg
Просмотров: 1
Размер:	161.4 Кб
ID:	1162398

Как я уже говорил, у модели от Norev нарушена геометрия, а именно сильно искажены передние крылья.
Кроме того, стоят очень маленькие колеса.
Но, что есть - то есть.
Я слегка улучшил модель: уменьшил колею передних колес, поменял шины на донорские с более высоким профилем +1 мм и более мелким протектором, в колесные диски установил вентили, сточил колесные колпаки по высоте чуть больше мм (ужасно выпирали наружу), на выхлопную одел насадку, обозначил лаком стекла на передних и задних фонарях, доработал торпедо и рычаг КПП, наклеил молдинг на капоте, заменил дворники на травление, нанес "хром" на рамки боковых стекол и кнопки тента.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault Vivasport YZ4 (1) Nor.JPG
Просмотров: 8
Размер:	772.1 Кб
ID:	1162399 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault Vivasport YZ4 (2) Nor.JPG
Просмотров: 2
Размер:	756.5 Кб
ID:	1162400 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault Vivasport YZ4 (3) Nor.JPG
Просмотров: 3
Размер:	718.5 Кб
ID:	1162401 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault Vivasport YZ4 (4) Nor.JPG
Просмотров: 3
Размер:	716.0 Кб
ID:	1162402 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault Vivasport YZ4 (5) Nor.JPG
Просмотров: 1
Размер:	803.2 Кб
ID:	1162403 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault Vivasport YZ4 (6) Nor.JPG
Просмотров: 3
Размер:	817.9 Кб
ID:	1162404 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Renault Vivasport YZ4 (7) Nor.JPG
Просмотров: 4
Размер:	677.5 Кб
ID:	1162405
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 16.04.2019 в 16:56.
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (16.04.2019), Botya (16.04.2019), carassus (16.04.2019), cuda (16.04.2019), DrIr (16.04.2019), kitt409 (05.05.2019), Maksus (16.04.2019), Seras (16.04.2019), toliktr (18.04.2019), Андрей@ (17.04.2019), Валерий Беликов (17.04.2019), Полковник (17.04.2019)
Старый 16.04.2019, 21:03   #324
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 8,323
Сказал(а) спасибо: 19,889
Поблагодарили 24,274 раз(а) в 5,875 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Все же все эти машины 30х-40х годов - нечто.
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
james_marechal (17.04.2019), kitt409 (05.05.2019)
Старый 17.04.2019, 19:39   #325
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,889
Сказал(а) спасибо: 9,381
Поблагодарили 14,145 раз(а) в 2,674 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Renault Vivasport Type YZ4, 1934-1935, Norev (#519502).
Представлю очередную новинку в своем гараже.
...

Как я уже говорил, у модели от Norev нарушена геометрия, а именно сильно искажены передние крылья.
Кроме того, стоят очень маленькие колеса.
Но, что есть - то есть.
Я слегка улучшил модель: уменьшил колею передних колес, поменял шины на донорские с более высоким профилем +1 мм и более мелким протектором, в колесные диски установил вентили, сточил колесные колпаки по высоте чуть больше мм (ужасно выпирали наружу), на выхлопную одел насадку, обозначил лаком стекла на передних и задних фонарях, доработал торпедо и рычаг КПП, наклеил молдинг на капоте, заменил дворники на травление, нанес "хром" на рамки боковых стекол и кнопки тента.
И получилась очень себе даже приличная модель!

Во всяком случае смотрится она отлично!
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (17.04.2019), Maksus (18.04.2019)
Старый 18.04.2019, 09:20   #326
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Україна
Сообщений: 350
Сказал(а) спасибо: 1,169
Поблагодарили 1,830 раз(а) в 309 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
И получилась очень себе даже приличная модель!

Во всяком случае смотрится она отлично!
Тезка, спасибо!
Я старался.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (18.04.2019)
Старый 18.04.2019, 19:29   #327
Otshelnik
 
Аватар для Otshelnik
Регистрация: 21.07.2018
Сообщений: 94
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 479 раз(а) в 87 сообщениях
По умолчанию Тот же автомобиль в юности

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Talbot-Lago T150C SS Figoni&Falaschi (chassis 90104), 1937, PCT/Altaya.

Еще одна модификация прекрасного кузова Figoni&Falaschi в исполнении PCT.
Предлагаю вам взглянуть, как этот же автомобиль выглядел в своей юности. Изменений минимум, за исключением схемы окраски. модель создана для бренда МаСо Мишеля Сорде из Швейцарии.
Миниатюры:
IMGP6168.JPG   IMGP6169.JPG   IMGP6170.JPG  

IMGP6172.JPG  
Otshelnik вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (18.04.2019), cuda (19.04.2019), james_marechal (19.04.2019), Maksus (18.04.2019), toliktr (19.04.2019), Валерий Беликов (19.04.2019)
Старый 18.04.2019, 19:59   #328
Otshelnik
 
Аватар для Otshelnik
Регистрация: 21.07.2018
Сообщений: 94
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 479 раз(а) в 87 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Talbot-Lago T150C SS Figoni&Falaschi (chassis 90112), 1937, Spark / Minimax (арт. S2714)
Этому кузову повезло с точки зрения количества моделей автомобилей с этим типом кузова. Самой известной, пожалуй, является модель Миничампс, появившейся в серии моделей автомобилей из коллекции Питера Малина.
В своё время он приобрел автомобиль с номером шасси 90106 (фото 1-2). На фотографиях 3-4 представлена модель этого же автомобиля так, как он выглядел с самого начала (МаСо).
Есть модели МаСо автомобилей на шасси 90105, отличительной особенностью которого было отсутствие бамперов и люка в крыше (фото 5-6).
Автомобиль на шасси 90107 имел щитки в арках передних колёс и изогнутый бампер (фото 7). Модель МаСо в варианте окраски 1938 года для участия в очередном конкурсе элегантности.
А так он выглядел с самого начала (Фото 8-9).
На фото 9-11 модель автомобиля принимавшего участие в гонке ЛеМан 1939 года. автомобиль на шасси 90117. Модель Спарк
Миниатюры:
IMGP6202.JPG   IMGP6203.JPG   IMGP6176.JPG  

IMGP6180.JPG   IMGP6174.JPG   IMGP6175.JPG  

IMGP6193.JPG   IMGP6181.JPG   IMGP6182.JPG  

IMGP6204.JPG   IMGP6205.JPG   IMGP6206.JPG  

Otshelnik вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (18.04.2019), carassus (18.04.2019), cuda (19.04.2019), james_marechal (19.04.2019), kitt409 (05.05.2019), Maksus (18.04.2019), toliktr (19.04.2019), Валерий Беликов (19.04.2019)
Старый 19.04.2019, 09:32   #329
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Україна
Сообщений: 350
Сказал(а) спасибо: 1,169
Поблагодарили 1,830 раз(а) в 309 сообщениях
По умолчанию

Игорь, большое спасибо за ценную информацию!
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Старый 22.04.2019, 14:57   #330
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Україна
Сообщений: 350
Сказал(а) спасибо: 1,169
Поблагодарили 1,830 раз(а) в 309 сообщениях
По умолчанию Alfa Romeo Tipo 256 Cabriolet Sportivo Pinin Farina

ВОЛК В ОВЕЧЬЕЙ ШКУРЕ

Хочу представить на широкое обозрение свою обновку.
В качестве истории создания машины приведу статью Jeremy McMullen, взятую отсюда. Я с английским не очень дружу. Здесь мой "вольный" перевод с помощью электронного помощника, поэтому, если что не так - поправьте меня.

«Настоящий спортивный автомобиль 30-х годов - это что-то вроде волка в овечьей шкуре. Со стороны он кажется просто элегантным, роскошным, утонченным, иногда даже послушным. Но он имеет сердце внутри, которое бьется со страстью и рвением грозного боевого коня, готового немедленно ринуться в бой. Это определение, безусловно, относится к Alfa Romeo Tipo 256 Cabriolet Sportivo 1939 года.
Шасси Alfa Romeo № 915026 начало свою жизнь как один из довоенных гоночных автомобилей Tipo 256. Фактически, автомобиль начал свою жизнь с кузова, разработанного и построенного Carrozzeria Touring. То, что он обозначен как тип 256, означает, что он представляет собой один из последних результатов совместного сотрудничества между Alfa Romeo и Scuderia Ferrari. Компания Enzo в Модене подготовила и оснастила Tipo 256 шестицилиндровым двигателем Alfa объемом 2,5 литра мощностью более 125 л.с. при 5000 об/мин.
Тип 256 был выпущен в связи с новыми тенденциями «Альфа Ромео» по безнаддувным двигателям. Вторая мировая война уже не за горами, поэтому это будет последним сотрудничеством между Ferrari и Alfa. Фактически было произведено всего около 20 экземпляров этого прекрасного автомобиля.
Но этот автомобиль будет иметь две жизни.
Широко распространено мнение, что этот автомобиль довел до победы на Corsa dello Stelvio Марио Тадини, заводского пилота Alfa Corse. Эта победа произойдет в июле 1939 года и станет единственной зарегистрированной гонкой, в которой автомобиль принимал участие до начала войны. Вторая жизнь автомобиля.
Вскоре после победы на Corsa dello Stelvio автомобиль (915026) будет продан Сигфридо Келликеру (Sigfrido Koelliker). У Келликера, безусловно, были средства, чтобы покупать гоночные машины Alfa Romeo. Известный как «Джиджи», он был наследником фрезерной и текстильной империи. Позже он заключит партнерство с Lombardi Automobili, которая потом станет Lombardi&Koelliker. В 1940 году он отправляет автомобиль к Пинин Фарина, где должны установить новый кузов на шасси Tipo 256.
Считается установленным фактом, что эту форму кузова создал дизайнер граф Марио Ревелли де Бомонт (Mario Revelli de Beaumont), который работал на ряд различных заказчиков, включая Пинин Фарину. Кроме Пинин Фарины Бомонт также сотрудничал с Isotta Fraschini, Fiat, Viotti и Bertone. Не удивительно, что его дизайн будет отражать влияние дня. Передние и задние крылья Teardrop подчеркивают аэродинамический, и в то же время простой и элегантный, обволакивающий дизайн. Этот новаторский автомобиль, который будет иметь двери «самоубийцы» и инновационное V-образное ветровое стекло, станет блестящим сочетанием производительности и стиля. Сам Фарина гордился бы созданием и даже рекламировал этот автомобиль в выпуске Auto Italiana в июле 1940 года. Вскоре после этого, известная звезда футбола и гонщик Пьеро Дусио (Piero Dusio) купил эту машину. Но, к сожалению, война не дала возможности этому автомобилю украсить дороги своими красивыми, запоминающимися линиями.
После окончания войны машина оставалась в собственности Дусио, пару раз переходила из рук в руки, и, в конечном итоге, оказалась в Соединенном Королевстве под управлением Ann Phillis Wood. Прибыв в Англию, Alfa Romeo окажется в 1949 году в выпуске The Motor. Вскоре после этого машина вернется на континент, и будет принадлежать горстке швейцарцев, в том числе Карлу Веберу, который будет соревноваться на этой машине в подъемах на холмы.
Машина докажет, что у нее все еще есть то, что нужно для победы. В 1951 году Вебер финишировал 4-м в Tiefencastel-Lenzerheide Hillclimb, а через пару лет получит второе место в Швейцарском национальном слаломе. Автомобиль оставался в собственности Вебера вплоть до 1988 года, потом он был передан его механику на попечение до 2008 года.
В 2014 году машина была продана Gooding & Company за $ 4 000 000.
Присоединяясь к уже впечатляющей коллекции Alfa Romeo, шасси № 915026 подвергнется некоторой доработке, которая включает в себя его нынешнюю ливрею цвета Gunmetal Grey и новый мягкий верх. Несмотря на эти обновления, автомобиль остается весьма оригинальным и неординарным. Великолепный, переполненный мистикой Alfa Romeo, этот автомобиль, несомненно является исключительным произведением искусства.»

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa_Romeo_256_CabrioSportiva_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	670.9 Кб
ID:	1162850 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa_Romeo_256_CabrioSportiva_2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	106.5 Кб
ID:	1162851

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa_Romeo_256_CabrioSportiva_3.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	656.1 Кб
ID:	1162852 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa_Romeo_256_CabrioSportiva_4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	585.0 Кб
ID:	1162853 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa_Romeo_256_CabrioSportiva_5.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	656.2 Кб
ID:	1162854 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa_Romeo_256_CabrioSportiva_6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	103.3 Кб
ID:	1162855

Модель этой замечательной машины выпустила Matrix под артикулом MX40102-021 ограниченным тиражом 408 шт.
Известно, что Матрикс грешит искажением пропорций модели в сторону ее ширины. У меня в коллекции это первый Матрикс, особо сравнить не с чем. Субъективно модель НЕ кажется расплющенной на фоне других кабриолетов, стоящих на полке. Размеров реальной машины не нашел. Может у кого есть? Давайте проверим.
Мои размеры модели в пересчете на масштаб 1/1 составляют база 2688 мм, длина 4730 мм, ширина 1806 мм. Ширина, наверное, зашкаливает
Но, в целом, модель выглядит шикарно.
Мой вердикт: в своем лаконичном и стильном кузове от известного кутюрье машина просто прекрасна!

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (1) Mtr.JPG
Просмотров: 4
Размер:	666.1 Кб
ID:	1162866 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (2) Mtr.JPG
Просмотров: 1
Размер:	788.0 Кб
ID:	1162867 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (3) Mtr.JPG
Просмотров: 0
Размер:	611.0 Кб
ID:	1162868 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (4) Mtr.JPG
Просмотров: 0
Размер:	870.7 Кб
ID:	1162869 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (5) Mtr.JPG
Просмотров: 1
Размер:	865.7 Кб
ID:	1162870 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (6) Mtr.JPG
Просмотров: 3
Размер:	855.2 Кб
ID:	1162871 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (7) Mtr.JPG
Просмотров: 0
Размер:	892.1 Кб
ID:	1162872 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (8) Mtr.JPG
Просмотров: 1
Размер:	817.6 Кб
ID:	1162873 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (9) Mtr.JPG
Просмотров: 1
Размер:	731.4 Кб
ID:	1162874 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Alfa Romeo 256 CabrioSportiva (10) Mtr.JPG
Просмотров: 1
Размер:	610.3 Кб
ID:	1162875
На смоляной модели даже раму изобразили
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 22.04.2019 в 22:08.
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (22.04.2019), Botya (22.04.2019), cuda (22.04.2019), kitt409 (05.05.2019), Maksus (22.04.2019), Seras (22.04.2019), Андрей@ (23.04.2019), Валерий Беликов (23.04.2019), Полковник (22.04.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:43. Часовой пояс GMT +3.