Но сами же фордовцы считают первым поколением именно этот Transit,выпускавшийся с сентября 1965 по декабрь 1977 года.А предшественник все таки имел двойное имя...
Но сами же фордовцы считают первым поколением именно этот Transit,выпускавшийся с сентября 1965 по декабрь 1977 года.А предшественник все таки имел двойное имя...
Это сами "Фордовцы" сказали? Может сам диретор заводского архива? 8)
Нет, статья в Авто-ревю не верна, немецкий Форд FK 1000, (ФК это зашифровка для Форд-Кёльн) 1953 года (прототип был в 1952 году) был в 1958 году модернизирован и получил имя Таунус-Транзит. Тода все немецкие Форды были Таунус (Tаунус можно считатьне моделью, а маркой в принципе, так называются горы в Германии и это имя должно было подчеркивать отличие немецких Фордов от остальных европейских), хоть и с добавкой, нo Транзит! А в 1963 году уже добвку Таунус на нем не писали, я видел оригиналы последние, там не было мелкой надписи Таунус, а только крупная Транзит. Да и в Кёльне ФК 1000 (был и более тяжелый вриант ФК 1250, цифры это грузоподъемность в кг) абсолютно официально считается первым Транзитом! Как в Англии было, я не знаю.
В статье еще написано что реплика на базе Транзита делается в Швейцарии, но показан английский а/м Asquit в стиле ретро . Авто-ревю часто гулять ходит
Но сами же фордовцы считают первым поколением именно этот Transit,выпускавшийся с сентября 1965 по декабрь 1977 года.А предшественник все таки имел двойное имя...
в этом и путаница .автомобиль который на снимке был разработан в Англии и повторяюсь назывался "Транзит-Марк 1" в Германии он появился позже и там он назывался" Transit-Zweite generation".
Но сами же фордовцы считают первым поколением именно этот Transit,выпускавшийся с сентября 1965 по декабрь 1977 года.А предшественник все таки имел двойное имя...
в этом и путаница .автомобиль который на снимке был разработан в Англии и повторяюсь назывался "Транзит-Марк 1" в Германии он появился позже и там он назывался" Transit-Zweite generation".
Именно! (zweite Generation = второе поколение). В Транзите Мк 1 невооруженным глазом видна английская школа дизайна, он как Бедфорд или Коммер, только с другой мордой, а Таунус-транзит чисто немецкая школа.
С этими англо-германскими разборками доходило до курьеза. Опель предлагал на германском рынке своего английского братана Бедфорд под английской маркой, но с немецким традиционным названием опелевских грузовиков Бедфорд Блиц
Так же и Астра, сначала появилась в Англии (Воксхол) как модификация немецого Кадета, но потом и в Германии уже модернизорованная модель заменила Кадет и стала Опель Астра.