мои темы на форуме

Colobox · 28.04.2020, 19:14

Сообщение от carassus

[FONT=&quot]франчайзинговые автобусные компании Гонконга в то время имели право приобретать только автобусы, произведенные в Содружестве

Сообщение от Antitrend

Прелесть какая. Гримасы капитализма во всей красе.

Сообщение от carassus

Колония, о чем тут говорить

... Отменили закон только в 1983-м.

Похоже, если б не этот закон, перешли бы там на японские автобусы давно, ещё в 80-е ) как сделали в итоге с остальным транспортом.

carassus · 28.04.2020, 21:15

Сообщение от Colobox

Похоже, если б не этот закон, перешли бы там на японские автобусы давно, ещё в 80-е ) как сделали в итоге с остальным транспортом.

Японцев-автобусов там и по сей день не видно

А первыми полезли немцы

... Ну и шведы потом, куда же без них))

Оригинал модели, Dennis Jubilant серии D с кузовом Alexander KB выпущен в 1981 году и проработал в КМВ до 1999 года, после чего был списан.

Модель – Collector’s Model (2000). В отличие от брата-Лейланда, этот Деннис уже попроще: нет тебе ни фигурок, ни диорамок – экономия. Однако колеса по-прежнему поворачиваются и вообще выглядит модель великолепно, ливрея - супер

! Мне эти красавцы настолько нравятся, что вообще все бы собрал (утопия, конечно

. Но еще, я думаю, будут

. 82/100.

carassus · 29.04.2020, 22:03

Курица с Уткой вместе

. Модели совершенно идентичны

, но так, в общем-то, и должно быть: разница была в основном в самом шасси, что в масштабе не учитывается (донышки одинаковые).

Разные маршрутоуказатели - это потому, что оригинальные автобусы были для разных операторов, см. фото: там как раз Деннис с Лейландом в паре в обоих случаях

. За то, что это учтено - большой респект производителю!

А вот дверь водительская должна бы быть другой... Но такую модель Корги делал 20 лет назад, бум ловить потихоньку

.

Ну и лючок на морде, характерный для большинства Виктори, тоже натампован

. А значит - модели все же можно считать разными

. Еще хочу!

ЗЫ. Забыл я,

, про колесо сломанное

- пока крутил туда-сюда, снова вывернулось... Но уже все в порядке, однако переснимать, разумеется, лень))

carassus · 04.05.2020, 12:56

Совсем недавнее прошлое автобусного Гонконга будет следующим.

Эра машин с двигателем спереди предсказуемо закончилась в начале 80-х годов. Автобусы продолжали расти в длину, достигнув отметки в 12 метров. Учитывая рельеф, весовые нормы и прочее – появление третьей оси стало неминуемым. Двухосные машины в те годы еще вовсю работали, да и новые появлялись – но стандартом с рубежа 90-х стали именно трехоски.

Набиравший ход и вошедший во вкус Dennis разработал в 1981 году для экспортных рынков новое шасси – заднемоторное, с высоким полом и тремя осями. За основу был взят двухосный Dominator, созданный в 1977-м для домашнего рынка (поэтому он и имел ставшую уже стандартной заднемоторную схему, в отличие от Jubilant для ГК). На новое шасси могли ставить моторы Gardner или Cummins. Оно получило название Dragon – потому, что разработка велась с учетом пожеланий KMB, а Kowloon – это "девять драконов". В конструкцию сразу была заложена возможность менять базу и общую длину – в итоге выпускались совсем малыши 9,9 м (Baby Dragon), более традиционные 10,3- и 11-метровые машины и на тот момент бывшие "гигантами" 12-метровые – на них даже ставили три двери.

Новинка пришлась более чем по вкусу – с 1982 по 1999 год КМВ закупил 1 326 машин разной длины, из которых 760 – с кондиционером (с 1990). Все автобусы без кондиционера, "хот-доги", были списаны к 2012 году (это 11-метровые, 12-метровые – еще в 2003-м), а с кондиционером – к 2017-му: срок службы был уже установлен в 18 лет

.

Но к этому шасси интерес проявили не только в КМВ – СМВ в том же 1982-м тоже взял пару машин на пробу, приобретя в дальнейшем 170 экземпляров, 11- и 12-метровых. Название, придуманное для конкурента, было как-то не очень кстати, поэтому автобусы СМВ назвали Dennis Condor. Таким образом, Dragon и Condor – одно и то же, по сути. Все Кондоры NWFB, правопреемника СМВ, были списаны к 2015 году.

Кузова, за исключением некоторых демонстраторов, строил Duple Metsec – эти автобусы выделялись внешне на фоне основной массы машин (не старых!), имевших кузова от Alexander. Citybus для своего флота заказал 120 штук, но они отличались от заказанных СМВ и КМВ – для него Duple Metsec изменил дизайн передней части, сделав ее похожей на Alexander R-Type. На базе одного из таких автобусов был сделан единственный гонконгский троллейбус. Citybus снял свои Dragon с эксплуатации в том же 2015-м.

Списанные Дрэгон/Кондор стали весьма популярны на вторичном рынке, у турфирм всего света – особенно у Big Bus. С десяток машин получили вторую прописку в Великобритании, где трехосный дабл-деккер вообще редчайший случай

.

Вот сколько моделей можно совершенно законно ввезти на полку

– учитывая длины и внешние отличия! До недавнего времени это семейство у меня как-то оставалось преимущественно вне поля зрения

.

Фото:
1. Гонконгский Dominator
2-6. Дрэгоны КМВ (Kowloon Motor Bus), 9.9-12 м разных партий с кондеем и без.
7-10. Кондоры СМВ (China Motor Bus и, затем, New World First Bus) разных версий
11-12. Варианты Citybus
13-14. Экс-азиаты в Британии
15. Big Bus

cyberman 77 · 04.05.2020, 13:48

Привет. Стас. Хочу показать тебе парочку автобусных новостей мая 2020 в 1/76 :

Фото №1№2:63073A - Leyland Olympian/Alexander
China Motor Bus от Model 1;

Фото №3,№4,№5,№6: MAN ND323F (A95)/Lion's City 'facelift' от Gemilang;

carassus · 04.05.2020, 14:47

Привет, Андрей!

Видел)), красивые... Много чего не хватает

... По МАНам думаю пройтись позже, что-то там их очень много уже повыходило разных

. За ними не угонишься, особенно сейчас

. Если переживем - все будет

со временем

!

carassus · 05.05.2020, 20:45

Оригинал модели, Dennis Condor с кузовом Duple Metsec W-типа и бортовым номером DA55 - один из 92 серийных 11-метровых автобусов с кондиционером, поставленных в China Motor Bus в 1990-97 годах. Открывающиеся окна были аналогичны окнам, устанавливаемым на британские автобусы - они закрывались летом, когда работал кондиционер, а зимой обеспечивали достаточную вентиляцию. Более поздняя партия, DA57-82, уже не имела открывающихся окон, а последняя, DA83-92, имела вклеенное остекление. Тоже пару моделей легко можно взять при желании

. Именно этот автобус выпущен в 1993-м и списан в 2011-м, уже будучи во флоте NWFB. Изначально вмещал 107 пассажиров, но после закрытия СМВ была проведена перепланировка и мест стало 93, зато намного просторнее сверху.

В качестве примера популярности этой модели: из 92 автобусов серии 10 уехали в ЮК, 13 – купил Big Bus (Дубай, Гонконг, Лондон), еще 3 были перепилены в открытые. Несколько штук попали в частные руки, один стал кофейней на колесах… Можно сказать, треть машин после списания обрела вторую жизнь, неплохо!

Модель – Collector's Model (2001), тираж - 1 000 штук. Простенькая, но очень приятная и красивая. Из плюсов, помимо правильной рекламы с Кэноном

и девкой

– совершенно восхитительно сделанный кондиционер с вентиляторами отдельными деталями, наличие вертикальных поручней (тогда это было мега-редкостью) и поворотные колеса. Хотя и в этот (который уже!) раз колесам лучше бы быть обычными

. 79/100.

В планах – такой же Dragon, но с максимумом отличий по окнам/фонарям. И с пяток более современных моделей с другой длиной кузова: можно надолго растянуть удовольствие

!

На фото - оригинал и передвижная офтальмологическая клиника (или что-то в этом роде)

на базе одного из списанных Кондоров.

carassus · 07.05.2020, 22:42

Поначалу даже забыл было, что и еще один Кондор у меня давным-давно стоит

... Правда, учебный и вариант без кондиционера - а значит, совершенно другой сзади.

Не очень я люблю, когда один тип - от разных производителей, ибо они должны быть одинаковыми... Тут более-менее похожи модели, сойдет

. Если вниз не смотреть

. Зато обе красивые и имеют каждая свои преимущества

Посмотрите, как сделаны поворачивающиеся колеса у "Кэнона": у них, к сожалению, практически нет ровного положения

, их все время выворачивает на максимум

, причем порой - в разные стороны

... Некатабельная модель, плохо! Вот поэтому я часто говорю: "лучше бы не поворачивались"