Интересные исторические факты

[Андрей@]

Легенда - ДА!
Но пройти мимо неё трудно!

12 сентября 490 г. до н. э. 2504 года назад

Совершён первый марафонский забег

Фидиппид принёс счастливую весть

Согласно легенде, греческий воин по имени Фидиппид (по другим источникам — Филиппид) 12 сентября 490 года до нашей эры после битвы при Марафоне пробежал, не останавливаясь, от Марафона до Афин, чтобы возвестить о победе греков. Добежав до Афин, он успел крикнуть «Радуйтесь, афиняне, мы победили!» и упал замертво. Эта легенда не подтверждается документальными источниками; согласно Геродоту, Фидиппид (Pheidippides) был гонцом, безуспешно посланным за подкреплением из Афин в Спарту и преодолевшим дистанцию в 238 км менее чем за сутки. Легенда о том, что он пробежал из Марафона в Афины, впервые появилась у Плутарха в эссе «Слава Афин» в первом веке нашей эры (более чем через 550 лет после реальных событий).


Марафонский бег на Олимпиаде 1896 г.

В 1896 году МОК измерил фактическую длину дистанции от поля битвы в Марафоне до Афин, она составила 34.5 км.
В том же 1896 году, когда в Афинах проходили первые современные Олимпийские игры, в честь Фидиппида устроили забег между Марафоном и Афинами.
На первых Играх современности в 1896 году и на Играх 2004 года марафонский бег действительно проходил по дистанции, проложенной от Марафона до Афин.

[Андрей@]

12 сентября 1942 г. 72 года назад

Инцидент с «Лаконией»

Спасённые на немецкой подлодке

12 сентября 1942 года немецкая подлодка U-156, которой командовал капитан-лейтенант Вернер Хартенштейн, торпедировала у берегов Экваториальной Африки большой английский транспорт «Лакония». Неожиданно выяснилось, что на борту тонущего судна, кроме тысячи англичан, находятся 1800 пленных итальянцев. U-156 всплыла и начала подбирать людей из воды. Хартенштейн подобрал почти 400 человек - англичан и итальянцев. Взяв на буксир переполненные спасательные шлюпки, немецкая подлодка направилась к ближайшему порту. Рация U-156 на всех частотах передавала сообщение о гибели парохода и о том, что на борту подлодки находятся сотни спасенных, в том числе женщины и дети.



Над палубой лодки был растянут четырехметровый флаг Красного Креста. Этот знак и вереница шлюпок были хорошо видны пилоту американского бомбардировщика «Либерейтор», но 16 сентября он сбросил на лодку бомбы. В цель они не попали, а взорвались прямо среди кричащих от ужаса беззащитных людей. Хартенштейн приказал отцепить шлюпки и быстро погрузился.
Узнав об этой истории, командующий подводными силами Германии адмирал Карл Дёниц 17 сентября 1942 года подписал приказ «Тритон Ноль» или так называемый «Приказ Лакония», категорически запрещавший спасать людей с потопленных судов:
«1. Запрещается предпринимать любые попытки к спасению команд потопленных кораблей и судов, то есть вылавливать тонущих, передавать их на спасательные шлюпки, возвращать в нормальное положение перевернутые шлюпки, снабжать пострадавших провизией и водой. Спасение противоречит самому первому правилу ведения войны на море, требующему уничтожения судов противника и их команд.
2. Приказы о захвате капитанов и главных механиков остаются в силе.
3. Спасать людей только при наличии у них важной информации для лодки.
4. Будьте непреклонны. Помните — враг не вспоминает о женщинах и детях, когда бомбит германские города.»
На Нюрнбергском процессе этот приказ стал одним из главных обвинений против Дёница.

[Андрей@]

13 сентября 1793 г. 221 год назад

Гаврила Державин произведён
в тайные советники и назначен сенатором

Г.Р. Державин

Гаврила Романович Державин – русский поэт эпохи Просвещения, представитель классицизма, значительно преобразивший его. Член Академии Российской. С 1762 года служил в Санкт-Петербурге, участвовал в государственном перевороте, поставившем на престол Екатерину II.
Найдя покровительство у князя Вяземского, Державин в 1777 году поступил на государственную службу. Литературную и общественную известность Державину приносит написание оды «Фелица» (1783), в которой восхваляется Екатерина II. Стихотворение растрогало императрицу до слез, и в награду поэту была послана усыпанная бриллиантами золотая табакерка и 500 червонцев.
В 1784 году по воле Екатерины II Державин назначается губернатором Олонецкого края, а затем – Тамбовской губернии. Он успел много сделать для просвещения края. Но в обоих случаях попытки навести порядок и борьбы с коррупцией приводят к конфликтам с местной элитой, и в 1789 году он возвращается в столицу на государственную службу.
(2) 13 сентября 1793 года указом Екатерины II Гаврила Державин был назначен сенатором и произведён в тайные советники. Но и в Сенате своим правдолюбием Гаврила Романович нажил себе много врагов. Сенаторы жаловались, что с ним «присутствовать не можно».
В январе 1794 года поэта назначили еще и президентом Коммерцколлегии. Тут он развернул было борьбу со злоупотреблениями, пытался пресечь контрабанду, начать расследование мошенничеств таможенных чиновников, однако в личных приемах Екатерина II ему отказывала, а доклады его оставались без ответа. Вскоре генерал-прокурор передал ему приказ императрицы: делами впредь не заниматься, а считаться президентом Коммерцколлегии, «ни во что не мешаясь».
При царствовании Павла I Державин занимал должности правителя канцелярии Сената, государственного казначея. После был министром юстиции. Уйдя в 1803 году в отставку, Державин много времени проводил в своем имении в Новгородской губернии, где и умер в 1816 году.
За все время службы на высоких государственных должностях Державин не оставлял литературное поприще и создал много прекрасных и известных произведений.

[Андрей@]

14 сентября 1829 г. 185 лет назад

Россия и Турция подписали
Адрианопольский мирный договор

Московские Триумфальные ворота в Санкт-Петербурге,
сооружённые в честь победы в русско-турецкой войне 1828-1829 годов

(2) 14 сентября 1829 года в османском городе Адрианополе (современный Эдирн в Турции) Россия и Османская Империя подписали Адрианопольский мирный договор, завершивший русско-турецкую войну 1828-1829 годов. Со стороны России договор был подписан А.Ф.Орловым и Ф.П.Паленом, со стороны Турции – Мехмед Садык-эфенди и Абдул Кадыр-беем.
Согласно договору, Россия возвращала Турции все территории в европейской части, занятые в ходе войны, за исключением устья Дуная с островами. К России переходило все восточное побережье Чёрного моря от устья реки Кубани до северной границы Аджарии, а также крепости Ахалкалаки и Ахалцих с прилежащими районами. Турция признавала присоединение к России Грузии, Имеретии, Мегрелии и Гурии, а также ханств Эриванского и Нахичеванского, перешедших от Ирана по Туркманчайскому договору 1828 года.
Подтверждалось право российских подданных вести свободную торговлю на всей территории Турции, причем русские подданные на турецкой территории были неподсудны турецким властям. Также турецкая сторона предоставляла право русским и иностранным торговым судам свободно проходить через Босфор и Дарденеллы. В течение полутора лет Турция обязывалась уплатить России контрибуцию в размере 1,5 тысяч голландских червонцев.
Адрианопольский мирный договор был крупной победой русской дипломатии. Он создал благоприятные условия для развития черноморской торговли и завершил присоединение к России основных территорий Закавказья. Россия, усилившая в результате Договора политическое влияние на Балканах, предпочитала теперь сохранить в качестве соседа слабую Турцию, чем делить ее владения с сильными соперниками России - Англией, Францией и Австрией.
Адрианопольский мирный договор объективно стал фактором, облегчившим и ускорившим процесс освобождения Молдавии, Валахии, Греции, Сербии от ига Османской империи. Принцип, положенный в основу данного документа, наметил новую линию в решении восточного вопроса и получил развитие последующих русско-турецких соглашениях 30-х годов XIX века.

[Андрей@]

14 сентября 1954 г. 60 лет назад

На Тоцком полигоне Оренбургской области
начались опытные испытания одного из видов атомного оружия

Памятный знак на Тоцком полигоне

«В соответствии с планом научно-исследовательских и экспериментальных работ в последние дни в Советском Союзе было проведено испытание одного из видов атомного оружия… При испытании получены ценные результаты, которые помогут советским ученым и инженерам успешно решить задачи по защите от атомного нападения».
Сообщение ТАСС от 17 сентября 1954 года.
14 сентября 1954 года на Тоцком военном полигоне в Оренбургской области прошли первые в Советском Союзе войсковые учения в условиях реального ядерного взрыва, которые обернулись драматическими последствиями для тысяч людей. Правда об этом событии много лет тщательно скрывалась. Все участники дали подписку о неразглашении государственной и военной тайны сроком на 25 лет. Основная масса материалов об учениях начала появляться лишь после распада СССР, когда подписка потеряла силу действия.
В ходе учений с высоты 13 км была сброшена ядерная бомба с тротиловым эквивалентом 40 килотонн, и осуществлён воздушный взрыв на высоте 350 метров. Также были подорваны и 2 имитатора ядерных зарядов. В учениях приняло участие 45 тысяч военнослужащих. Сразу после взрыва через эпицентр зоны поражения были проведены войска. В то время основным поражающим фактором атомного взрыва командование считало ударную волну. Солдаты же и офицеры в натурных условиях испытали на себе поражающее действие другого – радиационного – фактора атомного взрыва.
В то время никто – ни мирное население прилегающих районов Оренбургской области, ни рядовые солдаты – не знали, какое именно оружие испытывалось. Естественно, люди не догадывались и о страшных последствиях «военных учений». В результате, многие люди получили разные дозы радиоактивного облучения. Отсутствуют подтвержденные факты предоставления военнослужащим соответствующей медицинской помощи. Об участниках вспомнили лишь после событий в Чернобыле, но многим так и не удалось доказать свое участие в учениях и получить компенсацию за утраченное здоровье.
На сегодняшний день медики и экологи озабочены повышенным уровнем онкологических заболеваний в районах Оренбургской области, пострадавших от атомного взрыва. В 1994 году на Тоцком полигоне в эпицентре взрыва установили памятный знак – стелу с колоколами, звонящими по всем пострадавшим от радиации.

Тоцкие учения

[Андрей@]

15 сентября 1830 г. 184 года назад

Состоялась церемония открытия первой междугородней
железнодорожной линии на паровой тяге

Подлинник паровоза «Ракета» в лондонском Музее науки

15 сентября 1830 года состоялось торжественное открытие первой междугородней железнодорожной линии на паровой тяге: из Ливерпуля в Манчестер. В 11 часов 20 минут из Ливерпуля по 50-километровой магистрали отправились восемь железнодорожных вагонов.
Акционерное общество «Liverpool & Manchester Railroad Company» назначило техническим руководителем проекта Джорджа Стефенсона (George Stephenson), изобретателя паровоза, который не только сконструировал машины, которые выиграли в открытом конкурсе право обслуживать новую дорогу, но и проложил саму магистраль, по «грузоподъемности и выносливости» признанную знатоками – шедевром дорожного строительства.
При проектировании линии Ливерпуль – Манчестер Стефенсоном были решены сложные задачи железнодорожной техники: заложены несколько сложных выемок, насыпей, мостов и виадуков, призванных сгладить продольный профиль пути, применены железные рельсы на каменных опорах, способствующие увеличению скорости движения паровоза. Ширина колеи (1435 мм), выбранная Стефенсоном, во многих странах до сих пор считается стандартной. Поезда развивали скорость до 30 км/ч, а пассажиры были в восторге.
Церемония открытия железной дороги стала очень важным событием государственного масштаба. На ней присутствовали многие члены правительства, включая премьер-министра герцога Веллингтона. С этого дня в Великобритании, а затем и во всем мире началась бурная эпоха развития сети железных дорог.

Немножко от себя.
Первое, что пришло на ум - это музыкальная композиция «Manchester et Liverpool».
А второе то, что первопроходец паровозостроения умер в 1833 году в полной нищите.

[Андрей@]

16 сентября 1931 г. 83 года назад

В Москве создан Государственный академический
Центральный театр кукол (ныне – имени С.В. Образцова)

Знаменитые часы на фасаде здания Театра кукол им. С.В.Образцова

С первого дня основания Академического Центрального театра кукол при Центральном Доме художественного воспитания детей – 16 сентября 1931 года – его возглавлял выдающийся деятель русского искусства, актер, режиссер, литератор Сергей Владимирович Образцов. Ни скудность материальных средств, ни отсутствие собственной сценической площадки не помешали творческим экспериментам небольшого коллектива из 12 человек. Зрители ежегодно знакомились с двумя-тремя новыми постановками молодого театра.
Настоящей премьерой театра кукол 17 апреля 1932 года стал спектакль «Джим и Доллар» по пьесе, специально написанной для труппы А.Глобой. Так театр начал поиски своего репертуара, создавая оригинальные конструкции кукол и сценического оформления, свободно варьируя стилистику спектаклей – от агитационного спектакля до народной сказки. Все спектакли 1930-х годов ставились для детей. В 1940 году поставлен первый спектакль для взрослых – «Волшебная лампа Алладина», где впервые применены тростевые куклы.
Спектакли театра кукол восхищали зрителей живым артистизмом и новаторской изобретательностью. За несколько лет театр стал настолько популярным, что в 1937 году правительство решило предоставить в распоряжение труппы помещение в центре Москвы на площади Маяковского. Театр к тому времени не только пополнил свой штат, но и создал собственный музей, впоследствии ставший уникальной сокровищницей кукол.
Во время Великой Отечественной войны артисты театра выезжали в расположения армии и показывали солдатам «Фронтовую программу» из пародийных скетчей на политические темы. После войны театр продолжал работу в Москве, одновременно расширяя гастрольную деятельность.
В 1970 году Государственный Центральный театр кукол переехал в новое здание на Садовом кольце. Великолепные металлические часы, украшающие фасад, стали «визитной карточкой» театра.
За десятки лет Государственный академический Центральный театр кукол (ныне – имени С.В. Образцова) превратился в крупный мировой кукольный центр, с самой полной и единственной в России библиотекой о куклах, крупнейшим в мире Музеем театральных кукол всех известных систем от античности до наших дней. Получившие зрительскую любовь и признание специалистов, многие спектакли того времени не сходят с афиши театра и сегодня.

[Андрей@]

17 сентября 1908 г. 106 лет назад

Первый пассажир разбившийся на самолете

17 сентября 1908 года произошёл первый несчастный случай в истории мировой авиации: аэроплан Орвилла Райта потерял управление и упал с 30-метровой высоты. Погиб пассажир - лейтенант сигнального корпуса армии США Томас Э. Сэлфридж. Сам Райт получил тяжелые травмы - переломы ребер, таза и ноги. Катастрофа была вызвана поломкой лопасти воздушного винта. Разбалансированный винт перебил одну из проволочных расчалок, крепивших балку руля направления. Несмотря на дурное предзнаменование, армия США, закупила у братьев Райт несколько аэропланов.

[Андрей@]

18 сентября 1698 г. 316 лет назад

В Бастилию был переведён человек,
чьё лицо скрывала «железная маска»

Крепость-тюрьма Бастилия

18 сентября 1698 года в Бастилию из тюрьмы Пьемонта был переведен безымянный таинственный узник – человек, чье лицо скрывала маска. По приказу французского короля Людовика XIV лицо узника было постоянно скрыто под маской из черного бархата.
Это лишь один из немногих достоверных фактов его жизни, давших почву для многочисленных гипотез настоящего имени и происхождении узника. Легенде он обязан и своим прозвищем «Железная маска».
Узника доставили в Бастилию в темном портшезе, и, согласно предписанию, заключили в один из самых глухих казематов Бастилии, с ним было запрещено разговаривать. О человеке в железной маске тюремное начальство знало только то, что прибыл он с острова Сен-Маргерит, а до этого содержался в крепости Пиньероль.
В безмолвии прожил он долгих 5 лет в своей одиночной камере и умер в 1703 году. Его похоронили на тюремном кладбище Сен-Поль под именем Марчиали. Личные вещи покойного сожгли. В его камере расковыряли стены и разобрали полы, дабы не осталось каких-либо надписей или замурованных записок. Потом о нем забыли.
Спустя 86 лет парижский народ взял приступом Бастилию. Великая французская революция сделала возможным обнародование архивов страшной крепости-тюрьмы. Раскрылись вековые тайны, прояснились судьбы многих жертв королевского произвола. Но загадка «Железной маски» оставалась неразгаданной. Все листы тюремной книги, относившиеся к этому узнику, были уничтожены.
Историки и писатели строили разные гипотезы о личности таинственного молчальника. Существует несколько версий, но все они не могут быть подтверждены документами. Одни видели в нем графа Вермандуа, сына Людовика XIV от Лавальер; другие полагали, что это был интендант Фуке; называли и других лиц. Но особенно устойчивыми были версии, считавшие «Железную маску» сводным братом «короля-солнца». Предполагали также, что узник Бастилии мог быть родным братом Людовика XIV, его близнецом, которого изолировали, опасаясь междоусобий в стране. Этот вариант, казавшийся особенно романтичным, вошел в художественную литературу.
Первым этой темы коснулся в 1732 году Вольтер в своем «Веке Людовика XIV». Спустя столетие к загадке «железной маски» обратился Александр Дюма-отец.

[Андрей@]

18 сентября 1929 г. 85 лет назад

Первый отечественный прицепной комбайн

«Коммунар» — первый советский прицепной зерноуборочный комбайн. Впервые был выпущен 18 сентября 1929 года на Запорожском заводе «Коммунар». Прототипом являлся американский комбайн фирмы «Холт-Катерпиллер».
Ширина захвата 4,6 м, минимальная высота резания 70 мм, максимальная высота резания 900 мм. Емкость бункера «Коммунара» — 1,8 куб. м. На комбайне установлен мотор Форд-НАТИ производства ГАЗ. Тяговое сопротивление комбайна — 700 кГс, что позволяло использовать его с маломощными тракторами СХТЗ 15/30 и «Универсал».
Производство этих комбайнов позволило уже в 1932 году прекратить импорт комбайнов в СССР. Аналогичный комбайн «Саркомбайн» выпускался Саратовским комбайновым заводом.



Первые самоходные комбайны «Сталинец-4» (С-4) появились в СССР в 1947 году. По количеству комбайнов Советский Союз лидировал с конца 60-х годов.