выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.06.2016, 15:42   #231
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Шашка что ли?
Буденовка
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
cuda (02.06.2016), HaruTarra (02.06.2016), mercedes (03.06.2016)
 
Старый 02.06.2016, 17:06   #232
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Чтоб не мучить - усы......
Click the image to open in full size.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Старый 02.06.2016, 17:19   #233
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Чтоб не мучить - усы......
Миниатюры:
morj.jpg  
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (02.06.2016), cuda (02.06.2016), mercedes (03.06.2016), Pivoraki (02.06.2016)
Старый 02.06.2016, 20:12   #234
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,705
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,926 раз(а) в 5,226 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

С усами у меня только Зис ассоциируется, ну или Паккард... Боря моржа хорошо подкинул, но бренда walrus в автомире что-то не припомню...
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (02.06.2016)
Старый 02.06.2016, 21:09   #235
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Прежде чем представить свои Delage-новинки, хочу поделиться своими размышлениями о самом Луи Деляже, размышлениями спорными, но так уж вышло, такое у меня сложилось мнение об этом человеке.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Louis_Delage.jpg
Просмотров: 1
Размер:	167.2 Кб
ID:	1028683
Обладая вздорным характером, диктаторскими замашками, склонностью к позерству, подверженный вспышкам ярости, Луи посвятил всю свою жизнь стремлению попасть на самый верх общественной лестницы. До определенного момента ему это удавалось.
Начав свой путь ничем не примечательным инженером, к тридцати годам Деляж решил открыть собственное дело. Трезво оценивая свои изобретательские способности, Луи взял в компаньоны более молодого, но и более опытного инженера Огюстена Легро. Впрочем , в названии фирмы это никак не было отражено. Уже в конце 1905 года на Парижском салоне были показаны два прототипа Delage – 1059-кубовый тип А и 496-кубовый тип В. Оба – с одноцилиндровыми двигателями De Dion, трехступенчатой трансмиссией и карданным приводом на заднюю ось. Практически сразу выяснилось, что выбранные моторы имели или слишком большой, или, наоборот, слишком маленький объем, чтобы быть практичными. К счастью, в линейке De Dion оказалось то, что требовалось – двигатель объемом 697 куб.см. Еще до закрытия салона этот агрегат был установлен на один из прототипов, и сразу же появились первые заказы. А еще неожиданный заем в 150 000 франков от одного состоятельного энтузиаста. При условии, что его сын будет принят на работу в компанию Delage.
Как и многие другие производители автомобилей, Делаж свято верил в то, что лучшая реклама его продукции – успехи на гоночных трассах. В 1906 году он выставил пару автомобилей на тяжелое испытание – проходившие в течение недели гонки на Кубок малолитражных автомобилей. Одна машина была разбита, зато другая финишировала второй после Sizaire-Naudin с двигателем вдвое большего, чем у Delage, объема. Peugeot довольствовались 3-м и 4-м местами. Новая марка получила известность, количество заказов выросло, и в старых стенах стало тесно. Весной 1908 года площадь мастерских пришлось существенно увеличить.
Расчет на спортивную рекламу полностью оправдался и количество заказов на легкие, надежные машины Delage постоянно увеличивалось. Начав в 1906 году с одноцилиндровых автомобилей, компания через несколько лет расширила модельный ряд, добавив сначала 2-х, а позже и 4-цилиндровые версии. Одноцилиндровые же модели мощностью 6,5, 8 и 9 л.с. оставались в производстве до 1910 года. Большая часть двигателей в тот период поставлялась заводом De Dion. Первый мотор собственной конструкции Делаж и Легро спроектировали в 1909 году, но и его производство пришлось разместить на стороне. Впрочем, в начальный период существования компании не только двигатели были покупными. Из-за отсутствия «литейки» и кузницы все основные узлы и агрегаты заказывались на других предприятиях. В мастерских Delage, таким образом, производилась лишь окончательная доработка и сборка.
Проблему сторонних поставок и перевода производства на промышленную основу удалось решить, построив в 1912-1913 годах завод в Курбуавье. Любопытно отметить, что новая промзона граничила с территорией Hispano-Suiza – компании, превзойти продукцию которой по всем параметрам всегда было самым страстным желанием Луи Делажа. По некоторым оценкам такая одержимость, в конце концов, и привела его к краху. Но до этого еще было далеко.
Жизнеспособность идеям обеспечивала особая тщательность доводки всех узлов, и уже в то время автомобили "Деляж" славились надежностью и совершенством, их часто называли "верхом превосходства".
У самого же Луи Деляжа был главный принцип: "Что бы ни делать — делать хорошо!"
Тем временем серийным производством занимался Легро. Перед самой войной он решил довести выпуск до 150 шасси в месяц, нашел кредиторов, составил длинный список оборудования, а Деляж на эти деньги купил... замок Ле Пек в пригороде Парижа.
Сорокалетие патрона совпало с началом войны. Кому война, а кому доступ к бюджетной кормушке. В военные годы компания, имевшая отменную репутацию, была загружена выгодными армейскими заказами, позволившими Делажу сколотить приличное состояние. И тут, как гром среди ясного неба, выяснилось несоответствие качества продукции Delage требованиям военного ведомства. Стрелочника нашли быстро. Управляющий производством сел на пять лет за решетку. Сам Луи Делаж избежал тюрьмы. Но даже не получил орден Почетного Легиона. А ведь им наградили едва ли не всех французских предпринимателей его уровня.
После войны Деляж продолжил начатое дело. Спортивной составляющей по-прежнему уделялось огромное внимание. А вот в выпуске дорожных машин фирма отказалась от дешевых коммерчески выгодных автомобилей. Идею постройки недорогих автомобилей Деляж отвергал — он решил конкурировать на рынке лучших машин того времени. В 1923-м на автосалоне в Париже был представлен величественный «Деляж-GL» (гран-люкс). Шестицилиндровый двигатель с верхним распредвалом имел рабочий объем 5953 см3, система смазки включала два насоса. Однако Деляж не все рассчитал: во Франции в этом классе господствовала «Испано-Сюиза» — ее позиции потеснить не удалось.
Пятидесятилетие Луи встретил на пике популярности. В 1925 году мощность гоночного двухлитрового двигателя довели до 175 л. с. при 6800 об/мин, чему способствовали компрессор и четыре клапана на цилиндр. Машины с таким мотором завоевали первое и второе места в Гран-при Автоклуба Франции. Но Деляжу и этого было мало, он был нацелен на создание еще более совершенной модели. Эту работу он поручил талантливому конструктору Альберту Лори (Albert Lory), который спроектировал рядную двухлитровую «восьмерку» с двумя компрессорами и двумя распредвалами. Мотор развивал 170 л. с. при 8000 об/мин. Правда, сезон 1926 года прошел без успехов, но уже в следующем розыгрыше Гран-при «Деляж» завоевал три первых места! Спортивные успехи фирмы впечатляли. За относительно короткий период, примерно в десять лет, только в гонках Гран-при было завоевано восемь первых, пять вторых и семь третьих мест.
Новые модели, все более совершенные, следовали одна за другой. В 1929 году на автосалоне в Париже был впервые показан знаменитый «D8» работы Лори. Он тоже неоднократно побеждал, но не на спортивных трассах, а на конкурсах элегантности. Восьмицилиндровый рядный мотор этой машины развивал в базовой комплектации 100 л. с. На «D8» ездили многие знаменитости тех лет, особенно из мира кино.
Богатых покупателей, однако, было немного, и когда разразился кризис 30-х годов, финансовые дела фирмы пошли все хуже и хуже. Но Деляж по-прежнему не хотел слушать ничьих советов и выпускал все новые и новые восьми- и шестицилиндровые модели. Только в 1933 году фирма выпустила, наконец, более дешевую модель «D4» с полуторалитровым двигателем, которая, впрочем, не смогла уже сделать погоды в ее производственной программе.
В конце концов, как и предрекали многие, разразилась катастрофа: Деляж оказался банкротом, фирма пошла с молотка, и ее купила не менее известная тогда «Делайе». Новые хозяева предложили бывшему шефу пенсию в обмен на полный уход от дел. Можно представить себе состояние человека, привыкшего к славе, к единовластию и потерявшему все.
Тем не менее какое-то время Луи продолжал вести прежний образ жизни. Но последовавший семейный развод окончательно подорвал его финансовое положение. Наступила нищая старость, всеобщее забвение… В 1947 году Деляж умер. Этого никто и не заметил. Такой вот бесславный конец человека, с детства мечтавшего быть директором…
Название: logo.png
Просмотров: 70

Размер: 21.3 Кб
И только в 1990 году в своем родном городе Коньяк промышленная школа была переименована в "Лицей Луи Делажа" с открытием мемориальной доски в его память.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 03.06.2016 в 08:44.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (02.06.2016), BARSUK72 (03.06.2016), carassus (04.06.2016), Caterpillar (30.09.2016), Colobox (02.06.2016), HaruTarra (02.06.2016), mercedes (03.06.2016), Pivoraki (05.06.2016)
Старый 02.06.2016, 21:42   #236
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN

( IXO #MUS046 )

«Джентльмена возят в Rolls-Royce, сам он водит Alfa Romeo, а для жены покупает Delage». (Автомобильный историк Скотт-Монкрифф)
Изящный, утонченный автомобиль для парижских кокеток, кузов которого иногда старательно подбирался к платью. При этом автомобили несли и техническое совершенство. В 1931 году двигатель модели D8SS, рядную «восьмерку», форсировали до 140 лошадиных сил, что делало автомобиль не только красивым, но и невероятно быстрым.
Он был специально создан для так называемого Гранд Туринга -дальних путешествий. В начале 30-х гг. многие основные магистрали Франции были приведены в порядок, ограничение скорости носило довольно условный характер, а интенсивность движения была очень низкой. Типичным маршрутом для Delage D8 был старт ранним утром в Париже и прибытие к концу дня на французскую Ривьеру. Естественно, что автомобиль оставляли на стоянке у дорогого отеля в Каннах или Ницце среди прочих моделей того же класса.
Миниатюры:
1a.jpg   2a.jpg   4a.jpg  

3a.jpg   5a.jpg   31_Delage_D8-SS_100_FeD.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (02.06.2016), BARSUK72 (03.06.2016), carassus (04.06.2016), Caterpillar (30.09.2016), DrIr (02.06.2016), HaruTarra (02.06.2016), mercedes (03.06.2016), Pivoraki (05.06.2016), redjeek (02.06.2016), Полковник (05.06.2016)
Старый 02.06.2016, 22:20   #237
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,842
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Чтоб не мучить - усы......
Click the image to open in full size.
Физиогномист из тебя, Володя, увы - никакой...
Миниатюры:
image (41) копия.jpg  
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BARSUK72 (03.06.2016), carassus (04.06.2016), cuda (03.06.2016), Denis43 (04.06.2016), mercedes (03.06.2016), Pivoraki (05.06.2016)
Старый 03.06.2016, 09:06   #238
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Физиогномист из тебя, Володя, увы - никакой...
Я, как увидел Деляжа, сразу вспомнил Буденного......
Нажмите на изображение для увеличения
Название: troirf.jpg
Просмотров: 0
Размер:	150.9 Кб
ID:	1028707
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (03.06.2016), HaruTarra (03.06.2016), mercedes (03.06.2016), Pivoraki (05.06.2016)
Старый 03.06.2016, 09:31   #239
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,842
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

- Ой, халтура! Ой, не пройдёт! У того лицо умней... Дай хоть зубы подвяжу, что ли…
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Alex2006 (03.06.2016), BARSUK72 (03.06.2016), cuda (03.06.2016), mercedes (03.06.2016)
Старый 03.06.2016, 09:43   #240
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Я, как увидел Деляжа,
Луи Деляж - человек и пароход автомобиль
А восмерочка
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (03.06.2016)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:47. Часовой пояс GMT +3.