Wassermann - Аэропорт

[wassermann]

Давно не было пополнений. И вот теперь ностальгии пост. На таких самолётах мне довелось поработать в 2005-2008 годах.

Boeing 757-258

Эль Аль в последнее время сократил свой флот до трёх семейств - 737, 777 и 787. А когда-то у Эль Аля было много разных самолётов. В том числе и 757.
Боинг 757 выпускался с 1981 по 2005 год. Он был незаменим на средних линиях. Надёжный, экономичный и комфортабельный. И что самое интересное - незаменимый сейчас, в свете новых реалий авиаперевозок.
Как я уже говорил, Эль Аль использовал 757 в 1987-2012 годах. Всего было 11 самолётов. Два из них были сданы в лизинг компании Исраэйр, как раз когда я там работал. Так что полетал я нанес всласть. Очень мне он нравился.
У Исраэйр были борта 4X-EBI и 4X-EBM. А этот, ЕВТ, был в Эль Аль.
Мне немного жаль, что эти красивые самолёты уходят, но такова жизнь. И кстати, Боинг очень жалеет что снчл их с производства, спрос в последнее время стал достаточно большим.


Airbus A320 Israir

Компания Исраэйр первой среди израильских авиакомпаний размочила гегемонию Боинг. В 2007 году руководством было принято решение перейти с Боингов 757 на А320. Учитывая новый рынок, Эрбюс поступили мудро. Так как в те годы (да и в последнее время, до Ковида) на А320 гигантская очередь, и получить новые самолёты занимает до нескольких лет, в Эрбюс на время до получения новых предложили в лизинг на очень выгодных условиях подержанные самолёты. Я как раз работал тогда в Исраэйр, и этот переход застал.
Если честно, 757 мне нравился больше. Но решение а/к я понимаю, и оно оказалось верным. Сейчас у Исраэйр уже 4 эрбюса и они очень хорошо работали даже в эпоху Ковида.
А также - выполнили первый коммерческий рейс в Бахрейн после подписания мирного договора.

Модель изображает А320 в той самой переходной ливрее, и на таком мне довелось полетать.