выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.09.2013, 14:50   #191
Komthur
RC-Мастер
 
Аватар для Komthur
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,952
Сказал(а) спасибо: 6,933
Поблагодарили 9,789 раз(а) в 2,423 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
отсутствует характерное припадание назад
Если совсем точно, то "характерное припадание назад" характерно только для заправленного и загруженного самолета. У пустого Ту-154 стояночный угол равен нулю.
__________________
С уважением
Дмитрий
Komthur вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (24.09.2013)
 
Старый 24.09.2013, 15:07   #192
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,280
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Это да. Но у Херпа вообще сильный наклон на нос. Причем, в 1/200 тоже. Из всех моделей Ту-154 эксперты признали самыми верными именно Фениксовские в 1/400.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 12.11.2013, 21:05   #193
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию Ту-134А-3 Аэрофлот 1/500 Herpa

Осуществив сложный долгий перелет, на службу в авиаотряд Колобковска из Вассерман-Сити прибыл борт Ту-134. Он ликвидирует образовавшуюся у меня диспропорцию между дальне- и короткомагистральными самолётами. Несмотря на индекс 134А, штурмана в кабине уже нет, вместо него радар, как у модификации 134Б. Видимо, переделаный. Но так было и у настоящей машины, которую изображает модель: на Airliners.net нашлись фотографии именно этого экземпляра в такой же ливрее, до перекраса в современый Аэрофлот.
Сравнения с родственным Ту-154 и заокеанским размерным аналогом DC-9.
Миниатюры:
Colobox_Ту-134_Herpa~01.JPG   Colobox_Ту-134_Herpa~02.JPG   0067942.jpg  

0772366.jpg   Colobox_Ту-134_Herpa~05.JPG   Colobox_Ту-134_Herpa~03.JPG  

Colobox_Ту-134_Herpa~04.JPG   Colobox_Ту-134_Herpa~08.JPG   Colobox_Ту-134_Herpa~06.JPG  

Colobox_Ту-134_Herpa~07.JPG  
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
BARSUK72 (13.11.2013), carassus (13.11.2013), Maksus (12.11.2013), Pivoraki (12.11.2013), wassermann (12.11.2013)
Старый 12.11.2013, 21:34   #194
Komthur
RC-Мастер
 
Аватар для Komthur
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,952
Сказал(а) спасибо: 6,933
Поблагодарили 9,789 раз(а) в 2,423 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Несмотря на индекс 134А, штурмана в кабине уже нет, вместо него радар, как у модификации 134Б. Видимо, переделаный.
Размещение РЛС "Гроза" в носовом обтекателе не означает, что это самолет модификации Б. Такой вариант был предусмотрен для экспортного варианта Ту-134А, все остальное у этого самолета соответствовало серийной модификации А, в частности, компоновка кабины без среднего пульта пилотов и с двумя комплектами РУД на боковых пультах. Рабочее место штурмана находилось между пилотами и бортмехаником. Штурмана, естественно, такой вариант ненавидели.

Ту-134Б-3 значительно больше отличался от Ту-134А-3, в том числе компоновкой кабины (один комплект РУД на среднем пульте пилотов), возможностью использовать интерцепторы в воздухе, число пассажирских мест увеличилось до 80 и др. Экипаж был уже трехчленным (хотя потом штурманов впихнули и туда). Всего было построено около 30 самолетов Ту-134Б-3, десять из которых поступили в Латвийское УГА (Рига), остальные ушли на экспорт. После распада СССР рижские машины и возвращенные из "братских" стран разошлись по авиакомпаниям СНГ.
__________________
С уважением
Дмитрий
Komthur вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
arp_186 (12.11.2013), Colobox (12.11.2013), Focus_nik (12.11.2013), wassermann (12.11.2013)
Старый 12.11.2013, 21:36   #195
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Второй борт, приземлившийся в Колобковске сегодня, тоже в реальной жизни проходил через перекрас, смену ливреи. Я не мог удержаться, чтобы не дать фото этого Boeing 747-100 в старом аэропорту Гонконга Каи Так. Там он ещё в старой ливрее Pan Am, но мне более привычен вид в окраске Bilboard с большими буквами по фюзеляжу. В таком виде модель смотрится настоящей авиалегендой из того времени, когда песня Наутилуса "Гуд бай Америка" ещё не была написана. Настоящий самолёт долетал в этой ливрее до самого краха авиакомпании (и та Америка тоже куда-то исчезла примерно в то же время...)
Обратим внимание на то, что это самая первая коммерческая модификация B-747 с характерными тремя иллюминаторами на "горбе" второй палубы. Следующий вариант 747-200 имел уже полноценную вторую палубу и более длинный "горб" (сравнение с моделью 747-200 а/к Трансаэро). Второе сравнение моделей со свердальнобойной модификацией 747SP в той же знаменитой ливрее.
Как водилось в компании Pan American, каждый борт имел своё имя, начинавшееся со слова Клипер, этот называется Clipper Ocean Spray.
Пока весь мой флот Pan Am. Не хватает B-727, он в своё время уже вылетал в Колобковск, но без вести пропал, пролетая над колобковским треугольником... ((
Миниатюры:
Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~01.JPG   Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~02.JPG   0865657.jpg  

1807026.jpg   Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~04.JPG   Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~03.JPG  

Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~07.JPG   Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~06.JPG   Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~05.JPG  

Colobox_Boeing_747-100_Pan_Am_Herpa~08.JPG  
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 14.11.2013 в 21:48.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BARSUK72 (13.11.2013), carassus (13.11.2013), HaruTarra (28.12.2021), Maksus (31.08.2019), Pivoraki (12.11.2013), wassermann (12.11.2013)
Старый 12.11.2013, 21:47   #196
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от TenderCat Посмотреть сообщение
Размещение РЛС "Гроза" в носовом обтекателе не означает, что это самолет модификации Б. Такой вариант был предусмотрен для экспортного варианта Ту-134А, все остальное у этого самолета соответствовало серийной модификации А, в частности, компоновка кабины без среднего пульта пилотов и с двумя комплектами РУД на боковых пультах. Рабочее место штурмана находилось между пилотами и бортмехаником. Штурмана, естественно, такой вариант ненавидели.

Ту-134Б-3 значительно больше отличался от Ту-134А-3, в том числе компоновкой кабины (один комплект РУД на среднем пульте пилотов), возможностью использовать интерцепторы в воздухе, число пассажирских мест увеличилось до 80 и др. Экипаж был уже трехчленным (хотя потом штурманов впихнули и туда). Всего было построено около 30 самолетов Ту-134Б-3, десять из которых поступили в Латвийское УГА (Рига), остальные ушли на экспорт. После распада СССР рижские машины и возвращенные из "братских" стран разошлись по авиакомпаниям СНГ.
Я читал, что во время угона тбилисского Ту-134, именно штурман, сидевший в носовой кабине, меткими выстрелами изгнал террористов из кабины. Угонщики не знали про этот нюанс компоновки. Уцелевшие пилоты посадили самолет в Батуми, а дальше уже спецназ КГБ сделал своё дело...
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (12.11.2013)
Старый 12.11.2013, 21:53   #197
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,280
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Кстати я скачал учебный фильм "Набат", там как раз по мотивам этогу угона сюжет. И вроде как раз Ту-134 с РЛС в носу, только вот не помню А или Б.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 12.11.2013, 21:57   #198
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Кстати я скачал учебный фильм "Набат", там как раз по мотивам этогу угона сюжет. И вроде как раз Ту-134 с РЛС в носу, только вот не помню А или Б.
Так как раз прикол в том, что Туполенок должен быть без РЛС
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Старый 12.11.2013, 22:04   #199
Komthur
RC-Мастер
 
Аватар для Komthur
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,952
Сказал(а) спасибо: 6,933
Поблагодарили 9,789 раз(а) в 2,423 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Так как раз прикол в том, что Туполенок должен быть без РЛС
Без РЛС Ту-134 не бывает. На самолетах с рабочим местом штурмана в носовой кабине установлена РЛС (ЕМНИП РОЗ-1) в обтекателе под пилотской кабиной
__________________
С уважением
Дмитрий

Последний раз редактировалось Komthur; 12.11.2013 в 22:08.
Komthur вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (12.11.2013), wassermann (12.11.2013)
Старый 12.11.2013, 22:17   #200
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,280
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Перепутал. Фильм вышел раньше угона. А так как почти все угоншики были представителями "мажоров" того времени, детьми высокопоставленных родителей , то пользуясь связями на киностудии «Грузия-фильм», преступники просмотрели на закрытом показе учебный фильм. Впоследствии многие действия угонщиков были заимствованы из данного фильма.
В результате неудавшегося угона погибли семь человек: двое пилотов и бортпроводница, двое пассажиров и двое террористов; 10 пассажиров и членов экипажа, а также двое террористов получили ранения.
Получив тяжёлые ранения, остались инвалидами штурман Плотко и бортпроводница Ирина Химич.
Самолёт Ту-134 получил критические повреждения и был списан.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Colobox (12.11.2013), Focus_nik (13.11.2013), Pivoraki (13.11.2013)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:36. Часовой пояс GMT +3.