ПАТП 1963

[MMA1963]

Автобус ИФА.

IFA H6B был универсальный тип автобуса производимых в бывшей ГДР. По конструкции исходили из грузовика IFA H6. Разработка грузового автомобиля H6 началась еще в период второй мировой войны в компании Vomag (Vogtländische Maschinenfabrik AG) из саксонского города Plavno(Плауэн).

Основой для разработки автобуса стало производство грузовых автомобилей типа H6, чей силовой агрегат и части шасси были использованы для строительства автобусов. При этом H означает двигатель Horch, № 6 полезная масса автомобиля в тоннах и B была из немецкого назначение автобус (Bus). Производство автобуса H6B было в период с 1952 по 1959 год размещен на заводе VEB Kraftfahrzeugwerk Ernst Грубе Werdau (до 1945 года Шумана-Werke Werdau) со штаб-квартирой в городе Werdau, всего в восьми километрах от города Цвиккау. В 1954 году началось серийное производство на заводе Werdau с планируемой годовой мощностью 700 единиц автобусов. Автобусы IFA H6B обладали большой надежностью и прослужили вплоть до семидесятых годов двадцатого века.В 1959 году производство этих автобусов прекращено. В качестве преемника был разработан тип AZ57B с новой концепцией и двигателем в задней части кузова. Этот тип был получен из грузовика типа AZ57, но производство этого типа было прекращено 1960 на основании политических решений. Этим решением было прекращен дальнейшее развития автобусов в ГДР, и их производство в рамках разделения труда в СЭВ переданы в венгерское предприятие Икарус. В Венгрию была направлена также документация, которая использовалась при строительстве автобусов Икарус .

Автобус выпускался в четырех версиях,
1 Межгород.
2.Пригород
3.Городской с прицепом.
4. Туристический.

[MMA1963]

Теперь сама модель ИФА Н6В

[MMA1963]

На сегодня все новости,впереди много интересного.
Всем пока до новых встреч.

[MMA1963]

Всем привет.
Коль речь пошла о "Немцах" продолжу.

[MMA1963]

Фирма " БЮССИНГ".
Büssing
Büssing (Büssing Automobil Werke AG) - немецкая компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей и автобусов, основана в 1903 году. 31 декабря 1930 года компания объединилась с Берлинской компанией Nationale Automobil-Gesellschaft AG (NAG), образовалась компания Büssing-NAG. Основанная компания была одним из самых крупных немецких производителей грузовых автомобилей и автобусов. В 1971 году была приобретена компанией MAN. Последний автобус марки Büssing был выпущен в Греции в 1993 году.

[MMA1963]

И сама модель " БЮССИНГ" СЕНАТОР.

[MMA1963]

Продолжение следет.
Всем пока.

[MMA1963]

Продолжу рассказ про автобусы "БЮССИНГ".

[MMA1963]

В 1959 году в СССР захотели вывести на городские маршруты Москвы двухэтажные автобусы и автопоезда с пассажирскими прицепами – два экземпляра для испытаний прибыли из ГДР и один – из имевшего особый статус Западного Берлина. Все они поступили на опытную эксплуатацию в 3-й автобусный парк. На улицах столицы появился двухэтажный автобус Büssing D2U с кузовом Orenstein & Koppel. Такие же работали не только в Западном Берлине, но и в Штутгарте, Гейдельберге, Мёнхенгладбахе, Ахене и Любеке. Именно версия для Любека прибыла в Москву. Поработав некоторое время на 111-м маршруте, двухэтажный автобус был переброшен на 144-й. В связи с переводом маршрута на бескондукторное обслуживание «доппельдеккер» Büssing и две другие машины вскоре отправили на маршрут № 211 по Ленинскому проспекту от станции метро «Октябрьская» до аэропорта Внуково. Он считался пригородным, автобусы там работали с кондукторами. Затем от амбициозных планов отказались, машину сняли с линии и продали.

[MMA1963]

И сама модель Польская Ж.С.( Культовые автобусы ПОЛЬШИ).