выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.12.2015, 21:17   #151
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
И чтоб ваще не думать.......................................
Эмммм....что-то заднеприводное будет, да? Заднеприводное и двухдверное?...
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (09.12.2015)
 
Старый 09.12.2015, 21:23   #152
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Эмммм....что-то заднеприводное будет, да? Заднеприводное и двухдверное?...
Как ты догалался, глядя на лошак, что это будет заднеприводное и двухдверное?...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 09.12.2015, 21:36   #153
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Как ты догалался, глядя на лошак, что это будет заднеприводное и двухдверное?...
Ну дык эта...у тебя ж подсказка опубликована...
Вот эта...
Миниатюры:
pic_2881424.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (09.12.2015)
Старый 09.12.2015, 21:38   #154
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,705
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,926 раз(а) в 5,226 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Чтоб совсем было просто......................................................
Charger 1917 года?
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (09.12.2015)
Старый 09.12.2015, 21:46   #155
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Charger 1917 года?
В одной цифре ошибся.....
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 09.12.2015, 21:48   #156
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
В одной цифре ошибся.....
1977? Так?
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Старый 09.12.2015, 22:14   #157
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
1977? Так?
Так нет.................................там же фото было...конкретное.....самого красивого м-кара Америки....самого сногсшибательного года ....
Миниатюры:
dodge (95).jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 09.12.2015 в 22:26.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (24.01.2016), Валерий Беликов (10.12.2015)
Старый 10.12.2015, 10:14   #158
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Так нет.................................там же фото было...конкретное.....самого красивого м-кара Америки....самого сногсшибательного года ....
Нууууу, интеллектуально хватанул, я же по лопате гадал!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (13.12.2015)
Старый 13.12.2015, 18:26   #159
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
Раньше как-то не задумывался о значении слова charger, думал, что это что-то связанное с зарядным устройством, с общей накаченностью одноименного автомобиля. Но вот его модель у меня в руках, и я решил выяснить, почему же он был так назван. Современные словари отсылают все к тем же зарядкам, не поленился, взял в руки свой школьный словарь ( из 60х ). Так там первое значение этого слова – боевой конь! В Сан-Диего существует футбольная команда The San Diego Chargers. Не думаю, что команду назвали зарядками из Сан-Диего, а вот Бешеными Лошаками назвать могли очень даже! И не надо забывать про фордовский Мустанг… Вот такое двоемыслие получилось, почти, как у Beatles….

История успеха

А теперь немного истории. Американцы всегда любили грубую силу, и на этот раз речь о машинах. А пик этой любви пришёлся на шестидесятые и начало семидесятых годов — в эпоху расцвета MuscleCars. Вот в то время никто не жадничал ни с объёмом, ни с крутящим моментом, ни с мощностью. Много в ту эпоху было машин для настоящих мужчин — грубых, неотёсанных, но очень, очень мощных. И одной из самых известных стал Dodge Charger.
Этот автомобиль стал принципиально новой моделью для марки. В середине 1960-х Dodge конкурировал в основном с бюджетными Ford, Chevrolet и Plymouth, что решительно не устраивало руководителей корпорации «Крайслер»: они хотели превратить марку в соперника более престижного и спортивного Pontiac. Вполне логично — у Крайслера уже была «доступная» марка Plymouth, а вот дорогого спортивного бренда — нет. Именно для цели потеснить Pontiac в своей рыночной нише и был создан Charger.
Прототип Charger разительно отличался от всех остальных моделей Dodge. Более того, он стал поворотной точкой в истории марки — с появлением серийной модели автомобили Dodge превратились из скромных трудяг в настоящих спортсменов.
Первый прототип представили публике в 1965 году. Это был среднеразмерный автомобиль с модным тогда кузовом фастбэк (нечто среднее между хэтчбэком и купе), как у Ford Mustang и Plymouth Barracuda. Необычен был интерьер — вместо двух диванов спереди и сзади стояли «одинарные» кресла, разделённые высоким центральным туннелем. К моменту премьеры прототипа дизайн-проект серийного автомобиля уже был утверждён, но, показывая «концепт» на выставках, представители Dodge скромно говорили: «Ну… Если людям он понравится, возможно, мы запустим его в производство». Издевались одним словом — ведь с самого начала было понятно, что он точно всем понравится. Так и случилось — потенциальные покупатели проявили большой интерес к машине и начали требовать от Chrysler'а запуска в серию. До народных волнений и митингов с транспарантами «Дайте нам Charger!», конечно, не доходило, но шумиха поднялась приличная.
И автомобиль, пошедший в серию на следующий год, практически не отличался от прототипа — разве что широченная решётка радиатора была немного другой, с открывающимися фарами. Даже интерьер остался тем же. Поскольку Charger с самого начала был масл-каром, то одной внешности ему было мало — нужны и мощные двигатели. Вот с чем-чем, а с моторами у Mopar проблем не было — на автомобиль ставились только двигатели V8 мощностью 230, 260, 335 и 425 л.с. Последний — легендарный Hemi, без сомнения самый известный мотор эпохи масл-каров. Который, кстати, на деле развивал почти 500 л.с., намного больше заявленной цифры. Конкуренты о таком и мечтать не могли. Правда, и стоил он немало — к базовой цене в $3122 он добавлял ещё тысячу, но позже появился не намного менее мощный, но куда более дешёвый мотор 440 Magnum. И он стал основным оружием Charger на улицах.
Конечно, такой концентрации Dodge Charger на улицах Америки шестидесятых не было. Но модель была действительно популярной.
Чтобы продажи шли как надо, Charger с самого начала стал участвовать в любимом американском развлечении — гонках по овалу, то есть в серии NASCAR. Правда, поначалу выступления были довольно бледными, и причина была… во внешности! На максимальной скорости на красивый покатый задок автомобиля действовала немалая подъёмная сила, что делало его управление не только сложным, но и просто опасным.
Говорят, что в первый день продаж за рулем Charger-а разбилось 8 человек, не справившихся с управлением..
Оставалось утешать себя тем, что машина и так продавалась неплохо, а вне трека даже собрала пару титулов «спортивного автомобиля года». А уже потом проблему решили, установив на машину спойлер. Чтобы NASCAR разрешили переделку, в Dodge быстро добавили его в список опций для дорожной версии. Это сделало Charger конкурентоспособным, но выиграть кубок он всё же не смог.
В те годы в Америке внешность автомобиля радикально менялась каждые два года. Всего через год после выпуска, Charger уже надоел американцам, и продажи упали в два раза. Пришлось в срочном порядке переделывать внешность. И в 1968-м была представлена новая версия с обновлённым внешним видом. Поскольку модель ко мне попала именно этого второго поколения, чуть-чуть поподробнее.
1968 год
Понимая, что именно внешний вид модели является ключом к успеху, упор был сделан на дизайн экстерьера. Следовало сделать автомобиль еще динамичнее и агрессивнее. За дело взялась команда дизайнера Ричарда Сиаса. В случае со 2-м поколением предпочтение отдали кузову хардтоп, решив отказаться от фастбэка. Кроме того, угол наклона задних стоек был таков, что заметить смену кузова было чрезвычайно сложно.
В новых обводах так и сквозила динамика, за что их прозвали Coke bottle styling, так как в них рассмотрели сходство с изгибами линий на бутылке Кока-колы. Именно в этом изменении еще больше разошлись пути моделей Dodge Charger и Dodge Coronet.
Была полностью заменена оптика – вместо убирающихся фар установили статичные, но с интегрированными крышками, укомплектованными вакуумным приводом. Это позволило сохранить фирменную радиаторную решетку. Кроме того, на автомобиле стало заметно меньше хромированных деталей.
В остальном машина осталась прежней – мощной, выразительной, стильной, с хищным обликом и гармоничными пропорциями.
1969 год
В этом году все изменения ограничились установкой новых фонарей от дизайнера по имени Harvey J. Winn, а также оснащением Dodge Charger новой радиаторной решеткой, разделенной на 2 сектора. Кроме того, линия отделки Special Edition (опция) подразумевала монтаж хромированных молдингов.
1970 год
Внешне в 70-м году в автомобиле прибавилось хрома, который был убран с началом выпуска II поколения – Додж обзавелся блестящим, хромированным передним бампером. Появились и новые стопы, но доступны они были только для Dodge Charger R/T, а еще для Dodge Charger 500.
Второе поколение Dodge Charger, 1968 г.- 1970 г., получилось самым стильным и пропорциональным, это был уже не просто 2-дверный фастбек на базе Dodge Coronet в первом поколении, а классическое купе с полностью переработанным дизайном снаружи и внутри. Особую популярность автомобилю принесли съемки в сериале "Придурки из Хазарда" (The Dukes of Hazzard)
Версия Charger 500 изначально создавалась ради гонок NASCAR. Заднюю часть кузова после продувки в аэродинамической трубе подправили. Стандартным мотором был 426 Hemi, бензиновый V8, 7.0 л., 425 л.с. Великих достижений в гонках модель не добилась, и с измененным дизайном задних фонарей, улучшенным комфортом и расширенной гаммой моторов успешно предлагалась массовому покупателю.
Зaдниe фoнapи oт дизaйнepa Harvey J. Winn, кpoмe мoдификaций Charger 500 и Charger R/T в кoтopыx oни eщё бoлee пpивлeкaтeльны.
Taкжe былa пpeдcтaвлeнa нoвaя линeйкa цвeтoв кyзoвa: яpкo-caлaтoвый Sublime, жeлтый Top Banana, фиoлeтoвый Plum Crazy, яpкo-opaнжeвый Go Mango, poзoвo-лилoвый Panther Pink и бpoнзoвый Burnt Orange.
Интepecнo, чтo пpoбкa зaливнoй гopлoвины бeнзoбaкa pacпoлaгaeтcя нa кpылe.
Xapaктepнoй ocoбeннocтью Dodge Charger являeтcя eгo выcoкaя ycтoйчивocть, чтo вo мнoгoм oбycлoвлeнo eгo бoльшими гaбapитaми. Hecмoтpя нa тo, чтo мoдeль oтнocитcя к cпopт кapaм, ee пapaмeтpы мaкcимaльнo пpиближeны к вapиaнтaм пpeдcтaвитeльcкoгo клacca.
Taк, ee шиpинa paвняeтcя 1948 мм, длинa – 5283 мм, a выcoтa – 1531 мм. Koлecнaя бaзa cocтaвляeт 2972 мм.
Oбъeм eгo тoпливнoгo бaкa paвняeтcя 72 литpaм. Пpимepный pacxoд тoпливa нa мoщныx мoдификaцияx - 33 литpa бeнзинa нa 100 км.
Вспомним еще один фильм, Blade. Герой Уэсли Снайпса разъезжает на Charger-е с V8, «подшаманенном» в ателье… при объеме в 7,4 литра выдававшем 540 л.с., и, как положено всякому уважающему себя качку, имевшем дьявольский аппетит. По некоторым данным, расход топлива на 100 км этого монстра составлял 80 литров! Это проливает свет на странный диалог между Блейдом и спасенной им Карен:
– Что, ты этих шпионов еще и грабишь?
– Надо же нам зарабатывать… на бензин.

Американцы посоветовались и решили, что машина им нравится — продажи увеличились в 6 раз. И это притом, что непобедимые моторы Hemi помогали Чарджеру побеждать только на дрэг-рейсинге. А в NASCAR с ним (опять!) сыграла злую шутку аэродинамика — инженеры Dodge в погоне за классной внешностью снова наступили на те же грабли. Грабли, правда, на этот раз выглядели немного по-другому — задок поднимало не так сильно, а вот аэродинамическое сопротивление было очень высоко — машине банально не хватало скорости.
Когда шишки зажили, в Dodge перестали думать о том, как совместить красоту с обтекаемостью, и пошли другим путём. И решили делать для гонок совсем другие автомобили. Сначала подумали ограничиться небольшими переделками и сделали Charger 500 с более обтекаемым передком и большим наклоном заднего стекла. Чтобы машину допустили до гонок, пришлось сделать 500 таких же дорожных автомобилей, которые безнадёжно растворились в десятках тысяч общих продаж. Но это было только начало — поняв, что таким образом можно выставить на старт всё что угодно, в Dodge совершенно обнаглели. И сделали настоящего монстра — Dodge Charger Daytona. Это был Charger 500, которому спереди приделали огромный обтекаемый нос, а сзади — не менее огромное антикрыло. И опять, чтобы автомобиль получил омологацию для гонок, необходимо было выпустить 500 дорожных машин. За счёт аэродинамического «обвеса» они были заметно тяжелее и медленнее при разгоне, зато на скоростной трассе им не было равных.
Они первыми в NASCAR развили скорость 200 миль в час (320 км/ч). В 1969 году Charger Daytona доминировали на трассе, а их пилоты постоянно оккупировали весь подиум. А на следующий год к ним присоединились пилоты «братской» компании Plymouth на аналогичной модели Superbird. За 1970 год автомобили Mopar (Dodge и Plymouth) выиграли 80% гонок. Такая наглость, правда, не сошла им с рук, и на следующий же год чиновники NASCAR «наградили» их настольно серьёзными ограничениями по мощности двигателей, что претендовать на что-либо они уже не могли. И тогда Dodge и Plymouth сосредоточились на гонках Trans-Am с их новыми моделями Challenger и Barracuda. Но это уже другая история.
Однако стоимость страховки продолжала расти, в результате чего продажи мускул-каров падали. Не стал исключением и Додж Чарджер, в 1970 году совсем немного не дотянувший до 50000 проданных машин.
В 1971 году появился Charger третьего поколения. Он был меньше и отличался более плавными и элегантными формами. Количество предлагаемых версий было велико как никогда — был и бюджетный Charger, и люксовая версия SE (Special Edition), и спортивная R/T (Road and Track), и бюджетно-спортивная Super-Bee, в которой из опций было лишь самое главное — мощный мотор и спортивная подвеска. А у версий с двигателем Hemi была ещё одна «фишка» — воздухозаборник на капоте, выдвигающийся при нажатии специальной кнопки в салоне. Правда, 1971 год стал закатом эпохи масл-каров, и моторы были дефорсированы из-за ограничений на токсичность выхлопа. Кроме того, это был последний год, когда на Charger ставился двигатель Hemi — в 1972-м в Dodge решили не перестраивать его под новые требования, что привело бы к неизбежной потере мощности, а уйти красиво, непобеждёнными. Несмотря на то, что в последующие годы мощность двигателей всё падала и падала, Charger третьего поколения стал самым успешным. За 1973 год было продано более 100 тысяч автомобилей — рекорд для модели.
В 1975 появился Charger следующего, четвёртого поколения. Но назвать его настоящим Чарджером язык не поворачивается — масл-кары к тому моменту уже окончательно умерли, и новая модель была лишь переделкой роскошного крайслеровского купе Cordoba. К спорту не имевшей никакого отношения.
[свернуть]

О модели. Ещё один великолепный образец от PremiumX. Аккуратная сборка, внимание к мелочам, обилие травла, качественная покраска. Не без недостатков. Колеса вышли непомерно широкими, правда, в глаза это не бросается…
Спустя без малого 50 лет смотрю на этот силуэт и думаю, вот таким и должен быть настоящий Muscle car!
Миниатюры:
01.jpg   05.jpg   06.jpg  

03.jpg   07.jpg   08.jpg  

04.jpg   09.jpg   10.jpg  

02.jpg   12.jpg   11.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 13.12.2015 в 20:15.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
aleksnn (23.12.2015), Antitrend (13.12.2015), BARSUK72 (15.12.2015), carassus (15.12.2015), Caterpillar (25.02.2016), Colobox (24.01.2016), DrIr (13.12.2015), HaruTarra (13.12.2015), ledis (06.01.2017), Pivoraki (13.12.2015), Volvo_Vod (23.12.2015), Валерий Беликов (13.12.2015), Полковник (13.12.2015)
Старый 15.12.2015, 10:54   #160
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
Обязательно куплю себе в следующем году такой, брошу курить и куплю, торжественно обещаю Забористый чемодан
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (15.12.2015)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:59. Часовой пояс GMT +3.