Прицепной состав. Часть 2

[Micha-Motorov]

Сообщение от Micha-Motorov

Кстати индекс практически схож с полуприцепом–контейнеровозом ЦКТБ-А441. Ни один ли у них производитель?

Один тут должен быть только разработчик - собственно ЦКТБ. А уж проектную документацию они потом наверняка по своему министерству сливали налево и направо.

Вообще индекс состоящий из буквы А и трех цифр часто встречается на прицепах, полуприцепах и фургонах производства всяких организаций. Кстати, есть еще аппараты с первой буквой У. Эти индексы были общепринятыми и их приписывали в соответствии с какими-то регламентами?

[Micha-Motorov]

Сообщение от Micha-Motorov

А как расшифровывается РОМЗ?

Рижский опытно-механический завод.

Спасибо за информацию, теперь хоть знаю в каком направлении копать.

[Nikolay Markov]

Вообще индекс состоящий из буквы А и трех цифр часто встречается на прицепах, полуприцепах и фургонах производства всяких организаций. Кстати, есть еще аппараты с первой буквой У. Эти индексы были общепринятыми и их приписывали в соответствии с какими-то регламентами?

Ну "У", наскольхо я понимаю, это уже была техника, разработанная по линии строительных министерств. Организации, которые их производили, точно так же не являлись разработчиками конструкторской документации, все это были типовые проекты, разработанные крупными институтами. Про нумерацию - могу лишь предположить, что это была или сквозная нумерация от 1 и далее на ВСЕ разработанные образцы (от молотков, ведерок, лебедок до прицепов и самосвалов), или была принята система типа такой, когда первая цифра определяла конкретно разработчика, а далее - порядковый номер разработки. Подчеркиваю, лишь предположение. По с/х линии, по крайней мере, так и было.

[Micha-Motorov]

Сообщение от Micha-Motorov

Вообще индекс состоящий из буквы А и трех цифр часто встречается на прицепах, полуприцепах и фургонах производства всяких организаций. Кстати, есть еще аппараты с первой буквой У. Эти индексы были общепринятыми и их приписывали в соответствии с какими-то регламентами?

Ну "У", наскольхо я понимаю, это уже была техника, разработанная по линии строительных министерств. Организации, которые их производили, точно так же не являлись разработчиками конструкторской документации, все это были типовые проекты, разработанные крупными институтами. Про нумерацию - могу лишь предположить, что это была или сквозная нумерация от 1 и далее на ВСЕ разработанные образцы (от молотков, ведерок, лебедок до прицепов и самосвалов), или была принята система типа такой, когда первая цифра определяла конкретно разработчика, а далее - порядковый номер разработки. Подчеркиваю, лишь предположение. По с/х линии, по крайней мере, так и было.

Второй вариант с нумерацией разработчика откланяется сразу, потому что могу привести пример (все указанные ниже организации являются изготовителями конструкторской документации):
Прицепы самосвалы:
А-317 — ЦКТБ,
А-321 — КТБ Южно-Уральского территориального транспортного управления,
А-325 — БТП Главленавтотранса
и т.д.

[BobyShark]

Некоторая техника в индексе которой содержится литера "У" производились предприятиями Главмосавторанса и Главленавтотранса. Это различные фургоны, самосвальные автопоезда на базе ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, а также прицепы и полуприцепы, например для перевозки цемента или строительных плит.

[Micha-Motorov]

Некоторая техника в индексе которой содержится литера "У" производились предприятиями Главмосавторанса и Главленавтотранса. Это различные фургоны, самосвальные автопоезда на базе ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, а также прицепы и полуприцепы, например для перевозки цемента или строительных плит.

С “У” еще, что более-менее понятно, а с индексами “А” не очень.

[Nikolay Markov]

Сообщение от BobyShark

Некоторая техника в индексе которой содержится литера "У" производились предприятиями Главмосавторанса и Главленавтотранса. Это различные фургоны, самосвальные автопоезда на базе ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, а также прицепы и полуприцепы, например для перевозки цемента или строительных плит.

С “У” еще, что более-менее понятно, а с индексами “А” не очень.

Ответы надо искать в самих этих предприятиях (конторах, которые находятся на их месте сейчас). Документацию, статистику, контакты разработчиков/сотрудников... Потом планомерно обходить этих сотрудников и опрашивать по истории, смотреть их фотоархивы... Кто бы этим занялся?

[Micha-Motorov]

А если в библиотеке серьезной копнуть?

[BobyShark]

А если в библиотеке серьезной копнуть?

Смотря в каких библиотеках. Максимум что там можно найти какой-нибудь справочник где будет указан тот или иной производитель и техническая характеристика. А много подобных изданий не содеражат например фото или иное изображение нужной техники, я уже молчу при историю созадния, тут надо рыскать только в архивах или на самих предприятиях, если они еще сами живы.

[Micha-Motorov]

Да, наверное, вы правы.