Хрома маловато, но брать буду в любом случае. А ценник на мой взгляд вполне приемлемый. Для полноты ГАЗовской линейки ждем-с 31105 и Сайбер.
А про "двадцать девятая" как-же?
__________________
Как известно бобры добры.
Добротою бобры полны!
Всем, кто хочет себе добра
Нужно просто позвать бобра!
Если ж ты без бобра добр,
Значит сам ты в душе бобр!
31029 – какая-никакая есть (если уж на то пошло, то и 21-е неплохо бы на нормальных формах сделать).
3104 и 3103, равно как и раннюю 3105 и 3115 с удовольствием приобрел бы в промышленном качестве, но они не имеют отношения к серийной линейке.
Так что 31105 и Сайбер единственные оставшиеся пробелы в линейке горьковских/нижегородских серийных легковушек. Причем Сайбер интересен именно как символичный финал – с чего начинали тем и закончили, лицензионный Ford A положил начало этой истории, а лицензионный Chrysler Sebring поставил в ней последнюю точку.
...лицензионный Chrysler Sebring поставил в ней последнюю точку.
Тут можно поспорить, ведь производство автомобилей на этой площадке не прекратилось, хоть и под другой маркой: Skoda Octavia и Yeti, VW Jetta, какие-то из Chevrolet...
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Тут можно поспорить, ведь производство автомобилей на этой площадке не прекратилось, хоть и под другой маркой: Skoda Octavia и Yeti, VW Jetta, какие-то из Chevrolet...
Как говорится...., "но это была уже совсем другая история..."
А так да, ГАЗ вполне благополучно производит легковушки по договору с GM и VAG (или правильнее будет сказать GM и VAG производят свои автомобили на арендованных у ГАЗа площадях?)
Это уже не потомки Волги и Победы, даже не приемные дети, коим был Сайбер - это просто новые жильцы в старой квартире.