Как говорится...., "но это была уже совсем другая история..."
...
Это уже не потомки Волги и Победы, даже не приемные дети, коим был Сайбер - это просто новые жильцы в старой квартире.
Согласный )
Сообщение от Alex2006
А так да, ГАЗ вполне благополучно производит легковушки по договору с GM и VAG (или правильнее будет сказать GM и VAG производят свои автомобили на арендованных у ГАЗа площадях?)
А вот вопрос! Интересно было бы разобраться. По всем данным открытых источников, до сих пор я считал, что именно первый вариант. То есть ГАЗ (или уже GAZ?) является контрактным сборщиком для указанных заказчиков. Как, например, АвтоТор для BMW, Kia и ещё кого-то.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
А вот вопрос! Интересно было бы разобраться. По всем данным открытых источников, до сих пор я считал, что именно первый вариант. То есть ГАЗ (или уже GAZ?) является контрактным сборщиком для указанных заказчиков. Как, например, АвтоТор для BMW, Kia и ещё кого-то.
В АвтоРевю была статейка около года назад. Там всё достаточно подробно расписано было.
Если память не изменяет, то для GM собирают Chevrolet Aveo примерно на тех же условиях, как и в Калининграде, а с VAG схема другая, толи СП, толи ещё что другое, точно не помню.
P.S. А тем временем, выйдя покурить на работе, повстречал очередной автовоз с новенькими Джеттами, направляющийся в сторону столицы...
31029 – какая-никакая есть (если уж на то пошло, то и 21-е неплохо бы на нормальных формах сделать).
3104 и 3103, равно как и раннюю 3105 и 3115 с удовольствием приобрел бы в промышленном качестве, но они не имеют отношения к серийной линейке.
Так что 31105 и Сайбер единственные оставшиеся пробелы в линейке горьковских/нижегородских серийных легковушек. Причем Сайбер интересен именно как символичный финал – с чего начинали тем и закончили, лицензионный Ford A положил начало этой истории, а лицензионный Chrysler Sebring поставил в ней последнюю точку.
Газу ужасно не везет - 3105 - развал СССР ... Сайбер - кризис 2008 года ... Я думаю если б не кризис 2008 года то машина хорошо бы пошла , я общался с владельцами Сайберов очень хвалят!
[...]лицензионный Chrysler Sebring поставил в ней последнюю точку.
Хочется верить, что эта точка - третья из многоточия.
Машинка интересная , долгожданно-неожиданная.
Не ожидал, что её когда-нибудь выпустят.
Формы невероятные.
Газу ужасно не везет - 3105 - развал СССР ... Сайбер - кризис 2008 года ... Я думаю если б не кризис 2008 года то машина хорошо бы пошла , я общался с владельцами Сайберов очень хвалят!
Я бы добавил ещё 3111 и 3103/04 и дефолт 1998. А что до Сайбера, действительно неплохие автомобили, у меня один друг сам ездит на нем, а у другого родители - отзывы вполне приличные. Причем второй друг сам ездит на Камри предыдущего поколения и о родительском Сайбере (некоторое время ездил пока Камрюха была в ремонте) отзывался неплохо.