выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.06.2014, 10:02   #531
Eugene
 
Аватар для Eugene
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: Минск - Тель Авив
Сообщений: 12,375
Сказал(а) спасибо: 28,311
Поблагодарили 25,758 раз(а) в 7,358 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
.............. ввёл полный мораторий на смертную казнь, которому был присвоен статус закона.
Очень зря и жаль.......
В некоторых случаях, я вобщем говорю, не только о Франции, жалеешь, что есть мораторий на смертную казнь
__________________
С уважением, Евгений
***************************************
***Да здравствует то, благодаря чему мы - несмотря ни на что!***

***Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом. Виктор Гюго***

Визитка --- Мои новинки в 43-м --- Мои новинки в 87-м --- Мой канал на YOUTUBE
Eugene вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
ALE-Ikarus (17.06.2014), BON (17.06.2014), MMA1963 (17.06.2014), Андрей@ (17.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015)
 
Старый 17.06.2014, 13:54   #532
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Я не историограф как Андрей, но иногда нахожу интересные факты...:
Впервые День отца праздновался 19 июня 1910 года в США. Инициатором создания этого праздника называют миссис Додд из города Спокан, штата Вашингтона. Она хотела выразить признательность своему отцу, а в его лице — всем заботливым отцам Америки, участвующим в воспитании детей. Отца основательницы праздника звали Уильям Смарт, его жена умерла, родив шестого ребёнка, но отец-одиночка успешно воспитал новорожденного и ещё пятерых детей. Добродетельный Уильям был ветераном гражданской войны и проживал с детьми на ферме.
Национальным праздником этот день в США стал в 1966 году, в год когда президент США Линдон Джонсон объявил третье воскресенье июня месяца национальным праздником. По традиции, во время ежегодных торжеств государство и простые граждане спешат оказать поддержку папам с низкими доходами, которые одни воспитывают детей. Со временем и другие страны, где декларируется уважение к семейным ценностям, стали следом за Соединёнными Штатами отмечать этот день, выказывая почести мужчине-отцу.
В России День отца стал отмечаться сравнительно не так давно, и пока ещё не является официальным праздником. В некоторых регионах он отмечается уже несколько лет, и празднование приобретает все большую популярность с каждым годом, а в 7 субъектах России этот праздник утвержден законодательно. С 2002 года этот праздник начали отмечать в Череповце, с 2003 года — в Новосибирске, а с 2006 в Волгоградской, Липецкой, Курской и Ульяновской областях. В 2011 году впервые День отца отметили в Санкт-Петербурге. В Москве празднование Дня отца впервые состоялось в 2012 году в Екатерининской парке. Как и в любом уголке мира, в нашей стране есть много желающих вспомнить в этот день о роли семьи в жизни каждого и о тех ценностях, которые в ней закладываются
Миниатюры:
День отца.jpg  
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
kitt409 (17.06.2014), Zlodey (18.06.2014), Андрей@ (27.07.2014)
Старый 18.06.2014, 17:47   #533
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

18 июня 1889 г. 125 лет назад

Американец Уильям Ричардсон запатентовал детскую коляску

Click the image to open in full size.
В таких колясках возили малышей мамы XIX века

Настоящая мода на коляски возникла в 1840 году, когда английская королева Виктория, мама девятерых детей, захотела сама гулять со своими малышами по королевскому парку. Вскоре мода на коляски распространилась во всех аристократических кругах Европы.
В первых колясках к корзинке или к коробу прикреплялись три или четыре колеса, а также приделывалась специальная ручка, чтобы ее можно было везти за собой. В коляски запрягали пони, козу или собак, чтобы они катали детей.
Были высокие коляски на тонких колесах, чтобы легко было катить по плохой дороге, и низкие на маленьких колесиках, которые лучше ехали по ровной поверхности. Коляски делали на заказ, и по своей форме они были похожи на транспорт для взрослых – кареты и дилижансы.
18 июня 1889 года в балтиморское патентное бюро пришел Уильям Ричардсон с идеей, свершившей очередную революцию в истории колясок. Он придумал реверсивную модель коляски, в которой ребенок мог сидеть как лицом к возившему коляску, так и спиной к нему. Кроме того, Уильям включил в свою модель оси, что добавило коляске маневренности.
Вплоть до того времени оси и колеса были цельнолитые, что не позволяло им поворачиваться по отдельности. Колеса в коляске Ричардсона могли вращаться на 360 градусов совершенно независимо друг от друга.
С тех пор детская коляска прошла целую эволюцию, превратившись из громоздкого сооружения, против которого выступали тогдашние педиатры, в удобное средство передвижения.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (18.06.2014), andreyoff (18.06.2014), BON (19.06.2014), Botya (18.06.2014), Eugene (18.06.2014), Komthur (18.06.2014), Maksus (18.06.2014), MMA1963 (19.06.2014), Nissan_ELGRAND (18.06.2014), Андрон (18.06.2014), Вадим (18.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015)
Старый 18.06.2014, 21:47   #534
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

18 июня 1937 г. 77 лет назад

Начался первый в мире беспосадочный перелёт по маршруту
Москва – Северный полюс – Ванкувер

Click the image to open in full size.
Торжественная встреча советских летчиков
Г. Байдукова, В. Чкалова и А. Белякова в США

Утром 18 июня 1937 года советские лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков на борту самолёта АНТ-25 покинули подмосковный аэродром Щелково и взяли курс на Северный полюс.
АНТ-25 летел в экстремальных условиях: на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. В какой-то момент даже закончилась вода в системе охлаждения мотора, а в резервном бачке вообще замерзла. В любую минуту мог испортиться двигатель.
Из-за сильных встречных ветров топлива было израсходовано больше, чем рассчитывали. Однако основная задача, которую ставили перед собой советские лётчики, а именно – перелететь на самолёте через Арктический полюс и сесть в США или Канаде – была выполнена.
Чкалов решил приземлиться в Портленде. 20 июня в 19 часов 30 минут по московскому времени экипаж АНТ-25 посадил самолёт на военном аэродроме Баракс в пригороде Портленда в Ванкувере (штат Вашингтон, США). Топлива в баках практически не осталось. Протяжённость перелёта составила 9130 км, и продолжавшегося 63 часа 16 минут.
Американские СМИ ещё долго расхваливали мужество советских лётчиков, которые совершили столь опасный перелёт. А президент страны Франклин Рузвельт принял и лично поздравил их в Овальном кабинете Белого дома.

Немножко от себя.
28 июля 2012 года в Екатеринбурге открылась станция Екатеринбургского метрополитена - «Чкаловская». Интерьер станции стилизован под фюзеляж самолёта и посвящён теме беспосадочного перелёта экипажа АНТ-25 через Северный полюс в июне 1937 года.
Миниатюры:
original1.jpg   original2.jpg   original3.jpg  

original5.jpg   original7.jpg   original8.jpg  

__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
ALE-Ikarus (18.06.2014), andreyoff (18.06.2014), Andrey_B (18.06.2014), BON (19.06.2014), Eugene (19.06.2014), Maksus (18.06.2014), Nissan_ELGRAND (19.06.2014), Андрон (19.06.2014), Вадим (18.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015)
Старый 18.06.2014, 23:48   #535
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

19 июня 240 г. до н.э. 2254 года назад

Греческий ученый Эратосфен Киренский
впервые в мире вычислил радиус Земли

Эратосфен Киренский (276 год до н.э.— 194 год до н.э.) — греческий математик, астроном, географ и поэт. С раннего возраста он жил в Александрии, здесь он и получил образование под руководством своего учёного земляка Каллимаха, стоявшего во главе александрийской библиотеки.
Неудовлетворенный познаниями, приобретёнными в Александрии, Эратосфен отправился в Афины, где так тесно сблизился со школой Платона. Результатом изучения наук в этих обоих центрах древнегреческого просвещения была очень разносторонняя, почти энциклопедическая эрудиция Эратосфена.
Царь Птолемей III Эвергет тотчас же после смерти Каллимаха вызвал Эратосфена из Афин и поручил ему заведование великой Александрийской библиотекой. Эрастофен — автор многих трудов по математике, астрономии, геодезии, географии.
Один из интересных фактов жизни Эратосфена – вычисление радиуса Земли.

Click the image to open in full size.
Эскперимент Эратоcфена Киренского

Древние египтяне заметили, что во время летнего солнцестояния Солнце освещает дно глубоких колодцев в Сиене (ныне Асуан), а в Александрии — нет. Эратосфен использовал этот факт для измерения окружности и радиуса Земли.
В день летнего солнцестояния в Александрии 19 июня 240 года до н.э. он применил скафис (чашу с длинной иглой), при помощи которого можно было определить под каким углом Солнце находится на небе.
После измерения угол оказался 7 градусов 12 минут, то есть 1/50 окружности. Стало быть Сиена отстоит от Александрии на 1/50 окружности Земли. Расстояние между городами считалось равным 5 000 стадиям, следовательно окружность Земли равнялась 250 000 стадиям, а радиус тогда 39 790 стадиев.
Неизвестно каким стадием пользовался Эратосфен. Если греческим (178 метров), то его радиус земли равнялся 7 082 км, если египетским (157,5 метров), то 6 287 км. Современные измерения дают для усреднённого радиуса Земли величину 6 371 км.
В любом случае, точность измерения для тех времён просто удивительная!
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 19.06.2014 в 00:12.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
andrey-58 (10.01.2015), andreyoff (18.06.2014), Andrey_B (22.06.2014), artur_kustrich (19.06.2014), BON (19.06.2014), Botya (19.06.2014), Eugene (19.06.2014), Komthur (18.06.2014), Maksus (19.06.2014), MMA1963 (19.06.2014), Nissan_ELGRAND (19.06.2014), Pivoraki (19.06.2014), Вадим (20.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015), финур (15.11.2015)
Старый 18.06.2014, 23:59   #536
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

19 июня 1957 г. 57 лет назад

В Ленинграде на площади Искусств
открыт памятник А.С. Пушкину

Click the image to open in full size.
Памятник А.С. Пушкину в Санкт-Петербурге

В 1940-е годы в СССР состоялись первые туры всесоюзного конкурса на лучший проект памятника А.С. Пушкину в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Однако они не увенчались успехом. В 1949 году на IV открытом туре конкурса свой эскиз представил скульптор Михаил Аникушин. В результате он был утвержден комиссией.
Во время работы над окончательным проектом памятника Аникушин создал большое число скульптурных и графических портретов Пушкина, а также фигурные композиции для Московского университета (1953) и для станции Ленинградского метрополитена «Пушкинская» (1955).
Памятник был отлит из бронзы на ленинградском заводе «Монументскульптура». Высота всего памятника с пьедесталом составила 7 м 90 см. Пьедестал вырублен из красноватого гранита, добытого в Кар-Лахти под Ленинградом. На его лицевой стороне высечена золотая надпись: «Александру Сергеевичу Пушкину».
Образ Пушкина, созданный Аникушиным, возвышен и романтичен. Лицо поэта озарено творческим вдохновением. Его фигура отличается пластичностью и четкостью силуэта. Пушкин изображен в движении, стремящимся вперед, и его стремление подчеркнуто откинутой правой рукой.
19 июня 1957 года состоялось торжественное открытие памятника, который был установлен перед зданием Государственного Русского музея и гармонично вписался в архитектурный ансамбль старинной площади Искусств.
22 апреля 1958 года Аникушину за эту работу была присуждена Ленинская премия.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (19.06.2014), andreyoff (19.06.2014), BON (19.06.2014), Botya (19.06.2014), Eugene (19.06.2014), Maksus (19.06.2014), MMA1963 (19.06.2014), Nissan_ELGRAND (19.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015)
Старый 19.06.2014, 21:08   #537
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

20 июня 1837 г. 177 лет назад

На британский престол взошла королева Виктория

Click the image to open in full size.
Королева Виктория

Принцесса Виктория наследовала английский трон в возрасте 18 лет после смерти последних представителей Ганноверской династии мужского пола – королей Георга IV и Вильгельма IV, не оставивших после себя наследников. 20 июня 1837 года она взошла на престол, а ее коронация состоялась в Вестминстерском аббатстве 28 июня 1838 года.
Устройство дома и управление двором Виктория полностью доверила своей бывшей воспитательнице баронессе Лейзен. В управленческой деятельности ей помогал бывший секретарь брата ее матери Леопольда, барон Штокмар, доверенное лицо всей семьи Саксен-Кобургов. Решение вопросов внутренней политики она возложила на лидера партии вигов премьер-министра Мельбурна.
Королева Виктория стала одной из крупнейших знаковых фигур в английской истории, наряду с Вильгельмом Завоевателем, Генрихом VIII и Елизаветой I. Время ее правления породило множество исторических понятий, таких как «викторианство», «викторианцы», «викторианская эпоха». Есть также «викторианская мораль», «викторианская семья», «викторианская архитектура».
За 64 года правления королевы Виктории Великобритания пережила необыкновенный политический, экономический и культурный расцвет. В стране появились уличное освещение, тротуары, санитария и гигиена, водопровод и канализация, метро.
В это время были изобретены и широко распространились кухонное оборудование и консервные банки, фотография, музыкальные шкатулки и механическое пианино, игрушки, открытки. В Викторианскую эпоху были введены театрализованное празднование Рождества и практика преподнесения рождественских подарков.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (19.06.2014), andreyoff (19.06.2014), Andrey_B (22.06.2014), BON (20.06.2014), Botya (21.06.2014), Eugene (19.06.2014), Komthur (19.06.2014), Maksus (19.06.2014), MMA1963 (19.06.2014), Nissan_ELGRAND (19.06.2014), Вадим (20.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015)
Старый 20.06.2014, 01:25   #538
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

20 июня 1939 г. 75 лет назад

Первый полёт первого реактивного самолёта

Click the image to open in full size.
«Heinkel-176»

В Германии, около Варнемюнде, начались испытания первого в мире реактивного самолета «Хейнкель-176». Проектирование «Не-176» было начато конструктором Гансом Регнером в конце 1937 г. на фирме «Heinkel» («Хейнкель»). 20 июня 1939 года самолет пилотируемый известным летчиком-испытателем Эрихом Варзитцем (Erich Warsitz) совершил первый вылет.
Самолёт был оснащён жидкостным ракетным двигателем. Горючего и окислителя хватало лишь на три минуты полёта.

Click the image to open in full size.

Как говорится, «первый блин» вышел комом — несовершенство конструкции не позволило достичь особо высоких скоростей. Командование германских ВВС не заинтересовались «кузнечиком» Э.Хейнкеля, но конструктор продолжил работу над реактивными самолетами.
Ценность этого проекта в том, что он позволил заложить основные принципы строительства реактивных самолетов.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
andreyoff (20.06.2014), Andrey_B (22.06.2014), BON (20.06.2014), Eugene (20.06.2014), Komthur (20.06.2014), Maksus (20.06.2014), MMA1963 (20.06.2014), Zlodey (20.06.2014), Андрон (20.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015), финур (15.11.2015)
Старый 21.06.2014, 23:42   #539
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

21 июня 1893 г. 121 год назад

Посетители Всемирной выставки в Чикаго впервые в истории
прокатились на колесе обозрения

Click the image to open in full size.

В 1891 году организаторы Всемирной выставки в Чикаго, запланированной на 1893 год, объявили конкурс на лучший проект сооружения, которое могло бы стать «визитной карточкой» будущего мероприятия и по своим масштабам затмило бы Эйфелеву башню — «гвоздь» Всемирной выставки 1889 года в Париже.
Организаторы получили немало писем от инженеров со всего мира. Однако их проекты были не оригинальны. В основном предлагалось построить еще более высокую башню.
Тогда молодой инженер из Иллинойса Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший (George Washington Gale Ferris, Jr.) предложил построить гигантское колесо обозрения с кабинками для людей. На эту идею его натолкнуло воспоминание о колесах водяных мельниц, которые он видел в детстве на реке Карсон в Неваде.
Коллеги посчитали идею Ферриса абсурдной. Но он не сдавался. Инженер потратил $25 000 своих собственных средств на создание чертежей и разработку точных спецификаций сооружения, и в результате администрация выставки согласилась. Было, правда, одно условие: в отличие от Эйфелевой башни, строительство которой частично финансировало правительство Франции, Джордж Феррис должен был сам найти деньги для сооружения своего детища.
Большинство деталей будущего колеса было изготовлено в Детройте, а потом на поездах доставлено в Чикаго.

Click the image to open in full size.

«Колесо Ферриса» («Ferris wheel») имело диаметр 80 м (264 фута) вращалось на оси длиной почти 14 м. Весившая 70 тонн ось колеса была на тот момент самой большой стальной кованой деталью. Приводилось колесо в движение двумя паровыми машинами мощностью в 1000 л.с.каждая.
36 кабинок, размером приблизительно с автобус, вмещали по 20 сидячих и 40 стоячих посетителей каждая. Всего на постройку колеса было затрачено $250 000.
21 июня 1893 года аттракцион открылся для публики. За все время выставки на колесе прокатились почти 1,5 млн. посетителей, заплатив за 20-минутную поездку 50 центов. Это принесло организаторам почти $730 000 прибыли — по тем временам огромные деньги!

Немножко от себя.
«Чёртово колесо».
Есть две версии почему так называется колесо обозрения.
Первая. Так его название возводившие колесо рабочие, которых подгоняли, что бы строительство завершилось в срок.
Вторая. Так «окрестили» колесо газетчики.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 07.06.2016 в 12:50.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (22.06.2014), andreyoff (21.06.2014), Andrey_B (22.06.2014), BON (23.06.2014), Botya (22.06.2014), Eugene (22.06.2014), Maksus (21.06.2014), MMA1963 (22.06.2014), Nissan_ELGRAND (24.06.2014), Pivoraki (26.06.2014), Zlodey (22.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015), Полковник (25.06.2014), финур (15.11.2015)
Старый 22.06.2014, 02:49   #540
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,375
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

21 июня 1913 г. 101 год назад

Совершён первый прыжок с парашютом женщины

Click the image to open in full size.

Джорджия Энн Томпсон (Georgia Ann Thompson, 1893-1978 гг.) более известная под псевдонимом Джорджия «Крошка» Бродвик (Georgia «Tiny» Broadwick). Прозвище «Крошка» (маленькая) получила из-за своей комплекции, так как весила всего 85 фунтов (39 кг) и была 5 футов (1,5 м) роста. В 1908 году возрасте 15 лет увидев прыжок с воздушного шара Чарльза Бродвика (Charles Broadwick), наст. имя Джон Мюррей (John Murray) на ярмарке в городе Роли, штат Северная Каролина, решила: «Вот что я хочу сделать!» и присоединилась к передвижной труппе. Позже она стала приемной дочерью Бродвика.
21 июня 1913 года Джорджия «Крошка» Бродвик, используя пятикилограммовый шелковый парашют фирмы «Irving» («Ирвинг»), прыгнула с высоты 305 метров из аэроплана, пилотируемого Гленном Мартином (Glenn L. Martin), и благополучно приземлилась на поле аэродрома Гриффит-Филд (Лос-Анджелес, штат Калифорния). Бродвик стала первой в мире женщиной, совершившей прыжок с аэроплана.
К моменту ее ухода в 1922 году, как бы сейчас сказали, из парашютного спорта, утверждают, что у неё было совершено более 1100 прыжков.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 07.06.2016 в 12:58.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (22.06.2014), andreyoff (22.06.2014), BON (23.06.2014), Botya (22.06.2014), Eugene (22.06.2014), int2015640 (22.06.2014), Maksus (22.06.2014), MMA1963 (22.06.2014), Nissan_ELGRAND (24.06.2014), Андрон (22.06.2014), Валерий Беликов (15.06.2015), Полковник (25.06.2014)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:11. Часовой пояс GMT +3.