Супермодели 1:8 (Pocher, аниме)

[vic1940]

Масштаб 1:8 коллекционерам-моделистам известен давно. Еще до Второй мировой войны Citroen делал игрушки-копии своих автомобилей из жести в масштабе, близком к 1:8. И сейчас кое-что продолжает выпускаться. Но это либо обычные пластиковые киты с не самой детальной проработкой (Heller, Monogram), либо микросерийные работы профессионалов с запредельными ценами. Например, цены моделей Antonietti-Bossac достигают 15 - 20 тысяч долларов.
На рубеже 70-х Arnoldo POCHER из известной итальянской компании Rivarossi (ж/д модели) задался целью заполнить пустующую нишу между упрощенными китами и дорогими творениями профессионалов. И уже с первой моделью FIAT 130 HP GP France 1907 добился замечательного успеха. Модельный рынок и коллекционеры приняли идею, и компания просуществовала почти 30 лет. Основой успеха было массовое производство (и как следствие - не самые высокие цены) и очень детальная разработка, допускающая максимально возможную копийность со многими функционирующими узлами. Пожалуй, самой проработанной была модель K/75 Rolls-Royce Torpedo Cabriolet 1934 Phantom II:
-- 2905 деталей,
-- Работающие рулевое управление и подвеска на листовых рессорах,
-- Работающий привод всех тормозов от ножной педали (судя по этому, на прототипе были механические тормоза),
-- Ручной тормоз на задние колеса,
-- Фары зажигаются выключателем на приборной доске,
-- Раскладывающаюся кожаная крыша,
-- Работающие от рукояток дверные замки,
-- Подьемные стекла в дверях,
-- Сиденья обшиты кожей и подпружинены витыми пружинами,
-- Заводной рукояткой приводится в движение коленвал, шатуны и поршни, и через редуктор и клиновый ремень также вентилятор, генератор и магнето.
При разработке моделей использовались заводские чертежи и существующие музейные оригиналы. В словацком журнале "Stop" (1978г.) я прочел следующее (буквальный перевод):
"..для разработки модели K/72 Rolls-Royce Phantom II 1932 прототип предоставил неназванный владелец, единственным условием которого было - разобранный автомобиль тщательно законсервировать и аккуратно заново собрать". Не могу сказать, насколько это достоверно.
К 1999 году каталог моделей POCHER CLASSIC состоял из 21-й позиции (некоторые модели перевыпускались с новыми индексами):
--K70/77/88 FIAT 130 HP GP France 1907
--K71 Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1931
--K72 Rolls Royce Phantom II Drop Head Sedanca Coupe 1932
--K73 Alfa Romeo Spider Touring Gran Sport 1932
--K74/K93 Mercedes Benz 500 K/AK Cabriolet 1935
--K75 Rolls Royce Torpedo Cabriolet Phantom II 1934
--K76 Bugatti 50 T 1933
--K78 Alfa Romeo 8C 2300 Monza "Muletto" GP Monaco 1932
--K79 Volvo F12 Intercooler truck
--K80 Mercedes Benz 500 K Roadster 1936
--K81 Alfa Romeo 8C 2600 Mille Miglia - Scuderia Ferrari
--K82/K94 Mercedes Benz 540 K Cabriolet Special 1938
--K83 Rolls Royce Phantom II "Ambassador" 1933
--K84 Bugatti Coupe de Ville
--K85 Mercedes Benz 540 K Classic Roadster
--K86 Bugatti 50 T Superprofile 1932
--K87 Volvo F16 "Globetrotter" truck
--K89 Alfa Romeo Touring "Elegant"
--K90/K95 Mercedes Benz 540 K "Rumble Seat" 1936
--K91 Mercedes Benz 540 K "The True Roadster"
--K92 Alfa Romeo "Dinner Jacket" Coupe
Начиная с номера К91 фирма перестала делать сборными спицованные колеса, диски стали отливаться в одной пресс-форме. "Изюминка" компании исчезла, и интерес к новым моделям резко упал. Возможно, это и стало первым толчком к банкротству фирмы в 1999-м году....

---------------
дядя Федор