Коллеги, я к вам с вопросом. Кто-нибудь хочет продать в хорошие руки(Мои, две) модель "Москвича-400" из польской журналки или производства ИСТ? Не хочу морочиться с интернет-магазинами, потому и зондирую чернозём малой Родины.
Жаль, что раньше не сказал. У меня был, продал, видимо. Не смог сейчас найти - все закрома перерыл.
А 402 бирюзовый от ИСТ не надо? Без коробки (в блистере). Напиши в личку, что еще надо вообще из журналки.
Что нам известно об острове Куба? Фидель. Сигары. Вива.
Конечно, эти расхожие шаблоны секретногаражисты непременно дополнят уникальным автопарком острова Свободы. Рукастые кубинцы способны вдохнуть жизнь в любого четырёхколёсного. Своей автомобильной промышленности Куба не имеет по понятным причинам - давнее экономическое эмбарго со стороны США и её союзников.
Но недавно стало известно, что в середине 60-х советские специалисты пытались наладить выпуск легковых автомобилей "Москвич-407", а затем и "408".
Чтобы не было глупых домыслов и сплетен, сразу скажем, что до постройки даже полноценного сборочного цеха дело не дошло. Инженеры "Автостроя" забраковали несколько площадок предложенных Кубинским правительством. И причины тому были весомые. Когда строится даже не полноценный завод, а цеха для "отвёрточной сборки" надо понимать, что всё вместе это будет занимать несколько тысяч квадратных метров, где будут находиться и конвейер, и склады, и площадка готовой продукции, а ещё необходимо организовать возможность подвоза и хранения как комплектующих, так и собранных машин, а ещё столовые для персонала, электроподстанции, связь, водоснабжение... В этом и была проблема у островного государства, по какому-либо параметру предложенные кубинцами площадки не соответствовали.
Но пока эксперты "Автостроя" с геодизическим инструментом наперевес исследовали площадки в Артемисе и Маябеке, конструкторы Московского завода малолитражных автомобилей занимались адаптацией своих автомобилей для влажного и жаркого климата островного государства.
В основном модернизации подверглась система охлаждения. И 407-й, и последовавший за ним 408-й должны были получить радиатор увеличенной ёмкости и более "воздухопроницаемую" фальшрадиаторную решётку. Экспериментальных "Москвичей-407 КВ"("КВ"-значит кубинский вариант) сделали только два и отправили в Крым на испытания. Но на дворе стоял 1964-й год и преемник 407-го, 408-й уже дышал ему в спину, поэтому на заводе, учтя результаты испытаний в Крыму построили 6 машин в "островном исполнении. Назвали, разумеется "Москвич-408 КВ".
Этим машинам уже повезло выехать на Кубу лично, где они прошли полный цикл ходовых испытаний. В марте 1965-го, автомобили были показаны лично Фиделю Кастро, который провозгласил, что - "К 80-му году у каждой кубинской семьи будет по "Москвичу". Лучше бы он этого не говорил.
Напомню, сказано это было в марте, а уже в апреле инженеры "Автостроя" сказали твёрдое и однозначное "нет" постройке завода на территории острова. Свою лепту внесли и экономисты Госплана СССР. Для постройки такого завода листовой металл, топливо и другие материалы на Кубу пришлось бы экспортировать, а в этом случае автомобили выходили бы очень дорогими для кубинцев. Собственного металлоплавильного производства страна не имела, по-крайней мере в тех объёмах, которые могли бы покрыть нужды завода с проектной мощностью 15 тысяч легковушек в год.
К счастью, история и рачительные кубинцы, сохранили для нас один экземпляр досерийного" 408-го из испытательной партии. Машина за свою жизнь сменила 8(!) владельцев и каждый старался привнести в неё что-то своё.
В музей революции она попала с салоном от "Chevrolet Bel Air" 1954 года, рулевым управлением от автомобиля "Nash Ambassador" 1949-го и мотором от джипа "Willis CJ". Однако на ней остались "родные" бампера и "аэродинамическая" накладка на арке заднего колеса. Эту опцию конструкторы МЗМА предлагали ставить только на автомобили кубинского варианта, но, как мы уже с вами знаем, из этого ничего не вышло.
Автомобиль в его нынешнем состоянии, с двухцветной окраской кузова и без ручек выставлен в Музее Революции, в разделе посвящённом экономической взаимопомощи Кубы и СССР.
Для нас, с фотографической точностью его зарисовал заслуженный секретногаражист Дмитрий Гресов.
Жаль, что раньше не сказал. У меня был, продал, видимо. Не смог сейчас найти - все закрома перерыл.
А 402 бирюзовый от ИСТ не надо? Без коробки (в блистере). Напиши в личку, что еще надо вообще из журналки.
Снимаю шляпу!
Линейный вид
