Перевозка резервуара для пивзавода Molson в Канаде
Фотографии сделаны в городе Эдмонтон
Измерения груза:
Длина103 м.
Ширина 11.8м.
Высота 13м.
Вес: 376Te 830 000 фунтов
Инфа взята http://forums.dhsdiecast.com/
В передвижной платформе 320 колес // 23 оси.
Перевозка резервуара для пивзавода Molson в Канаде
Фотографии сделаны в городе Эдмонтон
Измерения груза:
Длина103 м.
Ширина 11.8м.
Высота 13м.
Вес: 376Te 830 000 фунтов
Инфа взята http://forums.dhsdiecast.com/
В передвижной платформе 320 колес // 23 оси.
Действительно, я никогда не обращал внимания, но Rubby в чем то прав.
На второй фотке впрочем обычный седельник а вот на первой натуральный тяжеловоз.
В Евпропе выпуском таких мощных тягачей, которые используются для перевозки особотяжелых грузов (колесная формула 8Х4 или 10Х8 и дополнительная система охлаждения за кабиной) занимаются вроде только Ман И Мерседес. При чем в их линейке действительно есть такие машины. Также существуют фирмыкоторые специализируются на выпуске таких машин, например Titan и OAF.
Но я не разу не видел рено магнум или ивеко стрелис в таком исполнении. Вот ссылочка посмотрите в раздел LKW: http://www.lkw-bilder.de/ (одни маны и мерсы)
Ну и фоточка для проформы оттуда же[/b]
При перевозке крупногабаритного или негабаритного груза чаще всего попадаются тягачи MAN. Мне так везет или этому есть причины?
ну почемуже, вкаждой стране свои грузовики, в Голандии Даф, во Франции Рено, в Италии Ивеко, Немцам больше всего повезло, даже Штаеры есть и унимоги и т.д, вот например: