Автомобили Испании

[igoz]

SEAT' ы Амстердама.

[igoz]

[Rostoker]

Приветствую специалистов по италии.
Приобрел модельку под названием SEAT 1400 C Guardia Civil 1962.

И пытаясь найти хоть какую-нибудь информацию по ней - натыкаюсь на глухую стену отсутствия её.
Смог найти фото

Но к сожалению про него пишут, что это модель 1500
Надеюсь меня не побьют, если выложу ссылку на другой сайт
http://www.drivenn.ru/?id=40253
Здесь модель тоже 1500, но она отличается фарами.

Кто подскажет что это все-таки за модель?

[Tigr]

Приветствую специалистов по италии.
Приобрел модельку под названием SEAT 1400 C Guardia Civil 1962.

И пытаясь найти хоть какую-нибудь информацию по ней - натыкаюсь на глухую стену отсутствия её.
Смог найти фото

Но к сожалению про него пишут, что это модель 1500
Надеюсь меня не побьют, если выложу ссылку на другой сайт
http://www.drivenn.ru/?id=40253
Здесь модель тоже 1500, но она отличается фарами.

Кто подскажет что это все-таки за модель?

Это ФИАТ 1500L http://en.wikipedia.org/wiki/File:Fi...3PS_1962_1.jpg а вот тут можно и почитать об этом семействе http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_18..._.281963-68.29 Скорее всего испанцы делали по лицензии

[Tigr]

http://www.drivenn.ru/?id=40253
Здесь модель тоже 1500, но она отличается фарами.

Кто подскажет что это все-таки за модель?

вот как раз тут и есть сеат 1500 тут даже кузов совсем другой.

[S_IONES]

По моим данным кузов этой модели носил индекс ФИАТ-129.
В Италии его выпускали в 1959-1969 годах. Сначала рыночное название модели было ФИАТ-2100, т.к. на ней стоял 6-цилиндровый движок старого поколения. Потом примерно в 1961-м появилиось новое семейство моторов-"шестерок", и индексы стали 1800 и 2300 в зависимости от литража. В 1963-м появился вариант 1500Л с 4-цилиндровым мотором от меньшего по размеру 1500 (кузов ФИАТ-116, его модель в начале 80-х делал Кругозор).
У 1800 и 2300 были варианты с двумя и четырьмя фарами, у 1500Л - только с двумя. Кузовов было два - седан и универсал.
Предположительно с 1960 года клон кузова ФИАТ-129 делал испанский СЕАТ. Мотор у него был только 4-цилиндровый от предыдущей серии итальянских и испанских кузовов года 1955-го ФИАТ/СЕАТ-1400. Поэтому испанский индекс - СЕАТ-1400.

Зачем я пытался это выяснить? В Москве несколько лет назад всплыл итальянский 1500Л, ввезенный и поставленный на учет в 1976-м. Практически комплектный автомобиль с выбитыми стеклами одно время стоял в музее Авторевю у Льва Наумовича Железнякова. Потом тогдашнему хозяину-перекупщику пришлось его вывезти в ломаковник. Летом 2007-го машина была перекуплена, мгновенно вывезена из ломаковщины и бесследно исчезла...
Я ЗНАЮ КУДА! И меня интересует только вопрос, что дешевле, заказать стекла (прежде всего, лобовое и заднее) в наших фирмах типа Стеклолюкса, или на европейских автосвалках-разборках и ретро-базарах можно найти б/у стекла на такой достаточно массовый автомобиль, тем более, что у всех седанов СЕАТ-1400, ФИАТ-1500Л, 1800, 2100 и 2300 стекла абсолютно одинаковые.

[Tigr]

Но в любум случае та полицейская моделька ошибочно названа SEAT'ом.

[S_IONES]

Что можно добавить? Движок-"четверка" маленький для моторного отсека, рассчитанного на "шестерку". Даже клапанная крышка алюминиевая. Распревал нижний, но с цепным приводом.
Четыре передачи с рычагом на руле переключаются, почти как у Москвича-408, только задняя наоборот, рычагом не вверх а вниз - похоже на "переворот" задней у напольных рычагов 412-го и Жигулей. Ленточный спидометр со счетчиком суточного пробега, контрольные лампы в стиле ВАЗ-2101. Приемник по компоновке похож на советский А-275 годов 70-80-х. Спереди сиденье с цельной подушкой и раздельными спинками. Форточки задних дверей открываются. Рычаг запора капота находится в бардачке.
Передняя подвеска с обычными нижним рычагом, верхним рычагом и амортизатором-телескопом, только вместо пружин - стержни-торсионы, проходящие через оси нижних рычагов и вторым концом привинченные к поперечине пола под передним сиденьем. Сзади рессорная подвеска, но, в отличие от Москвича и Волги, с наворотами вроде стабилизатора. По кругу дисковые тормоза, колеса на пяти болтах.
Задние крылья приварные, но чтобы выправить ботнутое правое крыло, легко подлезть к нему с тыльной стороны из багажника. Все эмблемы и рассеиватели задних фонарей есть в наличии.

[finik]

Поздравляю! Отличная находка.Что касается стёкол,то однозначно проще заказать на месте.Лично я ничего не встречал на разборках на эту машину,по крайней мере в Финляндии и Швеции.Стёкла если и попадуться,то продавец почуяв интерес заломит за них столько,что мама не горюй!

[S_IONES]

Поздравляю! Отличная находка.Что касается стёкол,то однозначно проще заказать на месте.Лично я ничего не встречал на разборках на эту машину,по крайней мере в Финляндии и Швеции.Стёкла если и попадуться,то продавец почуяв интерес заломит за них столько,что мама не горюй!

Большое спасибо!
Вы дали действительно очень ценный ответ по существу! 8) Значит, на ретро-хоспис Северной Европы ставок не делаем!
А заламывание цен... до чего же поведение хозяев ваших автосвалок похоже на манеры некоторых наших перекупщиков запчастей к Победам-Волгам!