Может кому будет интересна такая информация об автогрейдерах.
Автогрейдеры классифицируют по массе. Типу трансмиссии, колёсной схеме и типу бортовых передач.
По массе автогрейдеры разделяют на лёгкие (9-13 тонн), средние (13-19т) и тяжёлые (более 19т).
По типу трансмиссии А. бывают с механической и гидромеханической трансмиссией.
Бортовые передачи изготавливают в виде бортовых редукторов (на лёгких и средних А.) и раздельных ведущих мостов (на тяжелых А.).
Согласно колёсной схеме все А. трёхосные, они имеют по две или три ведущих оси и по одной оси с управляемыми колёсами. Тремя ведущими осями снабжают только тяжёлые А.
В строительстве используют два основных А. лёгкого типа: ДЗ-99 и ДЗ-148.
Базовая модель – ДЗ-99-1-4 с механической трансмиссией.
ДЗ-99-1-2 отличается от базового наличием системы автоматической стабилизации положения отвала в поперечной плоскости «Профиль-1»
ДЗ-99-1-1 оснащён системой «Профиль-2», обеспечивающей постоянное положение отвала в поперечной плоскости и автоматическое управление положением отвала по высоте.
ДЗ-99А-1-4 имеет гидромеханическую трансмиссию, состоящую из унифицированной коробки передач У35-605, гидротрансформатора ЛГ-340-3А, заднего моста и редукторов с балансирами.
ДЗ-99А-1-2 («Профиль-1») и ДЗ-99А-1-1 («Профиль-2») оснащены такой же трансмиссией как и ДЗ-99А-1-4.
ДЗ-99-2-4 и ДЗ-99-2-2 отличаются соответственно от ДЗ-99-1-4 и ДЗ-99-1-2 тем, что вместо двигателя А-41Г использован Д-60К-С1.
ДЗ-148 разработан для замены ДЗ-99, отличается увеличенными размерами отвала, базы и колеи передних и задних колёс, имеет гидравлический механизм управления с улучшенными показателями. В качестве дополнительного оборудования установлен рыхлитель заднего расположения. Тяговый привод такой же, как и ДЗ-99.Имеет две модификации: ДЗ-148-9 с механической тр. И ДЗ-148-8 с гидромеханической тр.
Из средних А. наибольшее распространение получили ДЗ-31 и ДЗ-122.
Базовая модель – ДЗ-31-1 с механической тр., по конструктивному исполнению аналогичен ДЗ-99.
ДЗ-31-1-2 имеет систему «Профиль-1», а ДЗ-31-1 - «Профиль-2».
ДЗ-31-2 имеет гидромеханическую тр.
ДЗ-31-1ХЛ по конструкции аналогичен базовому, но изготовлен из специальных холодостойких материалов для использования его в условиях низких температур. Установлена утеплённая кабина с отопителем. И обеспечен предварительный прогрев двигателя при низкой температуре.
ДЗ-122 (выпущен взамен ДЗ-31) оснащён ГМКПП, а его модификация ДЗ-122-1 – МКПП. Модификации ДЗ-122-0-3 и ДЗ-122-1-3 имеют автоматическую систему управления отвалом «Профиль-10», а ДЗ-122-0-4 и ДЗ-122-1-4 – «Профиль-20».
Разработана система «Профиль-30», особенностью которой являетсяналичие лазерных направляющих, аналогичных тем, что применяют в системах «Комбиплан-10» бульдозеров и «Стабилоплан-10» скреперов.
Модернизированная модель ДЗ-122А отличается от базовой более прочной рамой, наличием бамперов, буксирных крюков, большими углами поворота передних колёс, улучшенной конструкцией редуктора заднего моста, гидросистемы, кабины и капота.
Баки гидросистемы размещены под капотом в непосредственной близости от насосов. Введена герметизированная система заправки бака гидросистемы, а на фильтры установлены указатели их загрязнённости.
Кабина имеет увеличенную площадь остекления, снабжена системой защиты оператора при опрокидывании. Обзорность рабочей зоны улучшена благодаря изменению формы щитка приборов и наличию большого зеркала заднего вида. Рулевая колонка и рычаги управления имеют шарнирную подвеску, благодаря чему можно изменять угол их установки.
На ДЗ-122А-1 установлена механическая КПП, а ДЗ-122А-6 имеет комбинированную систему поворота вместо управляемых колёс.
Базовая модель тяжёлого А. ДЗ-98 имеет модификации ДЗ-98-0-1, ДЗ-98-0-2 и ДЗ-98-1.
Первая из них оснащена системой «Профиль-2», вторая – системой «Профиль-20», а третья снабжена двигателем меньшей мощности и предназначена для планировочных работ меньших объемов.
Это информация на 1988 год, так что есть много и других модификаций этих автогрейдеров.
Линейный вид
