выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.12.2013, 15:48   #751
Natty
 
Аватар для Natty
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,408
Сказал(а) спасибо: 2,191
Поблагодарили 2,890 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

1965 Ford Mustang Intermeccanica Wagon green metallic - Matrix Scale Models - MX20603-101

До появления, непосредственно, самой модели от Матрикс, сам факт существования «сарая» на базе Мустанга меня особо не занимал. Погуглить, что это за диковинный зверь, я сподобился непосредственно уже после покупки самой модели, хотя ранее я встречал в разных источниках изображения Мустангов первого поколения, представляющих из себя трёхдверный «вагон» и такие изображения даже нашлись сохранёнными у меня на компе. То есть сам факт наличия таких модификаций был мною встречен ранее множество раз, но, опять же, повторюсь, без привязки к наличию у меня какой то информации или знаний, относительно стандартных пунктиков коллекционного интереса к подобным конструкциям - кем, когда, для кого и зачем они сделаны, сколько владельцев сменили и где находятся в настоящий момент.

Собственно, даже поверхностный поиск информации показал, что тема эта достаточно интересна для любителей Мустангов, материала, пусть и не слишком подробного, в интернете, по этой тематике, довольно много и статьи о факте появления этих авто присутствуют в интернете в достаточном количестве.

Другое дело, что на просьбу, например к Гуглю, показать изображения по запросу «Форд Мустанг Вагон», вываливается такая тьма кастомайза (включая, например, изображения белого вагона с классическими синими полосами, которые я тоже раньше видел и которые не имеют отношение к двум описанным у Матрикс Мустангам), что сам факт разбора, кто, когда и зачем наделал такую тьму перепилов, как то, сам собой, превращается в непонятно зачем нужный мартышкин труд… Такую же ситуацию можно, например, наблюдать в запросах о «Форд Мустанг пикап», «Форд Мустанг лимузин», а в условиях разгула программ для фоторедактирования и 3D-моделирования, и в запросах типа «Форд Мустанг седан». А уж по запросу «Форд Мустанг бигфут» можно любоваться вполне себе нефотошопными образчиками мустангостроения.

Почему - понятно. Потому что Мустанг. Более искромётный хаос, наверное, может вызвать запрос типа «варианты тюнинга Ходны Сивик», но я, честно говоря, не пробовал.

Относительно же Мустанга, представленного моделью Матрикс, можно изучить любезно представленную самим производителем у себя на сайте брошюру. При слабых способностях к переводу с английского, из брошюры следует, что диковинный Мустанг (точнее, наверное, сказать, что - один из диковинных) получен перепилом (или на культурном модельном языке - конверсией) 289-го хардтопа 65-го года с автоматической коробкой передач, путём переноса заднего стекла и стоек сильно назад и установки над задей частью кузова дополнительной секции, продолжающей крышу. Заднее стекло было полностью убирающимся, задние сидения сделались складными. Идея переделки принадлежит владельцу рекламного агентства Барни Кларку и дизайнеру Бобу Камберфорду. Непосредственно изготовление Мустангов осуществлялось в марте 65-го года итальянской (гы!) Construzione Automobili Intermeccanica Франка Рейснера в Турине, которая тоже отлично гуглится и имеет вполне себе сайт, сообщающий, что мастерская ведёт отсчёт своей истории с 1959-го года и демонстрирующий её современные работы на базе классических Порше и даже Кубельваген.

Далее брошюра от Матрикс сообщает, что общее время работ составило одиннадцать месяцев и всего Intermeccanica было построено два Мустанга-вагона, которые, помимо демонстрации в различных автомобильных изданиях (отдельного упоминания Мустанг удостоился в Car and Driver и в Motor Trend), были предложены Форду, на правах «аллё, мы ищем таланты», в качестве четвёртой стандартной разновидности кузова, наряду с хардтопом, кабриолетом и, появившемся к тому моменту, фастбэком. Форд, впрочем, ответил на это предложение очень вежливым и вполне предсказуемым данунафингом, совершенно логично заметив, что итальянец, способный сделать «вагон», который не будет похож на кирпич, обклееный фанерой, у него уже есть. Да и имеющиеся производственные мощности были загружены тем, что уже успел наотжигать итальянец-инсайдер, да так, что ни вдохнуть, ни воздух испортить. Но это то туринцам как раз знать было совсем необязательно.

В качестве резюме, сайт производителя модели замечает, что именно этот эксперимент и послужил толчком для потока схожих проектов, основанных на Мустанговых кузовах и задаётся не вполне понятным мне вопросом, относительно того, не лажанулся ли мол Форд, не согласившись на столь плодотворное сотрудничество сараестроения. Не вполне понятным, потому что собственные разработки Форда, в кузове station wagon, были направлены даже не на разработку «второго поколения» 67-68, а на бегемоты 69-73-годов, в которых плавные скаты крыши, крутые подъёмы задних крыльев и задние воздухозаборники очень явно отзываются тем самым «родным» спорт-вагоном. Можно также принять во внимание слова шеф-дизайнера ФоМоКо о том, что предложение Intermeccanica, с её внешней разработкой, настолько взбесила Форда, что тот отклонил не только туринский фургон, но и две внутренних подобных разработки-концепта. Очень правдоподобно, не правда ли?

В свою очередь, Mustangmonthly говорит только лишь об одном построенном Кларком и Кемберфордом прототипе. Упоминает он также и третьего создателя зелёного вагона - некоего автомобильного энтузиаста Джима Ликэту, указывая заодно в качестве базы для идеи подобного превращения Мустанга, конечно же, известнейший трёхдверный шутинг-брэйк Шевроле Номад. Красный же универсал Mustangmonthly относит к гораздо более поздним годам, что даже внешне, гораздо более похоже на правду. Эта реплика изготовлена Джо Кампом, в начале 90-ых годов, по мотивам уже созданных ранее более-менее точных копий вагона Intermeccanica с использованием дополнительной крыши от Мустанга-купе, а так же совершенно «не родных» комплектующих от Fox-платформы и универсала Гэлекси. Гораздо более простой, по сравнению с настоящим туринским вагоном, исполнена задняя дверь, не имеющая излома. Возможно это наиболее удачная или известная реинкарнация оригинального универсала 65-го года, иначе я никак не могу объяснить себе, почему его изображения появляются не только столь же часто, что и зелёного вагона, но и непосредственно по соседству с ним. Антураж же шелбиподобного произведения Кампа довершают золотистые полосы Hertz и капот Шелби 67-го года, по моему тоже прилично перепиленный. Признаться, получилось довольно симпатично, тем более, что возят всю эту конструкцию 15-ти дюймовки от Mercury Marauder, 5-ти литровый 289-ый 94-го года и пятиступенчатая механика Т-5, увенчаная Hurst. В качестве бонусов - усилитель рулевой, передние дисковые тормоза и кондиционер. Суммарно, на изготовление этой реплики у Кампа ушло три года, втрое больше, чем у специалистов из Intermeccanica, и с 1999-го года он использовался, как прогулочный и выставочный, пока, спустя пять лет, не был продан за достаточные деньги, что бы решиться ударить по рукам. В конце концов - первоначальная сумма, отданная Кампом за ржавые запчасти Мустанга 65-го года, равнялась ста долларам… Второй его владелец, богатый автоколлекционер Джон О'Куин, а в настоящий момент, с 2010-го года, фургон выкуплен за $29700 с аукциона братьями Джефом и Ларри Трепел.

Что же касается оригинального зелёного шутинг-брэйк Барни Кларка, то его состояние и местоположение, наверное, правильнее всего описано в этой цитате: Jeff Pearce said the Intermeccanica car still exists, though it’s “rusting away somewhere back East”, конечно же, пока не доказано обратное. Например, в 2009-ом году, вот здесь, ребята клялись, что видели таки чупакабру:
http://blog.hemmings.com/index.php/2...ersey-suburbs/
Миниатюры:
1965 Ford Mustang Intermeccanica Wagon green metallic - Matrix Scale Models - MX20603-101 - 1_sm.jpg   1965 Ford Mustang Intermeccanica Wagon green metallic - Matrix Scale Models - MX20603-101 - 2_sm.jpg   1965 Ford Mustang Intermeccanica Wagon green metallic - Matrix Scale Models - MX20603-101 - 3_sm.jpg  

1965 Ford Mustang Intermeccanica Wagon green metallic - Matrix Scale Models - MX20603-101 - 4_sm.jpg   1965 Ford Mustang Intermeccanica Wagon green metallic - Matrix Scale Models - MX20603-101 - 5_sm.jpg   1965 Ford Mustang Intermeccanica Wagon green metallic - Matrix Scale Models - MX20603-101 - 6_sm.jpg  

1965 Ford Mustang Wagon Intermeccanica.jpg   1969-Ford-Mustang-station-wagon-design-concept_small.jpg  
Natty вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
anarez (25.06.2014), Antitrend (19.12.2013), Bender-x100 (20.12.2013), Botya (19.12.2013), Caterpillar (31.12.2013), Deringer (19.12.2013), Jyzeppe (20.12.2013), Maksus (19.12.2013), marik (20.09.2014), medved001 (26.12.2013), PB (20.12.2013), Валентин 1963 (26.12.2013), Валерий Беликов (20.12.2013), Т-ИГРище (20.12.2013)
 
Старый 19.12.2013, 21:10   #752
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,423
Сказал(а) спасибо: 28,488
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

А где его заднее стекло? Это так и задумано?
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Старый 19.12.2013, 22:10   #753
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

ОТдельное спасибо за столь живое и яркое описание истории прототипа. И за фотографии, позволяющие досконально разглядеть творение невиданного ранее Матрикса. Производит впечатление более аккуратной сборки по сравнению с Нео.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Natty (20.12.2013)
Старый 20.12.2013, 09:37   #754
Natty
 
Аватар для Natty
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,408
Сказал(а) спасибо: 2,191
Поблагодарили 2,890 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
А где его заднее стекло? Это так и задумано?
Я не брал. Честно.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
ОТдельное спасибо за столь живое и яркое описание истории прототипа. И за фотографии, позволяющие досконально разглядеть творение невиданного ранее Матрикса. Производит впечатление более аккуратной сборки по сравнению с Нео.
Спасибо за оценку! Я старался
Модель действительно выглядит поаккуратнее, чем Нео. Может дело в конкретных экземплярах... Нео я для примера как раз рядом сфотографировал.
Natty вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (20.12.2013), Maksus (20.12.2013)
Старый 25.12.2013, 16:57   #755
Natty
 
Аватар для Natty
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,408
Сказал(а) спасибо: 2,191
Поблагодарили 2,890 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

2002 TX1 London Taxi - Spark - S0279

Говорить что то в несвойственной тематике немного боязно. Лучший английский клуб, из мне известных, с массой полезнейшей информации и увлекательнейшими текстами, находится в визитке уважаемого мной коллеге по увлечению, Алексея Beck http://rcforum.ru/sh...&highlight=beck . Думаю, что отсылка к информации, расположенной в его теме, будет в данном случае наиболее уместной. Я же просто немного поспамлю фотографиями модели и оригиналов.
Миниатюры:
2002 TX1 London Taxi - Spark - S0279 - 1_small.jpg   2002 TX1 London Taxi - Spark - S0279 - 2_small.jpg   2002 TX1 London Taxi - Spark - S0279 - 3_small.jpg  

2002 TX1 London Taxi - Spark - S0279 - 4_small.jpg   2002 TX1 London Taxi - Spark - S0279 - 5_small.jpg   _IGP0427.jpg  

_IGP0429.jpg   _IGP0520.jpg   _IGP0555.jpg  

_IGP0598.jpg   _IGP0956.jpg   _IGP1175.jpg  

_IGP1396.jpg   _IGP1968.jpg   _IGP2157.jpg  

_IGP2200.jpg   _IGP9640.jpg   _IGP9659.jpg  

_IGP9765.jpg   _IGP9768.jpg  
Natty вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (25.12.2013), Caterpillar (31.12.2013), Deringer (25.12.2013), Eugene (27.12.2013), Jyzeppe (26.12.2013), Maksus (30.12.2013), marik (20.09.2014), medved001 (26.12.2013), Валентин 1963 (26.12.2013)
Старый 26.12.2013, 15:23   #756
Natty
 
Аватар для Natty
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,408
Сказал(а) спасибо: 2,191
Поблагодарили 2,890 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

2006 Mercedes-Benz Sprinter W906 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001
Миниатюры:
2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 1_small.jpg   2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 2_small.jpg   2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 3_small.jpg  

2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 4_small.jpg   2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 5_small.jpg   2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 6_small.jpg  

2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 7_small.jpg   2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 8_small.jpg   2006 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001 - 9_small.jpg  

_IGP0092.jpg   _IGP0093.jpg   _IGP0102.jpg  

_IGP0114.jpg  
Natty вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (26.12.2013), Deringer (26.12.2013), erer (31.12.2013), Eugene (27.12.2013), Jyzeppe (26.12.2013), Maksus (30.12.2013), marik (20.09.2014), Валентин 1963 (26.12.2013)
Старый 26.12.2013, 17:18   #757
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
Thumbs up

Сообщение от Natty Посмотреть сообщение
2006 Mercedes-Benz Sprinter W906 Walls Ice Cream Whitby Mondial Ice Cream Van - Oxford Diecast - WM001
Ух ты, какой интересный!!! Поздравляю!

А Oxford в качестве поднялся, пожалуй.
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Natty (26.12.2013)
Старый 26.12.2013, 23:40   #758
Natty
 
Аватар для Natty
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,408
Сказал(а) спасибо: 2,191
Поблагодарили 2,890 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Deringer Посмотреть сообщение
Ух ты, какой интересный!!! Поздравляю!

А Oxford в качестве поднялся, пожалуй.
Игорь, спасибо!
Natty вне форума   Цитата
Старый 14.01.2014, 15:51   #759
Natty
 
Аватар для Natty
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,408
Сказал(а) спасибо: 2,191
Поблагодарили 2,890 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110
Миниатюры:
1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 1_small.jpg   1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 2_small.jpg   1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 3_small.jpg  

1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 4_small.jpg   1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 5_small.jpg   1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 6_small.jpg  

1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 7.jpg   1958 Plymouth Fury Christine - Auto World - AWRSS1110 - 8.jpg  
Natty вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (14.01.2014), Caterpillar (17.01.2014), Deringer (14.01.2014), erer (14.01.2014), Iltis79 (24.06.2014), Jyzeppe (15.01.2014), marik (20.09.2014), PB (14.01.2014), Т-ИГРище (14.01.2014)
Старый 16.01.2014, 10:29   #760
Natty
 
Аватар для Natty
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,408
Сказал(а) спасибо: 2,191
Поблагодарили 2,890 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition hand-signed by Dan Gurney - Automodello - AM-FOR-M1C-TE
06 из 50-ти

50 шт. моделей, с автографом Дена Герни, по замыслу Automodello должны собой символизировать тот самый автомобиль, за рулём которого Герни прошёл демонстрационный круг на Гран При США 1962-го года. А так же 50-ти летие Мустанга. И ещё авто, находящийся в музее Форда. В общем, всё в кучу должен символизировать. Описаний этого прототипа - тьма, в том числе, краткая справка, приложенная к самой модели. В том месте всех этих описаний, где упоминается, что же через два года досталось Мустангу от этого концепта, присутствуют, как правило, два пункта - логотип и название. Собственно, действительно - всё. Остальное является отличиями (апельсин знаешь? - так вот, совсем не похоже!). Хотя было и ещё одно, неявное, сходство - Mustang I был насквозь европейским. С двигателем V4 от некоего немецкого переднеприводного Таунуса и колёсами от Лотус, острейшим управлением, многорычажной независимой подвеской всех колёс, Мустанг соответствовал всем канонам постройки европейских гоночных автомобилей и явственно напоминал Lotus Elan S1 того же 62-го года. Двух-местный, среднемоторный, аллюминиевый аппарат в гоночной американской ливрее, воплощал в себе кристально светлую мысль великого CEO - дикий свободный конь и неистовый грозный истребитель. Самолёт, кстати, как я понял, первичен. Его именем окрестил автомобиль один из создателей, Джон Наджар, поклонник и любитель авиации, ответственный в команде именно за варианты двухместной компоновки. А вот с именами зверей до самого 64-го года творилась некоторая чехарда. Концепт, от первого «Поехали!» до финальных покатушек Дена Герни, был реализован за 100 рабочих дней. Якокка с удовольствием вспоминает о невероятном душевном подъёме и истом энтузиазме команды инженеров, сдёрнутых со своей основной специализации и вывезенных в отдельный офис Якоккой, для подготовки этого большого сюрприза. С другой стороны, многочисленные описания и воспоминания процесса подготовки и реализации проекта, говорят о днюющих и ночующих на работе, под покровом глубочайшей секретности, превратившихся буквально в зомби к концу стодневного срока, инженерах, которые всё таки смогли сделать так, что бы гениальный менеджер мог заявить о успехе. Истина, понятное дело, как всегда где то посередине.

Гоночные двухместные европейские авто привлекали явный и устойчивый интерес американской публики с конца 40-ых, с окончания войны. Но одно дело интерес и совсем другое - продажи. А Якокка был в первую очередь продавцом. И он совсем не явил миру откровение. Ещё в пятидесятых американский рынок предлагал ряд двухместных «персоналок» во главе с Корветом и Тандербёрдом. Но вот продажи… А продажи показывали растущий интерес к миниатюрным, по сравнению с детройтскими обжорами, европейкам. И не обязательно жутко дорогим и двухместным. И четырёх-местные Тандербёрд и Фалкон продавались гораздо лучше. И истина опять оказалась где то посередине.

А ещё можно сказать - «они сделали это!!!» - Мустанг 62-го года в 1:43. И тогда можно вообще больше ничего не говорить. Потому что и так классно.
Миниатюры:
1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 1_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 2_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 3_small.jpg  

1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 4_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 5_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 6_small.jpg  

1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 7_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 8_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 9_small.jpg  

1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 10_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 11_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 12_small.jpg  

1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 13_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 14_small.jpg   1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 15_small.jpg  

1962 Ford Mustang I Concept Tribute Edition - Automodello - AM-FOR-M1C-TE - 16_small.jpg   950505.jpg   950506.jpg  

Natty вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (16.01.2014), Deringer (16.01.2014), Jyzeppe (16.01.2014), marik (20.09.2014), Т-ИГРище (16.01.2014)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Natty - визитка Natty Визитная карточка - Business card 322 06.05.2019 16:02
Мои новинки svar Частные коллекции - Private collections 551 14.02.2014 23:22
не то,чтобы новинки,но все же) mad Частные коллекции - Private collections 228 03.03.2010 20:40
мои новинки zed104 Частные коллекции - Private collections 50 22.02.2010 00:40
Новинки. Vasya Частные коллекции - Private collections 1421 07.12.2009 13:33


Текущее время: 21:39. Часовой пояс GMT +3.