Всё-таки чтение подшивок старых журналов "За рулём" - преполезнейшее занятие! После внимательного изучения статей и фотографий, опубликованных в 1940 году, я окончательно перестал сомневаться в том, как правильно назывался экспериментальный рекордно-гоночный автомобиль, в 1939 г. построенный тремя молодыми инженерами автозавода им. Сталина - Пухалиным, Пульмановым и Кременецким. Однозначно - "ЗиС-Спорт". ...
Это, как говорится, чем глубже в лес - тем толще партизаны. Дементьев тут давеча раскопал в архиве приказы и распоряжения, после которых мы узнали, что привычные нам "ЛАЗ-Украина-67" и "ЛАЗ-Украина-69" - это на самом деле "Украина" и "Украина-люкс". Без марки "ЛАЗ" (что на самом деле логично, т.к. ЛАЗ не имел к этим автобусам ровным счетом никакого отношения) и без каких-либо цифр. О как.
... как так получилось, чт кабриолет развил скорость большую, чем лимузин? Да, он полегче будет из-за отсутствия крыши, но и сопротивление воздуха на таких скоростях уже немаленькое и особенно касается открытого кузова с непросчитанной аэродинамикой.
И вторйо вопрос - а что за ГЛ-3 такой упоминается в тексте?!
Вопросами этими я "задавался", т.к. "интересоваться" ими не у кого... :icon_frown:
Могу лишь поделиться собственными догадками и соображениями.
1. В заметке после упоминания участвовавших в испытательных заездах ЗиС-102 и ЗиС-101А сказано "СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫХ".
Думаю, что на разные машины по-разному "специально готовили", пробовали то, сё, словом, вовсю экспериментировали.
В результате ЗиСу-102 с экспериментами повезло больше. Отсюда и более высокая скорость.
2. Эта заметка в "ЗР" не подписана. Типичный пример того, что сейчас в СМИ проходит в формате "соб.инф". Работой по сбору этой самой "собственной информации" всегда занимались самые молодые и неопытные журналисты. К тому же вероятность того, что представителя московского журнала посылали в командировку в Горький только для того, чтобы спросить у Агитова "как дела", невелика.
Скорее всего, этот вопрос был задан по телефону.
А дальше так.
В 1940 г. ГЛ-1 претерпел очень серьёзную модернизацию - получил новый мотор и новое оперение. Для Агитова с Нколаевым это, по сути, была ВТОРАЯ машина, хоть и на том же шасси и с прежним обозначением.
А ГЛ-2 (существовавший только в задумках и эскизах) для создателей был ТРЕТЬЕЙ машиной.
Собственно, по телефону или как-то иначе Агитовым так и могло быть "ляпнуто":
"Мы сейчас работаем уже над третьей машиной".
А "просвященный" журналист, прикинув, что первая называлась "ГЛ-1", сам вывел, что "третья" будет "ГЛ-3".
Иных версий у меня нет.
....В заметке после упоминания участвовавших в испытательных заездах ЗиС-102 и ЗиС-101А сказано "СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫХ".
Думаю, что на разные машины по-разному "специально готовили", пробовали то, сё, словом, во всю экспериментировали...
Там эту фразу про "специально подготовленные" можно прочитать двояко - то ли она относилась ко всем участвовавшим автомобилям (и ЗИС-102, и к двум ЗИС-101А), то ли только к двум ЗИС-101А... Я ее прочитал по второму варианту, потому и задался вопросом - как это кабриолет смог обставить специально подготовленные лимузины....
Не могу утверждать с уверенностью, но мне кажется, я знаю, что станет одной из главных "фишек" грядущего весеннего Олдтаймера.
В московском музее "Автовилль" недавно прошла презентация очередного детища "Кузовной мануфактуры Александра Бушуева", и детище это имеет интригующее название "Проект 28".
За этим названием до некоторых пор скрывалась реплика одного из "Москвичей" (бортовой гоночный номер "28"), принимавших участие в автомарафоне "Лондон-Мехико".
Воссоздание точной копии автомобиля завершено, покрывала сброшены, осталось дождаться дебюта реплики на широкой публике.
(По поводу "широкой публики" вспоминаются слова Мити из "Братьев Карамазовых": "Широк человек, слишком даже широк, я бы сузил!")
Все фотографии позаимствованы мной с официального сайта "Кузовной мануфактуры" (), а вот на фото 1 - сделанный мной скан первой странички пресс-релиза, подготовленного к презентации в "Автовилле".
Красным обведена информация, имеющая отношение к "Проекту-28".
Всё остальное - пересказ хроник рейда Лондон-Мехико.
Воссоздать то - воссоздали! Вроде бы даже, на сколько я могу судить, хорошо получилось.
Только это не копия. Гос.номера не те... Увы... Надо было тогдашние ставить, а не нынешние. Современные смотрятся, как на корове седло. Особенно задний. Номер 190 RUS рядом с табличкой SU - это шикарно. Да табло же там под квадратный номер...
__________________
С уважением, Евгений
***************************************
***Да здравствует то, благодаря чему мы - несмотря ни на что!***
***Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом. Виктор Гюго***
Воссоздать то - воссоздали! Вроде бы даже, на сколько я могу судить, хорошо получилось.
Только это не копия. Гос.номера не те... Увы... Надо было тогдашние ставить, а не нынешние. Современные смотрятся, как на корове седло. Особенно задний. Номер 190 RUS рядом с табличкой SU - это шикарно. Да табло же там под квадратный номер...
Машину делали не для музея, а для участия в ретро-ралли. А там требуется современная гос. регистрация, а не архивная....
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Не могу утверждать с уверенностью, но мне кажется, я знаю, что станет одной из главных "фишек" грядущего весеннего Олдтаймера.
То же ничего не утверждаю, но из официальных источников:
Весной пройдёт 19-ая по счёту выставка с 8 по 11 марта. Выставка будет приурочена к празднованию Международного Женского Дня. В рамках этого мероприятия будет проводиться конкурс элегантности самых роскошных старинных машин в истории.
Осенью мы будем отмечать юбилейную 20-ую Галерею с 27 по 30 сентября. Это торжественное событие будет праздником всех технических музеев.
__________________
Журнал "Автомобильный моделизм"
По вопросам подписки - в личку
Сегодня получил заказанную на OZON.RU новую книгу.
С удивлением обнаружил, что издана она в 2007 г., так что - может, она только для меня новая, а продвинутые читатели автоисторической литературы хорошо с ней знакомы?
Ну да ладно, будем считать, что этот пост адресован непродвинутым - таким, как я.
Итак, Константин ШЛЯХТИНСКИЙ, "Россия: гении и дороги". Издательство "ИнфоMEDIA паблишерз", Москва, 272 стр.
Большая, красивая книга с кучей иллюстраций (в т.ч. и новых для меня архивных снимков) и "продвинутой" вёрсткой.
Что же касается содержания, то формат подачи материала напомнил мне популяризаторские книги Юрия Долматовского, особенно - "Знакомые и незнакомые".
Но если последняя написана так, будто рассчитана на трудных подростков (заинтересовать, увлечь и не в коем случае не отпугнуть избытком "специальной" информации!), то журналист Константин Шклярский не отказывает себе ни в профессиональном витийствовании, ни в обращении к точным цифрам, фактам и фамилиям.
Насколько всё это действительно точно и достоверно - судить не берусь. Книгу я ещё не читал, но, просматривая, обнаружил пару моментов, которые расходятся с моими знаниями. Но ведь и мои знания нельзя считать непогрешимыми, поэтому утверждать, что я обнаружил ошибки, не стану.
Тем более, что большая часть контента пролегает далеко в стороне от моих "профильных" интересов. Каждая глава книги посвящена какому-то аспекту истории отечественного автомобилестроения, и аспекты эти довольно специфичны: история нерельсовых паровиков, история дореволюционных автогонок, и т.п.
Например, рассказывая о 30-х гг. ХХ века, автор не пересказывает в очередной раз историю создания ГАЗ-А, а уделяет внимание газогенераторным автомобилям, самосвалам, такси и прочей узкоспециальной "экзотике".
Словом, это - увлекательное и, безусловно, познавательное чтение.
Порадовало и то обстоятельство, что книга вышла в рамках затеянного издательством проекта "Люди и бренды", подразумевающего целую серию подобных книг. Анонс - на фото 3.
Соглашусь с общей оценкой книги. Вот только последние ее главы - на мой скромный взгляд несколько выбиваются из "монолитности" книги - как-бы вдогонку и ни о чем, довесок какой-то... Как-будто автор долго и досконально работал над ней (дойдя до 30-х годов ХХ в.), а тут завтра в набор уже сдавать - ну и добавил их "для галочки"
Линейный вид
