выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.04.2006, 05:49   #21
Slava
RC-Эксперт
 
Аватар для Slava
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 6,677
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 1,225 раз(а) в 543 сообщениях
По умолчанию

Ага, значит про Сатурн в новой теме "языкознания" я не сооврал

Мерседес С 230 Компрессор отличная машина, у моего брата родного в Питере такой, он им ужасно доволен! У меня (см. начало темы) в руках было много Мерсов, все.таки 6 лет таксистом в Германии отбарабанил, каждый год новый получал. Все автоматики и дизеля, все были исключительные надежные, особо "толстожопые". Только с "круглоглазым" не повезло, чего только с ним не было, электроника все нервы вытрепала, темпомат дурковал, одна лампочка каждые 3 дня пеегорала, причину никто не мог найти. Но пик был, когда он загорелся. Отказала система вспрыска или еще что, но машина ехала кое-как чихая на двух горшках, на второй скорости. До базы было около 10 км, думаю дотяну. Соляра не сгорая пошла в глушитель. Доезжаю до базы, чую вонь пошла, от глушителя загорелась антикоррозийная мастика, аж до заднего сиденья дошло. Хорошо коллега на английском "Таксикэбе" с огнетушителем стояла, (ох уж эти англичане, в любую машину огнетушитель пакуют), потушили мы Мерс.
Но потом (я уже из такси уволился) все коллеги говорили, что круглоглазые тип-топ. Наверно мне сырая машина досталась, одна из самых первых. Я во всей области был первым таксистом на круглоглазом Мерсе. Даже приятно было, стою у вокзала в очереди 4-м, люди с поезда идут и сразу ко мне, я им, мол впееди машины свободные, а они: мы на новом хотом ехать
M-Klasse у нас "джипники" не хвалят, предпочитают консервативные G-Klasse.
Slava вне форума   Цитата
 
Старый 30.04.2006, 05:59   #22
The Collector
Гость
 
Аватар для The Collector
Сообщений: n/a
По умолчанию

Subaru 1400DL 1979- первая машина и любимая. Куплена в 1994-ом году с неизвестным пробегом (там пятизначный спидометр). Как и положено Субару, ломалась крайне редко.
Симка 1100 1973- корыто. Куплена и продана спустя несколько недель в 1995-ом. Тихий ужас в плане надёжности.
Вольво 164 1968- мотор 1.8, автомат. Чувствуешь себя как в танке, но в горку оно не ехало Впрочем, ей на тот момент было 28 лет и без капремонта.
Форд Кортина 1974, 1.6. Куплена в 1996-ом году. Была очень ухожена. Ломалась часто, но чинилась во дворе своими силами, констукция элементарна до безобразия. На дороге вела себя неординарно для 22-ухлетней машины. Предыдущий хозяин напичкал её чем мог, типа говорящей сигнализацией, эл. стеклоподъёмниками и запиранием, самодельным кондиционером и тахометром. В общем, АРС (израильтяне меня поймут )
Хонда Сивик CRX, двухместная малютка с мотором 1.5, 1984 года. За год отъездил 15 тысяч и сдал на свалку, так как лопнуло лобовое стекло и потек где-то бензопровод. 13-летние машины в Канаде не чинят, смысла нет Пробег у неё был 275 тысяч км. На момент выброса, машина прекрасно заводилась и ездила.
Mazda MX3 Precidia 1992 год- лялечка, мотор 1.6, правда был всего, но я впервые почувствовал себя в спортивной машине, в плане управления и подвески. Куплена в 97-ом с пробегом 145 тысяч км, за пару лет отъездил 60 тысяч, менял помпу и оба ШРУСа, и то и другое где-то на 185-ти тысячах.
Сузуки Свифт 1998 года, куплена в 1999-ом с маленьким пробегом. За год наездил 30 тысяч, менял пару раз масло. Машиной её назвать тяжело, табуретка.
Kia Sportage 2000 года с бензиновым мотором 2 литра. Куплена новой. Кошмар! За три года 13(!) раз был в гарантийном ремонте, в основном все проблемы были с системой полного привода, хотя не только.
Nissan Sentra SER Type V- куплена летом 2003-ого года. "Пацанская" версия Сентры (американский аналог Альмеры) -2.5 литра, 6-ступенчатая коробка, блокировка дифференциала, "правильная" подвеска и 17-ти дюймовые диски. 175 лошадей. На тот момент из одноклассников быстрее были только Субару Импреза WRX и Гольф GTi, но они и стоили в полтора раза дороже. Пробег на сегодня -87 тысяч. Заправлял исключительно высокооктановым бензином и заливал синтетику (и то, и другое у нас явление нестандартное ), пару тысяч назад начались проблемы. Чего-то грохочет, чего-то глючит. Плюс зимой налетел на бордюр под снегом, рычаг погнул или что-то наподобие, простой развал-схождение ничего не дал, тянет вправо. Ждал потепления, сейчас начну смотреть как и что. Ездить мне на ней по условиям лизинга ещё год с небольшим....
  Цитата
Старый 30.04.2006, 06:38   #23
Jason_Bourne
 
Аватар для Jason_Bourne
Регистрация: 20.03.2005
Сообщений: 2,779
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 141 раз(а) в 98 сообщениях
По умолчанию

Кстати, наш разговор о GM и Канадском рынке напомнил мне о брэнде Asuna. Он был создан GM в 1992 как Канадский эквивалент машинам GM брэнда Geo, созданного в 1989. Зачем? GM тогда пытался остановить захват рынка японцами путем запружения северно-американского рынка псевдо-брэндами. Если память не изменяет, некоторое время Opel Kadett в Канаде продавался как Passport Optima (я не шучу), а потом как Asuna чего-то. Потом кому то в GM пришла идея продавать Pontiac Sunfire и какой то еще Geo Tracker под брэндом Asuna. Этот идиотизм длился только один год, и окончился еще одной перетасовкой карт в GM, и те менеджеры которые это все затеяли были выгнаны. Очевидно, выгнали недостаточно менеджеров, так как сам Geo продержался аж до 1998.
__________________
А из нашего окна Волга белая видна,
А из нашего окошка, только БМВ немножко.
А в четверных по столице объявили план Вулкан,
Потому что на Неглинной щаз угнали Порш Саян.
Jason_Bourne вне форума   Цитата
Старый 30.04.2006, 07:09   #24
Slava
RC-Эксперт
 
Аватар для Slava
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 6,677
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 1,225 раз(а) в 543 сообщениях
По умолчанию

Ну раз тема такая пошла интересная. Дополню ее своими эпизодическими впечатлениями, краткие поездки на случайны машинах. Память у меня хорошая, да и машины того заслуживали, чтобы о них помнить.
Альфа-Ромео Спайдер. В начале перестройки довелось пьяного английского туриста с Дворцовой площади на его Альфе его в Ольгино везти. Петербуржцы знают ету дорогу, около 20 км). Алфа была 70-х годов, машина зверь. Я зеркало ищу, хватаю воздух правой рукой, не могу привкнуть, что кочерга слева, машина от легкого прикосновения к педали из-под ***** вылетает, а англичанин бухой в стельку, мне на колено давит, кричит не бойся газу давай!. Но выехав на трассу освоился по-немногу, кайф получил огромный много адреналина (и много денег ) Потом уже в Англии давали прокатиться на Ладе Риве 1600 (ВАЗ 2106) и Мини, там на колени не давили, освоился с левым движением быстро, только при поворотах, все норовил по привычке на встречную выехать.
По этому случаю вспомнил немецкий анекдот, сейчас в ЮМОРЕ расскажу
В Союзе друзья дизелисты давали покататься на Татре и Магурусе, машины просто обалдеть, особенно Магирус впечатлил - танк!
На мое 40-летие жена сделала мне подарок - взяла в прокат ОРИГИНАЛьНУЮ (!!!) Эй-Си Кобру на день, во я на ней оторвался, целый день катался по нашим горам, как пацан, без цели - молодость вспомнил! Круче чем Порше!
Разок сьездил в дальнобой на СЕАТе Толедо - нормальная машина, типичный Фольксваген.
На слетах старинных грузовиков катался на древних Хеншелях и Круппах, на КрАЗе и естественно на Мерседесах 50-60 годов, ничего особенного, обычные грузовики.
В такси пару раз подменял коллегу на английском Таксикэбе с мотором Ниссан - для такси идеал, верткий, места много, удобно и пассажиры отделены стеклом, перегаром в морду не дышат
Давали кататься друзья на Опель ГТ и Маркос, впечатление приятное, так-же как на Альфа-Ромео Спайдере или Кобре, сидишь низко, думаешь , что сейчас задницей асфальт заденешь, но управление тяжелое, педали не удобные и тянут они хоть и круто, но с Коброй не сравнить.
Однако гордость всей жизни - это поездка на Лоррен-Дитрихе Торпедо 1911 года. В нашем райцентре у одного чудака такой есть, на "фашинг" (карнавал) у нас парады шутов проходят, завел он свой Дитрих и попросил меня на нем ехать. Сначала потренировались немного и я понял, почему он меня попросил. Бедные "шофферы" начала века - сцепление выжать надо силу Шварценэггера иметь, тормоза механические, ручником на задние колеса, а ножной как стояночный, действует на барабан за коробкой. Каждый камешек на дороги через баранку больно по рукам бьет, баранкудержать надо с силой. Хорошо ехали на первой, 3 км в час, а то мне бы его не остановить бы было, главный тормоз то ручной, а я в фитнес-центр не хожу, да и скорости переключать очень сложно. Сам мужик уже старенький, ему не под силу было этот аппарат вести. Но это была любовь с первой поездки, удивил мотор. Не верьте о дымящихся колымагах начала века, он работал тихо, как часики, машина не тряслась даже на холостых оборотах, не глохла и не дымила (владелец сам какую-то гремучую смесь в бак заливал, не знаю с чем он бензин смешивал). С тех пор я и стал упираться в своем хобби на машины до 1917 года.
Slava вне форума   Цитата
Старый 30.04.2006, 11:23   #25
kamod
 
Аватар для kamod
Регистрация: 13.11.2005
Адрес: Иерусалим
Сообщений: 2,959
Сказал(а) спасибо: 720
Поблагодарили 1,156 раз(а) в 371 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Jason
Кстати, наш разговор о GM и Канадском рынке напомнил мне о брэнде Asuna. Он был создан GM в 1992 как Канадский эквивалент машинам GM брэнда Geo, созданного в 1989. Зачем? GM тогда пытался остановить захват рынка японцами путем запружения северно-американского рынка псевдо-брэндами. Если память не изменяет, некоторое время Opel Kadett в Канаде продавался как Passport Optima (я не шучу), а потом как Asuna чего-то. Потом кому то в GM пришла идея продавать Pontiac Sunfire и какой то еще Geo Tracker под брэндом Asuna. Этот идиотизм длился только один год, и окончился еще одной перетасовкой карт в GM, и те менеджеры которые это все затеяли были выгнаны. Очевидно, выгнали недостаточно менеджеров, так как сам Geo продержался аж до 1998.
у Сатурна хотя бы свои кузова были а у Гео просто изготовляли японские автомобили под своей маркой, например:
Гео Траккер - это Судзуки Витара
Гео Призм - это Тоёта Королла
Гео ? - Судзуки Свифт

из эпизодических машин запомнился Фиат-127 83-го года, делали же когда-то итальянцы - мотор всего 900 кубиков но машинка прыткая, маневренная, свободно держалась в потоке
Фиат Уно 86 года, механика полностью от 127-ой модели. Куплена с пробегом 250 тыс км (по словам продавца). Движок 900см для неё уже слабоват, на скорости свыше 90 машина рыскает на дороге но за те деньги что она куплена она честно отработала каждый шекель
Фиат Пунто 2003 - корыто, на годовалой машине весь салон уже гремел, к сцеплению и тормозу надо привыкать, проблемы с электрикой, новая машина стоит неоправданно дорого и быстро теряет в цене
Тоёта Хай-Люкс , пикап 2.4 дизель - рабочая лошадка, грузили её нещадно, крутой подьём на Иерусалим с прицепом на второй передаче обороты 3-3.5-4 тыс (это для дизеля!) и она ехала, эх ей бы ещё турбинку. За три года пробег составил 250 тыс, контора решилa продать машину так её тут же оторвали
kamod вне форума   Цитата
Старый 30.04.2006, 19:58   #26
Jason_Bourne
 
Аватар для Jason_Bourne
Регистрация: 20.03.2005
Сообщений: 2,779
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 141 раз(а) в 98 сообщениях
По умолчанию

Покопался в wikipedia, нашел вот что про Geo

Suzuki Escudo - Geo Tracker(США/Канада), Chevy Tracker(США/Канада), GMC Tracker(Канада), Asuna Sunrunner (Канада), Pontiac Sunrunner(Канада), Suzuki Sidekick (США/Канада)
Toyota Sprinter/Corolla - Geo Prizm (США), Chevy Prizm (США), помимо других
Suzuki Swift/Cultus - Geo Metro(США/Канада), Pontiac Firefly(Канада), Chevy Sprint(США/Канада), Maruti Esteem (Индия)
Isuzu I-Mark - Geo Spectrum, Chevy Spectrum (США)
Isuzu Impulse - Geo Storm (США), Asuna Sunfire (Канада), Holden Piazza(Австралия), Isuzu Piazza (другие рынки)

Лет 12 назад ехал в Geo Metro, владелец машины мне сказал что быстрее 120км/ч машина двигатся не может, а в гору мы поднимались очень очень долго. Встретить Geo на дорогах сейчас довольно трудно, были построены скверно и долго не жили. Geo Tracker и Chevy Tracker самые живучие из всех Geo, порой еще вижу полураздолбанные экземпляры.
__________________
А из нашего окна Волга белая видна,
А из нашего окошка, только БМВ немножко.
А в четверных по столице объявили план Вулкан,
Потому что на Неглинной щаз угнали Порш Саян.
Jason_Bourne вне форума   Цитата
Старый 30.04.2006, 20:32   #27
fireman
 
Аватар для fireman
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 5,371
Сказал(а) спасибо: 182
Поблагодарили 175 раз(а) в 91 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Slava
Саша.....
А почему ты на мою оценку Рено 19 (я ей четверку дал) так отреагировал? Машина была рабочая...
А потому-что я дал-бы ей (19-й) - пятёрку!!!
Это была моя любимая машина (ТАМ...), за 5 лет эксплуатации - никаких проблем, так по-мелочам... Фарш был...
В своем классе эта машина имела наибольшую колесную базу и соотв. салон! Короче, для своих лет выпуска - довольно удачная.
А вот Турецкая Европа, уже не то - и дв. ставили типа Cleon при 1,4 - 72 коня, тогда как Энергия 1,4 - 80!
fireman вне форума   Цитата
Старый 30.04.2006, 21:24   #28
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,169
Сказал(а) спасибо: 12,262
Поблагодарили 8,154 раз(а) в 2,256 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Вазы я вообще не считаю, там максимум на 1-цу иногда.
Дайатсу Апплауз - комфорт 3, надежность 5, кайф от вождения 4
Опель Астра 1600 - комфорт 3, надежность 4, кайф от вождения 4
Пежо 307 - комфорт 5, надежность 4, кайф от вождения 4+
Ситроен Саксо - комфорт 4+, надежность 5, кайф от вождения 5
Деу Рейсер 2 - комфорт 3 , надежность 2, кайф от вождения 2. ***** редкое

Рено Меган 2003 - комфорт 5, надежность 5, кайф от вождения 5+
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 30.04.2006, 21:54   #29
KuP9lB4uK
забанен
 
Аватар для KuP9lB4uK
Регистрация: 06.08.2005
Сообщений: 2,311
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
По умолчанию

Сам пока на машину не брал, прав нет, но расскажу чё у нас было и на чём я ездил в глуюоком и не очень детстве:
Сначала Легковушки:
Ваз-21013, 86г.в. моего деда - Машина всегда отличалась тем, что по количеству ремонтов не уступала иномаркам. Также небыло особых проблем с шумом двигателя и стуками подвески. При этом все 2- лет машина использовалась для поездки на работу(возила железяки), дачу(картошка, шланги, итд.), в гости(гостинцев целый багажник) итп. Я бы дал этой машине 4+ по 5ти бальной шкале.
Заз-968М 84г.в. первый автомобиль моего отца. Папа говорит что реально утверждение "машина служит тебе верой и правдой 5 дней в неделю, если 2 оставшихся дня ты проводишь с ней". Когда катались на пляж, салон сильно грелся, особенно нагревались сидушки, двигатель не заводился. Всё сделанно в машине с недоработками. так что 3.
Toyota Tercel '81, второй автомобиль моего отца. Интересна машина многим. Ну например тем, что после того как папа её продал, я не видел таких больше вообще. Даже фоток в интернете нету. Ещё интересна многими деталями и техническими решениями, например, нету задней двери, а вместо неё открывается заднее стекло(малилитражка размекрами с восьмёрку), или тем что бампера являются частью кузова. И такие "приколы" по всей машине. Безусловно 5.Хотелось бы увидеть зхоть одну фотку такого автомобиля.
Isuzu Gemini '83. Тоже самое что и с Терселом., только папа машину так и не продал, и её немного поэксплуатировал дед. Точно помню как мы с ним собирали навоз, а потом на ней везли. 5++!!! Сейчас машина гниёт, приеду летом и заберу в гараж, почину двигатель.
Toyota Charade '86. Папа взял после Терсела. Ощущалось присутствие запорожца. Можно было подумать что это он и есть, так что 3. 2 недели покатались и продали.
Toyota Corsa '91 трехдверный хэчбэк. Машина - зверь. Присутствует дух раллийной машины. Гонит быстро, весит мало. И при этом малолитражка с автоматом (и правым рулем). Был у нас семейным автомобилем. 4, так как неудобно вылазить из 3-дверной машины. А ещё у нас сразу украли подфарники, и она полтора года простояла в гараже.
Toyota Starlet '91 пятидверный хетчбек. Эту, как и вышеупомянутую, папа привёз из Японии. Тоже раллийная, тоже супер. 5.
Toyota Land Cruiser Prado '93. Ну это 5 безусловно, темболее за такую цену. Как рабочая машина она превосходна, как авто для путешествий тем более. Катались в бухту, на озёра. Перегнали(в контейнере) в Москву. По Мкаду - 120, максимальная. Можно и в деревню, и на дискотеку.
Toyota Sprinter (не путать с мерседесом) '96. Выпендриться нечем, да и взяли подешёвке, ежженую по Владику, поэтому пришлось провозиться с ремонтом. 4.
Mitsubushi Palero '96. Офигенная машина. Все ахают и охают. Уксплуатируется женщиной, поэтому бардак по салону(мама моя водит), да и перевернулась. А так 5.

Автомобили, которые "нам" не принадлежали.
Toyota Soarer '81 купе. У родственника была, жаль он её продал. По комплектации салона напининает современную Alfa Romeo 147(помоему). По двигателю - обычная очень быстрая машина. Но старая, поэтому 4.
Toyota Vista Ardeo '95. Наикрутейшая комплектация, которую а видел в жизни. Вещь, да и только. Вот почему мне и не нравятся современные европейки, салишься - и всё как обычно. А тут - сел, и не вылазю, кайфую, есть и то и это. И не говорите, что это просто понты, за понты платят, а эта машина стоит в 2-3 раза дешевле.
KuP9lB4uK вне форума   Цитата
Старый 01.05.2006, 17:30   #30
Numismatist
 
Аватар для Numismatist
Регистрация: 25.03.2006
Адрес: Москва-Phoenix
Сообщений: 501
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann
Рено Меган 2003 - комфорт 5, надежность 5, кайф от вождения 5+
В Чехии брал на прокат, девятка девяткой, только с автоматом, какой там кайф?
Numismatist вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:24. Часовой пояс GMT +3.