выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.08.2013, 02:17   #31
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,457
Сказал(а) спасибо: 21,941
Поблагодарили 30,946 раз(а) в 4,197 сообщениях
По умолчанию

2 августа 1933 г. 80 лет назад

Открыт Беломорско-Балтийский канал имени Сталина

Click the image to open in full size.
Беломорско-Балтийский канал

В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство Беломорско-Балтийского канала, соединившего Белое море и Онежское озеро.
На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее современным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь рекордных темпов прокладки канала. В то время как Панамский канал (длина 80 км) строился 28 лет, Суэцкий канал (длина 160 км) – 10 лет, а Беломорканал длиной 227 километров был пробит в скальных породах за год и девять месяцев.
2 августа 1933 года строительство канала было завершено. Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
andreyoff (07.10.2013), Botya (03.08.2013), MMA1963 (26.12.2013), Андрон (02.08.2013), Вадим (02.08.2013), финур (15.11.2015)
 
Старый 03.08.2013, 23:07   #32
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,457
Сказал(а) спасибо: 21,941
Поблагодарили 30,946 раз(а) в 4,197 сообщениях
По умолчанию

4 августа 1668 г. 345 лет назад

День рождения шампанского:
в этот день монах-бенедиктинец Пьер Периньон представил новый напиток

Click the image to open in full size.
Да здравствует шампанское!

Будучи экономом при аббатстве Отвильер, расположенном в самом центре Шампани, отец Пьер Периньон заведовал съестными запасами и погребом, а на досуге занимался экспериментами по производству различных вин.
4 августа 1668 года Периньон представил удивленной братии чудесный напиток: серебристые пузырьки с тихим шелестом поднимались со дна бокала, прозрачная пена искрилась, словно живая. Это игристое вино стало прародителем современного шампанского.
Пьер Периньон не только первым изготовил шампанское, но также предложил вместо обычной в то время пробки из промасленной палки использовать корковую, которая используется по сей день. Хотя изобретение шампанского датировано 4 августа 1668 года, описание технологии его изготовления было опубликовано лишь в 1718 году аббатом Федино, каноником Реймского собора.
В 1728 году началась торговля шампанским, а через год была основана первая фирма-производитель шампанских вин «Рюинар».
К концу XIX века шампанское приобрело популярность во всём мире, и многие страны стали сами осваивать его производство. Особых успехов в этом деле достигли русские виноделы, которые даже получали призы на выставках в Париже.
Однако такая конкурентная ситуация совершенно не устраивала виноделов из самой Шампани. После первой мировой войны Франция приняла закон, установивший, что шампанским могут называться только те игристые вина, которые произведены непосредственно в провинции Шампань при строгом соблюдении определенных правил.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 01.06.2015 в 16:37.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
andreyoff (07.10.2013), GBR (05.08.2013), MMA1963 (26.12.2013), Валерий Беликов (10.06.2015), настоящий сварщик-инженер (09.08.2013)
Старый 06.08.2013, 08:10   #33
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,457
Сказал(а) спасибо: 21,941
Поблагодарили 30,946 раз(а) в 4,197 сообщениях
По умолчанию

Об этом я уже повествовал, но сойдёмся на том, что повторение - мать ученья!

6 августа 1851 г. 162 года назад

Созданы военно-рабочие подразделения для охраны и эксплуатации
Санкт-Петербургско - Московской железной дороги

Click the image to open in full size.
Геральдический знак-эмблема Федеральной Службы
Железнодорожных Войск Российской Федерации

6 августа 1851 года главнокомандующий путями сообщения и публичными зданиями государства Российского издал приказ о создании рабочих, конструкторских и телеграфных рот, ставших основой железнодорожных войск.
На смену ротам пришли военно-рабочие бригады, которые, в свою очередь, уступили место качественно новым формированиям, способным более успешно решать задачи, обусловленные непрерывным ростом военного значения железнодорожного транспорта и существенными изменениями, происходившими в жизни страны.
За годы Великой Отечественной войны железнодорожными войсками восстановлено и вновь построено свыше 120 тысяч километров железных дорог, 15 тысяч искусственных сооружений, восемь тысяч станций и разъездов, 2345 пунктов водоснабжения, проложено почти 71 тысяча километров линий связи, обезврежено и уничтожено более двух миллионов мин и фугасов.
Основные объекты работы послевоенных лет: шахты Западного Домбаса и Запорожья; вторые пути: Москва-Харьков-Ростов, Харьков-Лозовая-Славенская, Грязи-Лиски-Ростов; Ленинградский и Мурманский узлы; восстановлены и реконструированы железнодорожные линии Москва-Ленинград, Москва-Смоленск, Москва-Брянск-Киев.
В настоящее время железнодорожные войска решают вопросы технического прикрытия и эксплуатации стальных магистралей. Мобильные, хорошо оснащенные железнодорожные войска вносят достойный вклад в развитие железных дорог и укрепление обороноспособности России. И не зря в их честь есть специальный праздник —
День железнодорожных войск

Click the image to open in full size.

День железнодорожных войск Российской Федерации установлен Указом Президента Российской Федерации от 19 июля 1996 года «Об установлении Дня железнодорожных войск Российской Федерации». Он приурочен ко дню образования специальных воинских формирований для охраны и эксплуатации Санкт-Петербурго — Московской железной дороги.
6 августа 1851 года вышло «высочайшее утверждение» императором Николаем I «Положения о составе управления Санкт-Петербурго — Московской железной дороги».
Согласно «Положения», было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и «телеграфическая» роты общей численностью 4340 человек, что и положило начало формированию первых военно-железнодорожных подразделений. Им было предписано поддержание в исправном состоянии железнодорожного пути, обеспечение бесперебойной работы станций, охрана мостов и железнодорожных переездов.
Click the image to open in full size.
Знак «Отличник железнодорожных войск»

Начиная с русско-турецкой войны 1877-1878 годов, солдаты-железнодорожники вносили свой вклад в победы российского оружия. В годы Великой Отечественной войны железнодорожные войска вместе со штатскими железнодорожниками восстановили и построили более 120 тысяч километров железных дорог, свыше 3 тысяч мостов.
На протяжении более ста пятидесяти лет военные железнодорожники самоотверженно и беззаветно служили и служат Отечеству. Железнодорожные войска Российской Федерации принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, аварий и катастроф.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 21.01.2015 в 12:43.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
andreyoff (07.10.2013), Andrey_B (06.08.2013), Botya (06.08.2013), Galaktick (06.08.2013), GBR (09.08.2013), gk_2908 (11.08.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 08.08.2013, 09:46   #34
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,457
Сказал(а) спасибо: 21,941
Поблагодарили 30,946 раз(а) в 4,197 сообщениях
По умолчанию

Первый ночной воздушный таран в Великой Отечественной войне

Click the image to open in full size.
7 августа 1941 года летчик Виктор Талалихин совершил первый в ВОВ
воздушный ночной таран фашистского самолета
Click the image to open in full size.

Click the image to open in full size.

Виктор Талалихин

Воздушный таран как боевой приём был впервые изобретён и применён русскими. 8 сентября (26 августа по старому стилю) 1914 года около городка Жолква наш знаменитые лётчик - Пётр Николаевич Нестеров совершил первый в мире воздушный таран, протаранив австрийский "Альбатрос". Первый в мире ночной таран осуществил также русский лётчик Евгений Степанов, который 28 октября 1937 года в Испании в небе над Барселоной на самолете И-15 сбил при помощи таранного удара итальянский бомбардировщик "Савойя-Маркетти" S.M.81.
Четыре года спустя в ходе Великой Отечественной войны в битве за Москву подвиг Степанова повторил младший лейтенант Виктор Талалихин.
В ночь на 7 августа 1941 года расстреляв весь свой боезапас, раненый в руку, летчик-истребитель таранил немецкий бомбардировщик. Талалихину повезло: его И-16, отрубивший винтом хвостовое оперение Не-111, стал падать, но лётчик смог выпрыгнуть из падающего самолёта и приземлиться на парашюте. Талалихина подобрали местные жители, оказали первую помощь и помогли добраться до своей части.
О подвиге лётчика стало известно буквально в тот же день 7 августа, а на следующий день Виктору было присвоено звание Героя Советского Союза.
Виктору Талалихину было 22 года. 23 года ему исполнилось 18 сентября, а 27 октября он погиб – во время боя пуля попала ему в голову. У Виктора Талалихина была короткая но яркая жизнь. Он родился в 1918 году в селе Тепловка под городом Вольском, потом семья переехала в Вольск, где он закончил семилетку, потом в Москву, где он работал на московском мясокомбинате (его называют Микояновский) и учился в ФЗУ. Как и многие он мечтал летать, играл в драмкружке. Виктор отличался весьма небольшим ростом (155 см), который чуть было не помешал ему поступить в районный авиаклуб. И дома и на работе, а потом и в полку его по-доброму звали Малыш.

Click the image to open in full size.
Талалихин у сбитого им Не-111

В 1937 году Виктор был призван в армию и по путевке ВЛКСМ принят в Борисоглебское авиационное училище, успешно его закончил в звании младшего лейтенанта. В 1938 году был зачислен в 27-й истребительный авиационный полк. После была финская война. Свой первый самолет Талалихин сбил во время своего первого вылета. После были и другие победы. За доблесть и мужество, проявленные в борьбе с врагом, Виктор Талалихин был награжден орденом Красной Звезды. Во время войны полк, в котором служил Виктор, был переброшен для защиты Москвы. После ночного тарана, Виктор некоторое время залечивал раны, принимал участие в митингах, встречах с молодежью, рабочими.
2 сентября младший лейтенант Талалихин вместе с другими фронтовиками получал награду в Кремле. Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. И. Калинин вручил ему Грамоту о присвоении звания, орден Ленина и медаль Золотая Звезда. А 27 октября 1941 года Талалихин вылетел во главе шестерки истребителей на прикрытие наземных войск в районе городо Подольска Московской обл. Возле деревни Каменки Виктор повел группу на штурмовку позиций противника.

Click the image to open in full size.


В это время из-за облаков на наши самолеты обрушилось 6 вражеских истребителей Ме-109. Завязался воздушный бой. Талалихин первым атаковал и сбил один "мессершмитт", но тут же был атакован тремя истребителями противника. Ведя неравный бой, он подбил еще одного врага, но в это время рядом разорвался вражеский снаряд. Самолет Талалихина вздрогнул и штопором пошел вниз.

На 43-м километре Варшавского шоссе недалеко от Подольска, у пос. Кузнечики, где располагается аэродром, с которого в последний раз взлетел герой, 18 августа 1969 года был открыт памятник: на гранитном постаменте во весь рост поднялась бронзовая фигура прославленного летчика. Подвиг Талалихина вошел не только в историю великой битвы за Москву, но и в историю мировой авиации. Прах В.В.Талалихина покоится на Новодевичьем кладбище в Москве. На его могиле, рядом с могилами легендарных героев битвы под Москвой Л.М. Доватора и И.В. Панфилова, установлен памятник.

Click the image to open in full size.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 12.05.2016 в 11:14.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
andreyoff (07.10.2013), Botya (11.08.2013), Eugene (10.08.2013), GBR (09.08.2013), gk_2908 (11.08.2013), Shkiper (11.08.2013), Vassil (19.09.2014), Валерий Беликов (10.06.2015), финур (15.11.2015)
Старый 09.08.2013, 08:52   #35
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,457
Сказал(а) спасибо: 21,941
Поблагодарили 30,946 раз(а) в 4,197 сообщениях
По умолчанию

9 августа 1173 г. 840 лет назад

На Кафедральной площади Пизы заложили первый камень
колокольни собора Санта Мария Маджоре

Click the image to open in full size.
Пизанская башня

9 августа 1173 года на Кафедральной площади Пизы был заложен первый камень колокольни собора Санта-Мария Ассунта, которая вошла в историю под названием «Пизанской башни».
Строительством звонницы занимались мастера Гульельмо из Инсбрука и Боннано. Однако, построив первый этаж высотой 11 метров и два колоннадных кольца, Бонанно обнаружил, что колокольня отклонилась от вертикали на четыре сантиметра. Мастер прекратил работу и поспешил покинуть город. Время от времени работу по строительству возобновляли.
К 1233 году было построено всего четыре этажа. Лишь через сто с лишним лет после начала строительства, в 1275 году, городские власти нашли нового архитектора – Джованни ди Симони, который рискнул продолжить возведение колокольни.
Когда он возобновил работы, наклон верхнего карниза башни составлял 50 сантиметров. Окончив пятый колоннадный этаж, он прекратил работу. В 1350 году, когда отклонение от вертикали уже было 92 сантиметра, за работу принялся архитектор Томазо ди Андреа. Он приподнял следующий этаж с наклонной стороны на 11 сантиметров, а звонницу «завалил» в сторону, противоположную наклону. Лишь после этого он водрузил над восемью ярусами башни колокольню с бронзовым колоколом. К 1360 году строительство башни наконец было завершено.
Нынешняя высота «Пизанской башни» – 56,7 метра, средний диаметр основания – около 15,5 метра, масса – 14,7 тонны, отклонение верхушки от вертикали – около 4,8 метра, и оно продолжает увеличиваться.
30 декабря 1986 года ЮНЕСКО присвоила Пизанской башне статус Всемирного наследия. Знаменитая башня также занесена в Книгу рекордов Гиннеса.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 04.03.2017 в 21:05. Причина: Оформление
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
andreyoff (07.10.2013), Andrey_B (09.08.2013), Botya (09.08.2013), Eugene (10.08.2013), gk_2908 (11.08.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 09.08.2013, 10:12   #36
GBR
RC-Мастер
 
Аватар для GBR
Регистрация: 01.11.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 4,182
Сказал(а) спасибо: 14,983
Поблагодарили 19,423 раз(а) в 3,070 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(6)
По умолчанию

Андрей, ты энциклопедию что ли читаешь?
__________________
Рекомендую отличные интернет-магазины: интересные модели, большой ассортимент.
http://www.sevenmodels.net.ru/
http://www.mashtab-ekb.ru/

С уважением, Глеб.
Моя визитка.
Моя коллекция в новом гараже.
Мои продажи.
GBR вне форума   Цитата
Старый 09.08.2013, 12:30   #37
Eugene
 
Аватар для Eugene
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: Минск - Тель Авив
Сообщений: 11,163
Сказал(а) спасибо: 22,052
Поблагодарили 21,417 раз(а) в 6,295 сообщениях
По умолчанию

Не только сам читает, но и нам рассказывает!
__________________
С уважением, Евгений
***************************************
***Да здравствует то, благодаря чему мы - несмотря ни на что!***
Визитка ---Мои новинки в 43-м --- Мои грузовички в 87-м
Eugene вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
GBR (09.08.2013), MMA1963 (16.08.2013), Андрей@ (09.08.2013)
Старый 09.08.2013, 12:48   #38
artur_kustrich
RC-Мастер
 
Аватар для artur_kustrich
Регистрация: 16.01.2008
Адрес: Кыргызстан
Сообщений: 4,076
Сказал(а) спасибо: 8,021
Поблагодарили 14,403 раз(а) в 2,428 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Eugene Посмотреть сообщение
Не только сам читает, но и нам рассказывает!
Вспоминается Советский отрывной календарь...
Оторвал листок с датой, а там - история...
Спасибо Андрей! Очень интересно и занимательно!
__________________
С уважением, Артур.

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=2155

http://nick-name.ru/nickname/id1207973/
artur_kustrich вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Andrey_B (09.08.2013), Eugene (09.08.2013), GBR (09.08.2013), Андрей@ (09.08.2013)
Старый 09.08.2013, 20:14   #39
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,457
Сказал(а) спасибо: 21,941
Поблагодарили 30,946 раз(а) в 4,197 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от GBR Посмотреть сообщение
Андрей, ты энциклопедию что ли читаешь?
Году эдак в 2002 у меня-атеиста разгорелся спор с двадцатидвухлетним племянником-баптистом за веру в Бога. Он так искусно оперировал цитатами из библии, что меня это так задело и я в ответ спросил этого в прошлом школяра-хорошиста -,что в прошлом году я его фотографировал на площади 1905 года в Екатеринбурге, а к этой площади примыкает улица 9 января (ныне Бори Ельцина), а что за дата в Русской истории: 9 января 1905 года? Ответа я не услышал.
Я считаю, что плох тот человек который не знает истории государства, в котором живёт.
И вот найдя в интернете насколько сайтов повествующих о Русской, Советской и зарубежной историях решил, этой информацией делиться с единомышленниками по увлечению.
А между делом добавлять факты из автомобилестроения.
Сообщение от artur_kustrich Посмотреть сообщение
Вспоминается Советский отрывной календарь...
Оторвал листок с датой, а там - история...
Да, Артур, есть что-то схожее.
Сообщение от Eugene Посмотреть сообщение
Не только сам читает, но и нам рассказывает!
Сообщение от artur_kustrich Посмотреть сообщение
Спасибо Андрей! Очень интересно и занимательно!
Спасибо за оценку моего скромного труда.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Andrey_B (09.08.2013), artur_kustrich (09.08.2013), Botya (10.08.2013), GBR (12.08.2013), gk_2908 (11.08.2013), MMA1963 (16.08.2013), Андрей Богомолов (12.08.2013)
Старый 10.08.2013, 18:59   #40
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,457
Сказал(а) спасибо: 21,941
Поблагодарили 30,946 раз(а) в 4,197 сообщениях
По умолчанию

11 августа 1973 г. 40 лет назад

Начался показ фильма
«Семнадцать мгновений весны»
Click the image to open in full size.
Главные роли в эпопее про Штирлица исполнили
Леонид Броневой и Вячеслав Тихонов

11 августа 1973 года по Центральному телевидению СССР началась демонстрация многосерийного художественного фильма «Семнадцать мгновений весны».
В основе фильма лежал сюжет одного из романов популярного писателя Юлиана Семёнова – автора многочисленных книг о приключениях советского разведчика Исаева, работавшего в разведке фашистской Германии под именем Макса Отто фон Штирлица. Этот уникальный телепроект состоялся лишь благодаря таланту и настойчивости режиссера Татьяны Лиозновой.
Не только на главные, но даже на эпизодические роли в этом фильме были приглашены крупнейшие актеры. В главной роли – Исаева-Штирлица выступил Вячеслав Тихонов. Образ его основного противника – шефа нацистской политической полиции (гестапо) Мюллера прославил уже немолодого артиста Леонида Броневого. В ролях антифашистов, помогавших Штирлицу в его борьбе, выступили Ростислав Плятт (пастор Шлаг) и Евгений Евстигнеев (профессор Плейшнер). В числе актёров, сыгравших руководителей фашистской Германии, её разведки и армии, были Юрий Визбор (Борман), Олег Табаков (Шелленберг), а также Николай Гриценко (генерал в поезде).
Единственная крупная женская роль в этом фильме досталась актрисе Екатерине Градовой (советская разведчица-радистка Катя Козлова, она же Кэтрин Кин). Однако зрителям запомнились и эпизодические женские образы: великолепная фрау Заурих (Эмилия Мильтон), Габи (Светлана Светличная), а также пьяная проститутка из бара (Инна Ульянова).
Воистину народными стали песни Микаэла Таривердиева исполненные Иосифом Кобзоном.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 04.03.2017 в 21:06. Причина: Оформление
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
andreyoff (07.10.2013), Andrey_B (10.08.2013), artur_kustrich (10.08.2013), Botya (10.08.2013), Eugene (10.08.2013), gk_2908 (11.08.2013), MMA1963 (16.08.2013), raketonosets (11.08.2013), Shkiper (11.08.2013), Валентин 1963 (11.08.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:08. Часовой пояс GMT +3.