Сообщение от marik
|
Удавлюсь но не куплю продукцию Ауди - ФВ. А человеку купившему Фаэтон надо автоматически давать направление к психиатру. За деньги семерки БМВ или s класса, Ягуара или Лексуса да в конце концов Мазерати - покупать ФВ это как минимум полное отсутствие вкуса и воображения, как максимум см. выше.
Недаром в Англии и США Фаэтон не прижился. Самые безликие и неоправдано дорогие машины в МИРЕ это продукция этого концерна. А насчет Пассат или Мазда 6 так "шестерка" на голову лучше по ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ. Проводили тест сами не ссылаясь ни на какие журналы, просто наши городские фанаты автомобилей один из которых Ваш покорный слуга, взяли три практически новые машины с двигателями объемом 2,0 и покатались, тест - полигон трасса Минеральные Воды - Невиномысск.А уж до Авенсиса Пассату не достать НИ В ЧЕМ. Результат теста - хозяин Пассата его срочно продает!!! Кроме как национальными амбициями невозможно объяснить популярность этох авто в Германии. В плане надёжности Гольфу до той же Короллы или Альмеры как до Шанхая пешком. И не один ФВ или Ауди в свое время и близко не дотягивал в плане надежности до Форда Сиерры, при виде которого бюргеров перекашивало.
|
Даа.. Статья мегаразгромная и надо отдать должное, такой напор убеждает. И меня убедил бы. Если б я сам лично не сравнивал Пассат В5 2002 года и Авенсис новый и не пришел к выводу что в принципе эти машины РАЗНЫХ поколений равноценны почти по всем показателям. Сразу оговорюсь что не рассматриваю дизайн-это на любителя, о вкусах не спорят. А вот как НОВЫЙ Пассат может быть хуже Авенсиса? (Мазду не сравнивал поэтому не знаю, знаю только что по комфорту и плавности хода она проигрывает Авенсису) При том что новый Пассат это практически Ауди А4..
На самом деле почти все современные модели японцев(Хонда, Тойота, Мазда, Субару, а Ниссан все таки нет) и немцев (Фолькс, Опель, Форд) очень хороши и в принципе близки по характеристикам. У них и цены то близки. Просто кого то может поразить красота Мазды, динамика и спортивность Хонды, комфорт Авенсиса или качество отделки и проработки Фольксвагена так, что они просто не обратят внимания на какие-либо минусы (в общем-то заметные лишь при близком сравнении) и все простят любимцу, отдав ему 1е место.
Да каждому свое, но как не крути марка Фольксваген на сегодняшний день (в Москве, по крайней мере) стоИт все таки на полступеньки выше Авенсиса и Мазды и хоть ниже Лексуса, БМВ, Мерса, Ауди, но на уровне Вольво, Сааба, Ягуара Х-тайпа (вообще непонятно, как это то чудо пытаются воткнуть в премиум-класс-шасси Форда Мондео, комфорт-не ахти, дешевая конфета в дорогой упаковке)-это точно.
А Фаэтон-неужели мне пора в психушку
-видел как раз вчера-красив! Без всяких натяжек. В противовес авангардному стилю семерки и нового S-класса, зализанности Ауди А8-Фаэтон просто классический седан представительского класса. Его дизайн не хуже, он просто другой. Со всеобщей модой на стиль New Edge, введенный Фокусом и подхваченный семеркой БМВ, может мы просто разучились видеть красивое в других напрвлениях дизайна?