БАЗ-ЗИЛ - Полноприводные многоосники

[BOSS]

Сообщение от laborant

Сообщение от Paraon Статистика пр-ва грузовиков и автобусов в России за 1 полугодие 2007г АО БАЗ, Брянск 117шт !!!! Как это понимать? они за полгода 117 многоосников сделали? Или в Брянске открыто сборочное пр-во? А новые ТОПОЛЯ и ТРИУМФЫ которые ставят на дежурство

Ну не в количестве же 117 шт за 6 мес!
Где столько ракет взять?
Может они китайцев собирают?

Крановые шасси еще

[Paraon]

Несколько лет назад читал статью про БАЗ, они в год выпускали всего по 4-5 многоосников, в основном для нефтянников

[Сергей Малышев Минск]

Делают многоосники, правда не такие большие, но уже много, в прошлом году 50, в этом 100. Это не количество для бурноразвивающейся нефтяной и газовой промышленности = военные заказы сейчас у них пошли.

Гляньте их гамму в проспектах
http://www.autocity21.ru/index.php?q..._itemId=178254

[Paul_Ermakov]

135 бортовой на испытаниях

[MAKSIM]

135 бортовой на испытаниях

Может быть, не сообщу ничего нового, но интересный факт: знаете ли вы, что в 1962 году на испытаниях ЗИЛ-135Л с ГМП был преодолен подъем 47 градусов!!! (107%). Полностью в штатной комплектации (давление в шинах 0,15 МПа). Работавшие с В. Грачевым рассказывают, что такие испытания главный конструктор проводил лично, за рулем, из-за которого кроме неба, ничего не было видно.

[Nikolay Markov]

Статистика пр-ва грузовиков и автобусов в России за 1 полугодие 2007г

АО БАЗ, Брянск 117шт !!!!
Как это понимать? они за полгода 117 многоосников сделали?
Или в Брянске открыто сборочное пр-во?

"Многоножек" - 63 шт. (в кавычках, потому что подавляющее большинство - 40 шт. - это 6х6 и их неполноприводные варианты 6х4; настоящих многоножек без каычек - модель 69099 12х12 - сделали 3 шт.).
А в целом такой серьезный прирост, конечно же, достигнут благодаря освоению гражданских крановых шасси с кабиной от КамАЗа - их сделали 53 шт. 6х4 и 1 шт. 8х4.

[copia]

Долго ездил мимо, а сегодня не выдержал и подошел поближе к ЗИЛ-135.
Стоит у нас в крае и продается. Поразило что кабина и крылья сделаны не из металла а из стеклопластика или текстолита какогото. А еще очень впечатлило два движка рядом и привод карданами по двум бортам.
Фотки сделал на телефон товарища, наднях скину в комп и выложу если это интересно, так впринципе в этой теме уже много их есть.
И еще сколько их вообще было выпущено и имеет от какуюто музейную ценность или их как грязи?

[copia]

Долго ездил мимо, а сегодня не выдержал и подошел поближе к ЗИЛ-135.
Стоит у нас в крае и продается. Поразило что кабина и крылья сделаны не из металла а из стеклопластика или текстолита какогото. А еще очень впечатлило два движка рядом и привод карданами по двум бортам.
Фотки сделал на телефон товарища, наднях скину в комп и выложу если это интересно, так впринципе в этой теме уже много их есть.
И еще сколько их вообще было выпущено и имеет от какуюто музейную ценность или их как грязи?

[MAKSIM]

Долго ездил мимо, а сегодня не выдержал и подошел поближе к ЗИЛ-135.

И еще сколько их вообще было выпущено и имеет от какуюто музейную ценность или их как грязи?

За почти 30-летний срок производства машин 135-го семейства было выпущено достаточно много, но ценна эта машина в первую очередь как из памятников гениальной технической мысли и инженерного таланта В.А. Грачева.

Немного уточню Ваше сообщение. Скорее всего, Вы имеете в виду не ЗИЛ-135, а БАЗ-135ЛМ. Это наиболее распространенная машина, именно ее выпуск продолжался в Брянске с декабря 1964 года и (ориентировочно) до 1993.

Как таковой машины ЗИЛ-135 не было, первым был плавающий ЗИЛ-135Б (1958), его фото здесь:
http://www.rcforum.su/modules.php?na...load&id=165004

Затем (1961) появился длиннобазный ЗИЛ-135К с высоко посаженной угловатой стеклопластиковой кабиной (чтобы не искать, выложу наиболее известное фото, встречавшееся на форуме)

В том же 1961 году появился ЗИЛ-135Л с хорошо знакомой нам внешностью:
http://www.rcforum.su/modules.php?na...nload&id=34168
Все эти машины оснащались силовой установкой из двух двигателей, каждый из которых приводил через автоматическую (гидромеханическую) передачу колеса своего борта.
В Москве на ЗИЛе было выпущено всего 4 образца 135Л. Производственные возможности были на пределе, и было принято решение передать выпуск ЗИЛ-135Л на Брянский автозавод. Но из-за технологических сложностей там не смогли освоить гидромеханическую КП, а их выпуск на ЗИЛе мог обеспечить только комплектацию длиннобазных 135К. Поэтому на БАЗе с конца 1964 года стал выпускаться ЗИЛ-135ЛМ (позже - БАЗ-135ЛМ) с механическими пятиступенчатыми трансмиссиями на каждый борт со спаренным управлением. Знатоки рассказывают, что машина потеряла ходовые качества в сравнении с ЗИЛ-135Л. Но зато приобрела повышенную надежность, т. к. при выходе из строя агрегатов одного борта она могла продолжать движение, что очень пригодилось на военной службе.

[Melnikov]

Как таковой машины ЗИЛ-135 не было, первым был плавающий ЗИЛ-135Б (1958), его фото здесь:
http://www.rcforum.su/modules.php?na...load&id=165004

ЗиЛ-135 был, но в одном экземпляре. Построен в октябре 1958 г. В мае 1959 на нём смонтировали пусковую установку 2П21 ОТРК 2К6 "Луна". А ЗиЛ-135Б - это бортовой (он как раз он на фото). В октябре-декабре 1959 построено 3 штуки.